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　　中国网财经7月15日讯 恒坤新材回复第二轮审核问询函。其中提到，截至2025年6月末，公司部分客户在手订单金额较2024年6月末或2024年末存在下滑，主要原因是公司客户通常根据未来一段时间内的预测需求来下达订单，而后根据生产计划提前通知公司在指定时间前发货，客户下单周期和单次下单金额不固定。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　监管层要求恒坤新材说明与客户A合作的稳定性和可持续性，未来业绩增长的可持续性，已采取和拟采取的有效保障措施。恒坤新材表示，截至2025年6月末，恒坤新材向客户A销售的在手订单金额为1.95亿元，均为自产产品订单，订单充足。预计7-12月能够实现销售收入1.88亿元，因此预计全年公司对客户 A 销售收入将达到3.46亿元，因该预计金额不含客户A在2025年下半年新下订单的执行，所以实际销售金额将高于前述预计金额，高于公司2024年对客户A的销售收入34,583.06万元。因此，公司向客户A销售的自产产品收入增长能够抵消相关引进产品终止合作带来的不利影响。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　恒坤新材表示，未来随着客户A自身产量提升以及新产品的持续导入放量，公司向客户A销售的自产产品将保持增长趋势，并将持续覆盖相关引进产品终止合作对收入造成的不利影响。综上，公司对客户A的业绩增长具有可持续性，双方合作稳定性和可持续性较强。 　　资料显示，恒坤新材主要从事光刻材料和前驱体材料等产品的研发、生产和销售。此次IPO，恒坤新材计划募集资金10亿元，分别投向集成电路前驱体二期项目和集成电路用先进材料项目。 　　集成电路前驱体二期项目建设地点位于辽宁省大连市，公司已取得辽(2019)大连普湾不动产权第11900059 号《不动产权证书》；集成电路用先进材料项目建设地点位于安徽省合肥市，公司已取得皖(2022)合肥市不动产权第1209903号《不动产权证书》。 　　在问询函中，交易所要求恒坤新材说明土地房产的规划使用情况，公司是否存在土地闲置情形，在建工程或募投项目新增用地的必要性。对此，恒坤新材表示，不存在土地闲置情形。此次募投项目用地系使用下属子公司大连恒坤、安徽恒坤现有的土地进行，相关土地于公司董事会2024年3月审议募投项目之前即已取得，不涉及公司及其子公司需新增购置土地的情况，且本次募投项目投资构成未包括土地购置费用，不会涉及未来使用募集资金进行置换的情况。 (责任编辑：朱赫)...

　　中国网财经7月15日讯 国城矿业昨日晚间发布公告称，预计上半年盈利4.93亿元-5.78亿元，比上年同期增长1046.75%–1174.69%；扣非后净利润则亏损了1.26亿-1.6亿元，上年同期为盈利4286.75万元，图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　国城矿业称，报告期内，归属于上市公司股东的净利润较上年同期变动主要系确认非经常性损益所致，上述非经常性损益事项为公司以16亿元的交易对价完成对赤峰宇邦矿业有限公司65%股权的出售并确认相应的投资收益，影响金额为6.58亿元。此外，由于公司全资子公司内蒙古国城资源综合利用有限公司所处钛白粉行业产品销售价格处于低位，因此对公司业绩产生较大影响。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 (责任编辑：朱赫)...

