创投

　　中国网财经6月18日讯 *ST松发昨日晚间发布公告称，公司董事会于2025年6月16日收到公司董事、副总经理袁立递交的书面辞职报告，袁立因个人原因申请辞去公司董事、副总经理职务；黄键因个人原因申请辞去公司职工代表监事职务；章礼文因个人原因申请辞去公司副总经理职务。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　以此同时，证券事务代表吴佳云也辞职。袁立辞、黄键、章礼文、吴佳云辞职后，不在*ST松发及下属子公司担任任何职务。 (责任编辑：王擎宇)...

　　中国网财经6月18日讯 深交所官网最新消息显示，北京昊创瑞通电气设备股份有限公司(简称“昊创瑞通”)创业板IPO过会，预计融资金额4.77亿元，保荐机构是长江证券。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　上市委会议现场问询了昊创瑞通两个主要问题： 　　一、结合智能配电设备市场竞争格局、市场占有率、技术先进性、研发投入、产品质控对中标资格的影响、在手订单等情况，说明在具体产品细分领域的竞争优势和行业地位、业绩增长是否具有可持续性。 　　二、结合营业收入增长、销售人员薪酬政策、业务回款、销售模式、客户集中度等情况，说明销售费用与营业收入增幅的匹配性及合理性。 　　此外，昊创瑞通还需进一步落实事项是：结合智能配电设备市场发展趋势、竞争格局、技术先进性、销售费用与营业收入匹配性、产品质量风险等情况，说明发行人的竞争优势和行业地位、业绩增长的可持续性，并在招股说明书中进行针对性的风险提示。 　　资料显示，昊创瑞通主要从事智能配电设备的研发、生产和销售，主要产品包括智能环网柜、智能柱上开关和箱式变电站等。2022-2024年，昊创瑞通营业收入分别为5.60亿元、6.72亿元和8.67亿元，归母净利润分别为0.69亿元、0.87亿元、1.11亿元，其中对国家电网下属企业的销售比例分别达到了88.92%、91.99%和77.38%。 　　此次发行前，昊创瑞通的控股股东、实际控制人为段友涛和张伶俐夫妇，两人直接和间接控制公司75.03%的股份，且分别担任公司董事长兼总经理、董事兼副总经理。王敬伟直接持有昊创瑞通1050万股股份，持股比例为12.79%。 　　值得注意的是，2023年1月，王敬伟将其持有的昊创瑞通70万股股份转让给了一名为蔡建仁的自然人，转让价格为6.5元/股，合计款项455万元。 　　彼时，昊创瑞通IPO已进入了上市申报的倒计时阶段。根据昊创瑞通招股书，其计划通过发行2790万股以募集4.765亿元资金，也就是说上市发行价可能达到17元/股左右。以此计算，蔡建仁在昊创瑞通中持有的70万股的账面价值超过千万元。 　　那么，蔡建仁到底是谁？昊创瑞通称，蔡建仁主要从事电力行业，对配电设备行业比较了解，看好行业及公司未来发展前景。同时王敬伟需要转让股份满足自身资金需求，因此受让王敬伟部分股份。 (责任编辑：王擎宇)...

