创投

　　中国网财经10月17日讯 随着可持续发展理念深度融入资本市场的价值判断体系，ESG评级已成为衡量企业健康发展与长期竞争力的关键标尺。优异的ESG表现不仅意味着更低的合规风险与更高的资源效率，也正逐渐成为获取政策支持、吸引长期资本的重要依托。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近年来，从纳入ESG指数提升投资权重，到各地政府相继出台专项激励政策——如北京市朝阳区明确对获得国内外主流ESG评级A级及以上企业给予资金奖励，ESG治理领先的企业正在多重维度享受“绿色溢价”。 　　在这一背景下，国内头部非公眼科医疗集团华厦眼科展现出卓越的ESG治理成效。据悉，公司今年首度参与标普全球企业可持续发展评估(S&P CSA)，即获得不凡评价，在环境、社会及公司治理三大维度全面超越行业平均水准，跻身全球同业前24%。 　　上市未满三年的华厦眼科不仅在国际评级中表现亮眼，在国内多家权威ESG评级体系中亦呈现出了持续的跃升态势：Wind ESG评级由BBB跃至A级；商道融绿评级三年内实现从B到A-的跨越；中诚信ESG评级由BBB+升至AA-；秩鼎评级则从BBB一路升至AA。这一系列评级的上调，勾勒出公司在可持续发展治理上的加速提升轨迹。 　　而这些外部评价的持续向好，根源在于华厦眼科在ESG内部机制构建、能力建设、风险管理和信息披露等方面的系统性投入与扎实积累。 　　政策指引ESG治理进阶 　　2024年，财政部等九部委联合发布《企业可持续披露准则—基本准则(试行)》，首次构建全国统一的可持续信息披露框架，标志着中国ESG发展进入规范化、标准化新阶段。这一顶层设计不仅呼应全球资本市场对ESG治理的核心关切，更为企业划定了明确的可持续发展路径。 　　同年，深交所亦发布《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第17号——可持续发展报告(试行)》、《深圳证券交易所创业板上市公司自律监管指南第3号——可持续发展报告编制》，以规范上市公司可持续发展相关信息披露，并明确了对上市公司披露要求的时限。 　　具体而言，《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第17号——可持续发展报告(试行)》要求，按照该指引规定应当披露《可持续发展报告》的上市公司应当在2026年4月30日前发布2025年度的《可持续发展报告》。 　　在此背景下，华厦眼科将ESG治理深度融入企业战略内核，在董事会下设战略与可持续发展委员会，统筹ESG战略制定与执行监督，确保可持续发展理念深度融入公司治理全链条。 　　为夯实制度基础，华厦眼科还建立系统的可持续发展政策框架。通过《环境保护政策》明确资源管控路径，依托《供应商行为准则》《职业健康与安全政策》等构建责任供应链，并以《商业行为准则》《信息安全政策》等筑牢治理防线。这些制度设计为华厦眼科ESG实践提供了坚实基础。 　　值得注意的是，信息披露是展现ESG成效的重要窗口，华厦眼科在监管尚未明确要求披露之前，即已对ESG及可持续发展高度重视，先行一步连续三年主动发布可持续发展报告，且其披露框架积极对标国内外前沿标准。尤为关键的是，公司遵循“双重重要性”原则——既评估ESG议题对自身财务的影响重要性，也审视对利益相关方的影响重要性。为确保公信力，还引入第三方机构对关键指标进行独立鉴证。 　　党建领航铺就员工发展之路 　　在ESG的三大支柱中，华厦眼科在“社会”维度的表现尤为突出。华厦眼科在此领域的投入，聚焦于两大核心：赋能员工成长，践行光明使命。 　　中国网财经记者了解到，华厦眼科始终坚持党建引领，同步加强党组织建设和党建宣传教育，在近三年的ESG报告中均专门列报党建发展内容。 　　在《2024年可持续发展报告》中，华厦眼科表示，公司党委聚焦人才培养战略，坚持推动党建工作与人才战略、人才发展紧密结合，培养骨干力量，建设高质量人才队伍。当年度公司办理6次党组织关系转接，涉及党员119名，其中包括47名骨干、学科带头人及中层管理人员，占比达到39.5%；公司党委组织开展“第一议题”学习25次、党课学习70次，依托厦门党建e家平台组织党员大会学习85次。 　　党建引领之下，华厦眼科着力构建人才发展生态，依托“两院两所三基地三站”的培育平台，通过人才专科培养、校企合作等形式，2024年累计开展超7000场培训，覆盖29万人次。同时建立了储备干部培养制度、内部竞聘管理制度等体系，并配套创新奖励机制，鼓励员工与企业发展同频共振。在员工关怀层面，不仅提供具有竞争力的薪酬福利制度，更开通董事长信箱等沟通渠道，构筑起贯穿人才发展全过程的保障网络。 　　数据显示，2022年至2024年，华厦眼科员工总数分别为6653人、7613人、7883人，其中女性员工数分别为4774人、5464人、5799人，占员工总数比例连续超70%。故...

