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　　中国网财经5月6日讯 过会一年多后，山东信通电子股份有限公司(简称“信通电子”)IPO近期终于闯进“注册关”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　资料显示，信通电子是一家以电力、通信等特定行业为核心服务目标的工业物联网智能终端及系统解决方案提供商，主要产品包括输电线路智能巡检系统、变电站智能辅控系统、移动智能终端等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　截至2024年底，信通电子发明专利123项，其中近三年内取得的数量为10项左右。因此，信通电子是否具有持续创新能力受到市场关注。 　　招股书显示，2022-2024年，信通电子的研发费用分别为6840.71万元、6981.73万元和7098.78万元，占营业收入的比例分别为8.75%、7.5%和7.06%，而2022和2023年的行业平均值是16.98%和17.18%。 　　2022-2024年，信通电子的营业收入分别为7.8亿元、9.3亿元和10.03亿元，净利润分别为1.17亿元、1.24亿元和1.43亿元。不过，同期信通电子的税收优惠分别为3627.15万元、3961.52万元和4626.1万元，占净利润的比重分别为30.88%、31.94%和32.4%。另外，期间公司获取的政府补助金额分别为600.49万元、905.6万元和1,096.61万元，这从一定程度上反映出信通电子的内生造血能力有待提升。 　　与营收净利润的持续上涨不同，信通电子2019-2023年的毛利率分别为43.55%、39.46%、38.18%、37.21%、32.99%，总体呈下降状态。2024年毛利率小幅回升至33.03%，但与2019年相比仍有不小的差距。 　　在招股书中，信通电子提到，预计2025全年的营收为11.16亿元，同比增长11.04%；预计扣非后净利润为1.36亿元，同比增长7.91%。 　　上述报告期内，信通电子对前五大客户颇为依赖。2022-2024年，信通电子来自前五大客户的销售收入分别为4.03亿元、5.04亿元和5.76亿元，占总营收的比例分别为51.53%、54.13%和57.27%。其中，对国家电网及其下属企业的销售收入占当期营业收入比例最高，分别为31.66%、32.35%和47.30%。 　　据信通电子透露，公司业务的获取主要有招投标和商业谈判两种，其中来自国家电网的收入主要是招投标获得，而来自京东、山大电力的等公司的收入主要由商业谈判方式获得。 　　供应商方面，招股书显示，2019年-2024年间，南京航煜智能科技有限公司均是信通电子的前五大供应商之一，采购金额分别为722.17万元、1108.44 万元、1787.92 万元、1684.1万元、2774.49万元和2774.44 万元。其中，2024年南京航煜智能科技有限公司是信通电子的第一大供应商。 　　根据天眼查数据，南京航煜智能科技有限公司成立于2019年，2020年8月5日获得环评许可。根据相关法律规定，企业在没有取得环评证的情况下不可以进行生产。那么，南京航煜智能科技有限公司在成立当年且没有办理环评许可的背景下，是如何成为信通电子前五大供应商的？这是否符合商业逻辑？中国网财经致电致函信通电子，截至发稿没有收到回复。 　　信通电子受到业内关注的，还有其独立董事。根据招股书，信通电子共有三位独立董事，其中朱清滨目前还担任A股上市公司凯盛新材、卓创资讯和鲁阳节能的独立董事。 　　根据《上市公司独立董事管理办法》的规定，独立董事应当确保有足够的时间和精力有效地履行独立董事的职责，因此原则上最多在3家境内上市公司担任独立董事。招股书还显示，朱清滨目前还担任上会会计师事务所(特殊普通合伙)管理合伙人兼山东分所、青岛分所所长。 (责任编辑：王擎宇)...

