创投

　　中国网财经1月12日讯 中国人民银行原行长戴相龙在近日举办的第三十届中国资本市场论坛上表示，在涉及资本市场的一系列关系中，最基本的是改善资本市场的供求关系，促进资本供求平衡、供大于求，不断提高上市公司质量，不断增加长期投资，培育“审慎积极”的投资文化。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　戴相龙强调，坚持从提高上市公司质量和扩大“长钱入市”两个方面下功夫促进资本市场发展。我国证券化率低的原因，主要是上市公司中科创板和创业板市值过低，2024年末仅有18万亿元，占全国A股上市公司市值的22%。投资资本市场的长期资金也比较少。各项养老金合计18万亿元，商业保险资金29万亿元，如居民一年期以上存款三分之一投资股票约24万亿元，合计70多万亿元，折美元10万亿，仅为美国的20%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　戴相龙提出，应提高上市公司质量、扩大资本的有效需求。结合我国政治稳定，经济增长对世界经济增长的贡献率多年保持在30%左右，许多科技水平走在世界前列，提高上市公司质量是有条件、有底气的。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　首先，要巩固和扩大主板，保持证券市场稳定发展。2024年末股市成交量约260万亿元，主板占67%，因此，要继续支持规模较大，经营稳定，业绩成熟的大型企业上市。 　　其次，要积极发展科创板、创业板。加速“科创1+6”体系落地，为处于高研发投入、尚未盈利阶段的硬科技公司设立专属上市板块。发展“两创”板块，需要提高全国研发费用中基础研究费支出的比例，合理分配科技投资人、科技发明人和科技成果转化人的投资利益分配比例，调动三方面投资的积极性。提高有关机构和投资人对上市科技公司成长性的认知评估能力。 　　另外，支持国有企业特别是中央企业上市。2024年末，中央企业共有97家，其中，已有409家子公司上市，占中央企业总资产的50%以上，销售收入的60至70%，利润的70至80%。为提高中央企业科技创新和国际竞争力，必须不断扩大资本，把资本负债率从2024年末的67.7%，到2035年降到60%以下，其中，把科技企业降到50%左右。 　　最后，发展产权(股权)交易市场，扩大非上市公司大的资本需求。2024年末，全国有64家资产交易机构，交易总额25万亿元，其中，资产股权类和金融资产类交易额18万亿元，占交易总额72%。 　　值得关注的是，戴相龙提出不断增加“长钱入市”，扩大资本的有效供给，并从四个维度提出建议：一是，进一步扩大全国社会保障基金规模和受托管理地方政府一部分基本养老本金规模。两项基金5年增量4.5万亿元，2030年末存量近10万亿元；二是，提高商业保险资金的“长钱入市”。2025年末该项资金约35万亿元，不计5年内增量，仅将存量30%用于权益类产品投资，可用投资超过6万亿元；三是，四家大型商业银行核心一级资本充足率比标准高出5至2个百分点。如果将一部分银行资本转为证券资本证，还可以研究，但是参加全国股权引导资金，因涉及资本能力和法律，可能性较小；四是，今后如有需要，作为全国最大的主权财富基金的中投公司，可以通过发行债过券筹资购买外汇，增加自身投资能力。但是，用外汇储备参加股权引导基金的可能性很小。 (责任编辑：张紫祎)...

