远洋求生

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2025月08月13日

(原标题:远洋求生)

远洋求生
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经济观察报 记者 田国宝

8月初,远洋集团控股有限公司(下称“远洋”,03377.HK)公布了境内债重组框架方案,包含现金回购、股票经济收益权、资产抵债和长期留债四种选项,覆盖境内存续公司债及银行间定向债务融资工具。

远洋方面透露,正式的重组方案预计于8月15日前后公布,9月召开债券持有人会议对方案进行投票,力争年内完成境内债重组。2025年3月,远洋的境外债重组方案已获持有人投票通过。

2022年下半年,远洋出现流动性困难。2023年下半年,远洋管理层确定了“轻重结合”的发展策略,即以重资产开发为主业,辅以轻资产业务。2025年,远洋将轻资产业务提升为主业之一。

一位远洋人士向经济观察报表示,远洋的保交楼任务预计在年内可以完成,境外债重组方案已经生效,境内债重组是最后一道难关了。希望在完成化债和保交楼任务后,轻装上阵,尽快按照新战略方向重生。

优先化债

8月8日,国信证券发布关于北京远洋控股集团有限公司(下称“北京远洋”)境内债券重大事项的临时受托管理事务报告,称远洋公布的重组框架方案为初步方案,尚未最终确定,将通过债券持有人会议推进标的债券重组。

北京远洋为远洋境内债的发行主体,国信证券为其部分境内债的受托管理人。境内债初步方案为投资人提供以下四种选项:

第一,现金回购:相关方以不超过8亿元的现金,按债券剩余面值20%的价格,购回不超过40亿元的待偿债券本金,现金所需资金部分来源于股东借款。

第二,股票经济收益权:远洋计划在香港向特殊目的信托增发不超过28亿港元的普通股票,并承诺以定增股票出售所得现金净额偿付部分债券。每100元剩余面值债券可获得208股远洋股票的收益权。

第三,资产抵债:分为住宅项目收益抵债和商业项目收益抵债。住宅项目收益抵债为每100元剩余面值债券受偿30元,拟兑付不超过30亿元债券,底层资产为京津冀和大湾区住宅项目,信托存续期不超过48个月;商业项目收益抵债为每100元剩余面值债券受偿100元信托份额,拟兑付不超过40亿元债券,底层资产为北京商业项目,信托存续期不超过108个月。

第四,长期留债:以2025年9月30日为基准日展期10年,利率统一调整至1%,从2031年3月31日起每半年以现金兑付一次本金,现有债券的增信措施继续保留。

按照远洋方面的预期,若一切顺利,境内债重组方案预计于9月底前完成投票。

2022年下半年,远洋开始出现流动性困难,尽管通过资产处置避免了违约,但由于房地产销售回款大幅下降,流动性问题未能彻底解决。2023年下半年,远洋无力应对债务。8月,远洋对部分到期境内债进行展期;9月,宣布对境外债进行全面重组,暂停所有境外债项下付款,8笔美元债停牌。

2024年3月,远洋对本金总额130亿元的境内债进行展期,避免触发交叉违约条款,同时宣布对总额56.36亿美元的境外债进行全面重组,并于7月出台境外债重组方案。

2025年3月,经过多轮谈判,香港和英国法院裁定远洋境外债重组方案生效。境外债重组完成后,远洋着手进行境内债重组。

上述远洋人士表示,境内债重组方案的制定格外谨慎,既要考虑自身兑付能力,又要兼顾投资人接受程度。当前方案已达远洋支付能力的极限,尤其是现金兑付部分。

轻重并行

2023年下半年,远洋确定“轻重结合”发展策略,在保障重资产交付和应付流动性风险的同时,将集团发展的部分重心转向轻资产,其中代建和代运营等业务被确定为重点发展方向。

远洋集团副总裁赵建军介绍,虽然远洋历史上也做过代建项目,但只是零星的。2023年代建业务初创时期,主要依靠既有合作伙伴资源,即集团管理层通过朋友介绍等方式获取项目,当年累计拓展了十几个项目。

2024年,远洋的轻资产业务进入拓展期,发动全体员工参与项目拓展,基层员工也积极提供各种线索,拓展了供应商、银行和政府等多方渠道。随着项目不断增多,业务运作更加规范。

2025年,轻资产业务成为远洋的主业之一,排名进入代建行业前10。

在赵建军看来,业务转型的难点首先在于思维转变。重资产开发业务中,远洋作为甲方,主动性强,注重风险控制和管理,且具有国资背景,内部管理存在层级意识。轻资产则需完全转变角色,做好服务。

