昊创瑞通IPO过会:业绩增长可持续性被追问,神秘股东蔡建仁身份受关注

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2025月06月18日

  中国网财经6月18日讯 深交所官网最新消息显示,北京昊创瑞通电气设备股份有限公司(简称“昊创瑞通”)创业板IPO过会,预计融资金额4.77亿元,保荐机构是长江证券。

昊创瑞通IPO过会:业绩增长可持续性被追问,神秘股东蔡建仁身份受关注
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  上市委会议现场问询了昊创瑞通两个主要问题:

  一、结合智能配电设备市场竞争格局、市场占有率、技术先进性、研发投入、产品质控对中标资格的影响、在手订单等情况,说明在具体产品细分领域的竞争优势和行业地位、业绩增长是否具有可持续性。

  二、结合营业收入增长、销售人员薪酬政策、业务回款、销售模式、客户集中度等情况,说明销售费用与营业收入增幅的匹配性及合理性。

  此外,昊创瑞通还需进一步落实事项是:结合智能配电设备市场发展趋势、竞争格局、技术先进性、销售费用与营业收入匹配性、产品质量风险等情况,说明发行人的竞争优势和行业地位、业绩增长的可持续性,并在招股说明书中进行针对性的风险提示。

  资料显示,昊创瑞通主要从事智能配电设备的研发、生产和销售,主要产品包括智能环网柜、智能柱上开关和箱式变电站等。2022-2024年,昊创瑞通营业收入分别为5.60亿元、6.72亿元和8.67亿元,归母净利润分别为0.69亿元、0.87亿元、1.11亿元,其中对国家电网下属企业的销售比例分别达到了88.92%、91.99%和77.38%。

  此次发行前,昊创瑞通的控股股东、实际控制人为段友涛和张伶俐夫妇,两人直接和间接控制公司75.03%的股份,且分别担任公司董事长兼总经理、董事兼副总经理。王敬伟直接持有昊创瑞通1050万股股份,持股比例为12.79%。

  值得注意的是,2023年1月,王敬伟将其持有的昊创瑞通70万股股份转让给了一名为蔡建仁的自然人,转让价格为6.5元/股,合计款项455万元。

  彼时,昊创瑞通IPO已进入了上市申报的倒计时阶段。根据昊创瑞通招股书,其计划通过发行2790万股以募集4.765亿元资金,也就是说上市发行价可能达到17元/股左右。以此计算,蔡建仁在昊创瑞通中持有的70万股的账面价值超过千万元。

  那么,蔡建仁到底是谁?昊创瑞通称,蔡建仁主要从事电力行业,对配电设备行业比较了解,看好行业及公司未来发展前景。同时王敬伟需要转让股份满足自身资金需求,因此受让王敬伟部分股份。

(责任编辑:王擎宇)
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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...