　　中国网财经1月12日讯 中国证监会原副主席屠光绍在近日举办的第三十届中国资本市场论坛上，围绕“投融资协调与资本市场功能”发表主题演讲。屠光绍表示，健全投资和融资相协调的资本市场功能，是中央推动资本市场发展的重要任务和战略部署。他结合2024年以来中央相关文件和会议精神，从四个“度”与四个“性”的角度，系统分享了对“健全投资和融资相协调的资本市场功能”重要意义的学习体会。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一是从功能的“高度”，确立了投资与融资协调发展的“重要性”。 　　屠光绍强调，投资与融资是资本市场不可分割的一体两面。推动二者协调发展，既是全球资本市场发展的一般规律，也是资本市场可持续发展的内在要求。投融资之间不协调也是中国资本市场三十多年发展中的主要矛盾，重融资轻投资、重融资数量规模轻融资质量水平制约了资本市场功能提升和作用发挥。而健全投融资协调的资本市场功能，对资本市场服务高质量发展、支撑金融强国建设、完善现代金融体系具有关键作用。 　　结合自身曾经的工作实践和分析观察，屠光绍列举了过去资本市场曾长期因投融资不相协调所出现的几大“困境”：一是“扩容困境”。过去市场对“扩容”比较敏感，总视为“利空”，管理层有时不得不控制发行节奏，甚至停止新股发行；二是“熊市困境”。市场曾长期陷入“牛短熊长”走势，“救市”呼声不断；三是“长钱困境”。资本市场需要稳定的长期资金来源，而长期资金也需要通过资本市场进行配置，但因为市场融资端质量不高，市场风险大，又使长钱难以入市；四是“对赌困境”。因资本市场“募投管退”循环不畅，致使许多股权投资机构只能通过与被投企业签对赌协议来规避投资“风险”，这又制约了股权投资支持创新企业的作用；所提这些“困境”产生的主要原因都与投融资不协调密切相关。因此将投资和融资相协调作为健全资本市场功能的主要任务，这将从基础上解决影响资本市场发展的核心问题。 　　二是从制度的“深度”，强化了投融资协调实现路径的“导向性”。 　　屠光绍认为，中央提出“提升资本市场制度的包容性和适应性”“持续深化投融资综合改革”为破解投融资不协调的难题指出了方向，明确了路径。首先，必须从制度建设及体制机制根源着手，既不能就事论事，也不能“头痛医头、脚痛医脚”，更不能“头痛医脚”；其次，促进融资与投资协调需从“两端”同步发力，形成投资与融资的良性互动。既要完善融资端制度，解决融资制度的包容性不够的问题，重视融资主体的质量和结构，支持科技创新，支持新质生产力发展和产业结构优化，提升融资主体的投资回报和长期发展能力，但更需要针对投融资不协调的主要矛盾，抓住投资端的薄弱环节，从重视投资回报(短期和长期)、优化投资环境、改善资金结构、提升投资能力等方面发力，发挥好投资对融资的支持作用。再次，要实现投融资动态协调，随着科技创新、数字化转型及绿色低碳发展，高质量发展进程对资本市场也会不断提出新要求，这也意味着资本市场的包容性和适应性是相对的，投融资协调也是动态的过程。 　　三是从持续的“力度”，体现了落实投融资相协调任务的“长期性”。 　　屠光绍特别提到，近期中央经济工作会议明确提出“持续深化资本市场投融资综合改革”。“持续”二字凸显了这项任务的长期性。投融资不协调既有深层次的原因，也是长期问题，因此需要不断改革并持续推进，避免短期化、短视化。从中央的部署看，通过系列重要安排来体现其长期目标和持续推进的要求。首先，是长期任务。三中全会关于深化改革的决定，将“健全投资和融资相协调的资本市场功能”作为长期任务纳入其中，中央关于“十五五”规划建议也将资本市场制度建设和投融资相协调放进五年规划；其次是持续推进要求。前不久的中央经济工作会议明确提出“持续深化资本市场投融资综合改革”，作为今年资本市场发展的重要工作；再次，管理部门落实中央部署和要求的具体推进步伐，既目标明确，又讲究实效。 　　四是从综合的“宽度”，突出了做好投资融资相协调工作的“系统性”。 　　屠光绍进一步解读称，“持续深化资本市场投融资综合改革”中的“综合改革”一词至关重要，它强调了这项工作的系统性与多维度，旨在构建有利于投融资协调的完整生态体系。 　　“我们既要立足于资本市场，又要超越资本市场来看待综合改革。”屠光绍阐释了其系统性内涵的三方面：其一，在总体框架上，必须将资本市场的投融资协调功能，置于国民经济与金融发展的全局中统筹谋划；其二，在体系建设上，完善投融资协调涉及多层次、多结构的工作，需在发展领域、市场主体、投资行为、金融工具与产品创新、风险收益匹配等方面全面提升适配性；其三，资本市场的投融资协调，需要与国家宏观政策、金融管理政策形成更紧密的协同。包括财政政策、货币政策等应相互配合，共同营造促进投融资相协调的生态体系。 　　屠光绍总结指出，历经三十多年发展...

