蔚来与江淮合资公司拟注销:蔚来已实现独立生产,双方制造层面合作结束

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2025月07月07日

蔚来与江淮合资公司拟注销:蔚来已实现独立生产,双方制造层面合作结束

2025-07-07 20:02:32 澎湃新闻

  蔚来与江淮合资公司拟注销:蔚来已实现独立生产,双方制造层面合作结束

蔚来与江淮合资公司拟注销:蔚来已实现独立生产,双方制造层面合作结束
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  记者 吴遇利

  蔚来与江淮汽车(600418)合资公司宣告注销。

  7月7日,据国家企业信用信息公示系统官方网站,江来先进制造技术(安徽)有限公司新增1条注销备案公告,注销原因为“决议解散”,该公司于2021年03月31日正式成立。

  从蔚来与江淮汽车的合作历程来看,此次注销无疑与蔚来汽车实现独立生产相关。

  接近蔚来的人士向澎湃新闻透露,经双方友好协商,将对双方合资公司进行注销,注销后,不影响双方已有合作进展。自2016年双方达成战略合作一致意向以来,江淮与蔚来已在合作中建立了深厚的友谊。当前双方在制造层面的合作已经结束,不影响双方在其他层面开展合作关系。2024年1月11日,双方在合肥签署换电战略合作框架协议,持续深化合作。

  “此次合资公司的注销,并不会影响目前业务发展,以及后续双方在智能电动汽车领域的其他合作。”上述人士称。

  2016年4月,蔚来汽车与江淮汽车签署了《制造合作框架协议》,此后江淮汽车一直是蔚来汽车的代工方。

  2021年3月4日,江淮汽车发布公告称,鉴于希望在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造与服务管理、供应链等方面的合作,本着平等互利的原则,经友好协商,江淮汽车与蔚来控股有限公司已于当日签署合资意向书,拟在中国合肥市合资设立江来先进制造技术(安徽)有限公司。

  江淮汽车称,江来制造的经营目的是通过双方在先进制造技术服务领域的深入合作,以创新驱动引领生产制造,促进汽车产业的转型升级,并探索打造创新的商业模式。

  随着蔚来公司拥有了独立工厂和独立生产资质,江淮汽车与蔚来在制造层面的合作也同步结束。

  2023年末,江淮汽车转手蔚来两家工厂交易落定。2023年12月5日,蔚来在港交所公告,公司将从江淮收购第一先进制造基地和第二先进制造基地的生产设备和资产,不含税总价约为31.6亿元。

  就在一天前的2023年12月4日,蔚来汽车出现在工信部车辆生产企业信用信息管理系统中,这也意味着蔚来汽车终于获得了汽车生产资质。

  蔚来汽车CEO李斌曾在蔚来2023年第三季度财报电话会上表示,如果蔚来的汽车完全由自己制造的话,制造成本会下降10%。

  最新交付数据显示,蔚来公司6月交付新车2.49万辆,同比增长17.5%。其中,蔚来品牌交付新车1.46万辆;乐道品牌交付新车0.64万辆;firefly萤火虫品牌交付新车0.39万辆,后两者均创今年月交付新高。今年上半年,蔚来汽车交付量为11.42万辆,同比增长30.57%。

来源:澎湃新闻

编辑:张嘉怡

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保险有温度,人保有温度_2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状

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保险有温度,人保有温度_2024年一季度我国造船三大指标同步增长 造船行业市场发展现状 2024年5月20日 来源:互联网 中国船舶工业协会 1484 98 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据数据显示,2024年1-3月,全国造船完工量1235万载重吨,同比增长34.7%;新接订单量2414万载重吨,同比增长59.0%;截至3月底,手持订单量15404万载重吨,同比增长34.5%。1-3月,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的53.8%、69.6%和56.7%;我国分别有6、5、6家企业进入全球造船完工量、新接订单量和手持订单量的前10强。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 造船是指建造或制造船只的生产工业,一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛,从船身到引擎的使用,造船技术可以分为几大类,包含船体(或称载台,此部份以基本设计及结构设计为主,依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机,如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等)及电机。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶工业是现代综合性产业,也是军民结合的战略性产业,能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备,是国家装备制造业中不可缺少的组成部分,是现代化大工业的缩影,也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。 对于我国而言,船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业,在经历多年的发展之后,我国船舶工业不断壮大,已然成为国际船舶工业中的重要力量,具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业,现阶段,发展我国船舶工业更为重要,是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求,具有极为深远的意义。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 中国船舶制造业在全球市场上继续保持领先地位。根据最新数据,中国造船国际市场份额已连续多年居世界第一,造船完工量、新接订单量、手持订单量在全球总量中占据显著比例。这显示了中国造船业在全球市场中的强大竞争力和稳固地位。 工业和信息化部装备工业二司通过工信部官方微信公众号发布消息《上半年我国造船三大指标全面增长 国际市场份额继续领先》:2023年1-6月,全国造船完工量2113万载重吨,同比增长14.2%,其中海船为744万修正总吨;新接订单量3767万载重吨,同比增长67.7%,其中海船为1537万修正总吨。截至6月底,手持订单量12377万载重吨,同比增长20.5%,其中海船为5526万修正总吨,出口船舶占总量的92.8%。 2023年1至12月,全国造船完工量4232万载重吨,同比增长11.8%;新接订单量7120万载重吨,同比增长56.4%;截至12月底,手持订单量13939万载重吨,同比增长32%。以载重吨计,我国造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标分别占全球总量的50.2%、66.6%和55%。 随着全球经济的复苏和航运市场的逐步回暖,船舶需求量逐渐增加,为造船行业市场带来了新的发展机遇。中国造船业在经历了一段时间的调整后,三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)均呈现同比增长,市场继续保持向好势头。 当前,造船行业的主力船型包括油轮、散货船、集装箱船等。随着船舶制造业绿色发展行动纲要的实施,绿色技术与装备在造船业中得到了加快应用。同时,新的设计理念、材料和工艺的应用,使得船舶的性能、安全、环保等方面得到了显著提升。智能化、数字化等技术的应用也在逐步推广,为造船行业带来了更多的创新空间和竞争优势。 船舶制造行业未来发展或有三大趋势,即绿色化、智能化,以及市场集中度上升。全球经济增速的放缓和地缘冲突等因素可能对航运业和造船业带来一定挑战,但行业脱碳进程的加快和新造船市场的积极因素将对市场产生积极作用。预计未来几年,中国造船完工量将继续保持增长态势,市场集中度将进一步提高。 未来,中国造船业将继续巩固在亚洲市场的领先地位,并逐步拓展欧美等高端市场。同时,随着“一带一路”倡议的推进和海外市场的拓展,中国造船业将迎来更多的发展机遇和挑战。 综上所述,未来造船行业将朝着绿色环保、技术创新、船舶大型化与专业化以及市场集中度提高等方向发展。同时,市场规模将持续增长...