创投

　　中国网财经4月25日讯 汉朔科技昨日晚间发布2024年年报。报告期内，公司实现营业收入44.86亿元，同比增长18.84%；实现归母净利润7.10亿元，同比增长4.81%；扣非后净利润为6.70亿元，同比下滑3.45%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从单季度来看，汉朔科技2024年第三和第四季度及2025年一季度的归母净利润分别为1.48亿元、1.82亿元和1.5亿元，同比降幅分别为0.41%、11.25%和11.35%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2024年，汉朔科技的境外收入为42.22亿元，占总营收的比重为94.1%。4月以来，中美关税博弈，是否对汉朔科技业务产生实质影响备受关注。在投资者互动平台上，汉朔科技称，公司营业收入主要来自欧洲地区，最近两年来自美国市场的营业收入占比在10%左右，本次美国加征关税事项对公司目前整体业务未产生实质性影响。 　　年报显示，汉朔科技12位董事、监事和高级管理人员2024年从公司获得的税前报酬总额为1750.26万元，其中7位超过了百万，董事长侯世国最高，2024年从公司获得的报酬总额为449.72万元，副总经理李良衍、财务负责人李峰分别为357.13万元和207.94万元。 　　此外，汉朔科技2024年度的利润分配预案为“每10股派发现金红利1.52元”，共计派发现金红利6420.48万元。 (责任编辑：朱赫)...

　　中国网财经4月24日讯 23日晚间，未名医药(002581.SZ)披露2024年年报。公司全年实现营收3.6亿元，同比下滑16.14%，归母净亏损收窄至1.37亿元。看似减亏的财务表象下，一场由核心产品质量危机、销售体系失能、治理顽疾交织而成的风暴正在发酵。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2024年年报披露前夕，未名医药因子公司天津未名生物医药有限公司(以下简称“天津未名”)生产的人干扰素α2b喷雾剂被药监部门检验为“生物学活性不符规定”，遭西藏、浙江、内蒙古等多个省级联盟采购地区暂停交易。 　　值得注意的是，被暂停采购资格距离集采结果执行尚不足一年。2023年12月，由江西省医疗保障局牵头开展的29省份干扰素省际联盟集中带量采购产生中选结果，共有13家干扰素医药企业参加现场投标，12个品种48个规格采购成功。其中，人干扰素α2b喷雾剂由天津未名独家中标，天津未名供应全部联盟地区，中选结果于2024年6月1日零时起开始执行。 　　根据年报，未名医药主要销售产品为鼠神经生长因子和干扰素两大类。2024年，上述两类产品合计贡献超90%营收，且两类产品毛利率均接近80%。其中，干扰素2024年实现营收2.17亿元，占总营收60.28%，人干扰素α2b喷雾剂是其中重要产品之一，此次被暂停采购资格恐致数千万库存积压，直接影响后续业绩表现。 　　年报中未名医药表示，根据《中华人名共和国药品管理法》等有关法规的规定，天津未名针对该批次检验结果向原药品承检单位申请复验，复验结果尚未出具。本着对产品质量高度负责的态度，确保公司药品无质量隐患，公司决定对所有在市场流通的人干扰素α2b喷雾剂全部暂停销售并主动召回，待进一步检查结果出具后再恢复供应。截至2024年年报批准报出之日，市场上已无上述批号的人干扰素α2b喷雾剂在售。 　　除了重要产品抽检不合格被推至风口浪尖，年报还暴露出未名医药抗风险能力的脆弱。尽管2024年公司归母净亏损较2023年的3.32亿元有所收窄，但2024年第四季度单季亏损超1.67亿元，高毛利产品干扰素(79.92%)、注射用鼠神经生长因(79.58%)难掩销售体系低效的问题。 　　此外，2024年未名医药还频频暴露内控合规问题，年内收多份监管函件，涉及信披违规、关联交易隐匿等多起事件。2024年4月，因未按规定披露关联方及非经营性关联交易和未按规定及时披露重要合同及合同履行的重大进展，未名医药被证监会开出310万元罚单及相关责任人市场禁入5-10年的处罚。2024年11月，再曝原高管之女内幕交易未名医药股票被深圳证监局没收违法所得并处以150万元罚款事件。 　　上述问题直接拖累资本市场信心，导致消费者用脚投票，2024年下半年起，公司股价长期破发在10元下方，而2015年巅峰时期未名医药股价近140元。 　　尽管生物医药行业正迎来政策暖风，但随着集采质量门槛提升、信披监管趋严，未名医药如何化解核心产品停售危机、重建内控体系、修复资本市场信任，成为其亟待破解的生死考题。 (责任编辑：王晨曦)...