乘联分会：2025年新能源乘用车国内零售销量同比增17.6% 2026-01-09 17:35:01 中新经纬 　　中新经纬1月9日电 “乘联分会”微信号9日披露2025年12月份全国乘用车市场分析。其中显示，12月新能源乘用车厂商出口27.3万辆，同比增长119.8%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　乘联分会表示，2025年12月乘用车市场的特征为：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　一、12月乘用车厂商生产、批发走势稳健，主流厂商顺势减压；图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　二、车购税免税到期带动车企新能源零售表现突出，新能源零售创历史新高； 　　三、今年新车批量上市，叠加“反内卷”工作推进遏制了无序降价，12月新能源促销保持在10%左右，没有出现明显的以价换量走势； 　　四、12月燃油车国内零售同比下降30%，纯电动市场零售同比增长2.5%，增程同比增长15.4%，插混同比下降1.1%，新势力中的纯电动与增程的结构占比，从去年的59%：41%变为71%：29%； 　　五、12月新能源车国内零售渗透率59.1%，由于新能源免征购置税政策即将到期，新能源车呈现出高于燃油车增速32.6个点的较强增长态势，新能源车渗透率将近60%也意味着市场进入了“新能源主导”的新阶段，需及时调整政策，促进行业实现和谐高质量发展； 　　六、2025年1-12月自主燃油乘用车出口287万，下降7%，自主新能源出口204万，增长139%，新能源占自主出口49.5%，随着CKD出口增长，中国乘用车出口已经从“单纯卖车”向“产业链出海”延伸，从“量”的高速增长向“质”的飞跃升级转变。 　　数据显示，2025年12月全国乘用车市场零售226.1万辆，同比下降14.0%，环比增长1.6%。2025年累计零售2374.4万辆，同比增长3.8%。2025年全国乘用车批发增速8.8%，新能源乘用车批发增速25.2%，圆满实现“十四五”的新能源车市增长预期。 　　新能源方面，12月新能源乘用车生产达到156.0万辆，同比增长7.6%，环比下降11.2%；1-12月累计生产1534.8万辆，增长26.1%。 　　12月新能源乘用车批发销量达到156.3万辆，同比增长3.3%，环比下降8.4%；1-12月累计批发1531.9万辆，增长25.2%。12月常规燃油乘用车批发销量达到123万辆，同比降21%，环比下降5%；1-12月累计批发1423万辆，下降5%。 　　12月新能源乘用车市场零售133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%；1-12月累计零售1280.9万辆，增长17.6%。12月常规燃油乘用车零售92万辆，同比下降30%，环比增长2%；1-12月累计零售1094万辆，下降9%。 　　12月新能源乘用车厂商出口27.3万辆，同比增长119.8%，环比下降4.0%；1-12月累计出口242.2万辆，增长86.2%。12月常规燃油乘用车出口31.5万辆，同比增长13%，环比下降0.4%；1-12月累计出口332万辆，下降5%。 　　展望未来，乘联分会表示，2026年1月共有20个工作日，较去年同期多一天，较12月的20个工作日少3天，由于2026年春节在2月16日，考虑到去年春节提早放假因素，今年1月生产销售时间相对充裕。 　　乘联分会指出，2026年政策鼓励商用车更新补贴力度保持不变，而乘用车报废更新按2025年结构测算下降20%，以旧换新测算最大下降30%，2026年商用车的增长效果预计好于乘用车。2026年乘用车市场预计走势“前高中低后高的U型”走势，总体车市销量持平于2025年国内零售量。出口仍保持10%以上的中高速增长，但国内去库存压力仍较大，因此总体乘用车厂商批发预测实现1%的增速。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

　　中国网财经1月8日讯 曾在上市伊始饱受质疑的智翔金泰，正以其超出预期的商业化节奏，发起一场沉默而有力的反击。今日，公司公告其双特异性抗体GR1803注射液的附条件上市申请已获国家药监局受理，瞄准复发难治性多发性骨髓瘤这一临床需求迫切的领域。这不仅是其研发实力的又一次兑现，更是继与海外药企达成至高7.12亿美元授权交易、首款产品赛立奇单抗成功纳入国家医保目录后，公司在构建完整商业化版图上落下的又一枚关键棋子。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　今日下午，智翔金泰发布公告称，GR1803注射液取得重要进展，其附条件上市申请已获国家药品监督管理局受理。公告显示，GR1803本次申请附条件批准上市的适应症为：本品适用于既往至少接受过三线治疗(包括一种蛋白酶体抑制剂、一种免疫调节剂和一种抗CD38单克隆抗体)的复发或难治性多发性骨髓瘤成人患者。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据了解，多发性骨髓瘤是血液系统第二大常见的恶性肿瘤，且发病率近年呈现总体上升趋势。高龄是多发性骨髓瘤的重要危险因素，60岁以上人群发病率和死亡率明显更高。