日媒：日产降低纯电动汽车生产占比 2025-07-10 11:31:04 中新经纬 　　中新经纬7月10日电 据日本共同社10日消息，日产汽车公司将降低2027年的纯电动汽车(EV)生产占比，使之低于之前的计划，转而提高油车的占比。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　报道指出，日产在日本横滨市面向零部件厂商等举行说明会并公布了这一方针。这是为了应对全球纯电动汽车需求缩水，此举目的还在于提高目前低迷的工厂开工率。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，日产2028年在美国开始生产2款纯电SUV的计划也将最多延期一年左右。 　　报道称，美国特朗普政府将叫停前拜登政府为了推动清洁能源而导入的购买纯电动汽车的税收优惠措施，除了这一不利因素外，民众对充电设备短缺及续航距离的担忧依然根深蒂固，这使得混合动力车(HV)受到追捧。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：董文博 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

4S店退网潮暗藏消费风险，车企等三方应提前作出预案 2025-07-08 21:28:34 第一财经 　　4S店退网潮暗藏消费风险，车企等三方应提前作出预案|有点逸思图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：肖逸思图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，一位奔驰车主告诉笔者，收到了标注为“梅赛德斯-奔驰”发送的短信。该短信称，因为业务调整，宝利德集团旗下绍兴之星汽车有限公司的梅赛德斯-奔驰授权将于2025年6月27日终止。车主原厂保修保养套餐可到任何一家梅赛德斯-奔驰授权店继续使用，而车主购买的仅限宝利德集团兑付使用的售后产品，只能联系该集团进行后续协商。 　　而宝利德集团的400热线无法接通。与此同时，宝利德集团分布在多地的汽车4S店也陆续闭店。今年以来，该公司被执行总金额超4000万元，法定代表人余海军三次被限消。这导致了众多消费者保养、延保等权益受损，叫苦不迭。 　　近年来，随着车市竞争的加剧，汽车经销商也普遍面临库存高企、市场竞争失序、企业资金链断裂风险加剧等严峻挑战。经销商闭店、倒闭、跑路等现象频发，比如去年10月下旬，G.A.集团旗下宝马4S店也同样密集出现了闭店停业、经营异常的情况。 　　中国汽车流通协会发布的《2024-2025年度中国汽车流通行业发展报告》显示，截至2024年底，全国汽车4S店网络规模总数为32878家，相比上一年减少2.7%，2024年汽车4S店退网数量为4419家，4S店规模是自2021年以来首次出现负增长。 　　在传统汽车消费链条中，经销商是连接消费者和汽车厂商的关键枢纽，而如今关键枢纽的经营危机，也不断激化着消费者、经销商、汽车品牌三者之间的矛盾，信任危机也一触即发。 　　一家豪华品牌内部人士向笔者表示，在当下的市场背景下，其品牌今年的重要任务之一就是稳住经销商，以及妥善处理经销商退网的后续事宜。 　　为了防止在经销商经营困境的背景下，消费者、经销商、车企三者关系持续恶化，需要多方努力共同加入这场攻坚战。 　　首先，应解决的是经销商和车企之间日益紧张的竞合关系。汽车厂商与经销商是休戚与共的合作关系，而不是零和博弈的竞争关系。多方应尽快拿出切实措施共建健康行业生态。 　　正如前不久长三角四大协会的联合发声，政府、各汽车厂商、经销商应共同建立“政府引导、行业协同、厂商共建”的新型合作机制，推动建立“风险共担、利益共享”的长效合作模式。 　　车企和经销商也应重新思考在汽车行业新竞争环境以及新业态下，传统的返利机制、压库惯例、价格体系是否还行得通。 　　其次，监管部门、汽车厂商、经销商都应警惕新形势下4S店突然闭店导致的消费风险，并提前做好预案。 　　就监管部门而言，应加强对汽车销售行业的日常监管、风险排查和执法力度。对于存在资金链断裂、经营不善等问题的4S店，应及时采取措施，对于有违法违规行为应予以严厉打击和从重处罚。 　　就汽车厂商而言，既然已经将经销商纳入授权体系，除了定期的经销商培训和销售业绩评估外，也需要承担起相应的日常管理责任。因为消费者在购车时往往更加看重的是汽车品牌力，而非经销商的运营能力，所以才出现了消费者在经销商闭店后找汽车品牌方索赔的局面。 　　