总市值首破100万亿元!A股创十年新高,这次有何不同?

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2025月08月18日

  8月18日,A股市场涨势如虹。

总市值首破100万亿元!A股创十年新高,这次有何不同?
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  截至收盘,上证综指涨0.85%,报3728.03点;科创50指数涨2.14%,报1124.82点;深证成指涨1.73%,报11835.57点;创业板指涨2.84%,报2606.2点。

总市值首破100万亿元!A股创十年新高,这次有何不同?
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  值得一提的是,沪深多个指数在周一盘中创出阶段新高。其中,上证指数突破2021年2月18日盘中创下的3731.69点高点,创出自2015年8月20日之后的近10年新高;深证成指、创业板指数均突破2024年10月8日的高点,创出最近两年新高;北证50指数盘中突破1500点,创出历史新高。

总市值首破100万亿元!A股创十年新高,这次有何不同?
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  与此同时,A股总市值首次突破100万亿元,创造历史新高。​

  两市全天成交27641亿元,较前一交易日增加5195亿元,为历史第三高,凸显资金积极入场的热情。​

  在此情形下,市场不禁热议,新一轮牛市是否已然开启?与此前的牛市有何不同?市场是否还有继续上攻的动能?

  本轮突破呈现出“机构化、成长化、低估值”三大鲜明差异

  与此前的牛市相比,这一轮行情有何不同呢?

  8月18日收盘后,路博迈基金首席市场策略师朱冰倩做客澎湃新闻《首席连线》节目时对澎湃新闻记者表示,与2007年、2015年的牛市顶点相比,本轮突破呈现出“机构化、成长化、低估值”三大鲜明差异。

  首先,资金结构上,2007年外资占比不足5%,2015年散户与杠杆资金占比超六成,而如今外资、养老金、保险等长线资金成为主角,机构两融占比已升至58%,市场定价权明显向专业投资者集中。

  其次,行业结构也从昔日金融地产(2007年)或杠杆题材(2015年)一家独大,转为半导体、新能源、AI算力、医药消费等硬科技与高端制造多点开花,成长型行业贡献度首次过半,板块分布更均衡。

  此外,朱冰倩分析说,估值与盈利层面,沪深300市盈率仅约12.5倍,远低于2007年的26倍和2015年的16.5倍,非金融企业ROE却升至8.2%,盈利质量显著优于前两轮高点;政策维度则从“高增长红利”切换为“科技自主+双碳战略”,叠加分红回购、常态化退市、长期资金入市等制度完善,使A股生态更成熟。

  “我们认为当前市场是结构性慢牛行情,与以往有所不同,不能说是复制,而是走出一条新道路。” 朱冰倩表示。

  作为A股市场重要力量之一,近期两融交投热情持续升温。2025年8月11日,融资余额时隔十年再次突破2万亿元大关。

  中金公司指出,与2015年相比,本轮两融规模上升有多处不同:A股市场体量较10年前更大,杠杆类资金占市值比例相对较低。目前A股流通市值已增至约90万亿元,两融余额占A股流通市值的比例仅约2.3%,略低于2014年以来2.4%的历史均值。此外,本轮两融规模上行节奏更平稳。相较之前,本次资金流入节奏相对平稳。融资资金更加偏好新兴产业、成长风格。

  博时基金首席权益策略分析师陈显顺也认为,本轮行情的核心特征在于海外资本回流、居民资金和机构资金共振。伴随着国内经济基本面的温和修复,市场或将逐步走向“慢牛”格局,中国资产价值在国际上将得到重估。

  “2015年的牛市是纯粹的流动性驱动的市场,上行较快但是根基不稳。我认为今年当前A股市场可视为‘慢牛’格局。‌其核心逻辑是政策组合拳(如新国九条等)驱动资金流入与企业盈利改善的正向循环。”‌陈显顺表示,当下“慢牛”与历史相似点‌是均依赖政策托底(如历史上2017年经济复苏期),以估值修复和慢速增长为特征。资金轮动遵循“高股息+成长”的哑铃配置逻辑。‌不同点‌在于国力支撑更强‌,外资与产业升级‌更为显著。

  下一上攻目标位在何处?

