147家非上市险企期中数据出炉:5家企业“挂科”、财寿险利润双增

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2025月08月07日

(原标题:147家非上市险企期中数据出炉:5家企业“挂科”、财寿险利润双增)

147家非上市险企期中数据出炉:5家企业“挂科”、财寿险利润双增
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经济观察报 记者 姜鑫

147家非上市险企期中数据出炉:5家企业“挂科”、财寿险利润双增
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截至2025年8月初,有147家非上市保险企业(下称“险企”)披露了第二季度偿付能力报告。

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在已经披露偿付能力报告的险企中,有5家因综合风险评级处于偿付能力不达标状态。除偿付能力充足率指标外,偿付能力报告中还披露了险企的保费收入、利润等业绩数据,让市场得以观察非上市险企的经营情况。

经济观察报记者梳理发现,截至目前,仍有十几家险企未披露偿付能力报告。其中,瑞华健康保险因技术原因延期披露,而其他险企已经连续多个季度未披露偿付能力报告。 

5家险企未达标

偿付能力是保险公司偿还债务的能力,偿付能力充足率是评价保险公司经营稳定性的核心指标。

根据《保险公司偿付能力管理规定》,偿付能力监管指标包括核心偿付能力充足率、综合偿付能力充足率、风险综合评级3个有机联系的指标。保险公司须同时满足核心偿付能力充足率不低于50%、综合偿付能力充足率不低于100%、风险综合评级在B类及以上三项指标,才能被认定为偿付能力达标。

经济观察报记者梳理发现,2025年上半年,华汇人寿、华安财险、安华农险、亚太财险以及前海财险等5家险企,因为综合风险评级为C类而成为偿付能力不达标的“差等生”。

具体来看,华汇人寿已连续13个季度风险综合评级被评为C类。华汇人寿在偿付能力报告中表示,因公司治理相关问题整改工作尚未完成,监管部门于2022年一季度将公司风险综合评级结果由B类变为C类。目前公司偿付能力充足,资产流动性较好,偿付能力风险(除公司治理相关风险外)处于较低且可控的状态。

安华农险也存在公司治理方面的问题。安华农险在偿付能力报告中表示,公司2024年四季度及2025年一季度法人机构风险综合评级(分类监管)结果均为C类,主要原因为公司治理方面存在风险。根据监管部门的整改要求,公司正在积极推进有关整改工作,已取得实质进展。

华安财险、亚太财险、前海财险则面临着管理层频繁变动、股权质押等问题,其中亚太财险和前海财险的经营挑战不小,连续几个季度亏损。 

寿险利润分化

得益于会计准则的切换、资本市场向好等因素,寿险企业的整体利润增幅较为明显。

根据经济观察报记者梳理的数据,2025年上半年,非上市人身险企业实现净利润超290亿元,而2024年同期则盈利不足百亿元。同时,亏损险企数量由30家减少至21家。

具体来看,泰康人寿、中邮保险分别以159.98亿元、51.77亿元的净利润排在非上市人身险企业中的前两位,且呈断崖式领先。此外,工银安盛、中意人寿、中信保诚保险的净利润均在10亿元以上。

值得注意的是,上述几家险企均执行了新会计准则。其中,业绩最为明显的变化是泰康人寿的净利润同比大增164%,创下历史新高,而中信保诚则实现了扭亏为盈,由去年同期的业绩垫底升至第5位。同样由于执行了新会计准则,泰康养老也成功“翻身”,实现净利润4.22亿元,而在2023年、2024上半年曾亏损9.92亿元、14.5亿元。

新会计准则指的是中国财政部2017年修订印发的《企业会计准则第22号――金融工具确认和计量》和2020年修订印发的《企业会计准则第25号――保险合同》。根据规定,金融工具确认和计量准则,金融资产的分类和计量被进行了重新定义。新会计准则要求根据资产的持有目的和业务模式进行分类,分为“以摊余成本计量”“以公允价值计量且其变动计入其他综合收益”和“以公允价值计量且其变动计入当期损益”(下称“FVTPL”)。当资产价格出现波动时,FVTPL资产公允价值的变动会对净利润产生较大影响。

在北京大学应用经济学教授朱俊生看来,部分人身险企业利润表现优异的背后,有经营管理、投资能力等因素的推动,也与会计准则切换密切相关。与旧会计准则相比,新会计准则强调以当前假设计量保险合同负债,更真实地反映保单的经济价值。这种变化对寿险企业的利润结构和波动性产生了深远影响。一是利润确认节奏更平稳、透明度更高。在旧会计准则下,险企利润可能集中在保单前期释放,新会计准则则按照合同履约进度逐期摊销,使得利润更可持续、更能反映真实经营质量。二是贴现率变化对负债评估影响更大。当前利率环境下,采用“当前贴现率”重新评估未来现金流,有助于释放部分准备金负担,特别是对业务结构稳健、负债久期较长的险企而言,会在利润端有所体现。三是盈利能力差异进一步显现。在新会计准则下,险企的产品设计、核保定价、投资能力的差异更加直接影响利润表现,那些资产负债管理能力较强、长险储蓄型业务布局早、数据管理基础扎实的险企会更快适应准则切换,利润表现也更具韧性。

