创投

乘联分会预估10月新能源乘用车厂商批发销量同比增16%

乘联分会预估10月新能源乘用车厂商批发销量同比增16%

乘联分会预估10月新能源乘用车厂商批发销量同比增16% 2025-11-04 16:55:41 中新经纬   中新经纬11月4日电 “乘联分会”微信号4日消息,预估10月全国新能源乘用车厂商批发销量161万辆,同比增长16%,环比增长7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   乘联分会表示,虽然今年中秋假期延后到10月,但9月有23个工作日,由此促进厂商新能源车销量增速较强。10月在仅有18个工作日的不利情况下,厂商新能源乘用车批发销量仍实现环比小幅增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   乘联分会分析指出,10月车市是传统“金九银十”的销售旺季,国庆假期的集客效应与年末新能源车车购税免税政策调整预期相叠加,共同推动新能源车免税末班车效应,带动消费需求的持续释放。随着部分地区以旧换新补贴的不断收紧,消费者购车的紧迫性也有体现。由于市场零售的较强走势,加之出口的持续增长,因此乘用车厂商新能源车批发销量也是持续向上突破。   随着近期主力车企的电动化突破和部分爆款新品的推出,带动10月车市结构性高增长。10月吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车、东风汽车、长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、极狐汽车、一汽奔腾、智己汽车、广汽丰田、长安马自达等厂商的新能源批发销量创出历年各月历史新高,而上汽通用五菱、上汽乘用车、北京现代等车企也创出历年各月历史月度次新高的优异表现。由于出口新能源不断走强,加之很多二线车企的表现极其优秀,推高了新能源乘用车的总体销量。   根据乘联分会最新数据,全国乘用车市场2025年9月新能源批发销量万辆以上的厂商销量之和,占总体新能源乘用车当月销量的93.8%。根据月初初步汇总数据,这些9月新能源批发销量万辆以上厂商企业的10月销量为151万辆。目前绝大部分厂商销量基本都已经锁定,因此按照上月结构占比结合本月数据,初步测算10月的全国新能源乘用车批发销量为161万辆。   乘联分会表示,综上,根据月度初步乘联数据综合预估:10月全国新能源乘用车厂商批发销量161万辆,同比增长16%,环比增长7%。综合预估今年1-10月累计批发1205.4万辆,同比增长30%。 截图来源:“乘联分会”微信号   (中新经纬APP) 来源:中新经纬 编辑:郭晋嘉 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...
自动驾驶“双雄”陷数据罗生门