　　中国网财经5月6日讯 在“双碳”目标与全球能源转型加速的背景下，永臻股份发布2024年年报和ESG报告，以一组组突破性数据与系统性实践，勾勒出中国光伏边框行业龙头的可持续发展图谱。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2024年，永臻股份不仅以营收51.80%、总资产68.04%的稳健增长，69万吨的行业头部光伏铝边框产能巩固行业地位，更通过技术迭代、全球化布局与ESG治理的协同突破，重新定义了光伏制造企业的增长逻辑。此外，永臻股份还探索出一条“绿色制造+社会责任”双轮驱动方式，将ESG从责任转化为生产力，为光伏行业探索出一条可持续发展的新范式。 　　业绩增长与全球化布局：技术迭代与产能释放的共振效应 　　2024年，永臻股份实现营业收入81.83亿元，归母净利润2.68亿元，总资产规模突破百亿至107.57亿元。这一成绩的背后，是公司“全球产能矩阵”的加速落地——辽宁营口、江苏常州、安徽滁州、安徽芜湖、越南五大生产基地合计贡献69万吨，约160GW光伏铝边框产能。随着年内新投产的安徽芜湖与越南基地的产能提速，推动永臻股份全年光伏铝边框产量同比增长53.40%至36.22万吨，销量同比增长50.88%至34.85万吨，产销率高达96.25%。 　　此外，越南基地的投产锚定美国、印度及其他地区市场，2024年永臻股份境外营收同比增长90.48%。据华创证券此前的研报，预测2025 年永臻股份越南基地出货量达6-10 万吨，海外平均加工费800-1000 美元/吨，将为公司带来1亿-3亿元利润增厚。 　　“永臻的增长逻辑在于‘技术迭代+全球化’的深度耦合。”某券商新能源首席分析师指出，通过技术创新的持续加码，永臻股份构建起竞争壁垒。2024年公司研发投入4.54亿元，公司及旗下永臻绿色能源材料研究院共集结252名专业研发人员，承担1项国家级、省级重大专项项目，参与8份国/行/团标的编撰工作，新增授权专利36项，并于2025年开年推出行业首款“轻量化、高强度的6005Y铝合金光伏边框”，将自身技术标准嵌入产业底层架构。 　　永臻股份的行业地位亦获得国家级认可——作为国家专精特新“小巨人”企业，其分布式光伏发电项目入选工信部公示的第三批智能光伏试点示范项目。此外，还获得江苏省五星上云企业及江苏省光伏科学技术奖。这些荣誉印证了永臻股份在智能制造与绿色技术领域的标杆性地位，为其全球化布局提供了技术背书与市场信任基础。 　　绿色制造与ESG创新：从环保合规到价值创造的行业标杆 　　在光伏产业“规模扩张”转向“质效双升”的浪潮中，永臻股份还将ESG转化为竞争壁垒。在环境治理层面，永臻股份2024年投入1639.25万元用于环保改造，2家生产基地通过ISO 14001环境管理体系认证，积极推动绿色新合金材料研发，聚焦光伏建筑一体化(BIPV)应用解决方案，公司产品取得产品碳足迹认证。此外，在应对气候变化和降低环境影响方面，交出了“实施6项清洁生产方案，节约电力约30万千瓦时”“有害废弃物处置率100%，无害废弃物回收超1.5万吨”等多项绿色运营好成绩。 　　具体到再生铝技术，永臻股份将再生铝边框的生产能耗降为原生铝的3%-5%；将生产再生铝边框产生的二氧化碳、甲烷等温室气体排放量降为原生铝的4.5%；每生产1吨再生铝边框可节约3.4吨标煤、14吨水资源，减少固废排放20吨；1吨再生铝光伏边框的碳足迹较原生铝合金光伏边框碳足迹降低90%，能够实现资源节约和碳排放的双赢。 　　“真正的绿色制造不是成本负担，而是价值增长点。永臻股份解决了边框回收的产业痛点，提升废铝资源价值，为全行业树立了循环经济标杆。”某不具名光伏产业专家评价道。永臻股份的实践印证了这一观点：秉承“闭环回收、保级应用”的理念，解决边框回收的痛点，追求废铝资源价值最大化，永臻股份构建了成本控制与价值增值的循环经济协同发展模式，实现企业内部资源的高效循环，减少对外界资源的依赖，降低原材料采购成本与运输成本，推动整个光伏产业向绿色循环经济模式转型升级。 　　技术创新与ESG治理的协同，则构建了人才与产业的共生生态。在员工总数突破3300人的背景下，永臻股份中高层管理人员中女性比例达24%，劳动合同签订率、社会保险覆盖率、产休假顺利返岗女性员工比例均达100%；职业健康与安全生产培训共计8548人次，培训总时长达1100小时；全年重伤及以上安全责任事故0起，职业病发病率0%。更值得关注的是其“股权激励计划”——向129名关键岗位员工授予640万股股票期权，考核目标锚定高营收增速及高出货量两大硬性指标，释放出强烈战略进取信号。 　　从渤海湾到东南亚，从自动化产线到BIPV幕墙，永臻股份正以ESG为锚，在光伏产业的“深水区”开辟新航道。当绿色制造从责任演变为生产...