在一位寿险企业管理层人士看来,一方面,新会计准则实施后,保险合同边际服务摊销的调整会对一些保单价值进行释放,为险企提供了稳定的价值来源;另一方面,资产的重新计量以及权益市场的向好也带来了积极影响。

金融监管总局的数据显示,2025年上半年,保险业实现原保险保费收入3.74万亿元,同比增长5.3%。其中,人身险公司实现原保险保费收入2.77万亿元,同比增长5.4%。具体到各险种,今年上半年,寿险、健康险和意外险分别实现原保险保费收入2.29万亿元、216亿元、4614亿元,同比增长6.6%、0.1%、-6.1%。

在非上市人身险企业中,泰康人寿和中邮保险的保险业务收入均突破了千亿元大关,信泰人寿、建信人寿、工银安盛、农银人寿4家险企的保险业务收入均突破了300亿元。从另一个方向看,海保人寿、瑞泰人寿、君龙人寿、小康人寿、三峡人寿、恒安标准养老、华汇人寿等公司的保险业务收入则不足10亿元。

在上半年人身险的增长中,银保渠道是重要的增长极。几家银行系险企呈现较快的增长势头,其中中邮保险、建信人寿、农银人寿、中信保诚保险、中荷人寿的保险业务收入均实现了两位数的同比增长,工银安盛、中银三星、交银人寿、光大永明人寿的保险业务收入增长幅度也均在5%以上。

朱俊生表示,有部分险企因业务结构优化+新会计准则红利释放,在偿付能力报告中展现出较好的业绩表现。但也有部分险企面临“利润前置”减少、估值方法变化等压力,这反映的是保险行业从高速增长向高质量发展转型过程中的真实缩影。准则切换既是挑战也是机遇,它倒逼保险公司加强长期主义经营、精细化管理与风险控制,也有助于推动保险行业整体更加透明、可持续发展。

财险利润创新高

受产品结构优化、自然灾害损失减少等因素影响,财险行业在2025年上半年取得了不错的业绩表现。

在披露了第二季度偿付能力报告的76家财险企业中,除申能财险和东吴财险外,74家险企的保险业务收入和净利润均有所改善,盈利企业的数量也有所提升。

经济观察报记者梳理的数据显示,2025年上半年,76家财险公司合计实现保险业务收入2594.89亿元,实现净利润92.52亿元,行业净利润同比增幅超过90%。

财险行业马太效应同样明显。国寿财险、中华联合财险以及英大财险的保险业务收入分别达到592.70亿元、423.87亿元和101.44亿元,三家财险公司的净利润合计超过40亿元,占非上市财险公司合计净利润的47.1%。

支撑财险公司利润向好的是综合成本率的优化。综合成本率是衡量财险企业盈利与否的关键指标,不少财险企业的经营目标是将其控制在100%以下。数据显示,2025年上半年,有30余家财险企业的综合成本率低于100%。

朱俊生称,2025年上半年,财险行业利润创新高主要得益于三大核心驱动因素:承保端持续优化、投资回暖推动利润回升,以及风险管理与费用控制能力增强。

2025年上半年,车险改革成效显现,作为财险大头,车险改革后定价更为精准,费用管理趋严,恶性竞争减少,助推承保利润回升。此外,责任险、农业险等非车险业务稳步增长,为财险行业贡献了更多利润来源。

朱俊生表示,中小财险公司仍有可为之处,关键在于找准定位、差异化竞争。中小财险公司可以专注细分市场,打造专业能力,在农业险、责任险、网络安全险、绿色保险、宠物险等领域寻找机会,打造“人无我有”的产品或服务模式。同时,财险公司需要灵活运用数字化手段,优化理赔流程、风险评估、客户服务等环节,借助轻资产、快响应的机制优势,解决资源不足的问题。