2025上海车展规模创新高 新能源车占比超七成 2025-04-23 16:59:04 中国新闻网 　　2025上海车展规模创新高 新能源车占比超七成图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社上海4月23日电 (谢梦圆)23日，为期10天的第二十一届上海国际汽车工业展览会(下称“上海车展”)在国家会展中心(上海)开幕。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　本届上海车展展出总面积超过36万平方米，共有来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，参展国别范围更广，规模再创新高。展会期间预计将有超100辆首发新车亮相。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，本次参展的车辆总数大约在1300辆，其中新能源车的占比超过七成。数据显示，中国已经连续16年位居全球汽车产业产销第一，持续10年位居新能源汽车产销第一。 　　“以电动化、智能化、网联化为主要方向的产业变革，正在重构全球汽车产业生态。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，中国在新能源汽车领域已经把先发优势转化成产业领先优势；2025上海车展在产品层面，将进一步展现出汽车企业在低碳化、智能化发展中取得的科技创新成果。 　　“2025上海车展更突出开放合作，将打造汽车产业高端对话平台。”上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆介绍，此次车展，主办方首次举办全球汽车领袖圆桌会议，邀请国内外顶尖品牌车企、供应链及高科技公司负责人出席，共话全球汽车发展趋势。展会期间还将举办各类会议和论坛近20场，聚焦汽车关键技术、半导体产业、汽车出海、供应链可持续发展等重点话题。 　　此次车展，汽车科技及供应链展区展出面积约10万平方米，参展企业规模和数量较上届呈显著增长，近50家国内外知名科技、半导体和芯片企业首次亮相。 　　付炳锋表示，这体现了在智能网联新能源汽车时代，科技与汽车的深度融合在进一步加速，特别是人工智能、大数据等前沿技术，在智能汽车上的应用更加深入，成为行业创新的新热点。(完) 来源：中国新闻网 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

外媒：日野与三菱扶桑卡客车将业务统合 2025-04-22 20:57:06 中新经纬 　　中新经纬4月22日电 据日经中文网22日报道，日本丰田汽车旗下的日野汽车和德国戴姆勒卡车旗下的三菱扶桑卡客车公司已针对业务统合的最终协议展开磋商。将设立控股公司，力争在2026年4月之前上市。商用车将进行电动化和自动驾驶等结构转型。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　该报道称，在2023年5月，丰田、日野汽车、戴姆勒卡车、三菱扶桑这4家公司就2024年底之前统合业务达成了基本协议。然而，日野汽车应对发动机认证造假一事长期化，最终在2024年2月将最终合同的签署无限期推迟。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　该报道提到，到2025年1月，作为与发动机认证造假相关的罚款，日野同意向美国当局支付12亿美元以达成和解。随着一系列造假问题基本结束，统合谈判取得进展。 　　该报道指出，4家公司最早将于5月就日野汽车和三菱扶桑的业务统合达成最终协议。“公正取引委员会”(公平交易委员会)的审查已有时间表。 　　据该报道，丰田和戴姆勒卡车将成立控股公司，日野汽车和三菱扶桑将成为全资子公司。控股公司力争2026年4月之前在东京证券交易所Prime市场上市。 　　该报道还称，目前，丰田向日野汽车出资50.1%，戴姆勒持有三菱扶桑89.3%股份。虽然丰田和戴姆勒卡车对控股公司的出资比例将保持相同规模，但预计丰田对控股公司的表决权比例将降至不到20%。新公司将不属于丰田的权益法适用公司。 　　该报道最后提到，丰田还向五十铃汽车公司出资，有分析认为，公平交易委员会将根据《独占禁止法》(反垄断法)要求其降低影响力。尽管丰田与日野汽车的关系将会淡化，但预计包括丰田和戴姆勒卡车在内的4家公司会进行合作，丰田将继续支持商用车业务。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