伴随我国老龄化程度的加深，多发性骨髓瘤患病人数将不断提升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　GR1803是一款由智翔金泰自主研发的双特异性抗体药物，作用靶点为BCMA和CD3。其非对称的亲和力设计在保证此双特异性抗体分子募集并激活T细胞杀伤肿瘤细胞的同时，可以有效减少因 CD3抗体导致的T细胞非特异性激活，从而降低毒副作用。 　　近两年来，随着研发进度的持续推进及研发成果的持续取得，GR1803频获认可，已跃升为智翔金泰重磅潜力管线之一。 　　具体而言，2024年8月，GR1803已被国家药品监督管理局药品审评中心纳入突破性治疗品种名单。2025年6月，智翔金泰公告与Cullinan Therapeutics, Inc.(简称“Cullinan”)达成BD交易，授予Cullinan GR1803除大中华地区以外区域的开发、生产、商业化权益，成为智翔金泰推进全球化战略的重要里程碑，标志着公司的创新成果迈入全球化开发新阶段。 　　根据双方协议，上述交易首付款及里程碑款总金额至高7.12亿美元，其中包括2000万美元首付款、累计不超过2.92亿美元的开发和注册里程碑付款、累计不超过4亿美元的基于净销售额的里程碑付款，以及根据GR1803在授权区域的销售情况，智翔金泰可获得基于净销售额的最高中双位数的分级特许权使用费。 　　中国网财经记者注意到，智翔金泰商业化近年来正加速推进。公司首款商业化产品赛立奇单抗已于近期被纳入国家医保目录，新版目录已于2026年1月1日起实施，从而赛立奇单抗有望加速放量。 　　伴随GR1803附条件上市申请获受理，智翔金泰已有四款产品正在等待获批上市，另三款产品为斯乐韦米单抗、唯康度塔单抗、泰利奇拜单抗。 (责任编辑：王擎宇)...

字节跳动回应“造车传闻”：传言不实，没有造车计划 2026-01-07 20:54:56 澎湃新闻 　　字节跳动回应“造车传闻”：传言不实，没有造车计划图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 范佳来图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　近期，在社交媒体有传言称，字节跳动正在联合多家车企一起造车。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　1月7日，字节跳动相关负责人回应澎湃新闻记者称，传言不实，字节跳动没有造车计划。 来源：澎湃新闻 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

郑州中原保时捷中心闭店续：被指授权协议已终止，部分车主因缺手续无法上牌 2026-01-05 20:32:04 澎湃新闻 　　郑州中原保时捷中心闭店续：被指授权协议已终止，部分车主因缺手续无法上牌图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　记者 段彦超图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2026年1月5日，多名“郑州中原保时捷中心闭店风波”当事消费者向澎湃新闻表示，他们收到了保时捷中国的短信通知，称由于授权协议终止，郑州中原保时捷中心于2025年12月31日终止经销业务，对此深表歉意。通知还称，若消费者涉及新车单证无法交付或定金相关事宜，保时捷中国正积极与涉事方及授信银行沟通协商，致力于探讨及推动合理合法的解决方案，“如有进一步进展，相关部门将第一时间与您联系”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　对此，多名交付全款已提车但未拿到《货物进口证明书》的车主告诉澎湃新闻，目前，许多车主的临时车牌已经过期，因为没有《货物进口证明书》，无法上牌和上路。“我咨询了车管所，说临牌到期一个月内必须完成落户，否则会很麻烦，需要向有关部门申请豁免。”一位车主称。 　　此前，多名车主介绍，购车时，销售介绍称，车款需先交到集团，集团打给银行，银行确认收到款、解押后，银行派驻店内的工作人员才会将《货物进口证明书》等车辆报关手续给店里；销售几乎都是说次日提供，但实际情况却并不如此。 　　前述保时捷中国通知还称，对客户档案和车辆的后续售后服务需求(如保养/维修/车间活动等)和尚未使用的保时捷官方延长保修服务、保时捷官方服务套餐，消费者可以前往临近的郑州郑开保时捷中心继续使用。若想转移相关服务至其他授权保时捷中心，请在2026年1月6日前致电保时捷中国客服中心。 　　澎湃新闻此前报道，郑州中原保时捷中心于2025年12月22日一夜之间“人去楼空”。该店经营公司所属东安控股集团有限公司经营的贵阳孟关保时捷店，也被曝关门闭店。事发后，郑州中原保时捷中心所在地郑州市中原区，东安集团所在地河南新乡市红旗区有关部门介入。 　　东安集团12月26日发布通告否认“跑路”，称因实际经营情况困难，自12月26日起，郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷、郑州东锦大众店暂停营业。 　　通告称，关于员工账款问题，集团正在积极筹措资金，预计在30日内分批次、按比例处理完毕；关于员工工资问题，集团预计在60日内发放完毕；关于停业期间的社保问题，集团将正常缴纳；关于拖欠客户合格证的问题，集团正在积极与各银行和厂家沟通，近期有望达成沟通结果，尽快将合格证交付给客户；关于供应商欠款问题，集团将会分批次解决；关于客户定金和储值保养问题，集团将会分批次有序解决。 来源：澎湃新闻 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

