莲花控股回复年报问询 称算力业务毛利高却亏损存合理性

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2025月07月07日

(原标题:莲花控股回复年报问询 称算力业务毛利高却亏损存合理性)

莲花控股回复年报问询 称算力业务毛利高却亏损存合理性
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7月6日晚间,莲花控股(600186)披露问询回复,对关于公司2024年算力业务相关问题进行说明。

莲花控股算力业务主要由旗下莲花紫星开展,相关业务资金来源主要为金融借款等。2024年度,该公司算力服务业务实现营业收入8064.34万元,毛利率42.45%,利息费用3186.48万元,同比上升5559.39%,莲花紫星实现净利润-1455.74万元。

对此上交所要求公司结合报告期算力服务业务各项成本费用等明细,说明相关业务毛利率较高但亏损的原因及合理性。

莲花控股表示,2024年度公司营业收入以算力租赁收入为主,营业成本主要为服务器的折旧费。公司对服务器的折旧年限与安诺其、德赛西威的服务器折旧年限较为相近。尽管算力服务器行业技术迭代较快,由于原厂商具备全球领先的技术实力,其产品领先于同行业;随着信息科技行业的快速发展,不同层次的算力需求都在快速增长;通过模型算法的优化,如DeepSeek技术的出现,较低性能的GPU也可以在一定程度上实现高精度的计算任务;公司服务器主要用于算力租赁,可基于服务器的即时性能将服务器租给不同用途的客户等原因,公司预计算力服务器较长的折旧年限具有合理性。

对于2024年度公司算力服务业务亏损的主要原因及合理性,莲花控股表示,业务开展初期,公司自购入设备、调试运行至产生营业收入需要一定时间,该年度实现营业收入的时间较短,而前置费用发生较多。

报告期内公司财务费用较高。子公司莲花紫星主要通过外部融资开展算力服务业务。自2023年末至2024年末,公司共发生外部借款5.09亿元(不含提前归还借款),2024年度财务费用为2613.24万元,其中利息费用为2628.04万元,公司借款年化利率为5.35%至7.5%。不考虑借款期间,以当年度利息/外部借款总额计算得公司平均资本成本为5.13%。

2024年末莲花控股持有的固定资产主要为大型服务器、显卡、网卡、交换机、光模块等,账面原值合计6.38亿元,账面净值合计5.9亿元。根据相关规定,公司对持有的固定资产进行了减值测试。经评估测算,公允价值减去处置费用后的净额为5.79亿元,预计未来现金流量的现值为5.74亿元,可收回金额为5.79亿元,即报告期产生资产减值损失1125.68万元。

该公司表示,本次减值主要系因型号5等新产品面市,导致公司前期购置的型号1等服务器在购置后市场价格出现波动。公司算力业务毛利率较高但仍产生亏损,主要原因系公司该年度实现营业收入的时间较短,而前置费用发生较多;业务扩张期,外部融资较多;硬件设备价值受市场价格波动影响出现资产减值。以上事项均具有一定的商业合理性。

问询函中,上交所还要求莲花控股结合报告期算力服务业务开展主要依赖金融借款且亏损等情况,说明公司资金成本与业务回报是否匹配,开展算力服务业务是否具有商业合理性及可持续性,继续开展相关业务是否有利于维护上市公司及中小股东利益。

莲花控股称,公司算力业务资金来源主要为外部借款,资金成本较高。2024年度,算力业务发生借款利息为2628.04万元,占该业务净利润绝对值的180.53%。较高的资金成本可能影响算力业务的盈利水平。

公司预计固定资产投资回收期在5年内,但需注意,相关回收期的估算基于一定假设,不排除后续由于算力设备更新换代,导致设备的出租率与租金下降。此外,公司2024年存在部分算力租赁合同提前终止的情况,不排除后续相关情况仍可能发生。上述情况均可能导致算力设备投资回收期增长。公司提请广大投资者关注相关业务投资风险。

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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...