自动驾驶“双雄”陷数据罗生门

自动驾驶“双雄”陷数据罗生门 2025-11-03 07:29:37 北京商报   自动驾驶“双雄”陷数据罗生门  图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   自动驾驶行业引发一场“数据造假”风波。文远知行CFO李璇近日在分析师群中公开发文,直指小马智行在向中国香港投资者路演的材料中存在四项严重不实内容,包括运营区域造假、运营数据造假、技术实力存疑和无视全球布局。对于网络曝光截图的真伪,文远知行相关人士向北京商报记者确认。截至北京商报记者发稿,虽然小马智行方面对此未做回应,但同期宣布了与深圳西湖集团战略合作以及独家参与第十五届全国运动会(以下简称“全运会”)火炬传递的消息。一边是“数据罗生门”,另一边是新合作,这让两家公司的上市之路蒙上迷雾,更折射出自动驾驶赛道竞争的白热化程度。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   据报道,此次风波的导火索源于小马智行在向香港投资者路演时使用的一份对比材料。李璇的质疑聚焦在四个方面,运营区域造假:文远知行App已公开在北京、广州提供纯无人Robotaxi(自动驾驶出租车)服务,小马智行所谓“仅有北京1个地区”的说法,是对投资者的公然欺骗和误导。   运营数据方面,她表示,文远知行超700辆Robotaxi车队、超过2200天的公共运营记录,以及在北京、广州、中东等多地的商业化Robotaxi运营,在招股书中清晰可查。“已完成单数为0”的指控,是毫无事实基础的捏造。   针对技术实力,李璇称:“我方的‘一段式端到端’量产应用已获博世、奇瑞佐证。而小马智行在无规模化L2+项目的前提下,宣称文远知行只有两段式,小马智行实现L4完全一段式端到端,此举在技术界恐成笑谈。”   针对全球布局,李璇则在文中表示,文远知行在11国30城运营,于7国获牌,其中5国可进行纯无人活动,此为行业共识。   李璇认为:“小马智行的行为已超出正常竞争范畴。小马智行在路演和材料中有诸多片面不实、刻意贬低我司的表述。此类行为无疑会损害其自身在行业内的信誉,我们相信任何秉持专业精神的市场参与者都会对此有清晰的判断。我们要求其立即更正所有不实信息,我司保留一切法律诉讼权利。”   对于上述质疑,北京商报记者向小马智行相关人士求证,对方未予回应,但不断释放积极业务层面信号。10月31日,小马智行与深圳西湖集团战略合作的首批第七代L4级自动驾驶车辆在深圳启动创新应用试点。小马智行将联合西湖集团依据深圳道路分级开放管理要求,在全市多场景开展试点应用。目前,小马智行运营范围覆盖南山、宝安、前海等核心区域,未来将扩展到更大的范围。   11月2日,小马智行方面宣布,其无人驾驶车独家参与全运会火炬传递。车辆在越秀公园参与全运会的火种灯护送,并将火种灯运送到广州体育馆的火炬传递点位,火炬手在此通过火种灯引燃手中的火炬,继续火炬传递。   上市前,企业通过技术实力和商业合作等证明自身价值是惯常做法。文远知行也不例外,10月31日,正式宣布通过国际权威机构TüV NORD北德集团的认证审核,获得ISO/IEC 27701:2019隐私信息管理体系认证。   上市日期临近,两家公司的IPO进程已进入最后冲刺阶段。“这场风波,给投资者提供了一个重新审视两家公司投资价值的机会。这两家公司都是在自动驾驶行业经过淘汰赛的企业,但比赛还没有结束”,比达分析师李锦清对北京商报记者表示。   根据港交所披露的招股书,今年上半年,小马智行营收3543.3万美元(约合2.51亿元人民币),同比增长43.3%;经调整净亏损7442.3万美元(约合5.28亿元人民币),同比扩大33%。同时,今年上半年,文远知行营收2亿元人民币(约合2786.5万美元),同比增长32.8%,但并未披露经调整净亏损数据,其上半年经营亏损8.9亿元人民币(约合1.24亿美元),同比扩大27.3%。   北京商报记者 魏蔚 来源:北京商报 编辑:万可义 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...
红板科技IPO:76岁实控人“热衷”房地产投资