买插混车盯紧这个数！明年可能多花上万元 2025-10-13 11:35:17 中新经纬 　　中新经纬10月13日电 (龚宸芫)《关于2026―2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》(下称公告)近日发布，对纯电动乘用车和插电式(含增程式)混合动力乘用车有关技术要求进行了调整。公告将于2026年1月1日起正式实施。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　哪些现有车型将受到影响？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“部分合资插混车或面临更大压力” 　　前述公告对纯电动乘用车电耗，插混(增程)乘用车的纯电续航、电耗、油耗都提出了新要求。聚焦插混(增程)乘用车领域，其纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里，且亏电油耗、百公里电耗门槛都高于过往标准。 　　公开资料显示，等效全电里程(EAER)的计算基于WLTC(全球统一轻型车测试循环工况)测试流程，后者是联合国于2017年联合多国制定的汽车能耗与排放测试标准，测试结果更贴近实际驾驶但续航数值较低。 　　从数据源看，工信部公示数据都基于WLTC，而车企更偏向于用CLTC(中国轻型汽车行驶工况)，后者是中国针对道路环境设计的电动汽车续航测试标准，数值高于WLTC。 　　在中国汽车流通协会专家委员会委员章弘看来，部分现有插混车型如比亚迪秦系列、吉利银河L7/L6、奇瑞风云A8等，目前低配款纯电续航多在50～80公里，若无法快速升级，将失去购置税减免资格，竞争力大幅下降。 　　从懂车帝发布的插混车型8月销量TOP20排行榜来看，有15款车型的低配版本纯电续航(WLTC)将不满足新规要求。 　　如销量排名第一的比亚迪秦PLUS DM-i，最低配纯电续航为43公里。排名第6的银河A7，最低配纯电续航为55公里。排名第16的长安UNI-Z PHEV，最低配纯电续航为95公里。 　　上述不满足新规要求的在售车型(均为最低配)指导价在8万～15万元区间，若以目前店端给出的开票价大致计算，减免的购置税为0.6万～1.3万元。 　　“我们之前做续航比较低的车型，主要是为了控制成本。现在公告出来了，未来推出的车型续航肯定会高于标准。其实今年下半年以来，我们推出的车型基本高于新标准。”一位自主车企相关负责人向中新经纬表示。 　　赛力斯、上汽大众等车企向中新经纬表示，在售产品符合新标准。其中，上汽大众方面表示，没有受影响在产车型。根据三部门发布的公告，上汽大众相关在产产品满足技术要求。 　　从上述TOP 20榜单来看，有12款入围车型的低配版上市时间都在2025年7月前，只有银河A7、海狮06 DM、哈弗猛龙PHEV低配版上市时间在下半年，不过海狮06 DM、哈弗猛龙PHEV两款车官方公布的最低纯电续航(CLTC)都在100公里以上。 　　据乘联分会秘书长崔东树统计，在插混车领域，2024年纯电续航低于100公里的车型占比为54%。2025年前三季度，这一数据降至26%。在增程车领域，2024年纯电续航低于100公里的车型占比为6%，2025年前三季度降至2%。 　　根据工信部9月以来披露的两批《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》，共有54款插混乘用车享受车船税减免政策，其中只有3款产品的低配版纯电续航(WLTC)在100公里以下，分别为吉利银河M9、吉利银河星舰7、奇瑞iCAR V27。 　　“车企可通过优化电池容量、提升电控效率等方式满足要求，预计多数头部车企能较快调整，合资品牌部分老旧插混车型可能面临更大压力。”章弘说。 　　崔东树10日发文表示，纯电动乘用车有关技术要求相对温和。