创投

　　中国网财经8月26日讯 8月25日，豫园股份(600655.SH)发布2025年半年报，当期公司实现营业收入191.12亿元，同比下降30.68%；归母净利润为6281.38万元，同比下降94.50%。其中第二季度，公司营业收入为103.3亿元，同比下降0.2%；归母净利润为1098.65万元，同比下降98.86%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　公司表示，营收下降主要受宏观经济环境影响及消费行业结构调整，叠加国际金价震荡波动，导致部分产业运营业务收入同比下降。净利润大幅下滑则因去年同期处置子公司带来一次性投资收益，本期无此类收益。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　拆解具体业务来看，报告期内豫园股份珠宝时尚业务、餐饮管理与服务业务、物业开发与销售业务、商业经营管理与租赁分别实现营收128.99亿元、5.13亿元、34亿元和10.51亿元。 　　在新模式方面，近年来豫园股份将全球化战略确立为企业发展的关键新模式。今年6月，豫园灯会亮相泰国曼谷。4月，公司旗下餐饮品牌松鹤楼在英国伦敦开设首家海外门店，开启了豫园餐饮品牌的国际化之旅。此外，报告期内，豫园股份珠宝、表业加速免税渠道及东南亚市场布局，上半年实现海外营收5.22亿元人民币。 (责任编辑：王擎宇)...

　　中国网财经8月25日讯 三元基因日前发布2025年半年报，报告期内，公司实现营业收入1.18亿元，同比增长1.02%；实现归属于上市公司股东的净利润则亏损646.5万元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　公开资料显示，三元基因主要从事生物医药的研究、开发、生产和销售，主要产品包括：多种规格的注射用人干扰素α1b(粉针剂)、多种规格的人干扰素α1b注射液、人干扰素α1b滴眼液和重组人干扰素α1b喷雾剂。 　　公司主要通过研究、开发、生产并销售人干扰素α1b等系列产品来获取收入、现金流和利润。公司依托遍布全国的销售网络，将产品销往全国各地的医院、卫生站等医疗服务终端，并最终由患者进行消费和使用，公司主要产品人干扰素α1b销售覆盖全国30多个省、自治区、直辖市，超过6,000家医疗机构。 　　据介绍，干扰素(IFN)是一组具有多种功能的活性蛋白质，是一种由单核细胞和淋巴细胞产生的细胞因子。干扰素具有广泛的抗病毒、抗肿瘤、免疫调节等功能。自1986年世界上第一个人干扰素α获美国FDA批准用于治疗慢性丙型肝炎后，人干扰素α类药物上市已经30余年，但时至今日，关于人干扰素α的基础研究和临床研究一直都是国际上病毒学、细胞学、分子生物学、临床医学、免疫学和肿瘤学等相关领域的研究热点。 　　在临床开发方面，人干扰素α1b作为国际独创基因工程药物，具有独特的分子结构和天然的生物学活性，在抗病毒的广谱性和临床用药的安全性等方面显示出显著的优势。公司通过多年转化医学和循证医学研究，不断拓展临床适应症，确立了运德素®产品在儿科的临床应用地位，并引领了人干扰素α1b新的发展方向。 　　2025年7月，公司收到国家药品监督管理局核准签发的重组人干扰素α1b喷雾剂《药品补充申请批准通知书》，原说明书中“切勿入口”被删除，将有助于增加临床医生处方给药的应用范围，保障和提高患者药物治疗的有效性和可及性，进一步满足临床治疗需求。 　　报告期内，公司研发投入共计1,719.04万元，占营业收入比例为14.52%，公司持续保持对研发项目的投入和对研发管线的管理。 　　在人干扰素α1b雾化吸入治疗小儿RSV肺炎Ⅲ期临床试验项目方面，公司已按照国家药监局要求完成了Ⅲ期临床试验，表明药物对呼吸困难等关键临床症状改善具有明显效果，能够有效缩短临床症状持续时间。 　　报告期内，公司完成了人干扰素α1b喷雾预防新冠临床研究的安全性统计分析报告。