  展望后续,不少观点认为,市场仍有上攻空间,行情暂时看不到终点,但短期内或有一定风险。

  汇丰晋信基金宏观及策略分析师李学伟认为,国内权益资产具备充足空间与机会,继续看好AH两市的中长期战略级别机遇。一方面,国内供需两端政策齐发力,盈利及ROE逐步企稳改善,国内科技产业持续取得突破,叠加海外流动性宽松,A股有望在分子、分母端的双重支撑下继续走强;另一方面,中国经济具备足够韧性,居民超额储蓄可观,随着资本市场活力激发,有望形成居民资金入市与股市持续性趋势性上行的正反馈,同时也有望进一步吸引外资参与,构筑长期向上的格局。

  天朗基金总经理陈建德预计,今年上证指数突破3750点并迈向4000点的可能性很大,有两大核心因素。一是信心方面,自2024年9月底的政治局会议以后,市场的信心逐渐回暖,经济逐渐向好。二是市场无风险利率水平目前很低,一年期定期利率仅0.95%,10年期国债收益率仅1.6%左右,而目前沪深300的股息率高达3%,居民的存款、理财产品将逐渐搬家,从存款、理财、保险等市场更多地向权益市场转换。往后看,随着市场风险偏好的提升,这种偏好成长性、从高股息等分红型产品中撤出的格局可能延续。

  融智投资基金经理夏风光指出,接下来9月份是非常关键的一个时期,其重要性可能还会强于短期的经济数据,美联储一旦开启50个基点的降息,美元外流新兴市场速度将会加快,也会给国内的货币政策打开空间。即使是经济面的暂时低迷,后续政策端加大发力也有了可能。所以在水龙头尚未关上的当下,流动性推升的行情也暂时看不到终点。但虽然如此,行情加速以后,亢奋的情绪过头必然会导致震荡幅度的加大,往往当连续逼空的走势出现以后,就有可能出现短期的头部。

  朱冰倩则提示风险道,近期市场持续创新高,但快速上涨后波动、调整及震荡风险会提升。短期可能震荡,中长期仍看多,“这是整体中期蓄势的结果”。

  投资顾问赵伟认为,由于周一沪深两市释放年内“天量”,短线盘中还有冲高要求,但大盘技术性超买,加之市场情绪有些过热,短线存在获利回吐要求,技术上短线大盘绕3700点附近震荡运行,“拾阶而上”的上行走势还是大盘运行节奏。

  具体到配置上,上银基金建议长期关注三类机会。一是AI相关产业,包括国产算力链、基础设施建设和应用变迁;二是国产竞争力提升,建议关注国产品牌出海,以及汽车、创新药、军贸等实现了弯道超车或自主份额提升的细分赛道;三是资源品,铜、贵金属、小金属等资源品具备真正的稀缺性和抗通胀性,且容易形成稳定的供给联盟,资源品相关资产具备稳定的现金流和良好的长期配置价值。

  陈显顺看好三个方向的投资机会。第一,券商、保险和银行等大金融板块。第二,产业趋势明确的芯片、AI方向。第三,反内卷受益的周期品方向。

(责任编辑:张紫祎)
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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...
保险有温度,人保服务 _2024年氢能产业现状及未来发展趋势 成都市产业建圈强链2024年工作要点 新增氢能重点产业链