电耗指标提升主要是针对中大型电动车的引导性措施，确保大型车的电耗持续降低，实现高集成、低电耗、轻量化的大型纯电动车的目标。 　　“目前看超过2710公斤的纯电动车的电耗压力较大，尤其是大型纯电动SUV面临降低电耗的设计改善。这一政策有利于改变国产电动车过长、过高、过重的SUV超重化趋势。”崔东树在文中说。 　　章弘也持相似看法。他表示，部分电耗较高、车重较大的车型如部分大型纯电动SUV，需改进技术以达标，但整体影响相对较小，因多数车企已将电耗控制作为核心指标。 　　谈及面临淘汰风险的典型车型，章弘认为，纯电续航低于100公里且无法快速升级的插混车型，如部分合资品牌老旧插混车型，可能因失去购置税优惠而加速退出市场。此外，电耗明显高于国家标准限值，且难以通过技术改进达标的高电耗纯电动车型，可能面临淘汰。 　　“短期可能引发需求波动” 　　新规是否会对现有新能源车终端市场造成影响？ 　　章弘认为，短期可能引发需求波动。新规实施前，车企可能推出“购置税兜底”等促销活动，刺激消费者提前购车，部分消费者可能因担心后续购车成...

冯长军出任东风汽车集团有限公司总经理 2025-10-11 15:06:20 中新经纬 　　中新经纬10月11日电 据“东风汽车”微信公众号11日消息，冯长军任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，2025年10月11日，东风汽车集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：冯长军任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去其东风汽车集团有限公司总会计师职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新经纬注意到，此前《东风汽车报》2020年6月的报道显示，2020年6月12日，东风公司召开领导班子扩大会。冯长军任东风汽车集团有限公司党委常委、总会计师。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　上述报道披露的简历显示，冯长军，男，1978年5月出生，2005年10月加入中国共产党，中央财经大学会计学专业大学毕业，获中国人民大学会计专业会计学硕士学位，正高级会计师。 　　冯长军于2001年7月参加工作，历任中国兵器装备集团公司财务与审计部预算处副处长、财务部预算处副处长，济南轻骑摩托车股份有限公司财务副总监、副总经理，中国兵器装备集团公司财务部副主任，兵器装备集团财务有限责任公司副总经理，重庆汽车金融有限公司总经理、党委书记，长安汽车金融有限公司总经理、党委书记，中国兵器装备集团有限公司财务部主任，东风公司党委常委、总会计师。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经10月10日讯 经过十余年的高速发展，服务机器人行业竞争日趋白热化。如何破局“内卷”重塑生态？科沃斯给出的答案是“产品和服务的持续创新”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近期，刚刚完成产品序列扩展的科沃斯，马不停蹄的升级了服务体验。9月25日，科沃斯(603486.SH)与京东在涿州市技师学院-京东服务家技术培训认证中心举办“送装一体”服务签约仪式，宣布科沃斯机器人在京东自营渠道率先上线该项服务。此举也使得科沃斯机器人成为京东清洁类目中首家实现“送装一体”的品牌，为消费者带来一站式的服务新体验。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，科沃斯机器人“送装一体”服务将分阶段在全国各重点城市陆续推行。具体来看，9月底前首批在北京上线服务；随后将于10月中旬在成都、重庆、武汉、广州、杭州、西安、郑州、上海等城市同步启动，逐步扩大服务覆盖范围。