根据临床及统计专家意见，公司计划在新冠病毒流行季接续病例入组，以较小规模人群研究明确药物的临床效果，最大程度节省研发费用。 　　在检测治疗乙肝领域，公司已完成干扰素疗效相关的部分基因预测、临床用药工艺放大研究和早期临床研究。报告期内，公司重点推进以乙肝功能性治愈为临床终点的方案落地，目前已完成新方案修订，为加快产品上市进度，新方案拟采用II-III期适应性设计。 　　另外，公司积极推进的γδT细胞的肿瘤免疫细胞治疗项目开发，以中国医学科学院完成的γδT细胞与人干扰素α1b增加抗肿瘤协同效应研究为基础，公司与合作单位北京佳德和细胞治疗技术有限公司进行了单药或联合治疗多种肿瘤的临床研究探讨。 　　公司表示，未来的目标是，通过技术创新开发通用“现货型”细胞治疗产品，大幅降低成本，扩展更多临床适应症。 　　此外，公司持续推进临床研究，基于前期临床数据的系统性分析，明确急性髓系白血病作为核心临床开发方向，已入组受试者临床疗效与安全性数据将作为后续新药临床试验申请的关键支持性证据。为适应新药注册要求，公司加强了硬件设备投资和平台建设。 　　三元基因表示，目前，公司已通过构建“设备互联—数据互通—业务协同”的智能生态，形成覆盖研发、生产、仓储、物流的全链条数智化管理能力，既为药品质量安全筑牢技术防线，也为规模化生产中的成本精准管控提供坚实支撑。未来，公司将持续深化数字孪生与AI大模型的融合应用，重点打造开放式生物医药产业协同平台，在不断挖掘数据价值的同时，为生物医药行业数智化转型提供可复制、可推广的创新示范方案，为公司可持续发展注入强劲动力。 (责任编辑：王擎宇)...

余丰慧：抽成下调会不会导致打车涨价？ 2025-08-23 19:29:03 中新经纬 　　中新经纬8月23日电 题：抽成下调会不会导致打车涨价？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者 余丰慧 盘古智库高级研究员图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近期，滴滴出行、T3出行、曹操出行等平台接连发布公告降低抽成比例。今年年底前，滴滴出行、T3出行均将平台订单的抽成比例调整为最高不超过27%，高德打车也表示将推动不少于80家合作网约车平台的抽成比例上限不超过27%。曹操出行则自8月15日起把抽成比例上限由原来的22.7%下调到了22.5%。 　　网约车平台集体下调抽成比例的推动因素主要包括政策引导、市场竞争加剧以及司机群体的压力。早在2023年，交通运输部就开始关注平台企业抽成问题，并将推动平台公司降低过高的抽成比例作为民生实事，印发专项工作方案，并明确了目标任务和进度安排。此后，多个城市监管部门纷纷约谈网约车平台并要求落实下调抽成比例，部分地区还规定了抽成比例的上限。监管部门对互联网平台经济的规范力度加大，旨在保护劳动者权益和促进公平竞争，这促使平台调整抽成比例以符合监管要求。 　　同时，随着市场新进入者的增加，各平台之间为争夺司机资源而展开激烈竞争，降低抽成自然也就成为吸引司机的重要手段。此外，竞争饱和下，部分司机收入减少，引发不满情绪，也迫使平台做出调整，以维持其运营稳定性。如，有媒体报道，三年前，某网约车司机每天跑车10个小时能赚四五百块钱，但现在却需要增加到15个小时。 　　抽成是平台的核心收入来源，下调抽成比例必然会导致平台收入减少。为了保持营收，平台是否会提高打车价格或减少补贴优惠，最终致使用户打车费用涨价？笔者认为，这其中并无必然联系。实际上，为了保持竞争力和用户基数，平台通常会避免直接向消费者转嫁成本。不过，从长期来看，如果成本压力持续增大且无法通过其他途径完全消化，也不排除部分平台可能会适度调整价格策略或者减少补贴。但考虑到当前市场的高度竞争性，任何试图将成本转嫁给消费者的举动都需谨慎考虑，以免失去市场份额。因此，短期内消费者不太可能直接承担这部分成本。 　　那么，面对抽成比例下调将可能带来的利润损失，网约车平台该如何消化？笔者建议，首先，通过提高运营效率降低成本。