在客户经营上,朱俊生建议中小财险公司应更加重视客户精细化经营,提供高附加值服务,提升客户满意度与续保率,走“高质量小而美”的路径。

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常熟刚诞生一个独角兽,亨通高压估值180亿

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(原标题:常熟刚诞生一个独角兽,亨通高压估值180亿)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 江苏诞生一个超级独角兽。 投资界获悉,亨通光电近日公告称,拟为江苏亨通高压海缆有限公司(下称“亨通高压”)继续引入四家战略投资者,包括建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金,总计10.3亿元,这也是公司首轮外部融资。 引人注目的是,公告透露亨通高压投后估值已达185亿元。 名不见经传的亨通高压有何来头?坐落于常熟市经开区,亨通高压在2009年成立,专注于海洋能源,背后的掌舵者正是亨通集团创始人崔根良。他在上世纪80年代退伍回乡创业,以电缆起家,在2003年带领亨通光电IPO敲钟。 首轮便跻身独角兽行列,亨通高压堪称新能源爆发的缩影。正如其总部所在地常熟,曾经的鱼米之乡,不经意间崛起为一座新能源重镇。 江苏最新独角兽 来自常熟,一举要融30亿 实际上,这已是亨通高压本轮融资完成的第二笔。 时间回到2023年12月末,亨通光电发布公告,为亨通高压引入战略投资者国开制造业转型升级基金(有限合伙)(下称“国开制造业基金”),按照175亿元的投前估值,以现金人民币10亿元向亨通高压增资,投后估值185亿元,且这笔增资已于2023年12月29日完成交割。在此之前,亨通高压为亨通光电100%控股公司,未曾引入外部投资机构。 马不停蹄,亨通高压时隔短短几个月,再度完成一笔10亿元融资。具体来看,建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金拟以亨通高压人民币175亿元的投前估值,分别向亨通高压投资人民币 4.5 亿元、4 亿元、1 亿元、0.8 亿元;总计 10.3 亿元。公告强调,本次增资与此前国开制造业基金进行的10 亿元增资系同一轮增资。 值得一提的是,这一轮融资尚未最终结束。据亨通光电公告披露,截至目前,还有若干产业资本、专业投资机构有意参与亨通高压增资;因此自本次增资后,可能存在其他战略投资者拟以不低于本次投资的投后估值,继续参与亨通高压的本轮后续融资。“根据意向机构的投资意向,公司海洋能源板块的本轮融资总额拟不超过人民币 30 亿元。” 这意味着,接下来或将仍有一笔10亿融资诞生。那么为何一众VC/PE都看上了亨通高压? 先来看一组数据根据国际可再生能源署IRENA预测,全球海上风电装机容量预计将从2022年的63GW增至2030年的494GW,增长空间约684%,海上风电将成为最不容忽视的新能源之一。 而海缆恰恰是海上风电项目建设的重要组成部分,被称作是海上风电的“血管”,承担向陆上电网传输电力的功能。资料显示,海缆费用约占海上风电项目投资总额的8%-15%,其重要性不言而喻。 成立于2009年的亨通高压,坐落于常熟市经开区,主营产品为高压、超高压电缆、海底电缆,光纤复合海底电缆、海底光缆等相关配套产品,并提供相关电力通讯传输设计、生产、安装、维护的系统解决方案。 相比于国内其他同类公司,亨通高压起步较晚,在成立初期也曾面临研发、生产、销售等诸多困难。转机出现在2015年,亨通高压拿下了来自俄罗斯的的超高压海缆大项目,从此在行业内站稳了脚跟。 随后在2018年,亨通高压完成了世界首根18.15公里整根无接头500KV超高压海缆;2019年,又在葡萄牙承接了当时世界上最大的漂浮式海上风电项目,实现从产品生产商到EPC总包服务的转型。前不久,亨通高压首条量产110千伏聚丙烯电缆顺利交付,标志着其自主研发的绿色高压电缆进入工业化应用阶段。 一路走来,亨通高压的崛起也离不开常熟。常熟经开区官方曾报道,亨通高压当初选择落户经开区,是被这里的地理环境所吸引,濒江临港,非常有利于海缆的运输。“随着与当地政府的进一步接触,更是被这里良好的营商环境所吸引。政府的快速响应,高效率的办公,给了我们很大的支持和便利。” 至此,一只超级独角兽正从常熟冲出。 退伍回乡创业 缔造一个新能源王国 亨通高压背后有一个响亮的名字崔根良。 出生于1958年的崔根良,是江苏吴江人。上世纪80年代初,他从部队复员回乡,担任濒临倒闭的吴江七都丝织服装厂厂长。几个月后,崔根良成功带领丝织服装厂扭亏为盈,实现净利润60多万元。 之后,崔根良又被调到当地投资最大但亏损严重的乳胶手套厂当厂长,用了半年时间扭转了手套厂的困境。但好景不长,由于国际市场出现变化,手套厂最终还是没能避免倒闭,崔根良也陷入沉思之中。 据《光明日报》报道,当时苦苦寻找出路的崔根良,在一本杂志上看到国外光电缆产业方兴未艾,他便突发奇想,“自己当过通信兵,对电缆材料略知一些。如果将目标瞄准通信行业,或许能绝处逢生。” 经过细致调研与分析,崔根良决定在1991年创办七都电缆厂,与江苏省通信电缆厂合作,通过让对方参股和技术支持的方式,企业当年投产销售额就达4...
2024燃气轮机行业市场发展现状及供需格局分析_人保服务 ,人保护你周全