2026年汽车以旧换新补贴实施细则明确 最高2万元 2026-01-04 15:14:47 中新经纬 　　中新经纬1月4日电 据国家税务总局官方微信消息，商务部等8部门办公厅印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　汽车报废更新方面，细则明确，2026年，对个人消费者报废2013年6月30日(含当日，下同)前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对报废上述符合条件旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格(价税合计，下同)的12%给予补贴，补贴金额(向上取整至整元，下同)最高2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按新车销售价格的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元。 　　拟申请汽车报废更新补贴的个人消费者，应通过登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序(以下简称全国汽车以旧换新平台)，进入“汽车报废更新补贴申请入口”，填报个人身份信息、报废汽车的车辆识别代号和《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》原件照片或扫描件、新车的车辆识别代号和《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》(第1页和第2页)原件照片或扫描件等，在补贴受理地(即《机动车销售统一发票》开具地，下同)提交补贴申请。 　　个人消费者申请汽车报废更新补贴，其所提交的《报废机动车回收证明》《机动车注销证明》《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》，均应自2026年1月1日起取得。其中，《报废机动车回收证明》应由有资质的报废机动车回收拆解企业开具，《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》应在同一省级地区开具或办理。参与申请补贴的报废汽车所有人和新购置乘用车所有人应为同一个人消费者；其所报废的符合条件的旧车，应当于2025年1月8日前登记在申请人名下。 　　汽车置换更新方面，2026年，对个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对换购符合上述条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；对换购符合上述条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。 　　拟申请汽车置换更新补贴的个人消费者，应通过登录补贴受理地汽车置换更新信息平台，填报个人身份信息、转让的乘用车旧车的车辆识别代号和《二手车销售统一发票》《机动车登记证书》(第1页至第4页)原件照片或扫描件、新购置乘用车的车辆识别代号和《机动车销售统一发票》《机动车登记证书》(第1页和第2页)原件照片或扫描件等，在补贴受理地提交补贴申请。 　　个人消费者申请汽车置换更新补贴，其所提交的《二手车销售统一发票》和《机动车销售统一发票》所载明的开票日期，以及转让的乘用车旧车《机动车登记证书》所载明的最近一次转让登记日期和新购置乘用车《机动车登记证书》所载明的注册登记日期，均应在2026年1月1日之后。参与申请补贴的乘用车旧车所有人和新购置乘用车所有人应为同一个人消费者。所转让的乘用车旧车，应当于2025年1月8日前登记在申请人名下；所新购置的符合条件的乘用车，其《机动车销售统一发票》和《机动车登记证书》应在同一省级地区开具或办理。 　　补贴审核与兑付方面，各地商务主管部门收到汽车报废更新补贴申请材料后，会同工业和信息化、公安、财政、税务等部门按照职能职责进行审核，通过全国汽车以旧换新平台及时反馈审核结果；汽车报废更新补贴资金发放到位后，3个工作日内在全国汽车以旧换新平台确认。 　　各地要进一步完善汽车置换更新信息系统功能，健全本地区商务、公安、税务等部门信息共享和核查比对机制，提高汽车置换更新补贴审核效率。各地汽车置换更新信息系统按统一标准与全国汽车以旧换新平台对接，通过数据接口按要求实时全量推送补贴申请发放等相关数据。 　　全国汽车以旧换新平台连通商务部、工业和信息化部、公安部、税务总局等部门数据，为地方提供报废乘用车回收和注销登记、新购置乘用车注册和转让登记、乘用车旧车转让登记、新能源乘用车车型、新购置乘用车的《机动车销售统一发票》、转让的乘用车旧车的《二手车销售统一发票》等信息核查比对服务，辅助高效开展补贴申请信息审核工作。 　　2026年汽车以旧换新政策实施期间，每位个人消费者只能选择享受一次汽车报废更新补贴或一次汽车置换更新补贴。在汽车以旧换新补贴申请审核期间，其所新购置的汽车应登记在申请人名下...