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　强强联合，破解“送装分离”痛点 　　当前，线上家居配送普遍采用的还是“送装分离”的服务模式，即“送货一次，安装一次”，用户收到商品后再另行预约上门安装。在此服务模式下，部分消费者可能会遇到安装时间协调不畅或服务专业性不足等体验层面的挑战。 　　针对上述行业痛点，科沃斯与京东合作推出了“送装一体”服务，用户只需开一次门，就能完成送货、安装和使用指导的一步到位体验。这不仅在专业技能和服务细致度上达成统一高标准，还减少了上门次数，节省消费者时间。 　　业内人士称，科沃斯于京东平台行业首推“送装一体”服务，不仅体现了公司以用户为中心的战略定力，也展现出其推动服务标准化与体验升级的行业领导力。 　　科沃斯与京东“送装一体”服务落地的背后，是双方服务资源、技术系统和人员培训方面的深度融合。据悉，科沃斯机器人建立了专门的服务培训与认证体系，对京东物流、售后团队成员进行产品知识、安装技能及服务规范的全方位培训，确保其达到与科沃斯机器人直属团队同等的服务水准。同时，通过系统数据互联与服务节点可视化，用户可实时查看服务进度，增强了对服务过程的确定性与信任感。 　　而同样将“客户为先”置于企业价值观的首要位置的京东，也通过上述服务模式的创新满足了消费者需求，进一步增强了客户对京东的忠诚度。 　　坚持“用户第一”，产品和服务持续创新 　　作为服务机器人行业的领军企业，科沃斯无论是技术、产品还是服务，都是以用户需求或者解决用户痛点为导向的。 　　以2025年8月对外发布的科沃斯X11 Pro为例，该产品精准地解决了当前扫地机用户最头疼的续航、越障、大户型覆盖和交互体验问题，而全球首款全嵌式地宝解决了因基站体积大、外观突兀，破坏家装整体美感等问题，实现了扫地机器人与家居环境的一体化。 　　科沃斯机器人始终坚信，真正的科技不仅体现在产品技术上，更应贯穿购买、安装、使用到维护的全链路服务。目前，科沃斯通过菊风平台实现App、小程序端的音视频远程指导。该解决方案弥补了科沃斯以往售后服务的不足，客服可以通过音视频沟通与屏幕共享，一步步“手把手”协助客户进行产品操作使用，打破了空间和物理限制。 　　今年6月，科沃斯实现了售后网点全新升级。在全国多地增设维修中心，提供线上预约、到店快修及透明报价服务，其中保修期内免费更换零部件受到了消费者的认可。 　　而此次“送装一体”，是科沃斯通过与京东平台的深度协同，将产品交付转变为体验交付，缩短用户与理想生活之间的距离。 　　另外，科沃斯还在近期与阿里云达成战略合作，构建了覆盖研发、生产、售后全流程的智能管理系统，通过AI技术实现端到端的运营优化。其中售后环节将通过IoT云平台实现设备状态远程监控，结合大模型分析用户反馈数据，自动生成故障诊断报告与维护建议，形成“预测性维护”闭环‌。 　　科沃斯表示，未来将继续拓展该服务的覆盖城市与产品品类，并探索更多基于用户场景的服务创新，如远程协助、定期保养、以旧换新等增值服务模块，持续夯实品牌在市场中的差异化竞争力与服务壁垒。 　　业绩不断提升，机构看好后市 　　在以用户为中心的战略的引领下，产品和服务不断创新的科沃斯机器人，其销售战绩辉煌。 　　根据奥维云网市场监测数据，2025年1-6月，中国扫地机器人线上市场规模16.27亿元，同比大幅增长26.77%，其中科沃斯以28.70%的市占率蝉联线上销量冠军，同比显著提升6.53个百分点。 　　科沃斯的半年报则显示，2025年上半年实现营业收入86.76亿元，同比增长24.37%；归母净利润9.79亿元，同比增长60.84%。 　　天风证券在近期研报中指出，看好科沃斯内销活水洗地产品迭代升级解决更多用户痛点、持续放量，中国银河认为科沃斯通过创新技术方案和差异化用户体验赢得市场的正面反馈。 ...