随着竞争加剧，当前多个城市网约车空驶率都在50%左右，可以优化算法以提升匹配成功率，减少空驶率。其次，探索新的盈利模式。比如拓展增值服务领域，包括依托车辆载体的多频次优势，在车上安装后排互动屏幕进行广告营销，通过推出“先乘后付”拓展金融衍生服务等。再者，拓展SaaS(软件即服务)服务，将自身成熟的派单算法、调度系统、地图服务打包成解决方案，出售给物流公司甚至城市的公共交通部门，帮助它们进行数字化转型等。这些策略不仅有助于弥补短期内的利润缺口，还能增强平台的竞争力，为企业的长远发展奠定基础。(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经授权，不得转载或以其他方式使用。 责任编辑：宋亚芬 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经8月22日讯 昨日晚间，德明利(001309.SZ)发布2025年半年度报告。报告期内，公司实现营业收入41.09亿元，同比增长88.83%；归属于上市公司股东的净亏损为1.18亿元，同比下降130.43%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，德明利成立于2008年，是一家以从事闪存主控芯片设计、研发,存储模组产品应用方案的开发、优化,以及存储模组产品的销售为主的企业。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在公司半年报发布前夕，德明利披露了实控人减持计划。公告称，因个人资金需求，公司控股股东、实际控制人李虎、田华夫妇拟通过集中竞价和大宗交易方式合计减持不超过570万股，占公司总股本2.51%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　根据公告，实控人夫妇自2022年7月1日德明利上市以来从未减持公司股份。此次减持的股份来源为首次公开发行股票上市前持有的公司股份、以及该股份上市后资本公积金转增的股份。 (责任编辑：朱赫)...

购车补贴比演唱会门票还难抢？多地回应 2025-08-21 10:34:51 中新经纬 　　中新经纬8月21日电 (龚宸芫)“页面显示抢券成功时，我双手都在颤抖，比彩票中奖还开心，销售都夸我好运气。”陕西西安购车消费者张途(化名)19日对中新经纬说。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近期，多地调整了汽车以旧换新补贴政策。在此背景下，一场“抢券手速较量”在多地上演。 　　“花式”抢补贴 　　张途7月时就想换一辆车。在选车过程中，他得知西安置换补贴每次放券都是“秒没”。此外，他也经常在社交媒体上刷到抢券失败的帖子或视频。“我决定先在网上学学抢券攻略。” 　　“我看了十几篇演唱会抢票攻略，再结合大家(汽车)抢券失败经验，从8月首个周一开始练手，试抢了两次，总结出一套经验：公司Wi-Fi不如手机网络好使，国产手机更好使，云闪付App比其他抢券平台好使……”张途说。 　　8月初，张途确定了置换车型，并交了定金，按照购车App上的时间安排，这辆车交付周期为1周～4周。付完定金后，他说他最大的愿望是能在未来一个月内抢到置换补贴。 　　8月18日(周一)8时50分，张途提前10分钟登录账号，开启第三次抢券试验。“秒表归零后我立马点击按钮，完成图片验证后页面无法显示，我就退出再进，重新验证后，页面竟然显示抢到了名额，我当时脑子都懵了。” 　　云闪付App上2025年陕西省汽车置换更新补贴活动页面显示，陕西资格券在每周一9时限量发放，发放对象是2025年7月16日至12月31日购买新车且符合领取资格的消费者，发放时间截止到12月31日，资格券有效期是30日。 　　中新经纬19日致电西安市商务局，接线工作人员表示，目前每周一早上9时会发放15个～20个置换补贴名额、100余个报废补贴名额。 　　