金融价取消致购车价格上涨？有北京雷克萨斯4S店称“北京社保用户不受影响” 2025-06-17 15:36:41 第一财经 　　金融价取消致购车价格上涨？有北京雷克萨斯4S店称“北京社保用户不受影响”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　伴随近期多地监管部门叫停汽车金融“高息高返”业务，汽车品牌的终端价格优惠有望收紧。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　汽车资讯平台“车fans”创始人孙少军在社交平台上贴出了一份某地雷克萨斯涨价的预告海报，该海报显示：银行政策调整，金融价取消，全系车型价格预计下月全面上涨。其中，雷克萨斯ES200预计上涨2.5万元、ES300h预计上涨3.8万元、NX260预计上涨2.5万元、RX300预计上涨2.5万元、RX350h预计涨价2.5万元。 　　“金融价取消针对的是无北京社保的客户，如果能够提供北京社保证明，仍然可以享受此前的优惠政策。没有北京社保的用户，银行不给客户做高息高返了，有北京社保的用户(需提供北京社保证明)不受影响。”一名北京地区的雷克萨斯销售人员对记者表示，无北京社保的外地客户目前购车的优惠较少，差价约两三万元。 　　由于市场竞争激烈，豪华车市场近两年终端价格大幅松动，汽车4S店通过售卖新车业务往往不赚钱，其利润主要来源于售后业务和汽车金融。“高息高返”是指银行与汽车经销商在汽车贷款业务中，将部分贷款利润以佣金形式返还给汽车经销商，汽车经销商为了促进销售，会将部分返点以车价补贴等方式返还给购车人，降低购车总价。因此，客户在4S店购车时，销售通常鼓励客户通过汽车贷款方式购车。以雷克萨斯RX350为例，该车全款购车优惠2.5万元，分期方式则优惠8万元。 　　目前，部分地区和银行已从6月起暂停汽车金融“高息高返”业务，记者了解到，多家4S店已经接到银行相关通知，车贷返佣比例有所下调。 　　中国汽车流通协会专家李颜伟认为，2023年四季度起，部分银行为抢占市场份额，向经销商支付高达15%的贷款返佣，经销商将其中5-8个百分点转化为车价优惠，直接推动豪华车折扣率扩大至25%-30%。汽车金融领域”高息高返”模式在刺激短期销量的同时，也导致市场价格体系紊乱，金融风险隐性积累。 　　“2025年二季度，监管层出手规范行业秩序。北京、四川、河南等地率先要求银行将车贷返佣比例降至4%以内，年化利率同步从6.5%降至3.2%，并收紧提前还款政策。政策调整迅速传导至终端市场：宝马i3分期裸车价从18万元回升至20万元，奔驰C级、奥迪 A4L等主流车型优惠幅度收缩3-5个百分点。这使得汽车销售生态更加健康，但短期也会对整体销量有所制约。”李颜伟表示。 　　不过，值得注意的是，当前汽车市场终端优惠力度仍然较大。汽车之家信息显示，宝马3系最高优惠13.2万元，奥迪A4l最高优惠14.8万元，奔驰C级最高优惠18.8万元，雷克萨斯ES最高优惠10万元。 　　浦发银行零售信贷部副总经理严红霞认为，高返佣的状况在短时间内可能让消费者获得了更大的实惠，因为银行以极低的利率搭配高额返佣，这些返佣既可以为经销商提供一定支持，也会有一部分切实给到消费者。但从长期来看，这种模式对金融机构的服务能力会造成严重损害，导致服务能力不断降低。而当服务能力下降后，银行在商业层面将失去可持续性，进而可能减少为消费者提供的金融融资服务，最终影响汽车销量。从长远发展来看，高返佣不利于整个行业的有序竞争与良性发展。 　　眼下，汽车行业“反内卷”风暴正在持续进行中。5月底以来，中汽协、工信部、商务部、工商联等接连发声，相继谈及无序“价格战”，提出要加大对汽车行业“内卷式”恶性竞争的整治力度。随后，从主机厂到供应商经销商，再到终端消费，汽车行业内卷式竞争明显降温，进一步向可持续及高质量发展转变。 　　作者：武子晔 来源：第一财经 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经6月16日讯 深交所官网最新消息显示，江西艾芬达暖通科技股份有限公司(简称“艾芬达”)创业板IPO注册生效，预计融资金额约6.65亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，艾芬达是一家专业从事暖通家居产品和暖通零配件的研发、设计、生产和销售的高新技术企业，主要产品包括卫浴毛巾架系列产品和温控阀、暖通阀门、磁性过滤器等暖通零配件。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2022-2024年，艾芬达营业收入分别为7.62亿元、8.3亿元和10.5亿元，年均复合增长率为17.36%；扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润为8,872.84万元、-8,739.82万元和12,760.89 万元，年均复合增长率为19.92%。 　　同时，艾芬达预计2025年1-6月实现营业收入4.9亿元至5.1亿元，同比增长4.26%至8.52%，预计归母净利润为5502.07万元至5726.64万元，较上年同期增长24.74%至29.83%。 　　此次IPO所募资金，艾芬达计划5000万元补充流动资金，其余分别投向年产130万套毛巾架自动化生产线技改升级项目和年产100万套毛巾架自动化生产线建设项目。 (责任编辑：王擎宇)...