小米汽车“智驾”更名为“辅助驾驶” 2025-05-05 13:12:09 蓝鲸新闻 　　小米汽车“智驾”更名为“辅助驾驶”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　编辑 汤诗韵图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　5月4日，小米调整了SU7新车定购页面中的措辞，将“智驾”更名为“辅助驾驶”。具体来看，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅助驾驶”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　小米汽车官网介绍称，端到端辅助驾驶支持车位到车位，上车就能用。场景进化后可实现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需设置导航。ETC/闸机辅助通行，窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成。 　　小米汽车“智驾”更名或与此前事故及工信部相关会议有关。 　　3月底，发生在安徽德上高速某施工路段的小米SU7事故引发广泛关注。小米官方公布的信息显示，车辆在事故前处于NOA智能辅助驾驶状态。 　　4月16日，工信部发布的《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》引爆行业。公告强调，汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。 　　4月27日，华为乾��智能汽车解决方案官方联合广汽、上汽、江汽、奥迪等11家汽车品牌发布了一则《智能辅助驾驶安全倡议》。其中提到营销透明，倡议全行业实事求是地宣传；用户为本，通过模拟场景教学、实时风险提示等方式提升用户安全驾驶意识。 来源：蓝鲸新闻 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

特斯拉董事会启动“接班人计划” 马斯克职位或将易主？ 2025-05-01 11:59:25 中国新闻网 　　特斯拉董事会启动“接班人计划” 马斯克职位或将易主？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新网5月1日电(宫宏宇)近日，一则关于特斯拉可能更换CEO的消息引发市场震动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据《华尔街日报》4月30日报道，特斯拉董事会已悄然启动寻找新任CEO的程序。这或将结束现任CEO马斯克长达20年的掌舵生涯。 　　受相关消息影响，特斯拉4月30日股价收跌3.38%。 　　忙于白宫事务 马斯克遭质疑 　　华尔街日报提到，约一个月前，特斯拉董事会已开始考虑寻找马斯克的接班人，原因是特斯拉股价下跌和部分投资者不满。目前，董事会成员已联系多家高管猎头公司，正式启动寻找特斯拉下一任首席执行官的程序。 　　报道提到，自马斯克将大量时间用于协助美国总统特朗普削减联邦开支以来，特斯拉连续数月表现低迷。 　　上周发布的一季度财报显示，特斯拉一季度利润暴跌71%。对此，马斯克在财报会议上向投资者承诺，将很快回归特斯拉本职工作。 　　“从下个月开始，我会把更多时间投入到特斯拉，分配给政府效率部的时间会大幅减少。”马斯克称。 　　据了解，特斯拉董事会成员此前明确要求，马斯克增加在特斯拉的工作投入，并作出公开承诺。 　　董事会加速寻找“继任者” 　　知情人士提到，特斯拉董事会已选定一家知名猎头公司作为重点合作对象。不过，目前尚无法确定继任者遴选计划的具体进展，也不清楚身为马斯克是否对此知情，以及马斯克承诺回归特斯拉的表态是否影响了该计划。 　　华尔街日报称，领导层变动对特斯拉而言将具有重要影响：尽管马斯克2018年已卸任董事会主席，但这位掌舵人已领导这家电动汽车制造商近二十年。马斯克始终深度参与旗下所有企业的运营，即便这些公司也有其他高管负责日常管理。 　　据知情人士称，特斯拉八人董事会正计划增聘一名独立董事。包括特斯拉联合创始人JB Straubel在内的部分董事近期频频会晤主要投资者，向他们传递“公司运营稳健”的信号。(完) 来源：中国新闻网 编辑：郭晋嘉 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