　　中国网财经10月10日讯 安徽曙光化工集团股份有限公司(简称“曙光集团”)近期在上交所官网披露最新版招股书。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　根据招股书，2025年1-6月，曙光集团的营业收入和归母净利润分别为21.59亿元和1.21亿元，同比增幅分别为43.65%和80.6%；毛利率为16.02%，与上年同期相比下滑了5.72个百分点。 　　而在过去的三年，即2022-2024年，曙光集团的营业收入分别为36.58亿元、35.47亿元、35.39亿元，归母净利润分别为1.6亿元、1.92亿元、1.94亿元，主营业务毛利率分别为16.72%、23.18%、22.02%。 　　对于毛利率的下滑，曙光集团表示“主要是受丁辛醇产品毛利率波动的影响”。招股书显示，2025年1-6月，曙光集团丁辛醇的收入为13.65亿元，占公司总收入的比例为66.35%，目前曙光集团拥有年产50万吨丁辛醇产能。 　　财务方面，截至2025年6月30日，曙光集团的货币资金和交易性金融资产合计金额超过了16亿元，母公司的资产负债率为29.34%。不过，此次IPO，曙光集团仍计划募集资金15亿元，其中3.5亿元补充流动资金，其余分别投向年产10万吨BDO联产12万吨PBAT项目、年产4.6万吨PTMEG项目和研发中心建设项目。 　　股权方面，截至招股说明书签署日，余永发直接持有曙光集团19.56%的股份，并与67位股东签署《一致行动协议》，合计控制公司79.16%股份的表决权，为曙光集团的控股股东及实际控制人。 　　目前，余永发担任曙光集团董事长，其子沈少培担任副董事长、总经理，不过沈少培未持有公司股份，也未被认定为共同实际控制人；但余永发配偶之姐之子沈少杰，持有曙光集团0.65%的股份，却未在公司任职。上交所在首轮问询函中要求曙光集团披露实际控制人认定是否准确，报告期内是否存在实际控制人变更情形。 (责任编辑：张紫祎)...

外企看中国｜对话保时捷中国总裁：赢回中国市场是一场马拉松 2025-10-09 15:45:37 中新经纬 　　中新经纬10月9日电 (龚宸芫)“位于上海嘉定的保时捷中国研发中心目前已完成基础建设工程，已有部分团队入驻，即将投入运营。整个研发中心现有超过300名员工，在北京设有分支机构。”近日，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰(Alexander Pollich)接受中新经纬专访时，透露了保时捷中国研发中心最新进展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　潘励驰 受访者供图 　　“车主需求变化促使保时捷中国打造专属方案” 　　9月28日，保时捷发布全新一代中国专属车载信息娱乐系统，这是保时捷中国研发中心成立后的首款产品，由中国本土团队主导开发，德国总部协同支持。潘励驰表示，该系统在研发过程中，与本土合作企业博泰车联建立了深度合作关系，共同开展硬件与软件的协同开发，并与包括高德地图、思必驰在内的生态伙伴实现了技术整合。 　　为何该系统是中国专属？ 　　“核心是基于中国市场的独特性。保时捷中国用户比欧洲和其他地区用户群体更年轻，他们也走在数字化的前沿，新一代中国车主正在重新定义人与车的关系。他们不单纯地把车看作交通工具，而是期待更多数字化体验。这种模式上的变化促使我们打造中国用户的专属解决方案。”潘励驰解释道。 　　保时捷中国技术部副总裁李楠在当日发布会上介绍称，新系统引入了基于大语言模型的AI语音助手，实现更智能、精准的对话，提升车内智能化体验。同时新增的还有3D车辆模型和车辆控制功能，让人车互动更直观。系统还整合了中国主流生态应用。 　　“总的来说，这是一款既继承保时捷基因、围绕驾驶者出发，又具备数字化技术的产品，希望给中国用户带来不一样的保时捷体验。”