强化“硬科技”定位 科创板拥抱优质未盈利企业

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2025月06月16日

  科创板又一家未盈利企业IPO获受理。6月13日,上交所受理上海超硅半导体股份有限公司(以下简称“上海超硅”)科创板IPO申请。根据招股说明书,上海超硅去年营业收入13.27亿元,归母净利润为-12.99亿元。

强化“硬科技”定位 科创板拥抱优质未盈利企业
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  去年6月19日,证监会发布的《关于深化科创板改革 服务科技创新和新质生产力发展的八条措施》(以下简称“科创板八条”)提出,“支持具有关键核心技术、市场潜力大、科创属性突出的优质未盈利科技型企业在科创板上市,提升制度包容性”。近一年来,科创板共受理12家企业IPO申请,其中3家是未盈利企业。

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  目前,科创板有54家上市时未盈利企业,支持20家第五套标准企业上市。据Wind资讯数据统计,截至6月15日,上述54家企业A股总市值合计1.4万亿元。需要说明的是,目前588家科创板上市公司总市值为6.78万亿元。不难看出,科创板不仅为未盈利科技企业开辟了一条融资渠道,还重塑了市场定价逻辑,推动科技、资本和产业深度融合,助力科技企业聚焦重点领域加快科技攻关,加速科技成果转化为现实生产力,服务新质生产力发展和国内经济转型升级。

  持续支持“硬科技”企业发展

  “科创板八条”实施近一年来,配套制度有序推出,典型案例不断落地,持续释放支持“硬科技”企业发展的积极信号。

  一方面,强化科创板“硬科技”定位,支持优质未盈利企业上市。去年4月份,证监会修订《科创属性评价指引(试行)》,对申报科创板企业的研发投入金额、发明专利数量以及营业收入增长率设置更高标准,进一步引导中介机构提高申报企业质量,凸显科创板“硬科技”特色。“科创板八条”发布以来,上交所先后受理12家“硬科技”企业科创板IPO申请,其中,西安奕斯伟材料科技股份有限公司、北京昂瑞微电子技术股份有限公司、上海超硅等3家公司为未盈利企业。

  目前,未盈利企业科创板IPO审核有序推进。截至6月15日,科创板在审拟IPO企业有22家,其中10家未盈利企业中,5家拟适用第五套上市标准,2家拟适用第四套上市标准,1家拟适用第二套上市标准,2家拟适用特殊表决权第二套上市标准。

  另一方面,深化发行承销制度改革,在科创板试点对未盈利企业公开发行股票锁定比例更高、锁定期限更长的网下投资机构,相应提高其配售比例。

  3月28日,证监会发布修改后的《证券发行与承销管理办法》,明确由证券交易所制定IPO分类配售的具体规定。同日,上交所修订发布《上海证券交易所首次公开发行证券发行与承销业务实施细则》,明确科创板未盈利企业可以采用约定限售方式,公募基金等8类配售对象可以自主申购不同限售档位的证券,锁定比例更高、锁定期限更长的网下投资者配售比例相应更高,并相应完善信息披露等配套安排。市场人士认为,此举将推动专业机构对未盈利企业的投资逻辑从“短期盈利”转向“长期价值”。

  清华大学国家金融研究院院长田轩在接受《证券日报》记者采访时表示,科创板为未盈利科技型企业提供了上市融资的渠道,解决了企业发展过程中的资金难题,推动技术迭代升级。与此同时,制度包容性的增强,也吸引了更多不同发展阶段的优质科创企业进入资本市场,提升了资本市场的活力与吸引力,丰富了资本市场的层次和结构,也促使资本更精准地流向科技创新领域。

  超四成上市时未盈利企业“摘U”

  “得益于制度突破,公司在尚未盈利阶段即实现上市。这为我们聚焦肿瘤治疗领域创新药物的研发、推动和跨国药企的国际化合作提供了关键支撑。”四川百利天恒药业股份有限公司(以下简称“百利天恒”)董事长朱义在接受记者采访时表示。2023年百利天恒上市,今年4月份成功“摘U”(“摘U”,即上市时未盈利公司首次实现盈利后,A股股票简称将取消特别标识U)。