保险有温度,人保服务 _2024年氢能产业现状及未来发展趋势 成都市产业建圈强链2024年工作要点 新增氢能重点产业链

保险有温度,人保服务 _2024年氢能产业现状及未来发展趋势 成都市产业建圈强链2024年工作要点 新增氢能重点产业链 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1477 98 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。相较于去年打造的8个产业生态圈和28条重点产业链,今年的《工作要点》新增了低空经济和氢能作为重点产业链,使得成都产业建圈强链的重点产业链累计达到了30条。 对于新增的低空经济产业链,成都市将加大整机项目的内培外引力度,精准补齐关键零部件短板,并以产业需求为导向布局建设基础设施、公共平台和应用场景,旨在加快打造西部低空经济中心。这意味着成都市将充分利用其地理位置和资源优势,推动低空经济领域的发展,为城市经济发展注入新的动力。 同时,氢能作为另一条新增的重点产业链,成都市也将采取一系列措施推动其发展。具体来说,成都市将突出原始创新,支持创建国家级氢能关键部件技术创新中心,巩固车载高压气态储氢瓶等领域优势,并突破70兆帕加压加注设备等关键技术。这些举措旨在推动氢能产业链的发展,为成都市的绿色低碳产业注入新的活力。 这样的调整与国家“顶层设计”一脉相承。今年全国两会期间,政府工作报告就指出要加快发展新质生产力,并提出加快前沿新兴氢能等产业发展,同时积极打造低空经济等新增长引擎。成都市的产业建圈强链工作正是积极响应国家号召,推动城市经济高质量发展的具体举措。 总之,成都市通过新增低空经济和氢能作为重点产业链,不仅进一步完善了其产业生态圈和产业链体系,也为城市经济发展注入了新的动能。未来,成都市将继续加强产业建圈强链工作,推动城市经济实现高质量发展。 据中研产业研究院分析: 2022年3月23日的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,明确氢能的三大定位:未来国家能源体系的重要组成部分,用能终端实现绿色低碳转型的重要载体”,战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。除了《氢能产业中长期规划(2021-2035年)》,几乎是同一时间出台的《十四五能源体系规划》也指出了氢能行业规模化发展对全球能源体系的深刻变革的影响,其表述为:新型储能和氢能有望规模化发展并带动能源系统形态根本性变革,构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统蓄势待发,能源转型技术路线和发展模式趋于多元化。 我国氢气消费逐年攀升,从2017年不足2000万吨增长至2020年的3342万吨,年复合增速超过19%。根据中国氢能联盟的预测,2030、2060年我国氢气年需求量将达到3700万吨和13030万吨以上,在终端能源中的消费占比分别达到5%和20%以上。全球来看,氢气年消费9400万吨,逐步增长。2020和2021年两年均增幅超过1.6%,在全球终端能源消费总量中占比达到约2.5%。国际能源机构普遍认为2050年氢能在全球能源终端总需求中的占比将达到12%以上。 根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》“十四五”时期的发展目标,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,实现二氧化碳减排约7亿吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元,成为引领经济发展的新增长极。 成都的氢能产业链目前已有多家公司参与,这些公司涵盖了氢能产业链的各个环节。首先,成都新研氢能源科技有限公司是一家专注于氢能领域的企业,其位于成都市新都区,是新研氢能西南总部。该公司主要进行燃料电池堆、燃料电池系统和其它关键辅助部件的批量生产,年产量可达1000台燃料电池系统。此外,该公司还助力“成渝氢走廊”建设,致力于打造无污染、零排放的氢能示范交通运输范线。 其次,东方电气(成都)氢能科技有限公司也是成都氢能产业链上的重要企业。该公司经过10余年积累,已实现燃料电池产业化,并正在推进氢气制备、储运、加注、综合能源站及氢能与可再生能源融合发展。东方电气牵头氢能链博展,不仅展现了四川在氢能领域的强大实力和深厚底蕴,也为推动氢能产业进一步发展注入了新的动力。 此外,还有四川金星清洁能源装备集团股份有限公司、四川蜀道装备科技股份有限公司、成都客车股份有限公司等也积极参与氢能产业链的发展,积极携最新产品亮相氢能链博展。 总的来说,成都氢能产业已初步形...