潘励驰总结道。 　　在今年4月末的上海车展上，保时捷宣布中国研发中心成立，落户上海嘉定，下半年投入运营，其成立初衷是提供面向中国市场本土的产品与技术解决方案。 　　“保时捷中国研发中心的建立，本身就是我们以开放心态拥抱中国市场创新的一次体现。在目前的项目开发中，比如全新一代中国专属车载信息娱乐系统的开发，德方团队不仅有所参与，也对中国团队展现的创新思路和前沿应用给予了高度评价。”潘励驰说。 　　据潘励驰介绍，保时捷中国研发中心在职能上整合了覆盖本土研发、数字工程、采购和质量保证的链路体系，不仅聚焦于产品研发本身，还以“中国速度”提升保时捷中国的研发能力。 　　“这不仅缩短了开发周期，也帮助我们增强了对本土市场需求的敏捷响应。与此同时，研发团队也与德国保持紧密协同，在与车辆整合等关键领域，确保所有技术方案能够符合保时捷全球的产品标准。”潘励驰表示。 　　以上述车载娱乐系统为例，据保时捷方信息，全新一代中国专属车载信息娱乐系统于2024年12月启动项目，目前已进入测试验证阶段，预计2026年搭载于保时捷旗下多款车型，届时搭载车型既有新能源车，也有燃油车。 　　该系统以及保时捷中国研发中心推出的产品是否有反哺全球其他市场的计划？ 　　对此，潘励驰表示：“目前我们聚焦于为中国用户打造本地化产品体验。关于未来具体的技术成果是否会应用于其他市场，我们会基于不同市场的用户需求和技术适配性进行综合评估。” 　　“赢回中国市场是一场马拉松” 　　立足中国市场，潘励驰曾公开表示，2025年是重新校准之年，2026年保时捷会重启进击模式赢回中国市场。 　　具体举措上，2025年保时捷中国除了成立研发中心，推出适配中国市场的智能化产品，还在产品布局、品牌体验、经销商网络等方面同步展开行动。 　　在产品层面，保时捷先在中国市场引入911 GT3性能车型，接着推出中国市场专属版本的保时捷Cayenne逐梦版与劲驰版、纯电动Macan 4劲驰版以及Macan逐梦版车型。9月29日，保时捷全新Panamera隽永版开启预售，潘励驰表示，这是保时捷“在中国，为中国”战略领导下的第三款中国定制车型。 　　在品牌层面，保时捷打算加深文化属性。9月29日，保时捷在上海揭幕了亚洲首家品牌快闪空间。潘励驰表示，该空间展示了品牌传承及赛道基因、社群文化、个性化定制，同时还融入了上海海派文化的独特元素，保时捷希望借此进一步拉近与本土用户的距离。 　　在渠道网络层面，潘励驰称，保时捷中国正优化经销商网络，践行“质大于量”战略，并通过社群活动深化与用户的联结。“对我们而言，赢回中国市场，是一场全面且持久的马拉松，而非一次短暂的冲刺，我们希望一步一步夯实基础。” 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 责任编辑：常涛 罗琨 来源：中新经纬 编辑：徐世明 ...

　　中国网财经9月30日讯 随着港交所的锣声响起，奇瑞汽车(9973.HK)于9月25日登陆港股，成功在国际资本市场中迈出里程碑式的一步。本次IPO以每股30.75港元定价，募资总额约为91.45亿港元，成为2025年迄今港股规模最大的车企IPO。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　上市首日，奇瑞汽车开盘价报34.2港元，较发行价上涨11.22%，市值一度突破2000亿港元，显示市场及各方资本对企业发展前景有着强烈的信心。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作为国内头部车企，奇瑞汽车不仅业绩表现十分亮眼，公司更是22年蝉联中国自主品牌乘用车出口第一。通过此次IPO，奇瑞汽车计划将募集资金投向研发不同车型和版本的乘用车以扩大产品组合；下一代汽车及先进技术的研发；拓展海外市场与执行全球化策略；提升安徽芜湖的生产设施；营运资金及一般企业用途。 　　