两协会倡议：规范驾驶辅助宣传，杜绝过度营销 2025-04-21 16:21:08 中新经纬 　　中新经纬4月21日电 中国汽车工业协会(下称“中汽协会”)微信公众号21日发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》提到，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429―2021)，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中汽协会指出，近年来，我国智能网联汽车产业快速发展，组合驾驶辅助(2级驾驶自动化)系统已进入规模化应用关键期。为了进一步引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发出如下倡议：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　1.切实履行产品质量安全主体责任。企业应加强能力建设，健全产品质量管理体系；强化产品安全设计，明确系统功能边界与安全响应机制；合理设计人机交互方式，确保信息提示及时并易于理解；开展充分的研发、测试与生产管理，持续保障智能网联汽车产品质量安全。 　　2.规范营销宣传行为。企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429―2021)，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。 　　3.切实履行告知义务。企业应建立面向用户的组合驾驶辅助功能产品告知机制。全面告知驾驶员责任、系统基本信息、正确使用方式和应急处置方法等核心内容，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的本质区别，共同筑牢道路安全防线。 　　中汽协会表示，以上倡议，请各相关企业积极响应、认真落实。中国汽车工业协会和中国汽车工程学会将继续发挥行业组织的引导与协调作用，强化行业协同治理，推动技术稳步有序发展，为消费者提供安全可靠的出行体验。 　　中汽协会微信公众号截图 　　(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经4月21日讯 4月16日，金元期货(证券代码：872050)与福能期货(证券代码：871101)同时从新三板摘牌。这两家自2017年挂牌的期货公司，结束近8年的新三板历程之时，同样引发行业对期货公司资本市场路径的思考。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　金元期货公告显示，摘牌出于行业发展和自身战略规划。公司认为，此举可集中精力经营管理，降低运营成本，提高决策效率，实现股东利益最大化。福能期货同样表示，摘牌基于自身发展规划。两家公司分别于3月28日、4月3日提交终止挂牌申请，并获全国股转公司受理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　股权结构方面，金元期货由金元证券、中航鑫港担保共同出资，金元证券持股89.33%，实际控股股东为首都机场集团，注册资本2.86亿元，总部位于海南海口。福能期货控股股东为福建能源集团，持股86.17%，另一股东福煤(邵武)煤业为福能集团全资子公司。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　业绩表现上，两家公司差异明显。2024年半年报显示，金元期货归母净利润300.84万元，同比下滑71.15%；福能期货归母净利润602.3万元，同比增长25.48%。 　　随着两家公司摘牌，新三板现存11家期货公司市值均不足百亿。其中，混沌天成(证券代码：871102)市值最高达81亿元，海通期货(证券代码：872595)36亿元，多数公司市值低于20亿元且成交低迷。混沌天成多日无交易，海通期货15日成交7万元，长江期货(证券代码：872186)仅175元，创元期货成交额11.86万元。目前，仅有海通期货、长江期货、创元期货三家处于创新层。 　　多数期货公司希望借助资本市场优化资本结构，但新三板融资规模有限。对中小期货公司而言，摘牌可降低成本。 　　与摘牌形成对比，部分期货公司正谋求向主板迈进。2023年12月，创元期货(证券代码：832280)与中信证券签署辅导协议，并向江苏证监局提交上市辅导备案材料。更早前，永安期货(证券代码：600927.SH)成功登陆A股，打破期货公司A股IPO两年多的空窗期。 　　记者了解到，4月14日，创元期货对外公布《申请公开发行股票并在上交所上市辅导备案及其进展公告》表示，2025 年 4 月 10 日，中信证券向江苏证监局提交了《关于创元期货股份有限公司首次公开发行股票并上市辅导工作进展情况报告(第五期)》，主要包括本阶段辅导工作进展情况、辅导对象目前仍存在的主要问题及解决方案、下一阶段的辅导工作重点等。 　　在期货行业集中度提升背景下，头部与中小机构分化加剧。头部公司借力资本市场扩张，中小机构需寻求股东支持、引入战略投资者，或聚焦细分领域形成差异化竞争力。新三板期货公司的“进”与“退”，折射出行业在资本市场探索中的不同选择，对此，中国网财经将持续关注。 (责任编辑：朱赫)...