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2024燃气轮机行业市场发展现状及供需格局分析 2024年5月5日 来源:互联网 中国机械业协会 445 22 燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。随着可再生能源的发展和对清洁能源的需求增加,燃气轮机市场将迎来新的发展机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在全球环保意识日益增强的背景下,燃气轮机作为一种低碳、清洁的发电方式,将受到更多政府和企业的青睐。随着环境管制政策的不断加强,对燃气轮机的需求将进一步增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。在空气和燃气的主要流程中,只有压气机、燃烧室和燃气透平(这三大部件组成的燃气轮机循环,通称为简单循环。大多数燃气轮机均采用简单循环方案。因为它的结构最简单,而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、起动快、少用或不用冷却水等一系列优点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备,是典型的高新技术密集型产品。作为高科技的载体,燃气轮机代表了多理论学科和多工程领域发展的综合水平,是21世纪的先导技术。发展集新技术、新材料、新工艺于一身的燃气轮机产业,是国家高技术水平和科技实力的重要标志之一,具有十分突出的战略地位。燃气轮机由三大部件:压气机、燃烧室、涡轮组成,作为装备制造业的“皇冠上的明珠”,对能源安全和工业发展等方面具有重大的推动作用。当前轻型燃气轮机主要应用的四个领域中,中国动力公司的产品主要涉及舰船推进与管线动力两大方向。 燃气轮机在多个领域都有广泛应用,包括电力、工业、航空航天等。在电力行业,燃气轮机具有启动快、效率高、污染低等优点,逐渐取代了传统的火电厂和柴油发电机组。在工业领域,燃气轮机也发挥着重要作用,如应用于石油化工、钢铁制造等行业。此外,随着飞机制造技术的不断改进和需求的增加,航空燃气轮机市场也在快速发展。 全球燃气轮机市场规模在过去几年中呈现上涨趋势。根据相关数据,2021年全球燃气轮机市场规模达到了233.1十亿美元,同比2020年上涨3.42%。在2019到2021年中国燃气轮机需求量是上涨趋势,2021年中国燃气轮机需求量达到了789.6万千瓦时,较2020年增长了237.5万千瓦时。在中国,燃气轮机市场规模也在持续增长,2022年达到了616.69亿元。 图表:2019-2021年中国燃气轮机需求量情况 数据来源:中国机械业协会、中研普华产业研究院整理 据中国机械工业联合会发布的数据显示,电工电器行业的主要产品产量增速表现不一。其中,燃气轮机增速较快,为31.88%,产量同比增长达145.79%。不难看出,我国燃气轮机市场新一轮热潮即将来临。有望形成爆发式增长。国内燃气轮机市场的发展取决于两大因素,天然气供应的增长和天然气价格。由于"西气东输"、"西电东送"和沿海经济发达地区能源结构调整,以及分布式能源发展的需要,我国天然气供应量在不断上升。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 目前燃气轮机市场主要由国外企业所垄断,如通用电气、西门子、三菱日联等大型跨国公司。这些公司凭借先进的技术、强大的研发实力和完善的服务体系,在市场竞争中占据主导地位。然而,一些新兴企业也在不断涌现,加剧了市场竞争。为了在市场中取得竞争优势,各企业不断创新技术、提高产品质量和服务水平,以满足用户需求。 燃气轮机可以取代运行在煤炭或石油上的热力设施的旧技术,是因为天然气的碳密度低于其他传统燃料类型,所以政府都希望减少碳足迹,这在一定程度上刺激了燃气轮机市场的增长。因此预测未来中国燃气轮机市场规模将保持增长,预计到2026年的中国燃气轮机市场的规模会达到2051.3亿元。 随着可再生能源的发展和对清洁能源的需求增加,燃气轮机市场将迎来新的发展机遇。燃气轮机作为一种高效清洁的能源转换装备,在发电、冶金、石化、造船等行业具有广泛应用前景。同时,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,燃气轮机行业也将迎来更多的发展机遇和挑战。 总的来说,燃气轮机行业市场具有广阔的发展前景和潜力,但也面临一些技术挑战和壁垒。企业需要加强技术研发和创新,提高产品质量和服务水平,以适应市场的需求和竞争的变化。同时,政府也需要加大支持力度,推动燃气轮机行业的健康发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服...