而在经销商已经闭店的情况下，汽车厂商也需妥善处理后续事宜，以防对品牌声誉造成负面影响。比如上述豪华品牌内部人士告诉笔者，该品牌今年批了不少预算来处理经销商闭店后的事宜，包括给消费者补贴已闭店的4S店维保服务套餐等。 　　而对于经销商而言，是涉事第一主体，应承担起最大的责任，在决定闭店时应尽快与消费者取得联系，明确解决方案和时间表，包括但不限于退还寄存配件、恢复售后服务等；不要玩“拖字诀”，更不能“一走了之”，让消费者求助无门。诚信经营、保护消费者权益、承担社会责任，这些都是一家企业应该遵循的基本商业伦理。 　　近年来，随着改革逐步迈入深水区，汽车行业在拥抱新机遇的同时，也面临了很多前所未有的挑战，汽车产业链条上的每个参与者的角色都在重构。转型阵痛的熔炉淬炼成效，也正决定着中国汽车产业高质量发展的成色。 来源：第一财经 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

蔚来与江淮合资公司拟注销：蔚来已实现独立生产，双方制造层面合作结束 2025-07-07 20:02:32 澎湃新闻 　　蔚来与江淮合资公司拟注销：蔚来已实现独立生产，双方制造层面合作结束图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 吴遇利 　　蔚来与江淮汽车(600418)合资公司宣告注销。 　　7月7日，据国家企业信用信息公示系统官方网站，江来先进制造技术(安徽)有限公司新增1条注销备案公告，注销原因为“决议解散”，该公司于2021年03月31日正式成立。 　　从蔚来与江淮汽车的合作历程来看，此次注销无疑与蔚来汽车实现独立生产相关。 　　接近蔚来的人士向澎湃新闻透露，经双方友好协商，将对双方合资公司进行注销，注销后，不影响双方已有合作进展。自2016年双方达成战略合作一致意向以来，江淮与蔚来已在合作中建立了深厚的友谊。当前双方在制造层面的合作已经结束，不影响双方在其他层面开展合作关系。2024年1月11日，双方在合肥签署换电战略合作框架协议，持续深化合作。 　　“此次合资公司的注销，并不会影响目前业务发展，以及后续双方在智能电动汽车领域的其他合作。”上述人士称。 　　2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》，此后江淮汽车一直是蔚来汽车的代工方。 　　2021年3月4日，江淮汽车发布公告称，鉴于希望在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造与服务管理、供应链等方面的合作，本着平等互利的原则，经友好协商，江淮汽车与蔚来控股有限公司已于当日签署合资意向书，拟在中国合肥市合资设立江来先进制造技术(安徽)有限公司。 　　江淮汽车称，江来制造的经营目的是通过双方在先进制造技术服务领域的深入合作，以创新驱动引领生产制造，促进汽车产业的转型升级，并探索打造创新的商业模式。 　　随着蔚来公司拥有了独立工厂和独立生产资质，江淮汽车与蔚来在制造层面的合作也同步结束。 　　2023年末，江淮汽车转手蔚来两家工厂交易落定。2023年12月5日，蔚来在港交所公告，公司将从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产，不含税总价约为31.6亿元。 　　就在一天前的2023年12月4日，蔚来汽车出现在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中，这也意味着蔚来汽车终于获得了汽车生产资质。 　　蔚来汽车CEO李斌曾在蔚来2023年第三季度财报电话会上表示，如果蔚来的汽车完全由自己制造的话，制造成本会下降10%。 　　最新交付数据显示，蔚来公司6月交付新车2.49万辆，同比增长17.5%。其中，蔚来品牌交付新车1.46万辆；乐道品牌交付新车0.64万辆；firefly萤火虫品牌交付新车0.39万辆，后两者均创今年月交付新高。今年上半年，蔚来汽车交付量为11.42万辆，同比增长30.57%。 来源：澎湃新闻 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