　　中国网财经4月19日讯 深交所最新消息显示，广州瑞立科密汽车电子股份有限公司(简称“瑞立科密”)IPO“过会”，经营业绩和关联交易问题在上市委现场被问询。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　根据申报材料，瑞立科密是国内商用车主动安全系统龙头企业，已逐步实现对新能源车领域的产品布局。2022-2024年，瑞立科密主营业务收入分别为129824.96 万元、172685.71 万元、193956.50 万元。新能源车领域的收入分别为 19257.47 万元、24994.84 万元、31786.12 万元，市场占比分别为 3.16%、2.56%、2.06%。境外销售收入分别为 6573.86 万元、20162.15 万元、31172.91万元，占主营业务收入比例分别为 5.06%、11.68%、16.07%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　深交所要求瑞立科密结合新能源车行业发展趋势、市场竞争格局和公司技术水平等，说明未来产品布局，收入能否保持稳定增长；结合当前境内外环境变化、客户所在地贸易政策、产品可替代性等因素，说明与主要境外客户合作的稳定性及可持续性，以及上述因素对未来经营业绩的影响。 　　根据申报材料，2022年-2024年，瑞立科密与关联方新瑞立的销售金额分别为27210.52 万元、7646.69 万元、3487.81 万元，占营业收入的比重分别为 20.53%、4.34%、1.76%。为减少关联交易，瑞立科密与新瑞立之间对涉及整车厂主动安全系统业务的客户陆续进行了供应商准入切换。2021 年至 2023 年，新瑞立营业收入分别为 363585.87 万元、335130.13 万元、285982.77万元，净利润分别为-4456.16 万元、-496.49 万元、2426.96万元。 　　深交所要求瑞立科密说明上述关联交易产生的背景、原因及合理性，以及新瑞立营业收入较大而净利润较小甚至为负的原因，关联交易定价是否公允，是否存在通过关联交易调节发行人收入利润或成本费用的情形；说明报告期内公司与新瑞立之间供应商准入切换的进展情况，新瑞立前期开发客户的成本费用是否得到合理补偿，是否存在向瑞立科密利益倾斜的情形。 (责任编辑：王擎宇)...

2024车企浮沉录：传统阵营分化，新势力渴望“上岸” 2025-04-18 20:49:47 21世纪经济报道 　　2024车企浮沉录：传统阵营分化，新势力渴望“上岸”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月中旬，上市车企2024年“成绩单”的披露接近尾声，新一轮排位愈发清晰。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　21世纪经济报道记者统计了13家上市车企2024年的业绩报告发现，大部分传统车企与新势力车企的营收均呈现增长态势，其中七成车企实现盈利，超六成车企实现利润正增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从财务数据观察，传统车企阵营已呈现显著的结构性分化，而新势力车企则迈向盈利拐点。 　　传统车企盈利分化，比亚迪日赚超1亿元 　　从业绩表现来看，传统车企阵营呈现明显分化态势：比亚迪以日均1.1亿元的净利润一骑绝尘；吉利和长城则通过高端化产品布局和海外市场拓展，维持了超百亿元的利润水平，稳居行业头部；而长安、北汽、广汽三家正处于转型关键期的传统车企，在价格竞争和新能源转型双重压力下，受制于原有的燃油车业务结构，普遍面临利润空间收窄的挑战，经营效益呈现不同程度的下滑。 　　具体来看，“销冠”比亚迪，2024年营收7771.02亿元，同比增长29.02%；归母净利润402.54亿元，同比增长34%。另外，比亚迪的市占率进一步提升至33.2%。比亚迪的全年利润相当于吉利、长城、理想、长安4家车企利润总额，每日净赚超1亿元，继续“断崖式”领先。 　　从财务表现来看，吉利汽车展现出强劲的增长势头。吉利汽车2024年全年营收2401.94亿元，同比增长34%，归母净利润为166.32亿元，同比增长213%。业绩增长主要得益于新能源业务和海外市场的突出表现：2024年吉利汽车累计销量217.7万辆，创历史新高，同比增长32%。其中，新能源累计销量超88.8万辆，创下历史新高，同比增长约92%。 　　