红板科技IPO:76岁实控人“热衷”房地产投资

  中国网财经10月30日讯 近日,上交所官网消息显示,江西红板科技股份有限公司 (简称“红板科技”)主板IPO将于10月31日“上会”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   资料显示,红板科技主要从事印制电路板的研发、生产和销售,曾是香港上市公司协鑫新能源(原“森泰集团”,2014年5月更名)的子公司,部分资产来自于上市公司。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   76岁实控人热衷房地产相关业务投资图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   红板科技的实际控制人是76岁的叶森然,支配着公司95.12%股份表决权。2024年,叶森然从红板科技领取的薪酬为363.59万元,其儿子叶颖丰在公司为246.39万元。   根据招股书,2021年7月至今,叶森然任红板科技董事长、总经理。同时,叶森然还控制着富城资管、富城置业、富城物业、Unique Tower Limited、Dyford Industries Limited、Forewin Limited、Same Time BVI公司。   其中,富城置业主要从事房地产开发,富城物业主要从事物业管理,Dyford Industries Limited、Forewin Limited的主营业务是房产租赁。   资料来源:红板科技招股书   目前,富城置业开发了吉安滨江天懿项目。今年7月,中建一局官网消息称,其承建的江西吉安滨江天懿项目主体结构封顶。该项目总建筑面积15.8万平方米,建设内容包括五星级酒店及其商业办公楼、时尚loft公寓、餐饮。   在诸多房地产交易平台,对滨江天懿项目开发商描述是这样的:滨江天懿由红板有限公司下属的吉安富城置业有限公司开发。红板是一家在线路板行业的知名企业,拥有34年发展历史,已成为PCB(线路板)排行靠前企业,贸易范围覆盖各国,红板在井开区也拥有子公司,目前产值位于吉安市前4名,资金实力非常雄厚。   资料来源:安居客   也就是说,滨江天懿项目将红板在业内地位和资金实力作为开发商宣传点。当前,中国房地产市场仍处于深度调整期,开发商频繁暴雷。那么,富城置业的现金流是否充裕?是否存在对红板科技独立性、控制权和生产经营稳定性产生重大不利影响的事项?   红板科技以函件的形式回复中国网财经称,据公司了解,富城置业和公司实际控制人的财务状况良好,不存在大额未清偿的负债。公司资产、业务和机构设置等均独立于富城置业,有关公司自身的经营情况已经在招股说明书中披露,不存在对公司独立性、控制权和生产经营稳定性产生重大不利影响的事项。同时,公司使用自有账户进行资金结算,没有体外资金循环的情况,内部控制制度健全有效。   募资超20亿元扩产   根据招股书,红板科技此次IPO计划募集资金约20.57亿元,全部投向年产120万平方米高精密电路板项目,项目完全达产后,预计可实现年产120万平方米高精密电路板。井冈山经济开发区官网发布的报道显示,该项目已于2024年12月24日举行了开工仪式。   对于上述募投项目的必要性,红板科技在招股书中提到了4个,分别是:扩大产能规模,满足业务发展需求;优化产品结构,实现发展战略目标;提升智能化制造水平,提高盈利水平;顺应行业技术发展趋势,提高市场竞争力。   此外,早在2020年10月,红板还在井冈山经济技术开发区举行了5G高阶HDI和IC载板项目的签约仪式。据当地媒体报道,该项目计划总投资26亿元,预计实现年销售收入40亿元,贡献税收3亿元。   5年过去了,5G高阶HDI和IC载板项目建设进度如何?是否实现了预期收入?中国网财经在给红板科技的采访函中问及,但没有获得正面回复。不过,根据招股书,2022-2024年及2025年1-6月,红板科技5G高阶HDI和IC载板项目获得的政府补助金额分别为370.38万元、430.97万元、588.81万元和857.59万元。   资料来源:红板科技招股书   (责任编辑:王晨曦)...
中国内地首个汽车芯片标准验证平台落子深圳坪山

中国内地首个汽车芯片标准验证平台落子深圳坪山

中国内地首个汽车芯片标准验证平台落子深圳坪山 2025-10-29 16:53:08 中国新闻网   中国内地首个汽车芯片标准验证平台落子深圳坪山图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   中新网深圳10月29日电 (索有为 胡博)2025汽车芯片生态大会(CACC)暨中国汽车芯片标准检测认证联盟年会28日在深圳市坪山区举办。其间,举行了中汽芯(深圳)科技有限公司正式成立仪式,标志着中国内地首个车规级芯片全项标准验证公共服务平台启用。   大会由中国汽车芯片标准检测认证联盟主办,由中汽研科技有限公司、中汽芯(深圳)科技有限公司承办,聚集了来自汽车整车及芯片企业、行业组织、科研机构等共计300余名嘉宾现场参会。 2025汽车芯片生态大会现场。彭程 摄   据了解,随着新一轮科技革命和产业变革的兴起,芯片已成为汽车产业竞争和产业生态创新重构的核心。近几年来,芯片产业整体短缺情况有所缓解,但芯片产业链发展结构失衡,国产化应用体量不足、拉动效应不高,国产芯片的整体配套保障仍有待提升,标准体系仍需完善。   作为行业第三方独立机构,中国汽车技术研究中心有限公司通过在深圳坪山建设中国内地首个全项的汽车芯片检测平台,有利于打通产业链堵点卡点,解决国产汽车芯片上车应用难题。中汽芯(深圳)科技有限公司的正式成立,标志着中国内地首个车规级芯片全项标准验证公共服务平台的启用,将会有效促进全国汽车芯片标准制定和验证、检验检测以及产品质量提升,打通车规级芯片上车应用“最后一公里”。 中汽芯(深圳)科技有限公司成立仪式。 彭程 摄   中汽芯(深圳)科技有限公司正式揭牌成立后,将全力围绕“1-13-3-1”推动平台建设,包括1个央企联合体:成立由多家汽车央企联合成立的法人公司;13个实验室:建设涵盖功能安全、信息安全、环境及可靠性等关键领域的13个汽车芯片检测高规格实验室;3个行业平台:中国汽车芯片标准检测认证联盟(华南秘书处)、国家汽车标准基地(芯片工作组)、汽车芯片密码应用研究中心;1个国家质量标准实验室(汽车芯片)。   上述平台将服务国家汽车芯片标准体系建设,开展汽车芯片标准研究、检验检测、产业推广、应用示范、对外合作和技术交流,推动解决国产芯片上车应用难题,加快高端汽车芯片国产化进程,促进中国芯片与整车产业深度合作、协同升级。   大会期间,中汽芯与18家产业链主流生态企业签订战略合作协议。   近年来,坪山区持续深化汽车与芯片产业协同布局,通过“政策链、基础设施链、创新链、产业链、人才链、资金链”的深度耦合,已构建起汽车创新生态体系,成为“中国芯”驱动“中国车”的重要承载地,为汽车芯片产业发展提供了得天独厚的“生长土壤”。(完) 来源:中国新闻网 编辑:郭晋嘉 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...
燃油车销量连续四个月增长,专家称“退场论”为时尚早