618大促将至 多家车企再推“限时一口价”模式 2025-06-13 20:15:57 财联社 　　618大促将至 多家车企再推“限时一口价”模式图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 刘阳图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　随着“618”的临近，国内汽车市场促销潮再度升温。 　　6月12日，广汽埃安授权经销商启动618全系车型一口价限时活动。据悉，本次经销商“一口价”活动覆盖广汽埃安多款主力车型，其中在售车型中 小车AIONUT5.38万起，超长续航中型电轿AIONRT9.18万起，超长续航大空间SUV埃安霸王龙9.48万起。广汽埃安方面称，本次活动仅针对“618”，旨在简化购车流程，提升透明度。 　　“在不少品牌降价销售的情况下，我们也只能继续推出降价优惠的政策。” 　　广汽埃安北京朝阳北路体验中心一位销售顾问坦言，“后续优惠政策可能还会更新，降价力度或许会更大。” 　　领克品牌近日同样在北京市场进行了优惠促销活动。领克09EM-P四驱Max车型现金直降1万元，并可再叠加置换金，而领克Z10、Z20等车型也都存在不小的降价优惠。不过记者了解到，目前领克品牌在该地区市场的优惠均来自经销商层面发放的补贴。 　　吉利汽车集团一位高管对记者表示，部分经销商的“一口价”促销是把所有购车权益回馈给用户，无需用户议价的同时，以此增加销量，减轻经销商库存压力。 　　记者梳理发现，5月中下旬以来，已有比亚迪、吉利银河、奇瑞汽车、长安汽车、智己汽车等数十个汽车品牌相继推出“限时一口价”“百亿补贴”等活动。5月23日，比亚迪官方宣布启动“6.18”限时促销活动，王朝网、海洋网共计22款智驾版车型加入降价阵营，最高直降5.3万元，部分车型起售价下探至5.58万元。随后，吉利银河、智己同日宣布推出新能源限时补贴价。其中，吉利银河旗下7款车型价格下调，最高优惠1.8万元；而智己LS6推出“限时一口价”活动，6月30日前起售价降为19.49万元。 　　乘联分会最新数据显示，4月，汽车市场整体成交价较上月下降651元，环比下降0.42%；整体优惠幅度较上月提升1,179元，环比提升4.2%。其中，4月，整体新能源市场价格变化指数为-4.57，市场成交价15.55万；新能源市场优惠变化指数为1.44，市场优惠幅度1.24万。 　　近期叠加而来的降价潮给经销商的盈利蒙上了一层阴影。对于6月车市，流通协会报告认为市场观望情绪浓厚，经销商持谨慎悲观态度。报告表明，有37.6%的经销商预计6月销量基本持平，仅27.4%持乐观态度，而有35.0%的判断销量将下滑，降幅在5%以内。 　　“本轮价格战是新能源汽车产业迈向成熟期的必经阵痛。”在业内人士看来，从行业格局来看，这场以“618购车优惠”为契机的竞争，本质是行业深度洗牌的集中体现，就像一场残酷的“高压测试”，淘汰落后产能，催生真正具备全球竞争力的企业。“2025年下半年，车企将从单点突破转向集团内部更紧密的体系化作战，构建‘降本-提效-增利’的闭环。” 　　对于618前大促，乘联分会秘书长崔东树直言，在很多车企官宣“一口价”之前，经销商为了清库存早便已采取了行动。“车企宣布时的效果，远低于终端真正的下降幅度”。 来源：财联社 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