消费者信心崩盘、行业联合施压，特朗普上任百日就汽车关税让步 2025-04-30 14:14:40 第一财经 　　消费者信心崩盘、行业联合施压，特朗普上任百日就汽车关税让步图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　高雅图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在就任100天之际，美国总统特朗普再次在他发动的贸易战中退让。 　　当地时间4月30日，特朗普签署两项针对汽车行业的文件，进一步放松汽车制造商的关税负担，第一份行政令宣布进口汽车无须叠加钢铝关税，第二份公告则向在美国生产和销售整车的汽车制造商提供3.75%的小额退税。 　　这一政策调整恰逢关键时间节点，特朗普政府原定将于5月3日对进口汽车零部件开始征收25%关税。此前，美国已于4月初对所有外国制造汽车征收25%关税，仅对墨西哥和加拿大给予部分豁免。 　　然而，汽车行业对此并不完全买单。代表通用、丰田、大众等主要车企的美国汽车创新联盟主席博泽拉(John Bozzella)表示：“最大的挑战是不确定性。许多政策仍在变动，我们仍不清楚零部件关税的范围、这些政策的持续时间，以及美国与其贸易伙伴的双边谈判如何进行。” 　　牛津经济研究院中国资深经济学家卢姿蕙(Louise Loo)对第一财经记者表示，与特朗普首个总统任期相比，本届特朗普政府关税措施实施存在突然性，与2018~2019年提供调整的窗口期不同，企业几乎没有适应新关税环境的时间。 　　特朗普作出让步 　　美国已自4月3日起对进口汽车整车征收25%的232关税，并计划从5月3日起对汽车零部件实施同等税率的关税。美国六大汽车行业组织在4月22日的联名信中警告，即将实施的零部件关税可能引发行业危机。信中指出：“多数供应商无力承担突发关税带来的冲击，很可能重演疫情期间的连锁反应――单个供应商的倒闭就可能导致整个生产线停摆，进而引发更大范围的失业潮。” 　　面对汽车行业的强烈反对与民意支持率的大幅下滑，特朗普政府不得不作出政策调整，签署了一份行政令并发布另一份公告。 　　第一项行政令规定进口汽车可豁免钢铝产品的单独关税，避免多重关税叠加。特朗普在行政令中写道：“这些关税不应产生累积效应(或叠加)，因为此类叠加所导致的关税税率超过了实现预期政策目标所必需的水平。” 　　第二项公告为在美国组装的汽车制造商提供了关税减免方案。在2025年4月3日至2026年4月30日(第一年)期间，在美国组装的汽车制造商可获得相当于其美国生产车辆建议零售价(MSRP)3.75%的关税抵扣。从2026年5月1日到2027年4月30日(第二年)，抵扣比例降至美国生产车辆价值的2.5%。 　　白宫在一份事实清单中解释，如果一辆在美国组装的汽车有50%的零部件来自美国或《美墨加协定》(USMCA)国家，第一年，由于3.75%的抵扣，相当于只对35%的进口零部件价值支付关税。如果一辆车有85%的美国或USMCA零部件，第一年制造商可完全免除该车生产中进口零部件的关税。 　　此外，制造商需要向商务部提交详细的申请材料，证明他们在美国组装了多少辆车、用了多少进口零部件、预计要付多少关税，以及哪些进口商可以适用抵免。制造商可以指定哪些进口商(包括其供应链中的供应商)使用这些抵免，但抵免仅限于抵消与该制造商相关的关税。 　　在签署行政令当日，特朗普前往美国汽车制造中心密歇根发表讲话。他在底特律郊外的集会上说，他给了汽车制造商“一点喘息空间”，但同时也表示“我要他们在这里生产零部件”。 　　当前，特朗普新关税政策已经给汽车行业带来显著冲击。多家制造商不得不暂停生产、裁员，并与供应商就成本分摊展开博弈。通用、沃尔沃和保时捷等品牌已下调或取消了盈利预期。 　　其中，通用汽车于4月29日宣布，由于特朗普政府新实施的关税政策带来的不确定性以及预期成本上升，公司正重新评估并暂停发布2025年全年业绩指引，并冻结了股票回购计划，同时推迟了投资者电话会议。 　　同日，沃尔沃汽车公司撤回了2025年和2026年的财务指引，此前该公司第一季度仅实现2.3%的利润率。沃尔沃还宣布了一项价值180亿瑞典克朗(约合19亿美元)的成本削减计划，并表示有必要适应“更加区域化的世界”。 　　28日，保时捷第二次下调全年盈利预期，其运营利润率预计将降至低至6.5%。 　　消费者情绪大幅恶化 　　尽管特朗普提供了部分关税减免，鉴于汽车制造商需申请退税，新安排仍可能给企业带来现金流压力。由于退税政策最终实施方式仍不确定，美国消费者也可能面临更高成本。 　　卢姿蕙表示，在企业缺乏适应新关税时间的情况下，这将导致供应链动态更趋僵化，短期内可能引发显著的供应链中断。从长远看，持续的不确定性将使企业进一步将供应链多元化并延长，以降低未来类似风险的发生概率。 ...

　　中国网财经4月30日讯 当中国眼科医疗行业在2024年迎来“消费复苏”与“成本高企”的冰火碰撞，华厦眼科用一份极具张力的年报揭开了公司在规模扩张期的典型成长曲线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　财报显示，公司全年实现营业收入40.27亿元，同比增长0.35%；归母净利润4.29亿元，同比下降35.63%。看似矛盾的业绩答卷背后，一场关乎未来的战略卡位战已然打响：这家拥有“双三甲”医院矩阵的民营医疗集团，正以短期利润换空间的果决，在集采风暴与价格战交织的产业变局中，构筑“技术壁垒+网络密度+社会价值”的三重护城河。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　规模换赛道：全国化布局的攻守辩证法图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在整体利润承压的表象之下，华厦眼科的经营底盘依然保持稳健。营业收入连续两年站稳40亿元关口，在行业价格战加剧、集采政策持续的背景下，这一成绩的取得尤为不易。