燃油车销量连续四个月增长,专家称“退场论”为时尚早

燃油车销量连续四个月增长,专家称“退场论”为时尚早 2025-10-29 15:30:27 第一财经   燃油车销量连续四个月增长,专家称“退场论”为时尚早图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   在新能源汽车市场声量不断攀升的背景下,被列为“少数群体”的燃油车销量其实也在回暖。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   中汽协公布的数据显示,今年9月,乘用车国内销量为229.9万辆,环比增长14.5%,同比增长11.2%。其中,传统燃油车国内销量为100万辆,比去年同期增加6万辆,环比增长10.9%,同比增长6.4%,已经连续四个月实现同比增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   在最近四个月的发力之下,传统燃油车今年以来的销量增速转正。今年1~9月,乘用车国内销量为1704.4万辆,同比增长13.3%。其中,传统燃油车国内销量为814.1万辆,比去年同期增加13.6万辆,同比增长1.7%。作为对比,2024年传统燃油乘用车销量的同比跌幅达到17.7%。   图片来源:中汽协   中汽协的统计数据是批发销量,也包含车企向经销商销售的数量。如果具体到面向消费者的零售销量,乘联分会数据显示,今年9月,传统燃油车零售销量同比虽然下跌了4%,但环比增长5%,今年前9个月累计销量同比跌幅为4%,与2024年14%的跌幅相比,也有了较为明显的回暖。   乘联分会秘书长崔东树向第一财经记者表示,今年燃油车的回暖与补贴政策息息相关。   2025年,汽车以旧换新政策扩大了汽车报废更新支持范围,将国四排放标准实施首年的燃油车,纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。燃油车补贴方面,2.0L及以下排量报废补贴1.5万元,转让置换补贴最高1.3万元。   另外,燃油车促销力度很大,超过了新能源汽车。乘联分会数据显示,2025年9月,新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平,而传统燃油车的促销力度稳定在23.9%的水平,燃油车促销连续10个月稳定在22%左右。   豪华车和合资车促销力度尤为明显,其中,豪华车今年9月促销力度达到27.7%的高位;合资燃油车的促销力度也达到了23.3%的高位,2023年时该数值为13%。   除了给出更大的价格诚意外,燃油车为了稳住市场,也在积极拥抱智能化,以消除部分“油车不智能”的市场认知。目前新上市和已上工信部目录即将上市的燃油车产品,在智能驾驶、智能座舱、网联、交互功能上的短板有显著改善,与新能源车型之间的技术代际落差也在不断缩小。   不少车企在新品发布上也仍在坚持新能源和燃油“两条腿走路”。如吉利汽车就明确表示不会放弃占比达50%的燃油车市场。据记者不完全统计,在10月上市的35款新车中,油车占了16款,而在9月上市的75款新车中,油车占了35款,均占据近一半的比重。   值得注意的是,新能源汽车销量增速明显比燃油车高,仍在争夺更多的市场份额。乘联分会数据显示,今年9月,新能源汽车批发渗透率为53.5%;零售渗透率更是高达57.8%,均创下了历史新高。   但另一方面,崔东树表示,从明年开始,新能源汽车优惠政策退坡,也要开始交车辆购置税,征收比例为5%。另外,随着新能源汽车自燃/燃爆事故的多发,市场对于燃油车的消费需求依然存在,燃油车“退场论”仍为时尚早。 来源:第一财经 编辑:王永乐 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...
悦达投资转型裂变:扣非净利三季连盈破局 新能源赛道蓄力引爆增长新纪元