13447辆国产EQC汽车被召回：高压电池极端情况或热失控 2025-06-13 15:21:42 中新经纬 　　中新经纬6月13日电 国家市场监管总局网站13日公告，日前，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　召回编号S2025M0092I：自2025年9月27日起，召回生产日期在2018年11月30日至2022年9月17日期间的部分国产EQC汽车，共计13447辆。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　本次召回范围内部分车辆，由于电池管理系统软件设计原因，高压电池在极端情况下可能发生热失控，可能导致车辆起火事故，存在安全隐患。 　　本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，北京奔驰汽车有限公司将通过授权经销商升级受影响车辆的电池管理系统软件，以消除安全隐患。 　　为了确保用车安全，在正式召回措施实施之前，建议用户将车辆的充电上限设定为不超过80%。 　　北京奔驰汽车有限公司将通过挂号信等方式通知有关用户此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询(服务时间为周一至周日，全天24小时)。此外，也可登录市场监管总局召回中心网站www.samrdprc.org.cn、www.recall.org.cn，关注微信公众号(SAMRDPRC)，了解更多信息，反映缺陷线索。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

自动驾驶倒计时 特斯拉市值重回万亿美元 2025-06-12 17:16:15 北京商报 　　自动驾驶倒计时 特斯拉市值重回万亿美元图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 赵天舒图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　经历多年延误和未向用户们兑现的承诺，特斯拉宣传已久的全自动驾驶和Robotaxi终于要来了。这场豪赌能否成功，将决定特斯拉能否突破增长瓶颈，在自动驾驶赛道上实现弯道超车。曾被特斯拉CEO埃隆・马斯克与美国总统特朗普的争吵吓退的资本市场已提前狂欢：特斯拉股价单日暴涨近6%，市值重回万亿美元关口。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　6月28日交付 　　当地时间6月11日，马斯克表示，公司即将在美国德州奥斯汀交付首辆全自动驾驶汽车，同时推动Robotaxi服务试运营。据马斯克介绍，首辆全自动驾驶的特斯拉汽车将于6月28日“从生产线驶向车主家中”。届时车辆无需方向盘、踏板，由特斯拉最新的FSD(Full Self-Driving)软件全程自主操控。 　　公开资料显示，特斯拉早在2014年便开始研发全自动驾驶技术。当时特斯拉的Autopilot自动驾驶系统作为Model S车型的选装件推出，最初主要提供自动紧急制动、车道保持和自适应巡航控制等辅助功能。 　　2016年，特斯拉首次公开展示其全自动驾驶能力，同年推出Autopilot 2.0系统，该系统采用了更先进的传感器和算法。此后，特斯拉不断更新和改进自动驾驶技术，逐步增加自动泊车、自动变道和自动召唤等高级功能。 　　今年5月底，马斯克曾透露首批无人驾驶车辆的相关情况。其车型为Model Y，搭载了最新的HW5.0硬件平台。该平台配备4颗4D毫米波雷达、12颗高清摄像头和全新Dojo超算芯片，算力高达1.1EFLOPS，较HW4.0提升了5倍。其FSD系统也升级至V12版本，进入“端到端神经网络模型”成熟应用阶段，据称在复杂场景处理能力上大幅提升，具备了所谓的“拟人化决策能力”。 　　目前自动驾驶技术根据自动化程度共分为6个级别，从L0到L5，核心区别在于“系统接管驾驶任务的程度”和“人类驾驶员的参与责任”。不过，特斯拉即将交付的自动驾驶车辆目前仍属于L2级辅助驾驶，尚未达到完全自动驾驶(L4/L5级)标准。 　　