“因为前期消费者热情比较高，补贴资金进度使用得比较快，所以我们依据剩余的资金额度，每周进行了限额限量设置。后面几个月改政策的概率比较小，基本会维持现状到今年年底。接下来还有十几场参与机会，建议没抢到的消费者再坚持抢一下。”上述工作人员说。 　　甘肃省商务厅接线人员20日向中新经纬表示，目前没有可优化的抢券方式。河北省保定市商务局接线工作人员称，7月23日以后购车的消费者要想拿到河北省各区域的补贴，只有在固定平台抢券这一条路径。 　　“消费者可以在抢券前与购车门店沟通，让汽车销售提供更好的意见。从本月抢券情况来看，建议消费者下个月绕开石家庄、保定、唐山等‘秒光’的城市，可以关注张家口、沧州，这些地方比较好抢。”上述保定市商务局工作人员说。 　　“补贴资格有效期是一个月，我应该能在到期前提交资料。”张途建议，如果有人要抢西安置换补贴，一定要在网上多练习图片验证环节和点击按钮的手速。 　　家住广东的王萌(化名)则是靠反复刷新页面，最终抢到了韶关地区的置换补贴。“我们是11时开启抢券通道，进入页面看到名额领完后不要气馁，有回流的券可以继续抢，马上退出重进，反复四五次后，我在11时01分抢到券。我参与了好几次才成功，感觉难度堪比抢林俊杰演唱会门票。” 　　“通过派券发放汽车补贴的形式会持续到12月31日，大家都是在平等条件下申领，建议练练手速。”广东省韶关市商务局接线工作人员表示。 不少网友会在社交平台上分享汽车补贴抢券攻略 截图自小红书 　　在社交平台上，有来自不同地区的网友分享自己成功抢券的经验，比如重庆地区抢券不限制账号登录数量，全家齐上阵更容易抢到；不少广东网友发帖表示，电脑端抢券成功率会高于手机端。 　　外省购车者加入拼手速较量 　　在这场“抢券较量”中，参与者的竞争对象除了同省老乡，还有外省购车群体。 　　来自湖南的消费者秋秋(化名)并没有赶上本省置换补贴，不过汽车销售向她保证，购车肯定能享受到置换补贴。“销售说他们是直营门店，可以全国开票，我最后走的是重庆补贴。” 　　8月15日，重庆市商务委员会发文称，为持续发挥政策激励作用，重庆追加安排3亿元预算资金用于2025年三季度汽车置换更新补贴，并采取分月投放方式执行，8月安排2亿元、9月安排1亿元预算额度，实行“总额控制、先报先得、用完即止”的申报原则。 　　其中，8月16日上午9时开放申报通道，至当月额度申报完毕即停止受理。消费者在抢到补贴后，可在2026年1月10日24时前完成申报，预留的时间很充足。 　　“有些地区的补贴有特定条件，重庆补贴没有太多限制，但补贴金额只有开票价的7%，比很多地方都低，不过抢到就等于赚到。”秋秋说。 　　幸运的是，秋秋抢到了重庆在8月发放的置换补贴。她认为重庆补贴比其他省(市)更好抢，至少不会“秒没”。“我在通道开启20分钟后，才开始填资料，中途人流太大导致填银行卡信息时显示系统错误，又重试了好几...

　　中国网财经8月21日讯 一鸣食品日前发布公告称，因自身资金需要，股东心悦投资、鸣牛投资和诚悦投资合计计划减持不超过1203万股，即不超过公司总股本的3%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　根据公告，心悦投资、鸣牛投资和诚悦投资的减持人分别为人李美香、朱明春和李红艳，均是一鸣食品的实际控制人。这些股份均是IPO前取得，已于2023年12月28日解除限售并上市流通。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在披露上述减持计划前夕，一鸣食品发布了半年报。报告期内，公司实现营业收入14.01亿元，同比增长2.12%；实现归母净利润3221.72万元，同比增长21.73%。截至期末，一鸣食品在营门店总数1864家，较报告期初减少了104家；其中加盟店1398 家，同期净减少了77家；直营店466家，总体已签约待开业门店15家。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 (责任编辑：张紫祎)...