  科创板创设之初,便引入多元上市指标,放开盈利门槛,打破了A股市场长期以来以持续盈利为核心的上市标准,为未盈利企业开辟了资本化通道,助力“硬科技”企业突破技术瓶颈,拓展市场版图,扩大业务规模。

  54家上市时未盈利企业主要集中于新一代信息技术行业和生物医药行业。据Wind资讯数据统计,2024年,上述54家公司研发投入合计459.44亿元,占营业收入的比例为26.33%;合计营业收入1744.79亿元,同比增长24%;亏损进一步缩减。今年一季度,54家企业营收规模继续增长,合计实现营收460.34亿元,同比增长16.82%。

  截至目前,上述54家企业中,有22家已经成功“摘U”,占比41%。

  “‘摘U’企业数量稳步增长,表明科创板政策成效显著,未盈利企业通过资本市场获得持续成长动力,实现了从研发到商业化的关键跨越。”田轩表示。

  国泰海通证券策略首席分析师方奕在接受《证券日报》记者采访时表示,一方面,科创板多套上市标准对未盈利企业包容性很高,通过综合评估科创企业技术水平与创新能力,适配不同赛道硬科技企业,确保资源精准流向真正具备核心技术壁垒的企业,推动企业实现“研发创新—产品放量—盈利兑现”的正循环,并成功“摘U”。另一方面,除上市外,“科创板八条”从多方面支持科创板企业融资发展,包括优化股债融资制度、鼓励企业开展产业链上下游并购整合等。

  科创板改革再出发

  科创板将迎来新一轮改革。5月7日,证监会主席吴清在国新办新闻发布会上表示:“近期将出台深化科创板、创业板改革政策措施,择机会发布,在市场层次、审核机制、投资者保护等方面进一步增强制度包容性、适应性,同时尽快推动典型案例落地。”

  IPO方面,今年以来,证监会多次表示,增强制度包容性、适应性,支持优质未盈利科技企业发行上市,稳妥恢复科创板第五套标准适用,尽快推出具有示范意义的典型案例。

  自2023年4月份以来,上交所未受理企业适用科创板第五套标准的IPO申请。在田轩看来,科创板第五套上市标准的重启和深化,标志着中国资本市场对科技创新的支持进入了一个新阶段。

  方奕表示,重启科创板第五套上市标准,有望进一步增强制度包容性、适应性,发挥科创板支持未盈利“硬科技”企业融资的独特功能,激发科技创新活力。尤其是在当前全球科技竞争加剧,科技创新与产业创新深度融合的背景下,第五套上市标准的重启,有望加速科创企业研发成果转化和商业化应用。

  同时,还需要强化对拟IPO企业“硬科技”能力评估,强化未盈利企业的信披要求,强化投资者保护。田轩表示,未盈利企业的商业模式、发展前景、风险因素等更具不确定性。因此,必须强化信披要求,确保企业全面、准确、及时地披露研发进展、市场竞争力、潜在风险等关键信息;同时健全针对未盈利企业的风险评估体系,加强市场监管,维护市场秩序,确保资本市场稳定健康发展。

  企业期待科创板进一步提高再融资包容性,同时提高市场流动性,优化未盈利企业的持续监管机制。朱义表示,期待科创板改革能进一步优化未盈利企业的持续监管机制,丰富多样化的再融资工具,强化对长期研发型企业的估值引导,提升资本市场支持科技创新的耐心与韧性。

  上海艾力斯医药科技股份有限公司董事长杜锦豪建议引入更多长期资金,提高流动性;期待推动与境外市场的互联互通,并促进优质科创企业纳入国际指数体系。“相信通过持续深化改革,科创板将更好发挥‘试验田’作用,制度的包容性也将为优质但暂未盈利的‘硬科技’企业提供更好的融资环境。”杜锦豪说。