悦达投资转型裂变:扣非净利三季连盈破局 新能源赛道蓄力引爆增长新纪元

  中国网财经10月27日讯 凛冬将至,悦达投资的投资者心中却暖意融融。时隔多年之后,这家老牌上市公司发展终于重现曙光。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   近日,悦达投资披露2025年三季报。数据显示,公司第三季度实现营业收入7.89亿元,同比上涨22.97%;实现扣非净利润1,488.54万元,同比增长195.65%;实现归母净利润6,152.24万元,同比增长333.60%。   多项主要业绩指标同比大幅增长当然令人欣喜,除此之外,悦达投资2025年已连续第三个季度扣非净利润盈利,意味着公司日常经营已具备相对稳定且可持续的盈利能力,这对于公司而言意义非凡。   中国网财经记者了解到,伴随2017年之后汽车业务的快速衰落,悦达投资发展曾延宕数年。2022年,公司启动业务转换,确定“新能源、新材料、智能制造”三个主要方向。   2025年连续三个季度扣非净利润盈利,恰恰说明悦达投资转型顺利,方向正确,近年来的战略投入已慢慢步入收获期。未来随着新项目的持续展开落地,公司经营有望进入良性循环,呈现发展新图景,从而公司或将迎来更好的资本市场表现。   业绩持续向好 新能源业务成盈利核心   同花顺iFinD显示,悦达投资前三季度实现营收约21.47亿元,同比下降9.90%,其中前两个季度单季度同比均下滑,对公司营收增长产生负向影响。   实际上,悦达投资在加速推进业务战略转型的同时,也在剥离非核心资产。据了解,公司曾于2024年5月公告转让悦达智行100%股权,若剔除悦达智行出表影响,其2025年前三个季度单季度或均实现营收同比增长,前三季度累计营收同比增幅达到16.29%。   相比营收,悦达投资盈利增长更为可观,经营拐点信号明显。2025年前三个季度公司单季度扣非净利润同比均实现翻倍式增长;前三季度累计扣非净利润2,682.46万元,同比增长151.51%;前三季度累计归母净利润7,554.71万元,同比增长200.05%。   究其原因,悦达投资2025年业绩向好背后,既在于传统纺织、专用车、物流等业务营收的稳健发展,在于剥离悦达智行等亏损业务的降本增效成果,更在于公司前期战略投入的新能源项目持续落地,为业绩提供重要增长动能。   据公司介绍,2025年,随着灌东150MW渔光互补项目顺利并网、悦达数智中心0.1MW、黛安芬0.94MW等项目成功并网,无锡博戈、东台科森等工商业微电网项目先后投入运行、东台100MW/200MWh共享储能项目正式投运、三峡悦达阜宁160MW/320MWh共享储能项目持续稳定运营,已为悦达投资带来显著的经济效益。   中国网财经记者注意到,在悦达投资业务体系中,新能源业务具有独特的增长与盈利优势。同花顺iFinD显示,2024年及2025年上半年,公司来自电力、热力生产和供应业的收入分别约3,794.64万元、1.01亿元,占总收入比例持续攀升,毛利率分别达到46.37%、47.24%,为公司毛利率最高的业务类别。   未来版图初显 新官宣两大海上风电项目   新能源业务已然为悦达投资带来可观收益,未来公司对其战略投入仍将继续。2025年4月25日,公司曾在公告中表示,未来三年(2025-2027年度),公司将进一步聚焦“新能源、新材料、智能制造”产业定位,壮大新能源产业集群,力争实现新能源累计装机规模1-2GW、归母净利润年复合增长率不低于50%。   事实证明,悦达投资上述表态并非空谈,而是具有实实在在的行动及项目依托。三季报发布当日,公司即同步披露与华润电力等共同设立风电公司的公告,官宣拟联合华润电力、远景能源等行业龙头,斥资5.9亿元参与设立两家风电项目公司,分别投资响水308MW和射阳407MW海上风电项目,进一步完善新能源产业布局。   公告内容显示,从项目基本面看,两大项目均具备较强的盈利潜力。响水项目总投资27.12亿元,资本金内部收益率达10.2%;射阳项目总投资43.78亿元,资本金内部收益率9.79%,两个项目投资回收期均为13年。据悦达投资介绍,这一收益水平在新能源领域处于中上游,且得益于风电技术的成熟与电价机制的稳定,回报确定性较强。   此外,悦达投资在新材料领域的布局近期传来捷报。据官方公众号,公司于2022年领投珩创纳米磷酸锰铁锂项目,并推动落户盐城,助力其在市场中迅速抢占份额。根据ICC鑫椤锂电数据库统计, 2025年上半年其市占率稳居第一,产量同比增长114%。   悦达投资在智能制造领域的代表作之一悦达棉纺亦入选工信部5G工厂名录,是其继获评工信部智能制造优秀场景、国家级绿色工厂后,再次获得的国家级重要认定。   悦达投资在介绍中称,作为行业内首家5G全连接工厂,悦达棉纺配备了432台(套)数字化设备、32公里智能化传...
前三季度新能源商业车险保费收入超千亿元