尤其值得注意的是，公司第四季度单季虽录得1411.93万元亏损，但观察其现金流状况，经营性现金流净额仍保持1.47亿元正值，显示出核心业务造血能力的韧性。 　　具体到各业务板块，消费眼科表现出强劲的成长性，屈光项目收入同比增长7.44%至12.96亿元，视光服务项目收入增幅5.15%达10.69亿元，两者合计约贡献总营收的60%，折射出屈光业务量价齐升与青少年近视防控需求爆发的市场机遇。 　　年报数据中最具战略价值的，当属其“内生增长+外延并购”双轮驱动的全国化布局成效。通过并购成都爱迪、睢宁复兴等区域性龙头品牌，构建起横跨18省的“62家眼科医院+66家视光中心”医疗矩阵，并手握厦门眼科中心和成都爱迪两家三甲医院。 　　这种扩张绝非简单的规模游戏。尽管公司2024年管理费用率升至12.5%，实则暗藏战略级投入：引进全球顶尖的爱尔康全光塑及蔡司新一代微创全飞秒精准4.0两项屈光新术式、开展国内领先的小梁网微支架iStent inject W植入术等。看似沉重的投入也正转化为技术话语权——截至目前，厦门眼科中心已连续11年入围“中国医学院校/中国医院科技量值”榜单，位列2023年中国医院科技量值排行榜(眼科学)第15名和五年总科技量值第14名，名列全国GCP机构药物临床试验量值排行榜眼科专科榜第7位,在牵头榜上榜的眼科机构中排名第3位。 　　“医疗机构的竞争已从床位数量转向技术迭代速度。”某不具名医疗产业分析师指出，“华厦眼科在屈光矫正、白内障治疗等领域的技术、人才储备，为其赢得了3-5年的窗口期。” 　　这种判断在其“引才+育才”的人才战略中也得到印证。2024年，华厦眼科启动“华厦眼科人才博闻计划”“南强医学高层次人才引进计划”，获得美国KSL医学诊断试验室首席科学家沈龙教授、国内知名泪道病专家范金鲁教授重磅加盟，全年新增引进80名主治及以上全职高层次眼科医疗人才。 　　向善经济学：社会价值创造的边际突破 　　当行业聚焦“医疗属性”比拼时，华厦眼科还将竞争维度升级至“社会价值创造”。 　　数据显示，2024年厦门眼科中心总院长黎晓新教授第12次带队援藏；集团全年启动“基层眼科医生实用技术培训项目”“儿童青少年眼保健实用技术培训项目”“近防365·瞳爱伴我行”等多个公益关爱项目，累计开展防盲筛查约146万人次；持续开展“侨爱心·光明行”项目,累计惠及10余万困难眼病患者,帮助5000余名白内障、翼状胬肉困难患者重见光明；“柬埔寨·光明行”公益活动中,为135名柬埔寨白内障患者免费实施手术。从鹭岛到雪域，从手术室到村卫生室，这些看似“非经济性投入”构建起专属华厦的医患信任纽带。 　　此外，从华厦眼科战略布局的巧思来看，或许医疗健康领域，真正的护城河从来不只是技术和规模。当多数企业仍在规模扩张与利润考核间纠结，华厦眼科已悄然从“眼科服务商”转向“眼健康生态运营商”。 　　2024年，华厦眼科推出5G远程诊疗智慧医疗平台、糖尿病视网膜病变眼底人工智能诊断互联网医院平台、“华厦数智长城”计划、华厦眼科互联网医院——眼科通智慧诊疗服务平台3.0等多个智慧医疗平台,不仅引入智能客服AI系统,更优化服务模式。 　　这种医院智慧化管理能力在专病体系建设中尤为凸显，既形成规范化的电子病历系统，有效提升了患者的就医效率，还能持续完善健康医疗大数据系统，全面构建人工智能在眼病预防、诊断和随访等场景的应用，推动实现智能化、个性化精准诊疗。 　　上述分析师认为“医疗企业的可持续发展，本质上是解决公共健康痛点与商业回报的平衡艺术”。 　　站在新医疗时代的门槛，华厦眼科的年报既是一份转型期的成绩单，更是一张价值重构的路线图：在医疗投资回归价值本质的当下，让社会福祉与企业成长形成共振，或许才是穿越周期的终极密码。 (责任编辑：张紫祎...

电动车“马力渴望”之下，国产车规级“烧结银”扩充朋友圈 2025-04-29 14:34:16 21世纪经济报道 　　电动车“马力渴望”之下，国产车规级“烧结银”扩充朋友圈图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　21世纪经济报道记者 赵云帆 上海报道 　　一项关键新能源车产业的突破，悄然隐身于一场新能源车发布会的身后。 　　近日，上汽集团旗下智己汽车新版L6车型正式对外发布。21世纪经济报道记者注意到，智己L6首次使用了国内导电银浆企业帝科股份(300842.SZ)的调光膜银浆产品作为其主打功能“瞬感智控”防晒天幕的关键材料。 　　另据记者了解，今年3月，帝科电子材料官网公众号推文显示，公司的“湃泰PacTite品牌”正式通过IATF 16949认证，而该“厂牌”产品包括芯片封装银胶、烧结银、AMB钎焊浆料、印刷电子银浆等。调光膜银浆产品即属于上述车规级印刷电子银浆。 　　这也意味着，帝科股份或逐步开启车规级产品应用的放量周期――特别是以烧结银、AMB钎焊浆料、印刷电子银浆为主的汽车银材电子业务。 　　随着“大马力”在2025年成为国产新能源车最大的卖点，碳化硅(SiC)作为三电系统最重要，也是价值最高的功率半导体模组，已经开始逐步“开入”下沉车型市场。 　　另一方面，虽然国内功率半导体电子厂商的碳化硅模组国产化进程斐然――然而，包括烧结银浆料、AMB钎焊浆料等车规级功率电子的关键辅材，仍然大部分由海外企业把持。 　　