尽管特斯拉宣传其FSD系统具备“自动变道、识别交通信号、绕行障碍物”等功能，但根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和欧洲法规，其系统仍需驾驶员全程保持注意力并随时准备接管，本质上属于高级L2级辅助驾驶，而非L3及以上的“自动驾驶”。 　　Robotaxi收入有望超越整车 　　Robotaxi计划方面，马斯克表示，特斯拉暂定于6月22日在奥斯汀启动Robotaxi的试点服务。不过，出于安全考虑，具体的运营时间可能根据实际情况发生变化。在马斯克宣布上述消息后，特斯拉官方则幽默地表示，“如果需要我，我已经为末日做好了准备”。 　　根据马斯克透露，首批特斯拉Robotaxi并非是此前发布的无人驾驶出租车“Cybercab”，而将由10辆至20辆装有“Robotaxi”标识的Model Y车型组成，且这些车辆是在有限区域内进行邀请制试运营，并配备远程监控与调度手段。 　　马斯克此前已多次提及将在6月推出付费网约车服务。近期，奥斯汀街头出现了一辆贴有“Robotaxi”字样的Model Y，特斯拉自动驾驶负责人也证实了相关测试工作正在推进。一旦其Robotaxi服务顺利开启，特斯拉的收入规模有望在2027年超越整车销售业务。特斯拉还计划于2026年量产无方向盘、无踏板的专用车型Cybercab，目标成本控制在3万美元/台。 　　不过，高盛分析师预计，特斯拉在2027年前将部署约2500辆Robotaxi，而非数十万辆。与此同时，摩根士丹利、Morningstar等分析机构普遍认为，Robotaxi大规模落地可能在2028年左右，马斯克此前提出的2026年目标或过于乐观。 　　与此同时，该业务商业化进程的紧迫性正不断加剧。特斯拉最新财报显示，2025年第一季度全球交付量同比下滑13%至33.67万辆，传统业务增长乏力倒逼公司加速转型。机构测算显示，若能在2030年前占据Robotaxi市场10%份额，该业务有望为公司带来200亿美元的年收入。 　　另一方面，在全球范围内，Robotaxi竞争格局正在加速演变。中国头部企业如小马智行、萝卜快跑近期相继登陆卢森堡和阿联酋，国内超50城已出台自动驾驶试点政策。得益于中国新能源汽车产业链的成本优势，Robotaxi单车硬件成本已从早期的百万元级压缩至20万至30万元人民币区间，部分企业甚至预计未来可降至15万元人民币以内。 　　行业分析显示，随着中国新能源汽车产业...

车企齐声承诺账期60天，供应商的天亮了吗？ 2025-06-11 20:04:21 21世纪经济报道 　　车企齐声承诺账期60天，供应商的天亮了吗？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　见习记者何煦阳 记者易思琳 郑植文 焦文娟图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从6月10日夜间开始，多家一线车企陆续宣布，自即日起对供应商支付账期统一缩短至60天以内，截至发稿，做出公开承诺的车企达到16家，包括一汽、广汽、东风、吉利、赛力斯、长安、奇瑞、比亚迪、小鹏、蔚来、小米和长城汽车等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　这被业内解读为利好汽车供应链企业，二级市场亦迅速响应。6月11日早盘，汽车零部件概念股集体走强，截至午间收盘，东方财富汽车零部件板块上涨2.32%，美晨科技、欣锐科技、华阳变速、迪生力、泉峰汽车、金麒麟等多股涨停。 　　一个不容忽视的背景是，6月1日，修订后的《保障中小企业款项支付条例》正式实施，其中第九条明确规定，“大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项。” 　　