2024年，长城汽车坚持“利润优先”，拒绝向“价格战”低头。尽管全年销量仅微增0.37%至123.45万辆，但营业总收入达2021.95亿元，同比增长16.73%，净利润为126.92亿元，同比增长80.76%。与比亚迪、吉利共同跻身“百亿利润俱乐部”。 　　长城汽车这一业绩得益于两大因素：一是在国内通过优化产品结构，主推高毛利车型，拒绝以价换量。二是在海外市场销量创下新高，达45.41万辆，同比增长44.61%。 　　得益于与华为的深度合作，赛力斯实现了自2020年来首次扭亏为盈。财报数据显示，赛力斯全年营收达1451.76亿元，同比激增305.04%，主要受益于新能源汽车销量的大幅提升。值得关注的是，赛力斯在2023年亏损24.5亿元后，2024年狂赚近60亿元，成为首个借力华为通过新能源、智能化叙事“翻身”的车企。 　　2024年，长安、北汽、广汽三家转型中的传统车企面临严峻挑战。在激烈的价格战和新能源转型双重压力下，受限于传统燃油车业务结构，三家车企难逃利润下滑困境。 　　以长安汽车为例，虽然营收突破千亿，但净利润同比下滑35.37%至73.21亿元，陷入“增收不增利”态势。其新能源品牌深蓝汽车、阿维塔合计亏损55.9亿元，尚未走出亏损泥潭。 　　2024年广汽集团遭遇销量滑坡，2024年广汽集团累计销量200.31万辆，同比下降20.04%，新能源汽车累计销量45.47万辆，同比下降17.26%。其中，广汽本田累计销量同比下降26.52%、广汽丰田累计销量同比下降22.32%。 　　自主新能源品牌及燃油车销量整体下滑，失去了“利润奶牛”的广汽集团，2024年也未能逃脱营利双降的命运。全年营收1067.98亿元，同比下滑17.05%，净利润8.24亿元，同比大幅下降超80%。 　　行业变革浪潮下，汽车市场格局正经历深刻重构，燃油车市场与新能源市场此消彼长，自主品牌与合资品牌地位更迭，直接导致了利润结构的重新分配。各大传统车企因战略布局和转型进度的差异，呈现出截然不同的发展态势，各自面临着差异化的盈利挑战。 　　新势力开启盈利攻坚战 　　基于2024年度业绩表现，造车新势力阵营正加速向盈利目标迈进。除理想汽车外，多数企业将2025年设定为盈利“达标年”，但发展态势已呈现显著分化：理想汽车虽连续两年保持千亿级营收规模，却因纯电业务受挫陷入“增收不增利”的困境；零跑汽车在第四季度首度实现单季盈利，成为继理想之后第二家突破盈利瓶颈的新势力车企；小鹏汽车通过产品结构调整实现毛利率显著提升，创下历史最佳财务表现；蔚来汽车虽在销量和营收上取得增长，毛利率也有所提升，但净亏损在继续扩大。 　　新势力“销冠”理想汽车继续领跑。2024年理想汽车实现营业总收入1444.60亿元，同比增加16...

北京现代召回部分索纳塔、途胜L 2025-04-18 15:43:13 中新经纬 　　中新经纬4月18日电 据国家市场监管总局网站18日消息，北京现代汽车有限公司召回部分第十一代索纳塔、全新途胜L汽车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　国家市场监管总局称，日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　召回编号E2025M0050V：自2025年4月18日起，召回2024年11月27日至2024年12月12日期间生产的部分2024款第十一代索纳塔汽车，共计121辆；2024年11月22日至2024年12月12日期间生产的部分2025款全新途胜L汽车，共计231辆。 　　本次召回范围内的部分车辆，因高压燃油管端口制造问题，导致高压燃油泵、燃油输送管与高压燃油管连接处密封不良，汽油可能渗出，存在安全隐患和排放危害风险。 　　北京现代汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换高压燃油泵，高压燃油管，燃油输送管及相关紧固件，以消除安全隐患和排放危害风险。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：张澍楠 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