造车新势力，仅3家完成年度目标 2026-01-02 09:11:31 第一财经 　　造车新势力，仅3家完成年度目标图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　作者：葛慧图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　随着12月份结束，新势力也交出了2025年的年度成绩单，总体而言，只有零跑、小米和小鹏三个品牌完成了全年的销量目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　零跑汽车是2025年新势力最大的“黑马”，全年销量近60万辆，跃升为新势力销冠，年目标达成率超119%。 　　华为虽然不造车，但是凭借“五界”的合力，其销售数据近期持续攀。数据显示，鸿蒙智行2025年全年累计交付589107辆，同比增长32%。 　　极氪在将领克数据合并统计后，也显示出了规模优势，同样越过了50万辆的关口。但分品牌来看，极氪全年交付量为22.4万辆，与32万辆的年目标相比，差距近10万辆；领克品牌全年销量35万辆，与年目标销量39万辆相比也差了4万辆。 　　而另一面，昔日的头部新势力“蔚小理”，在规模化道路出现了分化。 　　2025年，小鹏卖出了42.94万辆车，同比增长了125.94%，年销量目标完成率超113%。 　　理想在2025年卖出了40.63万辆汽车，同比下滑了18.81%，相较于年初的70万辆目标，完成度仅58.05%。尽管理想此前已经阶段性下调了销量目标指引，但不争的事实是，曾经在去年越过50万辆大关的理想，如今成为新势力车企中唯一销量同比下滑的车企。 　　蔚来在三品牌齐发力的基础上，全年销售32.6万辆，同比增长46.9%。和2024年相比，“蔚乐萤”的三品牌矩阵已经成型，分别针对不同的市场。但另一个不可忽视的问题是，在两个子品牌势头向上的同时，主品牌的战斗力在这一年有所减弱。蔚来品牌2025年交付了17.88万辆，而去年交付量为20.12万辆，比去年下滑11.13%。整个Q4，蔚来公司共交付新车12.48万辆，占到了年度的近四成。 　　而小米在超4万辆的交付徘徊后，终于在12月份冲上了5万辆的交付大关，成为第三家完成年销量目标的车企。 　　国央企品牌的新势力来看，长安汽车自新央企成立后，旗下的深蓝汽车和阿维塔都有加大投入的态势。 　　深蓝汽车方面，在将年度目标从50万下调至36万后，年度完成33.31万辆销售，完成进度92.53%。在刚刚过去的12月，深蓝汽车在自动驾驶和融资方面有新动作。 　　一是12月15日，工信部公布了我国首批两款L3自动驾驶车型获准入许可，深蓝汽车品牌获得准入。二是公司在12月25日宣布完成了61.22亿元的融资。深蓝汽车董事长邓承浩在日前接受第一财经采访时表示，这一轮融资后，2025年的深蓝汽车将在技术和营销方面全面提升。 　　阿维塔的销量始终在1万辆出头徘徊，年度销售量12.88万辆，对比年初定下的22万辆目标，完成度不足六成。和深蓝汽车一样，阿维塔在资本市场也有所动作。在港交所递表后，阿维塔将在2026年走出一条什么样的路线，有待观察。 　　另一家央企东风旗下的岚图，在去年卖出了15.02万辆汽车，年度完成率75.08%。和阿维塔一样，这两家企业在2026年都面临着如何快速提升规模的现实问题。 　　随着2026年的到来，新的一轮补贴政策已经拉开帷幕。按照标准计算，新能源车价达16.67万元以上，能够拿满报废更新补贴；新能源车价达18.75万元，能够拿满置换更新补贴。随着购置税的退坡，这一轮的补贴政策将能在多大程度上刺激2026年的车市，仍充满不确定性。 来源：第一财经 编辑：陈俊明 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