前三季度新能源商业车险保费收入超千亿元

前三季度新能源商业车险保费收入超千亿元 2025-10-25 08:23:46 证券日报   前三季度新能源商业车险保费收入超千亿元  图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   本报记者 冷翠华图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   新能源车险市场规模继续壮大。《证券日报》记者从业内独家获悉,今年前三季度,国内新能源商业车险签单保费(以下简称“保费”)已经超千亿元,达1087.9亿元,同比增长36.6%。对比来看,新能源商业车险保费增速仍远高于车险整体保费3.21%的同比增速。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   业内人士认为,在车险增量市场中新能源车险是绝对主力,其在存量车险市场中的占比也将持续提升。随着新能源车险自主定价系数的逐步放开,未来新能源车险的价格与风险将更加匹配,越来越多的险企将进军新能源车险市场,做大规模、降本增效将是未来很长一段时间的重要方向。   新能源商业车险保费收入大增   数据显示,今年前三季度,新能源商业车险保费收入达1087.9亿元,同比增长36.6%。同时,全行业车险整体保费收入约7239亿元,同比增长3.21%。不难看出,新能源商业车险保费增速明显高于车险整体保费增速。   业内人士认为,这主要与新车销售结构有关。科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者分析道,中国汽车工业协会数据显示,今年前三季度,我国汽车销量为2436.3万辆,同比增长12.9%。其中,新能源汽车销量为1122.8万辆,同比增长34.9%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。当前,新能源汽车投保商业保险都是新能源专属车险,因此,新能源商业车险保费增速与新能源汽车销量增速相当。   纵向来看,今年前三季度新能源商业车险36.6%的同比增速较去年全年的52.93%有所放缓,曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂创始人的施辉对记者表示,这一方面受新能源汽车销量同比增速的影响,另一方面,随着新能源商业车险保费基数的增加,同比增幅放缓也是自然现象。   从车险出险的有效报案件数和已结赔款来看,前三季度,车险行业整体有效报案件数同比增长2.5%;已结赔款约4371.5亿元,同比微增0.06%。同期,新能源商业车险有效报案件数同比增长36.2%;已结赔款约552.2亿元,同比增长33.8%。无论是车险整体赔款还是新能源商业车险赔款同比增速都低于车险保费同比增速。对此,某财险公司广州分公司负责人对《证券日报》记者分析道,这反映出今年车险整体出险率和赔付率有所改善,一方面今年自然灾害等大灾现象较往年有所减少;另一方面险企通过理赔管控防止“跑冒滴漏”等举措,有效控制赔付成本。   行业仍面对扭亏难题   在新能源车险快速壮大的同时,对险企新能源车险业务的盈利情况,业界也十分关注。当前,部分大型险企称新能源车险已经进入承保盈利期,不过,受访的业内人士认为,从全行业来看,当前新能源车险经营仍面临较大挑战,需要从多方面着手扭亏。   在8月底举行的中国人保2025年中期业绩发布会上,中国人保副总裁、人保财险总裁于泽表示,人保财险将全力拓展保险服务收入新的高质量增长空间,举措之一便是战略性发展新能源车险。目前,在中国境内,该公司新能源车险份额34.2%,超过燃油车份额2.7个百分点,未来将支撑其车险份额稳定以及优质业务的选择能力。   上半年,中国平安旗下的平安产险实现当期新能源车险业务承保盈利,成本呈可持续优化趋势。中国太保旗下的太保产险相关负责人近期表示,新能源车险总体经营情况比较好,已经进入盈利空间。   与头部险企新能源车险业务率先迎来承保盈利拐点不同,从行业层面看,当前新能源车险业务仍面临较大的压力,还需要从多方面推动扭亏。王浩表示,从定价端看,当前险企的新能源车险自主定价系数浮动范围,限定了不同风险系数车辆的定价水平,同时,新能源车险的出险率和维修成本仍居高不下,且尚未出现明显的大幅下降趋势,因此,整体来看,新能源车险承保端尚面临较大的盈利压力。   不过,改革已经在逐渐推进。记者从业内了解到,新能源车险的市场化改革正在进一步深化,险企的自主定价系数也将分步放宽,最终达到与传统燃油车一致。施辉等多位受访人士一致认为,这将促进新能源车险定价的市场化,使定价与车辆的风险特性更加匹配;同时也有助于改善新能源车险运营情况。   在施辉看来,发展新能源汽车是大势所趋,在新能源车险业务领域,大型险企具有先发和技术优势,随着定价和风控技术的成熟,越来越多中小险企也会借鉴。未来,新能源车险市场将持续壮大,也将有越来越多险企加入其中。 来源:证券日报 编辑:万可义 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其...
超2.31万辆奥迪汽车被召回 涉A8L、Q7等