此番登陆港股是奇瑞汽车乘行业东风、架资本巨轮驶向全球化新征程的新起点。借助上市的资本优势，奇瑞汽车有望加速实现从“中国制造”走向“全球智造”的战略转型。 　　资本突围：从“本土企业”到“上市车企” 　　9月25日，奇瑞汽车正式在香港联合交易所主板挂牌上市，成为2025年迄今港股市场规模最大的整车企业IPO。此次成功上市，标志着奇瑞汽车迈入国际资本市场的新阶段，为其全球化发展和技术创新注入了强劲动力。 　　根据最终发售价及分配结果公告，奇瑞汽车此次港股IPO发售价范围在27.75至30.75港元区间，最终发售价为30.75港元，发售股份数量为2.97亿股，超额分配的发售股份数目为4460.95万股，所得款项总额高达91.45亿港元。 　　奇瑞汽车作为全球排名领先的乘用车公司，此次港股IPO的市场反响空前热烈。根据上述公告，公开发售部分的认购水平为308.18倍，国际发售部分的认购水平为11.61倍。 　　另据公告，奇瑞汽车的基石投资者分别为JSC International Investment Fund SPC、HHLRA、上海景林及CICC FT、香港景林、黄山建投、晶汇瑞盈、Horizon Together、大家人寿、Martis Fund、国轩香港、合肥建汇、中邮理财、星宇香港。 　　热烈的市场反响背后是奇瑞汽车近年来持续稳定增长的业绩表现。2022年至2024年，奇瑞汽车的收入从926.18亿元增长至2698.97亿元，复合年增长率高达70.7%；净利润从2022年的58.06亿元增长至2024年的143.34亿元，复合年增长率为57.1%。 　　招股书显示，奇瑞汽车设计、开发、制造和销售多样化且不断扩展的乘用车产品组合，包括燃油车和新能源汽车，满足国内外市场用户的不同及不断变化的需求和喜好。自1997年成立以来，奇瑞汽车致力于引领行业创新和深耕国际市场，为全球用户提供高品质的乘用车。 　　历经风雨二十八载，奇瑞汽车成功跻身全球领先乘用车企业行列，并以连续22年出口第一的成绩奠定其“国民车企”地位。根据弗若斯特沙利文资料，奇瑞汽车在2024年是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量、燃油车销量、中国市场销量及海外市场销量较2023年均增长超过25.0%的乘用车公司。2024年，奇瑞汽车的乘用车销量较2023年增长49.4%，增速位居全球前二十大乘用车公司之首。奇瑞汽车不断推出受市场欢迎的车型，在2024年有八款车型的平均月销量超过1万辆。 　　品牌协同：从“广度覆盖”到“深度细分” 　　奇瑞汽车能够获得投资者、消费者乃至整个市场的高度认可，其核心原因之一在于企业精心构建的多品牌战略。 　　招股书显示，奇瑞汽车的五大品牌为奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界，每个主要品牌都有独特的定位、出行风格和审美认知，满足不同客户需求，并覆盖各具显著增长潜力的细分赛道。于往绩记录期间，来自公司五大品牌的收入分别占2022年、2023年及2024年以及2025年第一季度总收入的89.1%、92.7%、91.5%及90.3%。 图片：奇瑞汽车部分车型 　　奇瑞汽车丰富的品牌矩阵绝非简单的市场覆盖，而是基于对消费需求的精密拆解。奇瑞主品牌面向大众和家庭用户，打造安全舒适、质量过硬的一线品牌。根据弗若斯特沙利文资料，奇瑞是中国最早突破百万辆销量的自主乘用车品牌。截至最后实际可行日期，公司已累计销售超过1000万辆奇瑞品牌汽车。 　　捷途品牌是奇瑞汽车打造的越野旅行汽车品牌，面向热衷于家庭旅行及户外越野等用户群体。捷途品牌自2018年首款车型推出至2024年1月，快速达成100万辆销量的里程碑。2022年至2024年，奇瑞汽车每年分别售出16.47万辆、28.53万辆及53.37万辆捷途品牌汽车，复合年增长率为8...