2025年广州南沙汽车口岸滚装出口汽车超38万辆 2026-01-01 17:15:23 中国新闻网 　　2025年广州南沙汽车口岸滚装出口汽车超38万辆图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　中新社广州1月1日电 (记者 许青青)据广州海关2026年1月1日消息，2025年全年经广州海关所属南沙海关监管、经广州南沙汽车口岸滚装出口汽车达38.3万辆，同比增长54.4%。其中，新能源汽车出口15.4万辆，同比增长超两倍，占出口总量四成。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　目前，南沙汽车口岸拥有8万吨级滚装专用泊位、1.8公里码头岸线以及161万平方米的商品车堆场，年通过能力超过300万辆，硬件设施完善，保障能力强劲。 　　1日中午，广州南沙汽车口岸作业繁忙，一辆辆国产汽车有序驶入刚刚靠泊的“安吉翡翠”号滚装船。该船装载1630余辆国产汽车后，即启航前往阿联酋。这也是2026年首批经广州南沙汽车口岸出口的国产汽车。 　　南沙海关小虎汽车监管科科长尹海云表示：“元旦假期期间，预计将有4艘汽车滚装船靠港，海关将监管超7000辆国产汽车出口。” 　　近年来，国产新能源汽车也日益受到香港市民欢迎，自2025年6月30日“穗港汽车出口快线”启动以来，截至2025年底已累计通关出口汽车1099辆。(完) 来源：中国新闻网 编辑：张嘉怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

四部门：推动智能机器人在汽车焊接、喷涂等环节规模化应用 2025-12-30 17:34:02 中新经纬 　　中新经纬12月30日电 据工信部网站30日消息，日前，工信部等四部门印发《汽车行业数字化转型实施方案》(以下简称《方案》)。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　《方案》提出，到2027年，整车标杆企业智能制造能力成熟度等级提升一档，零部件企业数字化水平显著提升，研发设计工具普及率超95%，关键工序数控化率超70%；行业全员劳动生产率较2025年提升10%，产品研发周期及交付周期缩短20%；打造可复制推广的智能工厂样板，培育20家以上行业智能制造系统解决方案供应商；形成适合产业特征、国际先进的数字化转型和智能制造标准体系、技术供给体系与人才培训体系。到2030年，行业整体数智化发展达到较高水平，数字化与业务深度融合；大中小各类企业数字化协调发展，供应商体系不断健全；基本建成匹配行业发展水平的数字化公共服务体系，支撑保障水平大幅提升。 　　《方案》明确了六大项重点任务，包括诊断评估与改进提升行动、汽车零部件中小企业数字化转型赋能行动、典型场景与人工智能应用示范行动、产业主体梯度培育与矩阵构建行动、标准体系完善与互联互通保障行动、关键技术攻关与基础能力强化行动。 　　其中，《方案》提出，要加速关键环节人工智能应用拓展。支持企业在研发设计、生产制造、经营管理等环节深度集成人工智能技术，打造汽车行业大模型和丰富智能体应用，探索在软件与智能化研发、智能工艺规划与虚拟调试等领域打造垂域大模型。组织行业“人工智能+”应用行动，遴选一批人工智能创新应用标杆案例。推动智能机器人在焊接、喷涂、总装等环节规模化应用，打造汽车行业具身智能示范产线。 　　《方案》还提及，强化专用算力及先进通信基础能力建设。探索建设汽车行业公共算力基础设施，支持企业间高性能算力服务共建共享，突破算力资源瓶颈。加快推进汽车行业5G虚拟专网、工业互联网、边缘计算节点等通信基础设施建设部署，构建符合智能制造需求的高可靠、低时延、高安全性通信网络体系。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：付健青 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...