　　中国网财经8月20日讯 从依赖进口到主导全球市场，从基础研发到工艺突破，锂电池隔膜正经历着“中国智造”的逆袭。而恩捷股份凭借持续的技术创新和敏锐的市场洞察力，筑牢企业高质量发展的根基，引领着行业的变革。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从“制造”到“智造”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近日，包括中国网财经在内的多家媒体走进恩捷股份云南玉溪基地。在这里，生产车间干净整洁，各类机器设备高效运转，一卷卷银白色薄膜如丝绸般舒展，在精密设备间完成挤出、拉伸、萃取、涂覆、分切等工序，这里生产的锂电池隔膜厚度仅5µm…… 　　“一张A4纸大约是100微米厚，5µm隔膜的厚度只有A4纸的二十分之一”。生产车间的相关负责人指着一卷卷薄如蝉翼的隔膜产品打起了比方。 　　让大家感到震撼的是，玉溪基地生产线已经实现了高度自动化、智能化，相关人员只需在电脑前移动鼠标，就可以随时调配各产线生产数据和节奏，大幅改善了工人的工作环境…… 　　恩捷股份相关高管介绍称：“玉溪基地是以‘灯塔工厂’为蓝本进行系统性设计，通过全流程智能化生产、数字化中枢系统、柔性制造，构建起了智能制造体系。” 　　在该智能制造体系下，恩捷股份首创的宽幅湿法连线涂布工艺实现了规模化应用，产品良品率、生产效率等指标进一步提升。 　　“公司隔膜产品在厚度均匀性、机械性能和孔隙率等关键指标均达到行业领先水平。更值得一提的是，独特的等离子体表面处理和纳米涂层技术，隔膜的亲液性、安全性和稳定性进一步增强。”恩捷股份投资总监庞启智表示。 　　目前，玉溪恩捷锂电池隔膜生产基地一期项目已投产，形成了恩捷股份5μm超薄高强隔膜产线集群。玉溪基地还建立了“产能锁定+原料溯源+敏捷交付”的三重全球供应保障体系，即玉溪基地5μm产线集群、与供应商签订PP/PE独家供应协议、构建72h极速响应+分布式智能仓网。此外，玉溪基地打造了“来料检验-半成品质控-成品质控-出货检验”的“四位一体”质控体系，能够确保产品“零缺陷”交付。 　　持续引领行业技术革新 　　恩捷股份打造的智能智造体系，也是其对“三高一长”战略的实践。庞启智在与媒体的交流过程中提到，隔膜行业的基本特征是高投入、高风险、高技术壁垒与长验证周期，而恩捷股份也有自己的“三高一长”，即高技术、高质量、高效率与坚持长期主义，这也是公司的核心竞争力所在。 　　近三年，恩捷股份每年研发费用都在7亿元左右，位居行业前列。高额的投入为公司的技术创新筑牢根基。截至2025年6月30日，恩捷股锂电池隔膜研发团队在生产效率提升、公司锂电池隔膜产品品质提升以及新产品开发方面已取得了一系列成果，目前现行有效的专利授权505件，其中包含国际专利40件；另有304件在申请中，其中含国际专利申请98件。 　　就隔膜产品来说，恩捷股份全球产品发展中心落地部部长程旭表示：“公司一直以能量密度提升、安全标准升级与快充需求整体提升，引领了隔膜行业的技术革新。” 　　据了解，恩捷股份研发的5μm超薄高强平台化产品，将基膜机械强度提升至560gf以上，破膜温度提升至230℃以上。同时公司还储备了纳米纤维复合膜、抑制产气涂层隔膜等下一代技术。 　　目前，恩捷股份拥有超过130种隔膜产品，可满足高端动力电池、储能及3C消费市场的多样化需求。在走访玉溪基地的过程中，记者体验了恩捷股份不同厚度的隔膜产品，以5微米的厚度为例，相当于头发丝直径的十分之一，比蝉翼还薄，却承担着隔离正负极、保障电池安全的关键使命。 　　提前布局固态电池领域 　　在深耕锂离子电池隔膜产品的同时，恩捷股份密切关注行业新技术的发展动态，在新型电池技术领域取得重大突破。至此，恩捷股份构建起了覆盖“液态- 半固态- 全固态”的全技术路线产品矩阵。 　　据了解，湖南恩捷专注于固态电池材料的研发，开发了硫化锂、硫化物固态电解质、硫化物固态电解质膜产品，其硫化锂纯度可达99.9%以上，硫化物固态电解质粉体电导率、粒径控制等核心指标也位居行业前列。