一位汽车行业人士认为，“账期缩短至60天，是解决车企内卷的方式之一。但对于资金不宽裕的车企，处境就更困难了。” 　　过去三年，在激烈的价格战背景下，车企利润连年跳水，据中国流通协会报告，2025年一季度，汽车行业的利润率下降至3.9%。为了挤出利润，车企频频向上游供应商传递压力。 　　一位自主车企总经理在5月30日曾在社交媒体平台爆料，“2024年国内主流车企付款周期都在120天以上，个别企业达到200天以上。”账期泥潭下，供应商的利润也受到牵连。有供应商向《21汽车・一见Auto》感慨，“我们的利润是一次次被压缩，我们两年前的利润还有三到四个点，现在只图生存。” 　　如今，这场既压低汽车行业利润空间，又吞噬汽车供应链，最终还可能伤害消费者利益的价格战，终于有被叫停的迹象。但车企与供应链如何持续打造良好的关系，还需要各方主体在实践中继续探索。 　　解读“60天账期” 　　一位供应商向《21汽车・一见Auto》解读，“名义短账期”不等于“实际短付款周期”，这并不代表供应商就能在60天以内收到所有的钱。 　　车企除了付现金以外，还有两种付款方式：银行承兑汇票、商业承兑汇票。 　　承兑汇票不是贷款，是指供应商拿着汇票之后，日期到了可以去指定地方换钱。银行承兑是供应商凭汇票去指定银行兑钱，这种方式稳定性较高，因为有银行信用作担保。商业承兑指去某些民间金融机构兑钱，长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞等都有自己的供应链金融平台，进行承兑。 　　一位财务人士告诉《21汽车・一见Auto》，有可能车企在60天内给了供应商一张承兑汇票，就算作“60日内支付款项”了，但汇票上写的却是180天后才能拿到所有的钱。如果供应商想提早拿钱，就得去银行或者民间金融机构贴现，虽然提前拿到了钱，但资金量却打了个折扣。 　　针对上述疑问，零跑财务负责人告诉《21汽车・一见Auto》，零跑的账期为60天，且以现金为主，银行承兑为辅，没有商业承兑。6月11日，上汽和北汽都明确表示，不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。 　　此外，关于账期什么时候开始算，也有很多玩法：“一般是入库后的次月就开始算。 有一些车企是入库对账、开票之后，才开始算账期。 还有一些车企是零部件上产线了才算入库，开始计算账期。零部件在车厂库里，不算入库，可能还要找供应商收仓储费”，一位供应商向《21汽车・一见Auto》表示。 　　最后他还补充，企业还可能以缩短账期至60天以内为理由，要求供应商降价。 　　确认开票，供应商要闯几关 　　确认开票之前，车企和供应商要经过漫长的谈判。 　　供应商先发起采购申请(PR，Purchase Request)，写投标申请书(RFQ，Request for Quotation，即车企招标时给出的大纲)，如果招标成功，就在投标申请书的基准上出台工作说明书(SOW，Statement of work)，对项目的需求、交付、时间点进行明确与细化。“这里就要花供应商两三个月”，一位供应链人士说。 　　如果上述环节通过，车企会下达采购订单(PO，Purchase order)，但不排除对后续生产出来的产品价格存在异议，双方又要退一步再次谈判，再签订一次合同。 　　对供应商来说，谈价就面临着压价的可能。 　　一位一级供应商告诉《21汽车・一见Auto》，有车企内部有一个名叫“早鸟计划”的项目，“凌晨3点开始跟你谈判，消耗了供应商大量精力，最后双方协商的降价基数会低于我们自己提的要求”。“有的车企还会直接到年底扣除合同中今年供货金额的5%，这两年平均每年利润降低5个点，供应商没有...