而烧结银等高昂汽车电子原材料依赖进口，过去也在一定程度限制了碳化硅等新能源乘用车关键元器件在行业内的渗透。 　　国产车规级银材业务启动 　　与最常见的基板导电材料铜相比，白银材料不仅导电、导热性能较强，在高温环境下的抗氧化性也显著优于铜。因此，在高功率电子模块的导电焊料――锡膏升级替换选择中，银的渗透率呈现出快速增长的局面。 　　功率电子的一大消费级应用无疑是新能源车。比如小米SU7 Ultra极致马力带来的产销大火，折射出新能源车通过功率电子快速提升汽车动力，引发对传统燃油动力系统“弯道超车”的显著趋势。 　　招商证券指出，2024年上半年国内新能源乘用车中碳化硅渗透率已超26%，除了英飞凌、意法、安森美等国际巨头外，本土碳化硅模块企业出货量亦呈现激增状态。 　　事实上，21世纪经济报道记者近期从业内人士处了解到，虽然2023年特斯拉CEO马斯克曾提出通过减少碳化硅用量的方式，为新能源车成本降压，但经过两年行业的自行探索，像小米SU7 Ultra一样通过增加碳化硅用量提升新能源车体验反而成为了OEM企业的首选。在此趋势下，包括比亚迪、小鹏等新势力都加入了碳化硅阵营，加大了碳化硅等高功率模组在下沉车型中的使用比例。 　　而以碳化硅为代表的新能源车关键功率半导体模组需求的持续增长，意味着作为模组重要辅材的烧结银需要补足其国产化短板。 　　资料显示，碳化硅芯片工作温度高达200℃以上，且开关频率提升10倍，对封装材料的各项性能要求极高。而烧结银浆材料在先进的烧结技术支持下，能于基板形成致密结构的导热导电层，提供优异的电导率和热导率，同时减少界面热阻，有效解决碳化硅器件高功率密度下的散热问题。 　　但是，烧结银使用成本亦较为高昂，在缺乏早期大规模应用场景的基础上，该行业主要被海外企业垄断。 　　目前，全球最大的烧结银企业包括德国贺利氏电子(Heraeus)和美国的 Alpha Assembly Solutions。除此之外，日本京瓷(Kyocera)、美国 Indium Corporation 亦在高性能半导体封装领域占到一席之地。 　　而帝科股份终于在2025年，于汽车功率电子烧结银行业撕开了一个口子。 　　据21世纪经济报道记者了解，帝科股份烧结银项目此前已经完成了下游客户的验证工作，但鉴于此前车规认证尚未通过，其一定程度影响了市场推广的进度。今年3月，公司正式宣告产品通过国际权威的车规级认证 IATF 16949的通过，将加快公司面向新能源汽车碳化硅功率模组的烧结银、AMB钎焊浆料的“上车”进程。 　　行业预计，截至目前，国产化的烧结银仍处在小规模应用的早期阶段。而随着权威认证的落地，国产烧结银有望凭借其技术优势和性价比，在汽车功率电子等其他半导体辅材领域逐渐放量。 　　从光伏到汽车功率电子的“第二曲线” 　　而之所以帝科股份能顺利进军汽车电子市场，与其在光伏行业积累的微纳米银粉技术与有机载体配方经验密不可分。 　　近年，国内光伏行业大力发展，光伏银浆作为晶硅电池金属化环节的核心辅材则承担着收集电流的关键功能，用量持续提升。加之2023年光伏行业从PERC路线向TOPCon顺利转型，光伏银浆的整体行业用量也不断增长。 　　根据中泰证券数据，截至202...

通过这场发布会，他们看到中国汽车后市场品牌出海新机遇 2025-04-29 09:57:31 中新经纬 　　中新经纬4月29日电 (龚宸芫)“当前东南亚、中东、欧洲等区域汽车后市场正在经历转型升级，相关产品需求量不断扩大，中国汽车后市场企业将迎来品牌出海的黄金窗口期。”在28日举行的中国汽车后市场“品牌出海”新闻发布会暨车界春晚启动大会及高峰论坛发布会上，郑州国际汽车后市场博览会副总经理李琳琳表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　发布会现场 主办方供图图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　李琳琳表示，本场新闻发布会旨在搭建品牌国际化推广矩阵，助力企业拓展东盟、中东、欧洲等区域合作，培育跨国供应链体系，实现中国汽车后市场产业转型升级和高质量全球化发展，同时推动中国汽车文化国际化，为中国汽车后市场品牌提供交流平台。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　全国工商联原副主席王治国指出，中国现代工业突飞猛进发展为中国汽车业出海奠定坚实基础，特别是新能源汽车“已实现弯道超车”，中国汽车后市场品牌出海应顺势而为，亦大有作为。 　　中国汽车工业协会(下称中汽协)数据显示，中国汽车出口量自2021年起逐年呈现百万辆递增趋势。从2021年到2024年，中国汽车出口量从201万辆增至586万辆。 　　中汽协专务副秘书长许海东在会上表示，随着国际贸易形势向区域国际化发展，要求中国企业必须走出去，进行本地化投资，给中国企业出海带来合作机会，大企业将持续做大做强，小企业则发挥专精特精优势，跟着大企业和供应链出海。 　　“剧变背景下，出海企业的管理能力、生产能力、创新能力将得到考验。大家一定要走出去进行正面竞争，不要想着绕渠道打‘擦边球’。”许海东分析道。 　　