据恩捷股份透露，目前硫化锂百吨级产线已经搭建完成，正在产能爬坡中，相关产线的扩产会根据下游需求合理安排。 　　此外，恩捷股份目前在玉溪布局了硫化物固态电解质材料生产项目，全部建成投产后预计可形成年产1000吨硫化物固态电解质材料的生产能力，目前十吨级中试线项目已全线贯通。 　　由于固态电解质具有稳定的晶体结构，因此固态电池不需要隔膜来防止正负极之间的直接接触。那么，作为隔膜行业龙头的恩捷股份是如何考虑的？恩捷股份全球研究院固态研发部部长刘洋表示：“全固态电池商业化普及可能还需要较长时间。如果全固态电池最终取代液态电池，我们希望推动这场变革的人，是我们自己。” 　　恩捷股份也在投资者互动平台称，公司判断全固态电池未来应用场景会是航空航天、...

超八成险企二季度车均保费环比上涨 谁是幕后推手？ 2025-08-13 20:29:57 每日经济新闻 　　超八成财险公司二季度车均保费涨了！谁是幕后推手？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者｜袁园图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　随着各上市险企二季度偿付能力报告的出炉，保险公司二季度车险相关数据也揭开面纱。 　　车险作为与消费者息息相关的保险产品，以及财险领域的重要险种之一，其走势和发展一直备受关注。保通社梳理发现，截至8月13日，已有78家财险公司发布了二季度偿付能力报告，除退出车险市场以及“不适用”等情况外，共有57家险企披露了二季度车险车均保费数据。 　　从数据分布来看，机构的车均保费差距有所缩小，最高的为5600元，最低为790元左右，多数险企二季度车均保费低于2000元；从环比数据来看，超八成险企车均保费有所上扬。 　　多数险企二季度车均保费不足2000元 　　车险一直都是财险领域的第一大业务，国家金融监督管理总局数据显示，2025年上半年车险保费收入为4505亿元，占财险机构原保险保费收入的46.71%。正因为市场规模大，车险也成为财险机构重点布局业务之一。 　　自2015年开始，车险领域就进行了一系列的费用改革，一步步放开车险自主定价系数，让财险公司有更大的自主定价权，也让车险保费实现差异化、个性化。 　　近几年，随着新能源汽车的快速发展和普及，与之相关的新能源车险市场也在快速发展，但由于区别于传统燃油车，保司在新能源车险方面的计价、风险测算都不是很完善。针对此问题，2025年1月，金融监管总局等多部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，推出一揽子政策举措，明确将合理降低新能源汽车维修使用成本，创新优化新能源车险供给，更好维护消费者权益，促进新能源车险高质量发展。 　　在政策和市场的双向推动下，车险保费的价格区间也越来越向“降价、增保、提质”的目标靠近。 　　保通社统计发现，在发布二季度车均保费数据的57家机构中，有38家机构的车均保费低于2000元，占比接近七成。其中，车均保费低于1000元的险企有4家，1000至2000元区间的险企达34家。其余机构的车均保费也多在2000至3000元附近徘徊，仅有个别机构的车均保费超过4000元。 　　具体来看，华农保险、都邦财险、中煤保险、鑫安汽车保险二季度车均保费不到1000元，分别为993.93元、920元、900元、790.06元；同期，日本财险、京东安联财险、现代财险、比亚迪财险的车均保费超过4000元，分别为4893.6元、4373.68元、5600元、4200元。 　　超八成险企二季度车均保费环比上涨 　　虽然车均保费低于2000元的险企占大多数，但对比一季度数据，保通社发现，多数机构的车均保费在二季度出现了上涨，大部分涨幅在100~200元。 　　数据显示，中意财险、国泰产险、珠峰保险、比亚迪保险、融盛保险、融通财险等6家公司的二季度车均保费环比下降。 　　此外，还有3家险企二季度车均保费与第一季度的车均保费大致持平，其余48家机构的二季度车均保费均呈现环比上涨趋势，数量占比超过八成。 　　