(责任编辑:王擎宇)
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中国露营车租赁市场调查分析与发展预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_中国露营车租赁市场调查分析与发展预测 2024年5月6日 来源:互联网 548 30 预计在未来几年内,随着露营活动的普及和消费者对露营车需求的增加,露营车租赁市场规模将持续扩大,到2025年有望达到150亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 露营是一种新兴的旅游产业,我国地大物博,人口众多,休闲度假旅游市场需求旺盛,露营产业的出现正迎合了我国迅猛发展的自驾游及自助游市场需求。据华西证券测算,假设1个营地可容纳200顶帐篷(相当于200个家庭)、单个家庭消费5000至10000元,按每周末1次,估计目前国内约2000+个营地,从而露营市场容量约为1000亿元至2000亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着国内旅游市场的繁荣和人们对露营活动的热衷,露营车租赁市场逐渐崭露头角,成为旅游市场的新热点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一、 近年来,中国露营车租赁市场规模呈现出快速增长的态势。据统计,2023年中国露营车租赁市场规模达100亿元,年复合增长率达到20%。预计在未来几年内,随着露营活动的普及和消费者对露营车需求的增加,市场规模将持续扩大,到2025年有望达到150亿元。 中国露营车租赁市场的消费者主要集中在年轻人和家庭用户群体。根据调查数据显示,70%的消费者年龄在25-45岁之间,其中60%为家庭用户。这些消费者追求自由、个性化的旅游体验,露营车租赁成为他们实现这一目标的理想选择。 目前,中国露营车租赁市场提供的车型主要包括房车、露营拖车等。不同车型的租赁价格因品牌、配置和地区差异而有所不同。根据中研产业研究院发布的数据显示,露营车租赁市场中,房车的租赁价格较高,日租金在1000元至3000元之间;露营拖车的租赁价格相对较低,日租金在500元至1500元之间。此外,一些租赁企业还提供套餐服务,包括露营装备、门票等,以满足消费者的不同需求。 中国露营车租赁市场竞争激烈,主要竞争者包括专业露营车租赁企业、汽车制造商和互联网租赁平台等。据统计,目前市场上已有超过500家露营车租赁企业,其中一些大型企业在全国范围内拥有数百辆露营车,并在多个城市设有租赁点。这些企业通过提供多样化的车型、优质的服务和创新的营销策略来争夺市场份额。 二、 随着露营活动的普及和消费者对露营车需求的增加,预计中国露营车租赁市场规模将持续增长。未来几年内,市场规模将以每年15%以上的速度增长,到2028年有望达到300亿元。 随着消费者对露营活动的深入了解和体验,他们对露营车的需求也将变得更加多样化。未来,消费者对露营车的车型、配置、服务质量等方面将提出更高的要求。租赁企业需要密切关注市场变化,不断创新和改进产品和服务以满足消费者的需求。 随着互联网技术的不断发展,互联网租赁平台在露营车租赁市场中的地位将越来越重要。这些平台通过提供便捷的在线预订、支付和售后服务等功能,提高了消费者的租车体验。预计未来几年内,互联网租赁平台将占据露营车租赁市场的主要份额。 露营车租赁市场的发展将带动相关产业链的整合与协同发展。未来,露营车制造、销售、租赁、维修、保养等环节将形成紧密的产业链合作关系。同时,露营车租赁企业还将与旅游景区、酒店、餐饮等相关行业进行合作,共同推动露营旅游产业的发展。 随着环保意识的提高和可持续发展理念的普及,未来露营车租赁市场将更加注重环保和可持续发展。租赁企业将采用更加环保的车型和材料,提高能源利用效率;同时,他们还将加强对露营地的管理和维护,保护自然环境和生态平衡。 中国露营车租赁市场具有广阔的发展前景和潜力。未来,随着市场规模的持续增长和消费者需求的多样化发展,露营车租赁行业将迎来更多的机遇和挑战。企业需要密切关注市场变化,不断创新和改进产品和服务以满足消费者的需求;同时,还需要加强与相关产业的合作和协同发展,共同推动露营旅游产业的繁荣和发展。 更多有关中国露营车租赁市场的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11030 2820 3620 4420 5310 6120 推荐阅读 租赁合作是指企业之间在生产经营中,通过租赁物品、设备、场地等资源进行合作的一种经济活动形式。这种...
中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源:北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。 据中研产业研究院分析: 2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施,有力保障了大规模铁路建设的质量安全,有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中,也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理,人员流动、更换频繁,监理企业现场管控能力下降,监理权威削弱等问题。 2023年,国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知,其中提出,规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目,监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配,不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程,应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价,并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势,积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况,以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...