价格比“老头乐”还便宜？这种汽车卖“爆”了！ 2025-04-18 11:02:10 中新经纬 　　中新经纬4月18日电 (龚宸芫)长安汽车、上汽集团、吉利汽车、比亚迪近期相继发布了一季度盈利预告。公告显示，四家车企一季度净利润预计涨幅均超过10%，其中有两家预计超过100%。对于增长原因，四家车企均提到新能源汽车销量增长强劲带来盈利能力大幅提升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在亮眼业绩背后，四家车企的A00级微型车销量均出现激增。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(下称乘联分会)秘书长崔东树4月14日披露，在A00级细分市场一季度产品销量TOP10排行榜中，这四家车企包揽前四位次，同比增幅显著，重现20年前市场竞争格局。 　　微型车的“魔力”为何又回来了？ 　　价格比“老头乐”香 　　乘联分会数据显示，在中国市场，A00级微型车一季度厂家批发销售增幅超84%，成为当前增速最快的细分市场。 　　根据乘联分会2017年发文，车辆分级模式使用的是行业相对主流的字母分级，基于轴距、排量等方面参数判定，这类方式源于德国大众汽车集团，A00级则对应微型轿车，也称微型车，车辆轴距为2米～2.2米，排量小于1升。 A00级车一季度销量排行榜 中新经纬 龚宸芫制表 　　从具体车型表现看，比亚迪海鸥以11.8万辆销量稳居榜首，同比增长39%；上汽集团旗下五菱宏光MINI以10.2万辆销量紧随其后，同比增速达247%；吉利熊猫mini以4.28万辆位列第三；长安Lumin以3.61万辆排名第四。 　　对于为何能实现销量高增长，比亚迪相关负责人告诉中新经纬，主要在于精准市场定位、技术创新、智能化配置等原因。 　　崔东树接受中新经纬采访时表示，“两新”政策(以旧换新、报废更新)和市场需求共振，是驱动A00级市场高速增长的核心动力。 　　国家发展改革委、财政部1月发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》明确提出，“加力推进设备更新”“扩围支持消费品以旧换新”，实施日期为1月1日，并加速政策落地进程。 　　“‘两新’补贴政策显著降低了购车门槛，尤其对10万元以下的A00级新能源车型总成本削减效果显著，直接刺激了细分市场的消费需求。”罗兰贝格汽车行业首席研究员陈春栋对中新经纬表示。 　　聚焦四大畅销车型定价策略，其中三款产品最低指导价下探至4万元以内。叠加2万元报废补贴、厂商优惠及地方消费补贴后，部分车型裸车价已跌破万元大关。通过社交平台和各大汽车论坛，中新经纬看到，不少消费者通过组合优惠政策将最终落地价控制在万元区间。 　　一位安徽消费者表示，其购买的熊猫mini 2025款210km版本官方指导价4.99万元，通过报废补贴2万元、综合补贴1.2万元及消费补贴2000元的叠加优惠，最终裸车价仅1.55万元。 　　“中国逐步进入老年社会，老年消费群体占比提升，微型代步车成为重要选择；同时，A00级和A0级车作为家庭第二辆车的需求也在增长。这符合中国当下发展特征，从大车回归小车阶段是必然趋势。”崔东树分析称。 　　国家统计局数据显示，截至2024年末，中国60岁及以上人口达3.1亿，占总人口比重22%。 　　国家统计局官网在2023年发布的《领导干部统计知识问答》中提到，人口年龄构成中老年人口的比重持续上升，人口老龄化成为当前与今后很长一段时期中国社会的一个重要特征，将对经济和社会运行产生深刻的影响。 　　陈春栋认为，中老年消费群体更倾向选择实用性强、操作便捷的代步工具，尤其关注安全性，如360°全景影像和低维护成本等实用配置，同时对价格敏感度较高。 　　中新经纬通过电商平台关键词检索发现，“老头乐”产品价格带集中在3000元～3万元区间。若筛选微型车、顶配或次顶配条件，销量靠前的“老头乐”产品售价为1.1万元～2万元，但充电效率、续航里程、车内配置等方面与上述四款车存在显著差距。 　　以熊猫mini 2025款210km为例，若“老头乐”产品要达到相近配置水平，如快充功能、超200公里续航、空调、蓝牙钥匙、电池终身质保等，其售价将高于综合优惠后的熊猫mini车型。 　　全年增速将超过40% 　　“A00级车型是用户刚需，更是合规化替代‘老头乐’的主力产品。”崔东树表示。 　　目前，多地正加紧清退和淘汰不符合上路要求的违规电动三轮车及四轮车。3月以来，辽宁、浙江、湖北等地相关部门开始整治低速四轮电动车。 　　浙江嘉善交警3月末发文表示，浙江嘉善公安交警针对“老头乐”开展专项治理，包括从源头销售检查、路面秩序规范以及宣传三方面综合治理，禁止“老头乐”违法上路行驶。 　　崔东树预测，在多重因素推动下，2025年A00级微型车市场同比增速将超过4...