聚焦汽车后市场，中国品牌出海将迎来哪些机遇和挑战？ 　　商务部流通司原副司长吴国华认为，机遇主要体现在市场需求、中国汽车后市场发展优势、技术创新以及政策支持方面，挑战则在于法规政策差异、物流和供应链管理、竞争激烈以及文化和消费习惯差异。 　　“新能源汽车、辅助驾驶、车联网等新兴技术的兴起，为汽车服务业带来了新的增长点，新能源汽车的充电服务、智能网联汽车的软件升级和数据服务等，都是汽车后市场出海可以拓展的领域。”吴国华说。 　　根据中汽协数据，从燃料驱动形式看，传统燃油车2024年出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。 　　会上，世界贸易网点联盟(WTPF)、郑州国际汽车后市场博览会(CIAFF)、车界春晚组委会及汽车后市场相关机构、企业达成战略合作，将依托跨境数字贸易技术及国际资源网络，搭建“展会+数字”双平台出海机制。 　　当日，车界春晚特约顾问侯耀华宣布，车界春晚启动大会暨中国汽车产业融合与创新发展高峰论坛于6月26日在郑州汽车后市场博览会举行。新闻发布会执行负责人、车界春晚总导演王鹏介绍道，车界春晚启动大会将设一个主论坛、三个分论坛，邀请1500余位嘉宾参会。 　　汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的服务领域，其涵盖了消费者购车后所需要的一切服务，如维修保养、配件、金融、充电设施等。 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 责任编辑：常涛 罗琨 来源：中新经纬 编辑：徐世明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

对话零跑曹力：计划在2026年年中实现欧洲本土化落地 2025-04-26 14:09:17 中新经纬 　　中新经纬4月26日电 (龚宸芫)“我们正在对欧洲本地化生产的选址进行最终决策，计划在2026年年中实现本土化落地。西班牙是零跑重点考虑地点，但还没有完全锁定。”近日，零跑汽车高级副总裁曹力在第二十一届上海国际汽车展览会(下称上海车展)期间接受中新经纬专访时表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　零跑汽车高级副总裁曹力 中新经纬 龚宸芫摄图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“B系列单月销量超越C系列是基本要求” 　　回顾企业发展历程，曹力用“速度快”概括了过去两年的发展态势。他表示，本届上海车展零跑以品牌史上最大展台规模亮相，展出涵盖B、C两大系列的7款车型。而在2023年上海车展，零跑展台只有3款车型。 　　谈及2年前的参展经历，一位零跑工作人员回忆道：“我们没有在上一届上海车展举办发布会，展台规模也不能和现在相比。当时零跑联合一家咖啡品牌为观众提供免费咖啡，印象最深的是大家在我们展台排队领咖啡。” 　　从市场表现来看，2023年上海车展前一个月，零跑汽车销量为6172辆。2025年3月，这一数据翻了数倍，达到3.7万辆。业绩表现上，零跑在2024年第四季度首度实现单季净利润转正。 　　“我觉得这两年做过最正确的事是坚持在核心零部件领域投入全域资源，以成本定(产品)价格，造出适合老百姓消费的车。选择零跑的用户越来越多，体现出大家消费观念的转变，都在追求理性消费。”曹力表示。 　　在产品布局上，零跑在售车型主要分为C和B两个系列，以及T03车型。C系列已推出C16、C11、C10和C01共四款产品，价格区间聚焦15万到20万元。 　　B系列车型是零跑2025年战略重点，价格区间为10万到15万元，该系列首款车型B10于3月上市；第二款车型B01在上海车展完成全球首秀，预计7月上市；第三款B05预计广州车展开启预售。 　　“B10上市13天交付了8000辆，零跑工厂正在抓紧生产和交付节奏。等B系列三款车都完成上市，在2025年年尾做到单月销量超过C系列是最基本要求。”曹力说。 　　欧洲本土化进程进入决策倒计时 　　全球化布局方面，零跑亦加速推进海外战略落地。 　　2024年5月，零跑汽车与Stellantis集团的合资公司“零跑国际”完成组建。该公司独家拥有向大中华地区以外的全球其他所有市场开展零跑汽车的出口和销售业务，以及独家拥有在当地制造零跑汽车产品的权利。 　　2024年9月底，零跑旗下的C10、T03两款车型通过零跑国际登陆欧洲市场，开启了海外进程，当年即实现1.37万辆海外销量，在欧洲、亚太、中东、非洲等地初步构建起销售网络。 　　本地化进程方面，截至上海车展前夕，零跑已完成东南亚市场本地化选址工作。据曹力介绍，零跑2025年海外重心是欧洲市场本地化，当下正在对欧洲工厂选址做最终选择。“借助Stellantis集团的现有产业资源，我们希望推进B10及后续车型的本土化生产。” 　　4月18日，零跑汽车宣布即将启动马来西亚本地化组装项目，于2025年年底前启动C10的本地化生产。该项目将基于 Stellantis 集团位于马来西亚吉打州的 Gurun工厂展开。 　　在销量目标上，2025年3月，零跑汽车董事长朱江明宣布2025年海外市场目标为5万辆。一个月后，这一目标被上调为5万到8万辆。“我们海外进程非常快，节奏还在稳步向前推进，国际形势并不会对我们造成太大影响。”曹力说。 　　此外，零跑在2025年还将进一步扩张海外渠道网点。曹力表示：“我们当前在海外拥有超过500家网点，通过这次上海车展，我相信会吸引更多海外经销商寻求合作机会。” 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 责任编辑：罗琨 李中元 来源：中新经纬 编辑：董湘依 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