什么原因导致险企二季度车均保费环比普遍上扬？ 　　“车均保费上升主要还是靠新能源车险拉动。2025年上半年，我国汽车产销量分别为1562.1万辆和1565.3万辆。其中，新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。”中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉对保通社表示，新能源车险价格当期仍处于价格分化期，尚未进入稳定期，正逐步从“车型定价”走向“车辆风险分级”。 　　尽管如此，保通社注意到，财险机构对于新能源车险的热情依旧很高。“现在传统车险已经是红海了，唯一可能有增量的就是新能源车险，也不能不做。”某险企内部人士在跟保通社交流时表示，当前新车保有量已经占到新能源汽车的一半，很多机构都将其当作新赛道。 　　上述人士所在的机构近期完成了新能源车险的条款和费率的备案，为切入新能源车险领域做最后的准备。“在报行合一的推动下，车险现在的费率和手续费基本都是透明的，可以说大家是在同一起跑线上，对于中小险企来说，机会还是存在的。”上市险企内部人士表示。 　　陈辉进一步指出，车险经营的一般性让它可以像“快消品”一样比拼渠道和品牌；特殊性又迫使它在承保、理赔、服务博弈中筑起高墙。因此，对于中小机构来说，不能把车险做成“快消品”，也不能用“零售逻辑”来经营车险，车险“一年一保”的循环不止于数字游戏，而是要真正沉淀自适应发展的能力。 来源：每日经济新闻 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， ...

三家已“打样” 车企加速兑现账期承诺 2025-08-13 15:48:17 北京商报 　　三家已“打样” 车企加速兑现账期承诺图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 刘晓梦图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在政府相关部门整治汽车行业“内卷式”竞争背景下，各车企率先从解决供应商账期问题入手划定“60天账期”红线，但车企的承诺能否顺利落地成为外界关注焦点。距离车企发布承诺两个月后，工信部官网近日发布了中国一汽、广汽集团和赛力斯集团三家车企执行承诺的调研信息，展示三家车企承诺落地的具体经验做法和成效。 　　今年6月，多家车企发布“供应商账期不超60天”承诺。但在车企与供应商之间的实际操作中，模糊的支付方式、不明的账期起算时间等，依然让外界担忧上述承诺能否得到有效践行。业内人士认为，随着部分车企的承诺落地，在为其他企业“打样”的同时，也将加速推进汽车行业健康、有序发展。 　　力推“承诺”加速落地 　　今年6月10日起，多家车企相继发声，承诺将供应商支付账期压缩至60天以内。随后，7月9日，工信部开通“重点车企践行账期承诺线上问题(建议)反映窗口”，进一步推动重点车企承诺落地。 　　公告发布两个月内，部分车企已兑现承诺。据工信部官方微信公众号“工信微报”发布的消息，中国一汽组建财务、供应链、法务跨部门专项工作组，从流程到监督形成闭环管理。各部门明确分工，多方协同确保每个环节无缝衔接。同时，中国一汽相关部门还成立联合专项工作组，深入各业务部门开展调研，全面盘点采购、结算等各领域验收场景与潜在问题，通过完善制度体系进一步规范验收规则，提升流程透明度，从源头避免因流程模糊导致的付款延迟。 　　据一汽集团相关人士介绍：“在发布公开承诺后，首先修订合同模板，将付款周期进一步细化为不超过60天，并在第一时间和供应商进行详细沟通，主要是针对原先超过60天账期的小部分供应商。”今年6月12日，作为供应商的华达汽车科技(长春)有限公司向一汽集团出具发票账单，并在60天内收到相应付款。 　　对于供应商来说，付款起算时间、审核流程时间同样重要。据悉，按照车企正常流程，在供应商产品、服务交付后，厂家对产品进行检查核验，通过后将进行审核流程。