车企半年销量公布：两大阵营销冠都换了！小米、小鹏超2024年全年 2025-07-04 10:16:52 中新经纬 　　中新经纬7月4日电 (龚宸芫 实习生 张煜恒)今年上半年，主流车企都迎来了较好的销量表现，大部分赶在7月头两天发布了数据。具体看下表现如何。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　格局再生变图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中国汽车流通协会在6月底预估，今年上半年乘用车终端销量同比增速或将达到7%。 　　中国汽车流通协会专家委员会委员章弘接受中新经纬采访时认为，无论是传统车企还是新势力队伍，上半年内部格局都发生了显著变化。 主流车企(集团)上半年销量表现 中新经纬实习生 张煜恒制图 　　从已公布数据的情况看，排名上，同去年上半年相比，比亚迪超越上汽集团。其中，王朝和海洋两个系列上半年销量为197.17万辆，占比达到91.9%。仅从销量规模来看，比亚迪上半年的销量(214.6万)已超过奇瑞(126.01万)、长城(56.98万)之和。 　　值得注意的是，比亚迪王朝和海洋两个系列近4个月月销都保持在35万辆左右，未发生过明显变动。 　　吉利汽车是同比增幅最高的传统车企，其新能源和燃油领域都实现了双向正增长，吉利汽车也为此上调了年度目标。据吉利汽车7月1日公告，其决定将原定全年销量目标上调约11%，由271万辆增至300万辆；根据更新后的目标，吉利汽车上半年达成率约为47%。 　　新势力队伍中，头部三强变化明显，从去年同期的“理想、赛力斯汽车(问界)、蔚来”演变为今年的“零跑、理想、小鹏”，其中零跑和理想累计销量均已超过20万辆。 　　从增长幅度看，零跑、小米汽车、小鹏汽车同比均实现了翻倍增长，其中小米汽车、小鹏汽车上半年的销量已超越去年全年表现。 　　零跑是该队伍中最大的“黑马”，去年同期销量为8.67万辆，今年上半年猛增至22.17万辆，夺得新势力队伍销冠位置。零跑销量增长主要原因为C系列主力车型和新推出的B系列车型在下沉市场有较好表现。 　　小鹏汽车也在今年打了“翻身仗”。小鹏汽车去年同期销量为5.2万辆，今年上半年接近20万辆。随着去年下半年MONA M03和P7+两款车型的上市，小鹏汽车市场表现开始反转，今年上半年销量目标完成进度已超过50%。7月3日，小鹏汽车宣布新车G7上市，据官方数据，该车上市9分钟大定突破1万辆。 　　理想汽车上半年增速放缓，主要原因系二季度销量不及预期。理想汽车6月27日在港交所的公告中宣布，将二季度交付预期从12.3万～12.8万辆下调为10.8万辆。理想汽车表示，此项调整体现了公司为长远发展而升级销售体系所带来的短暂影响。公司有信心在理想i8上市前完成组织升级的工作，以更好的组织能力迎接新的产品周期。 　　7月1日，理想汽车宣布二季度销量为11.11万辆。对此，理想汽车董事长兼CEO李想发文称：“目前我们正在全面升级销售团队，以保证全产品序列的高效运营。” 　　具体到车型，理想汽车主销车型在焕新后并未带来与去年同期一样的表现。以6月为例，根据懂车帝车系周销量数据，理想L6在6月每周销量不超过0.4万辆，去年同期该车月销接近2.4万辆。 　　理想汽车将“宝”押在了下半年，六座纯电SUV理想i8将在7月上市，五座纯电SUV理想i6于9月上市，届时将实现4款增程SUV、1款MPV和2款纯电SUV的产品布局。 　　小米汽车则由于去年上半年才开启交付，同期基数小，导致今年上半年同比增长幅度超过了400%。 　　相比表现亮眼的头部新势力队伍，蔚来汽车还处在调整阶段，6月销量未超过3万辆，上半年销量为11.42万辆，不及后来者小米汽车的15万辆。面对蔚来汽车CEO李斌定下的四季度盈利目标，蔚来汽车正通过布局蔚来、乐道、萤火虫三大子品牌，以在多个细分市场投放产品的举措来提升销量表现。 　　“今年上半年，新势力队伍分化加剧，零跑、小鹏凭借全栈自研和高效交付成为领跑者，而哪吒汽车已停更销量，部分车企目标完成率极低。”章弘认为。 　　新能源和海外是增量主力 　　放眼主流车企(集团)上半年表现，大部分车企(集团)都斩获了超越去年同期的销量，其中比亚迪和上汽集团累计销量均突破了200万辆，小米和小鹏上半年销量已超越2024年全年，也有部分车企虽然近两个月表现亮眼，但上半年累计同比下滑明显。 　　新能源车依旧是大部分车企(集团)销量的主要增量辅助，五成车企的新能源车同比增幅超过95%，仅有部分车企如长城汽车、理想汽车增幅在30%以下。 　　其中，上汽通用五菱重新发力，同比增长幅度为32.15%，占上汽集团销量比例达36.7%。这里面微型车五菱宏光MINI EV和小型车缤果家族贡献出主要力量。 　　吉利汽车则依靠在主流价格市场发力...