过去,重资产项目报告动辄百余页,往往需要层层审核,耗时长;轻资产项目报告精简至20页,集团和一线减少层级,直奔解决项目关键问题,效率大幅提升,集团形成精简、高效的文化氛围。

轻资产业务拓展分为三步:第一,建立根据地:在业务基础城市梳理优劣势,找准轻资产主攻方向,集中管理精力,寻求突破;第二,打游击战:利用竞争对手的漏洞,如同行未合作成功的项目或未涉足的业务模式,通过属地优势建立局部竞争优势;第三,打歼灭战:发现机会后,集团集中优势资源,组建扁平化管理的业务飞虎队,直接指挥,提供精准诊断和方案,逐步建立良性循环,化解一线风险。

关于轻重资产的管理架构,赵建军表示,轻资产业务与重资产完全融合,未像其他房企一样分开,“我们是一个办公室、一个团队做两块业务,市场本身无法分割,我们不刻意区分”。

在不同城市,远洋采取差异化策略。例如,青岛重资产业务接近尾声,轻资产项目五六个,业务重心全面转向轻资产;北京、廊坊等地重资产业务占主导,轻资产机会较少。

求生

2021年四季度,房地产行业流动性风险加剧,部分民营房企选择“躺平”,不还债、不重组债务,甚至放弃保交楼;有些房企甚至将优质资产转移至表外。

上述远洋人士表示,行业流动性风险爆发以来,远洋始终保持强烈的求生欲,一方面加大资产处置力度筹资还债,避免违约;另一方面大幅削减成本,节约支出,2022年下半年流动性紧张后,远洋削减了三分之一的成本预算。

从2022年底开始,远洋开始大规模处置资产行动,2022年和2023年先后出售了成都远洋太古里50%股权、北京远洋锐中心21%股权、北京中国人寿金融中心10%股权、北京远洋未来广场,总成交金额超百亿元。2024年,远洋出售北京颐堤港二期64.8%股权及部分零星资产;2025年,将远洋国际中心二期23%股权转让给日照钢铁。

财报显示,截至2024年底,远洋有息负债为960亿元,其中三分之二为短期负债,依靠自身能力兑付债务可能性不大,削债是重生的唯一选择。

2025年3月,远洋境外债重组方案获投资人投票通过,预计削减约40亿美元债务,折合人民币约287亿元。境内信用债10笔共计180亿元,如果前三个选项设立且全部选满,境内债券余额最高能减少69%。

粗略估算,完成境内外债重组后,远洋有息负债可减少约410亿元,较2024年底基数减少近一半,负债率大幅下降。同花顺数据显示,截至2024年底,远洋资产负债率接近100%。

据远洋方面介绍,目前,保交楼完成度在96%左右,预计2025年完成。若境内债重组顺利,预计2026年完成化债,远洋有望成为较早“上岸”的房企之一。

上述远洋人士认为,远洋“上岸”后仍有较大发展潜力。一方面,轻资产领域资源丰富,涉及商业地产、写字楼、物业服务、养老、物流、产业园、地产基金、水务环保、再生资源回收等领域,能力领先多数房企;另一方面,背靠中国人寿和大家保险提供资金、信用支持及不良资产处置资源对接,不良资产处置被视为未来蓝海。

赵建军表示,轻资产与重资产不同,重资产核心竞争力为资金和信用,轻资产考验专业和运营能力。远洋的多元化业态为获取轻资产项目提供了资源优势,例如在配套养老的轻资产项目中,远洋更易胜出。