“从厂家开始内部审核流程开始，便将进入等待期。”一位汽车供应商负责人表示，审核需经过法务、财务等各部门，全部通过后才能进行开票，该流程的进展会影响后续付款的时间，而60天账期的起始时间也很有说法。 　　为更好地解决问题，广汽集团则构建覆盖“订单下发―验收入库―对账结算―货款支付”全流程的管控体系。据了解，广汽集团已将需求预测、订单下发、验收入库等所有业务节点纳入数字化系统，并实现可视化管控。供应商与广汽集团均可实时查看各环节进度，支付期限以货物入库为起算时间，入库即完成验收。广汽埃安相关人士表示：“供应商到货后，我们会在半小时内将零部件入库、收货，入库信息会同步到采购的对账系统，随后会进行对账、发票审核，最终完成付款。” 　　此外，为实现60天内账期支付的承诺，赛力斯集团采用“厂中厂”的模式。据悉，该模式减少中间流程，降低运输费用，在缩短结算周期的同时，也减少了供应商的库存。同时，为避免线下流程繁琐导致的付款延迟，赛力斯集团推行数字化管理，供应商可通过专属平台实时查询订单验收进度、挂账状态和付款节点，全流程透明可追溯。 　　除上述三家车企外，多家车企也积极推进“60天账期”承诺落地。“目前一汽、东风、长安、广汽、上汽、北汽、吉利、长城、赛力斯、理想、小鹏均在积极响应。”中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)专务副秘书长许海东表示，在调整账期过程中车企需要筹备资金，同时相关流程，包括验收、付款等均需要调整。 　　从支付方式“入手” 　　付账时间备受关注，同样作为痛点的车企支付方式，则直接影响到供应链企业资金链健康度。 　　此前，在车企支付方式中，多数汽车供应商均曾面对过承兑汇票的付款方式。该付款模式为“账期+承兑汇票”，承兑汇票通常6个月才能承兑，这也被供应商称为“承兑等待期”。“如果车企按照‘承兑汇票’的支付方式，账期会被拉长，资金链风险同样不低。”一位供应商解释称，承兑汇票分为银行承兑汇票和商业承兑汇票。其中，银行承兑汇票由银行作为承兑人，依托银行信用进行结算，兑付风险较低，资金保障相对稳定；商业承兑汇票则由车企自行签发，其兑现依赖于车企自身的信用和经营状况，存在一定的兑付风险。 　　今年6月1日，修订后的《保障中小企业款项支付条例》(以下简称《条例》)正式实施。其中，《条例》第十一条规定，机关、事业单位和大型企业使用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式支付中小企业款项的，应当在合同中作出明确、合理约定，不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现...

　　中国网财经8月12日讯 *ST松发昨日晚间宣布公司重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金项目已顺利完成，近40亿元配套融资获19名投资者认购。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　公司业绩方面，*ST松发的收购报告书曾提到，评估机构针对恒力重工的营收做出了相应预测，预计其2025年营收将达到145亿元，2027年之后将增长并稳定在260亿元以上。此外，该评估机构还预测，恒力重工2025-2027年实现的净利润分别为11.27亿元、16.41亿元和20.63亿元。 　　值得一提的是，借壳上市完成的*ST松发频繁获得政府补助。*ST松发昨日晚间发布公告称，下属公司恒力造船(大连)有限公司于2025年8月11日收到与资产相关的政府补助资金共计3.30亿元。据了解，恒力造船今年以来已经收到了三笔政府补助，合计金额达7.1亿元。前两次分别于6月17日和7月18日披露，补助金额分别为1.2亿元和2.6亿元。 　　资本市场方面，*ST松发自重组预案公布以来股价持续走高。截至8月11日收盘，*ST松发报价53.35元/股，较重组停牌前(2024年9月27日)上涨超200%，总市值460亿元。 (责任编辑：申杨)...