这些品牌燃油车又不停售了？发生了什么 2025-07-02 10:29:35 中新经纬 　　中新经纬7月2日电 (龚宸芫)近段时间，多家跨国车企宣布调整燃油车停售计划，放缓电动化步伐。如梅赛德斯-奔驰集团6月底表示将调整2030年电动化战略，不再坚持“在条件允许的市场全面转向纯电销售”的目标，转而采取燃油车与电动车长期共存的灵活策略。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　奥迪则在6月下旬撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，不再设定明确的终止时间表。此外，法拉利、丰田、本田等车企亦有相似动作。他们为何这么做？ 　　区域市场进程差别大 　　此前大部分跨国车企将2030年前后定为实现电动化目标的重要节点。如奥迪是2033年，奔驰、宝马、沃尔沃是2030年，日产是2025年。不过，目前不少跨国车企正在改变相关计划。 　　奔驰在一年前就有推迟实现电动化目标的举措。2024年2月，奔驰宣布推迟2025年电动汽车销量占比50%的目标，未来十年将继续更新内燃机汽车产品阵容。对此，奔驰的解释是要在战略上保持聚焦，战术上保持灵活，并采取必要步骤持续推进电动化转型。 　　16个月后，奔驰进一步细化了相关举措，将“2030年停售燃油车”调整为“2030年新能源车型(含混动)占比最高达50%”，并表示在当前电动车普及不及预期的情况下，同时推进燃油与电动是最理性选择。 奔驰在中国市场拥有7款纯电车型 截图自奔驰官网 　　奥迪中国亦明确表示，达成全电动化产品阵容是奥迪的长期目标，全球市场的发展存在明显差异。“北美地区的‘拐点’目前正明显后移，而在中国，新能源汽车市场(含混合动力车型、增程式车型及纯电动车型)的‘拐点’已于去年达成。市场的这种波动性和多样性要求我们在未来几年内，以尽可能灵活且稳定的方式提供差异化的产品组合，涵盖纯电动车型、插电式混合动力车型以及内燃机车型。” 　　此外，本田在5月末宣布到2030年，将纯电动车车型和软件开发费用下调30%，降低纯电动车销量在整体中的占比。沃尔沃、宝马、日产等车企则在2024年就有调整燃油车和电动车的动作。如沃尔沃取消2030年全面电动化策略，宝马选择灵活推进电动化，日产削减电动车开发费用并调低电动车销量占比。 　　“过去三五年时间里，跨国车企在各个区域市场电动化进程差别较大。中国在整个价值链条发展较快，消费者接受度高，市场向电动化快速转型。反观在其他国别市场，整个价值链条上优势不明显；同时竞争力承压、供给不足导致电动化转化较慢。”罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑�S认为，这是除了中国车企，大部分跨国车企都在调整新能源目标的主要原因。 　　乘联分会秘书长崔东树6月30日发文称，世界新能源发展的不均衡性极为明显，2025年4月至5月，中国新能源车渗透率达到45%，德国为26%，挪威达到81%，英国为30%，而美国仅有9%，日本仅有2%。 　　根据主流跨国车企一季度财报表现，大众、宝马、通用、福特、奔驰等车企一季度净利润得到不同程度下滑，不过纯电动车销量同比均实现两位数增长，销量占比也得到进一步增长。 　　“这主要与各国别市场的宏观政策有关，比如欧盟在讨论延后禁售燃油车的时间，所以车企也会在法规前提下同步调整。”格罗伯达亚太汽车市场预测总监曾志凌对中新经纬分析道。 　　对全球车市有何影响？ 　　从跨国车企调整后的战略来看，各家都将根据不同地区市场的政策和需求来改变能源路线。比如奥迪在中国市场加大电动化和智能化的投入，在欧美市场持续投入燃油车，以保证2026年后燃油车能对客户有吸引力。 　　这种举措将给全球市场带来什么影响？ 　　“这个举措会在一定程度上降低新能源化在全球市场的推进速度。从三五年时间轴看，全球市场将形成传统燃油、轻混、强混，以及纯电路线。其中燃油车的占比较高，轻混、强混以及纯电的市场占比会逐步爬升，纯电和强混将更多由中国市场主导，以及中国车企出海带来份额提升。”郑�S预测。 　　曾志凌表示，跨国车企过去的优势在于全球化优势，即用全球采购、全球开发来生产制造车辆，以此降低成本。但在未来一段时间内，这种模式将行不通。如跨国车企要推出一款车，需在美国打造一套动力总成系统，在中国市场研发新能源系统，在欧盟又是一套不同的策略，该做法将失去原有的体量优势。 　　大众集团高层在近期也指出了当下存在的问题。“大众中国”微信公众号6月25日推送的文章中提到，有外媒向大众汽车集团CEO奥博穆(Oliver Blume)提问“德国制造商犯的最大错误是什么”，奥博穆的回答是：“我们在功劳簿上躺了太久。我们的商业模式――即在本地研发生产并销往全球，在过去的几十年来一直运转良好。但我们对世界的变化太迟钝了。” 　　奥博穆认为，如今不同地区客...