超2.31万辆奥迪汽车被召回 涉A8L、Q7等

超2.31万辆奥迪汽车被召回 涉A8L、Q7等 2025-10-24 16:24:22 中新经纬   中新经纬10月24日电 据国家市场监督管理总局网站24日消息,超2.31万辆奥迪汽车被召回。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   日前,一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   一、召回编号S2025M0170V:自即日起,召回2022年2月3日至2023年12月4日期间生产的部分进口奥迪A7、A8L、Q7、Q8、RS6、RS7、RSQ8、S6、S7、S8、A6 Allroad汽车,共计20277辆。   二、召回编号S2025M0171V:自即日起,召回2021年6月3日至2023年11月21日期间生产的部分国产奥迪A6L汽车,共计2848辆。   本次召回范围内的部分车辆由于制造原因,长时间使用后,48V皮带启动发电机逆变器的内部电子元件可能与印刷电路板虚接,造成48V启动发电机不再供电。极端情况下,导致电池亏电失去动力,存在安全隐患。   一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆检查启动发电机软件版本,对优化前的启动发电机免费更换,以消除安全隐患。因部分车辆之前已更换优化后的启动发电机,本次召回此部分车辆无需再次更换。   本次召回属于2024年12月20日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口和国产奥迪汽车》召回活动的扩大召回。(中新经纬APP) 来源:中新经纬 编辑:王永乐 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...
中汽协:前9月新能源汽车出口同比增89.4%