蔚来李斌：2025年第四季度笃定实现盈利 2025-04-26 09:53:07 中新经纬 　　中新经纬4月26日电 (龚宸芫 谢婧雯)“2025年是蔚来的产品和技术收获大年，技术量产上车、销量提振可以提高毛利率，再加上管理层面坚定推进降本增效，所以蔚来经营表现会逐个季度得到改善，我们很笃定第四季度会实现盈利。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025上海车展期间接受中新经纬在内的媒体采访时表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　蔚来4月初披露的年报显示，2024年营业总收入为661.43亿元，同比增长17.64%；其中，归母净利润亏损226.58亿元，上年同期亏损211.47亿元；汽车毛利率为12.3%，比2023年提升2.8个百分点，提升原因系每辆车原料成本下降，部分被产品组合变动所抵销。 　　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌 受访者供图 　　“‘新三大件’决定体验和安全上限” 　　业内普遍将发动机、变速箱和底盘视为燃油车技术“三大件”，电池、电机、电控视为新能源车技术“三大件”。李斌在上海车展发布会上表示，辅助驾驶芯片、全域操作系统和智能底盘是智能汽车核心技术的“新三大件”。 　　“‘新三大件’决定了智能汽车的体验上限和安全上限。”李斌在采访环节说。他举例道，ET9搭载的操作系统、智能底盘及主动悬架，能让这款大型轿车变得灵动。 　　为了让大众直观感受“灵动”，蔚来安排ET9在展台定时对现场观众表演“天行车舞”，即车身随着绑定手机的摆动角度而动，蔚来希望通过这项举措展现出车辆的低延时能力。 　　根据蔚来方提供的数据，车展首日超过2.8万人到访蔚来展台，其中至少有三成是海外参展者。 　　李斌还提到，底层核心技术也决定了安全上限。他表示，传感器的性能越强，系统能够处理的数据量越大，从环境感知到决策控制的全链路延迟时间越短，车辆的安全性能便越高。而这些能力的实现，核心依赖于辅助驾驶底层的基座能力。他呼吁，行业应更加关注底层核心技术的突破，尤其是辅助驾驶芯片的研发与迭代。 　　另一方面，“新三大件”被李斌视为降本增效的重要力量，蔚来在这三项技术上都实现了自研，且当下均实现量产上车。 　　“研发可以换毛利。我们公司60%以上的研发同事都在做基础、平台性的研发，研发完成后这项技术能被各个(子)品牌使用，共同分摊(成本)。研发前期要投很多钱，一旦量产就进入到收获期。”李斌说。 　　预计中国汽车全球市场占比将超40% 　　谈及全球竞争，李斌认为上述“新三大件”亦是核心竞争点。 　　“全球汽车产业分成了头部的十几家公司，最后竞争的还是底层能力、产品技术，我认为中国在全球汽车产业的份额可以超过40%，但是肯定不是一蹴而就的，需要一定时间。”李斌分析道。 　　乘联分会秘书长崔东树在2024年底发文指出，2020年以来，中国在全球汽车市场的份额持续提升，2023年这一数据为33.8%，2024年达到34.1%。其中，中国车市销量份额在2024年11月达到41%，创历史新高。 　　李斌相信，中国汽车市场一定会在全球汽车市场获得越来越高的份额，核心原因为中国具有技术创新、供应链以及最大的本土市场优势。“我们的产品技术有竞争力，不管是全球何地的用户，他们只会为好的产品、好的服务买单。” 　　谈及中国汽车出海，李斌表示，纵观全球贸易百年史，汽车始终是争端焦点。在当前环境下，应对区域政策差异，中国汽车产业出海要求企业主动适应规则。 　　聚焦蔚来出海业务，李斌承诺将实现4年前提出的“2025年在25个国家销售产品和服务”目标。与过去在欧洲市场采用的直营模式不同，蔚来自2024年起启动战略转型，转向“国家合作伙伴”模式。 　　“这次车展有很多合作伙伴来到了现场，我还和来自新加坡的合作伙伴在ET9展位拍了一段小视频，我觉得和本地合作伙伴一起拓展市场的方式是最高效的。”李斌说。 　　(更多报道线索，请联系本文作者龚宸芫：)(中新经纬APP) 　　(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。) 　　中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其他方式使用。 责任编辑：罗琨 李中元 来源：中新经纬 编辑：董湘依 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...