(活力中国调研行)安徽今年前5个月汽车、新能源汽车产量均居全国第一 2025-06-30 15:03:58 中国新闻网 　　(活力中国调研行)安徽今年前5个月汽车、新能源汽车产量均居全国第一图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网合肥6月30日电 (孔令佑)2025年“活力中国调研行”安徽主题采访启动式暨媒体见面会30日在合肥举行。安徽省发展改革委副主任刘文峰在会上介绍，今年1月至5月，安徽省汽车、新能源汽车产量分别为123.57万辆、61.33万辆，均居全国第一，实现历史性突破。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　6月30日，2025年“活力中国调研行”安徽主题采访启动式暨媒体见面会在合肥举行。图为见面会现场。中新社记者 储玮玮 摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　刘文峰称，“十四五”以来，安徽汽车和新能源汽车产量由2020年的116.1万辆、10.5万辆，提升至2024年的357万辆、168.4万辆，分别增长了2倍和15倍；排名由全国第8位和第4位，双双提升至全国第2位；占全国比重由2020年的4.6%、7.7%，提升至2024年的11.4%、13.1%，分别增长6.8和5.4个百分点。 　　在深耕国际市场方面，据官方数据，安徽全力服务车企“走出去”，汽车产业“朋友圈”拓展至150多个国家和地区。2024年安徽汽车出口量跃居全国第一，全国每出口4辆汽车，就有1辆“安徽造”。2025年1月至5月，安徽汽车出口量继续保持全国第一。 　　刘文峰介绍说，安徽始终把创新作为驱动汽车产业升级、实现高质量发展的核心动力，坚定不移地走以强促大的路子。近年来，安徽加快推动汽车产业与人工智能深度融合，聚力打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群。 　　他表示，安徽聚焦国家重大战略部署和汽车产业创新发展需求，有序打造全球汽车企业研发总部、汽车技术研发集聚地。同时，在重点城市、重点线路、重点区域，鼓励各地因地制宜开展智能网联汽车应用场景建设，已覆盖无人配送、智慧环卫、智慧小巴、港口物流、矿山开采等多个领域。 　　此外，安徽还通过数字新技术，加强汽车产业数据归集、治理、标准化，打造具有安徽特色的汽车行业可信数据空间，确保数据“可用不可见”，推动智能网联安全健康发展。(完) 来源：中国新闻网 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

沃尔沃召回逾5600辆汽车，涉XC90、S90等 2025-06-27 14:44:38 中新经纬 　　中新经纬6月27日电 国家市场监管总局网站27日消息，沃尔沃召回逾5600辆汽车，涉及XC90、S90、XC60等车型。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　具体看，日前，浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售(上海)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回以下车辆：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　召回编号S2025M0109V：生产日期从2024年4月8日至2025年6月11日的部分国产插电式混合动力XC60汽车，共计3378辆；生产日期为2022年7月25日的部分国产纯电动C40汽车，共计1辆；生产日期为2023年8月9日的部分国产纯电动XC40汽车，共计1辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　召回编号S2025M0110V：生产日期从2024年5月6日至2025年6月11日的部分国产插电式混合动力S90汽车，共计1520辆；生产日期从2021年8月4日至2022年10月24日的部分国产插电式混合动力S60汽车，共计4辆。 　　召回编号S2025M0111V：生产日期从2024年4月25日至2025年6月11日的部分进口插电式混合动力XC90汽车，共计764辆。 　　国家市场监管总局表示，本次召回范围内部分车辆，由于制动控制模块的软件偏差，当插电式混合动力车(PHEV)在“B”挡驱动模式或纯电动车(BEV)在“单踏板驾驶”模式，在不踩制动踏板且持续下坡滑行超过1分30秒的情况下，车辆可能失去制动功能，存在安全隐患。 　　浙江豪情汽车制造有限公司，大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售(上海)有限公司将委托沃尔沃汽车授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级制动控制模块的软件，以消除安全隐患。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

本田召回38万辆汽车：存燃油泄漏风险 2025-06-27 14:40:25 中新经纬 　　中新经纬6月27日电 据国家市场监督管理总局网站27日消息，日前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，合计召回38.04万辆汽车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　召回编号E2025M0107V：自2025年8月31日起，广汽本田汽车有限公司召回2022年6月28日至2024年9月20日期间生产的部分国产汽油版及插电式混动版雅阁(ACCORD)、混动版型格(INTEGRA)、混动版及插电式混动版皓影(BREEZE)、混动版致在(ZR-V)系列汽车，共计240764辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　召回编号E2025M0108V：自2025年8月31日起，东风本田汽车有限公司召回2022年2月10日至2024年9月23日期间生产的部分国产汽油版及插电式混动版英仕派(INSPIRE)、混动版HONDA HR-V、混动版思域(CIVIC)、混动版及插电式混动版思威(CR-V)系列汽车，共计139621辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　本次召回范围内的车辆，因制造原因，高压燃油泵内部零件可能因应力集中产生裂纹，极端情况下导致燃油泄漏，存在安全隐患和排放危害风险。 　　广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换改良后的高压燃油泵，以消除安全隐患和排放危害风险。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...