商务部：电动汽车及电池产业成为中国与北欧国家合作新热点 2025-09-29 21:23:50 中新经纬 　　中新经纬9月29日电 29日，在商务部召开的2025中国―北欧经贸合作论坛专题新闻发布会上，商务部欧洲司副司长王宇鹏表示，近年来，中国同北欧国家经贸合作保持良好发展势头，贸易规模稳步扩大，双向投资热度不减，绿色合作方兴未艾，主要表现在以下几个方面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一是双边贸易量质齐升。2024年，中国与北欧五国贸易额达到531.7亿美元，增长8.5%。今年1至8月，中国与北欧五国贸易额达到379.6亿美元，同比增长7.1%，增速是同期中欧贸易的两倍多。其中，药品、精密机械是北欧国家对华出口的主力军，电机电气设备、车辆等高附加值产品占比稳步提升，双边贸易结构持续优化。 　　二是北欧企业持续加码在华投资。截至目前，北欧五国累计对华直接投资超过150亿美元，其中瑞典、丹麦对华投资额均超过50亿美元，位居欧洲国家前列。北欧企业普遍看好中国经济发展前景，看重中国超大规模市场潜力。瑞典斯堪尼亚、挪威雅苒国际、芬兰芬欧汇川等北欧企业坚定投资中国，将中国作为主要生产基地、销售市场和研发中心，深度融入本土汽车、机械、船舶、森工等产供链，共享中国经济高质量发展机遇。 　　三是电动汽车及电池产业成为合作新热点。北欧国家是全球绿色转型的先行者，电动汽车渗透率较高，比亚迪、蔚来、小鹏等一大批中国新能源汽车已成功进入北欧多国市场，获得当地消费者青睐。中国动力电池企业也将目光投向北欧国家，例如星源材质在瑞典设立欧洲总部，当升科技将首个海外生产基地设在芬兰。可以说，北欧地区已经成为中国电动汽车及动力电池企业进入欧洲、加快开展产供链合作的重要市场。 　　王宇鹏表示，当前世界经济增长乏力，全球化和多边主义遭遇逆流，不稳定性不确定性因素日益增多。中国和北欧国家都是多边主义和自由贸易的支持者，中国期待与北欧国家一道，以开放合作和多边主义应对单边主义和保护主义，共同维护以世贸组织为核心的多边贸易体制，推进全球贸易投资自由化便利化，构建开放型世界经济。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

部分进口牧马人4xe混合动力汽车被召回 2025-09-26 17:07:53 中新经纬 　　中新经纬9月26日电 国家市场监督管理总局网站26日消息，日前，斯泰兰蒂斯(上海)汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　召回编号S2025M0151V：自2025年9月29日起，召回2023年9月5日至2024年3月26日期间生产的部分进口2.0T 4xe Sahara 四门版牧马人混合动力汽车，共计893辆；2023年3月31日至2024年3月14日期间生产的部分进口2.0T 4xe Rubicon 四门版牧马人混合动力汽车，共计56辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　本次召回范围内的部分车辆，由于制造原因，可能导致远程起动天线电缆被左后安全带收紧器支架挤压在下方，造成轮胎压力监测系统(TPMS)无法读取轮胎压力值，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。 　　斯泰兰蒂斯(上海)汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆检查远程启动天线电缆，若被挤压，则免费更换新的远程启动天线总成，以消除安全隐患。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：王永乐 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

外媒：捷豹路虎因网络攻击停产至10月1日 2025-09-24 08:02:49 中新经纬 　　中新经纬9月24日电 据路透社报道，因网络攻击，英国最大的汽车制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)将停产期限延长至10月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据悉，捷豹路虎在英国有三家工厂，每天生产约1000辆汽车。报道援引英国广播公司的消息称，该公司每周损失5000万英镑(约合4.8亿元人民币)，3.3万名员工中的许多人被告知待在家里。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　路透社的报道提到，此次入侵突显出，全球企业和政府部门容易受到日益复杂和频繁的网络攻击和赎金攻击，从医疗和国防到金融和零售等行业都受到影响。关于谁可能是攻击捷豹路虎的幕后黑手，目前还没有公布细节。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　捷豹路虎当地时间周二表示，即使延长暂停生产时间，也在准备恢复生产的计划。捷豹路虎表示：“制定了分阶段重启运营的时间表，并继续我们的调查。” 　　据悉，捷豹路虎支持了英国全国供应链的10.4万个就业岗位。英国联合工会对失业发出警告，并呼吁政府提供支持，以保持企业偿付能力。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：万可义 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...