兵装汽车业务分立为独立央企 长安、东风重组仍存疑 2025-06-05 21:43:50 财联社 　　兵装汽车业务分立为独立央企 长安、东风重组仍存疑图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 刘阳图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　备受市场关注的两大央企汽车企业间的整合，终于有了最新进展。不过，在长安汽车与东风集团旗下上市公司东风股份同日的公告中，并未提及双方潜在的重组。 　　6月5日，长安汽车发布公告称，母公司兵器装备集团收到国务院国有资产监督管理委员会通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。 　　东风股份同日公告，2025年2月9日，东风汽车股份有限公司接到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。2025年6月4日，本公司接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。本公司正常生产经营活动不会受到影响。 　　“分立重组不会对本公司正常生产经营活动构成重大影响。”长安汽车方面表示，本次分立后，本公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。 　　公开信息显示，中国兵器装备集团有限公司直接和间接共持有重庆长安汽车股份有限责任公司32.21%的股份。东风汽车集团与中国兵器装备集团(长安汽车间接控股股东)平级，二者均享有副部级行政级别，是国务院国资委直接管理的央企。 　　长安汽车间接控股股东中国兵器装备集团与东风汽车集团的重组事宜，在2025年2月首次披露。彼时，长安汽车和东风集团股份同步发布了控股股东“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”的信息。随即，长安汽车和东风集团这两家汽车央企将合并重组，成为业内关注的焦点。 　　“此次(央企)重组，是国资委为了打造世界一流的汽车品牌的重要举措。”5月27日，长安汽车董事长朱华荣在“长安汽车2024年股东大会”上再度强调，此次重组不会影响长安既定的技术战略、产品战略和全球化布局等，更不会对长安产生不利影响，只会更有利于中国整车央企的发展，长安汽车也必将朝着打造更强综合竞争力，迎接更大历史发展机遇的方向来迈进。 　　长安汽车2024年报显示，公司实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；归母净利润为73.21亿元，同比降幅为35.37%；实现销量268.4万辆，创近七年来新高，同比增长5.1%。2025年一季报，长安汽车实现营业总收入341.61亿元，同比下降7.73%；归母净利润13.53亿元，同比增长16.81%。 　　“未来五年，公司将坚持能源多元化，面向全球推出60款新品，其中新能源50款。”朱华荣介绍，基于“13336”战略布局公司2025年的销量奋斗目标：全口径收入实现3000亿元，总体销售300万辆，其中新能源达到100万辆。“打造陆海空立体出行解决方案，预计今年底，将完成全新一代飞行汽车试飞；到2028年，实现人形机器人生产下线应用。” 　　值得关注的是，在长安汽车、东风股份先后公告的同日，兵装集团控股子公司中光学、华强科技、建设工业，及孙公司湖南天雁、东安动力和长城军工等六家上市公司亦发布了相关内容公告。其中，湖南天雁、东安动力为中国长安汽车集团有限公司子公司，长城军工为安徽军工集团控股有限公司子公司。 　　“(兵装)其他汽车零部件企业大概率会注入新集团。”业内人士表示，兵装旗下汽车分离，从相关子公司公告来看，作为一级央企，新集团除包括兵装旗下所有汽车业务，及业务占比80-90%的长安汽车外，东安动力、湖南天雁等其他零部件公司后续或也将调整并入。 来源：财联社 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