中汽协:前9月新能源汽车出口同比增89.4%

中汽协:前9月新能源汽车出口同比增89.4% 2025-10-21 10:38:05 中新经纬   中新经纬10月21日电 21日,“中汽协会数据”微信号发布2025年9月汽车出口情况简析。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   据中国汽车工业协会分析,9月,汽车出口超60万辆,新能源汽车出口保持快速增长态势。具体数据如下:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   9月,汽车出口65.2万辆,环比增长6.7%,同比增长21%。1-9月,汽车出口495万辆,同比增长14.8%。   9月,乘用车出口56万辆,环比增长5%,同比增长22.4%。1-9月,乘用车出口420.1万辆,同比增长15.6%   9月,商用车出口9.3万辆,环比增长18%,同比增长13.3%。1-9月,商用车出口74.8万辆,同比增长10.2%。   9月,传统燃料汽车出口43万辆,环比增长11.1%,同比增长0.5%。1-9月,传统燃料汽车出口319.2万辆,同比下降5.6%。   9月,新能源汽车出口22.2万辆,环比下降0.9%,同比增长1倍。1-9月,新能源汽车出口175.8万辆,同比增长89.4%。(中新经纬APP) 来源:中新经纬 编辑:付健青 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...
(经济观察)“AI+汽车”带来产业新格局

(经济观察)“AI+汽车”带来产业新格局

(经济观察)“AI+汽车”带来产业新格局 2025-10-20 07:05:15 中国新闻网   (经济观察)“AI+汽车”带来产业新格局图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   中新社北京10月19日电 (记者 刘育英)全球汽车产业正经历着由人工智能技术驱动的深刻变革。从本周北京举行的2025世界智能网联汽车大会可以看到,“AI+汽车”正加速驶来,智能化浪潮正重塑行业格局。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   从硬件主导到软件定义,汽车的价值链在发生改变。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理刘亦功表示,随着大模型技术的崛起,软件定义汽车价值的趋势凸显,订阅服务、数据变现、个性化服务等成为汽车产品新的价值增量。他指出,预计到2030年,汽车产品的价值占比将呈现硬件占40%、软件占40%、内容服务占20%的格局。   赛力斯集团董事长张兴海表示,汽车行业正快速步入AI深度探索的时代,加速“AI+汽车”向“移动智能体”进化。智能化技术催生的主动安全像一位“隐形卫士”,有效解决了传统汽车在安全性方面的诸多难题。   中国移动董事长杨杰认为,AI技术正推动智能网联汽车技术架构从“单车智能”向“群智协作”升级。随着具身智能、世界模型等前沿方向不断突破,AI能够实现人、车、路等元素的实时、精准映射,构建1:1复刻现实世界的镜像世界。在这一数字空间中,智驾系统不仅可以在海量仿真场景中进行训练和学习,还能综合天气、路况、能耗等多类信息进行全局优化。   车路云一体化成为智能汽车发展的新阶段。中国业界实施的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点在现有单车智能系统上增加“数字轨道”,为自动驾驶AI大模型的开发、训练、评价提供高效、可信、完备的数据集。   中国长安汽车董事长朱华荣预计,到2030年,L2辅助驾驶将成为标配,L3及以上自动驾驶搭载率将超10%,L4级别的自动驾驶将逐步推广。   中国企业在全球产业生态中扮演越来越重要的角色。Momenta CEO曹旭东表示,近年来,国际上已经能够看到中国汽车在电动化和智能化上的飞速进步,从产品、方案到服务,中国AI汽车的出海已经成为必然趋势。   AI带来的安全问题受到前所未有的关注。中国工业和信息化部原总工程师、工业和信息化部信息通信科技委常务副主任兼秘书长韩夏表示,智能网联汽车发展面临网络安全、数据安全与功能安全交织的严峻挑战:整车漏洞、云平台风险、充电设施攻击媒介以及数据泄露风险,AI技术更使网络攻击趋向智能化、平民化。必须将网络安全置于与功能安全同等重要的位置。   张兴海表示,汽车企业需要在严守安全底线的前提下,找到安全与发展的平衡点。   当前,中国在政策层面不断完善支持体系。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,中国已在政策、标准等方面推出系列支持措施,助力产业发展取得显著成效。下一步将持续完善顶层设计、开展测试示范项目、强化标准引领与协调机制。   工业和信息化部原部长苗圩在大会上表示,智能化浪潮重构全球汽车产业竞争格局,人工智能已经从锦上添花的技术选项升级为关乎企业生存与发展的核心变量。中国汽车产业必须把握当前的优势,在保障安全的前提下,科学有序地推进人工智能技术的落地,逐步拓展驾驶辅助与自动驾驶的应用场景,稳步释放商业价值。(完) 来源:中国新闻网 编辑:付健青 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...
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