纷纷订立“扭亏为盈”时间表，蔚来、小鹏、小米汽车设定四季度盈利 2025-06-05 20:00:48 第一财经 　　纷纷订立“扭亏为盈”时间表，蔚来、小鹏、小米汽车设定四季度盈利图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：李隽图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2025年行将过半，“厮杀”方酣的纯电技术路线的造车新势力，纷纷设定了在今年四季度实现盈利的目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　小米创始人雷军新近在该公司投资者大会上称，小米汽车业务预计将在今年三、四季度盈利。而蔚来(09866.HK)、小鹏汽车(09868.HK)等该公司的创始人，也不约而同将“扭亏为盈”汽车业务实现盈利目标时间，定在了今年第四季度。 　　业内人士认为，这些纯电路线的车企要在第四季度实现盈利，需要有一定的条件，首先销售量必须能够继续扩大规模，通过规模效应来降低平均成本；管理方面，也要通过细化管理实现“降本增效”；另一方面，智能化和全球化的发展，也是车企能否实现盈利的关键所在。 　　另一方面，关于汽车行业的“价格战”，近日工信部、中汽协相关发言人均就国内乘用车“内卷式”竞争发声呼吁改善目前的态势；业内人士认为，如果“价格战”暂缓下来的话，有望改善行业竞争格局，将会对这些车企利润状况有正面影响。 　　纷纷设定四季度实现盈利目标 　　聚焦增程式技术路线的理想汽车(02015.HK)、零跑汽车(09863.HK)、赛力斯(601127.SH)等，因电池采购成本较低，已经实现盈利；主要聚焦纯电路线的造车新势力，目前还在亏损当中，但纷纷提出四季度实现盈利的目标。 　　港股100研究中心顾问余丰慧向第一财经分析，相比纯电技术路线，增程式电动车较早实现盈利的原因，在于相对简单的技术方案和较低的电池采购成本，因配备的电池组较小，不仅降低了电池成本压力，还利用现有的内燃机技术，进一步降低了开发和制造成本。 　　6月3日，小米创始人雷军在小米投资者大会上称，小米汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三、四季度实现盈利。今年第一季度，小米智能电动汽车及AI等创新业务总收入186亿元，占小米集团总收入的16.71%，智能电动汽车收入181亿元，环比上涨10.7%，经营亏损收窄至5亿元(去年第四季度，该分部经调整后净亏损7亿元)。 　　蔚来同一天披露，今年一季度实现收入120.35亿元，同比增长21.46%；但净利润亏损68.91亿元，亏损同比扩大31.06%，归属于母公司的股东权益降为负值，为-3.66亿元。但该公司设定的目标，也是四季度实现盈利，并预期二季度的总交付量为7.2万至7.5万辆，同比增长25.5%到30.7%。 　　蔚来创始人李斌在财报电话会上说，今年四季度，蔚来品牌有机会实现稳态月销量2.5万辆，比去年提高20%左右。李斌的判断，基于产品大年带来的销售预期，和研发投入带来的降本成效。 　　小鹏汽车也在5月21日披露，一季度实现收入158. 1亿元，同比增长141.5%，环比下降1.8%；汽车毛利率10.5%，同比提升5个百分点，环比提升0.5个百分点；净亏损6.6亿，同比和环比都减亏一半左右。小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏称，通过提升高毛利车型的占比、供应链优化降本、更高的销量等措施，小鹏毛利率还有改善的空间，整体毛利率有望提升至十几个百分点，从而有望在四季度实现盈利。 　　纯电新势力盈利需要哪些条件 　　全国乘联会秘书长崔东树日前提到，行业已经到了扭亏为盈的节点，以造车新势力为代表的车企，近期给出扭亏为盈“时间表”是可喜的现象；增收不增利甚至赔本赚吆喝的情况，是难以长期维持的。 　　余丰慧认为，上述产品主要聚焦纯电的车企要实现第四季度盈利的目标，需要满足几个关键条件：首先是销量显著提升，通过扩大市场份额来增加收入；其次，必须有效控制成本，包括降低电池和其他关键组件的采购成本，提高生产效率，以及优化供应链管理；此外，还需要在研发和市场营销上找到一个平衡点，避免过度投入而影响利润。 　　在余丰慧看来，未来的汽车行业格局将更加集中，头部企业凭借规模经济和技术积累占据市场主导地位，而那些拥有强大资金实力和创新能力的企业将会继续生存并发展。随着技术进步和消费者偏好变化，电动车行业的竞争重点将从单纯的车辆销售，转向服务和用户体验的竞争，如自动驾驶技术和车联网服务等。 　　奶酪基金投资经理潘俊向第一财经分析，这些车企要实现盈利目标，一方面需要通过“爆款”车型放量或新车周期提升销量，形成规模效应以摊薄固定成本；另一方面，需要从成本端下手，例如通过自研芯片、供应链整合等方式降低单车平均成本，包括优化组织架构，全面压缩研发、销售环节开支等等。 　　潘俊预计，当行业增速放缓后，会加速车企淘汰与整合，年销量...