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车联网让汽车更“聪明” 车联网行业市场规模及前景预测分析 2024年5月15日 来源:百度 366 17 新能源汽车领域的异军突起,使得传统燃油车的核心部件,逐渐向电池、电机、电控“新三大件”转变,辅助驾驶、智能座舱等智能化功能也成为汽车使用中越发重要的功能,电子部件已经成为当下汽车的核心部件组成部分。因此,汽车控制的集中化、平台化也为车联网技术提供了更图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 车联网可谓近年来汽车、信息技术等行业交叉领域的“宠儿”。身负5G、AI、大数据等技术落地应用的期盼,车联网逐渐成为国内外新一轮科技创新与产业升级的争夺阵地。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 突破技术等方面的瓶颈,加快先导区建设及技术试验……通过系列举措,中国汽车产业正在有力的引导及强大的自我革新动能之下,于车联网这条新赛道上不断提质增速。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业研究院发布的 工信部数据显示,2022年我国新能源汽车出口67.9万辆,同比增长1.2倍。在新能源汽车强势增长带动下,2022年我国汽车出口总量突破300万辆,超过德国的261万辆,成为世界第二大乘用车出口国。 新能源汽车领域的异军突起,使得传统燃油车的核心部件,逐渐向电池、电机、电控“新三大件”转变,辅助驾驶、智能座舱等智能化功能也成为汽车使用中越发重要的功能,电子部件已经成为当下汽车的核心部件组成部分。因此,汽车控制的集中化、平台化也为车联网技术提供了更为丰富的应用场景。 车联网是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分,也是未来智能交通系统的核心组成部分。将车联网这项新业态,作为产业驱动的重要引擎,已经成为国内外的一项共识。 从中央到地方,我国出台了一系列产业政策和行动计划,加速布局发展车联网及智能网联汽车产业。国家发改委等四部委联合印发《关于扩大战略性新兴产业投资 培育壮大新增长点增长极的指导意见》指出,要把车联网作为战略新兴产业来抓。 业内人士普遍认为,大范围、城市级别的车联网基础设施建设,是商业化支撑以及规模化示范的必要前提。目前在全国各地的国家级先导区中,已经做出了一定尝试。比如,天津西青先导区完成408个路口基础设施智能化改造提升,在全国率先实现多主流厂商车路终端信息互联互通和规模化部署。重庆永川区开启自动驾驶测试运营,并成为全域开放的自动驾驶示范城市,区域内开放自动驾驶常态化运营车辆,在城区内205个站点提供自动驾驶出租车服务。 车联网行业的技术创新是推动其市场增长的重要动力。随着5G、物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展,车联网的应用将更加广泛,功能也将更加丰富。例如,自动驾驶技术、车辆远程监控、智能导航等应用将逐渐普及,为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。 各国政府都在积极推动车联网行业的发展,以提升交通效率、减少交通事故、缓解交通拥堵等问题。政府将出台相关政策,支持车联网基础设施的建设、技术创新和产业发展,为车联网行业提供良好的发展环境。 产业链协同发展:车联网行业的发展将带动相关产业链的发展,包括传感器、芯片、通信设备、终端设备、软件开发等领域。这些领域的发展将为车联网提供更加完善的技术支持和解决方案,推动车联网行业的快速发展。 虽然车联网行业具有广阔的市场前景,但也面临着一些挑战。例如,数据安全和隐私保护问题、技术标准不统一、用户接受度不高等问题都需要解决。同时,车联网行业也面临着一些机遇,如新能源汽车市场的快速发展、智能交通系统的建设等都将为车联网行业带来新的增长点。 综上所述,车联网行业具有广阔的市场前景和发展潜力。在未来几年内,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,车联网行业将迎来更加广阔的发展空间。同时,车联网行业也需要加强技术研发、标准制定、市场推广等方面的工作,以应对挑战和抓住机遇。 想要了解更多车联网检测行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11033 2822 3622 4422 5311 6122 推荐阅读 移动游戏行业用户分析及未来发展趋势预测中国移动游戏的产业链上游为游戏研发,中游为游戏发行与运营,下游为游戏分发... 能源领域包括能源生产和能源消费...
2024中国动漫电影行业发展分析与整体市场规模调研_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

2024中国动漫电影行业发展分析与整体市场规模调研_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度

2024中国动漫电影行业发展分析与整体市场规模调研 2024年5月16日 来源:互联网 728 43 动漫电影,从动漫的角度来说,集合了动画与漫画两个内容,从其中提炼出主、支内容来满足Fans并带动原作的市场需求。随着技术创新和市场需求的持续增长,动漫电影行业的市场规模将进一步扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,动漫电影行业市场规模持续增长。中国动漫产业规模从2015年的1144亿元增长至2023年的2525亿元,其中动漫电影作为重要组成部分,也呈现出显著的增长趋势。特别是在2023年,全国动画电影备案数量超过130部,表明动漫电影市场活力十足。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 动漫电影,从动漫的角度来说,集合了动画与漫画两个内容,从其中提炼出主、支内容来满足Fans并带动原作的市场需求。它所表现的是动漫制作组和漫画作者的有关于原作剧情的深入、扩展,是对原作有着充分了解的人所期望的作品。此定义不同于动画电影,动画电影包括剧场版,OVA等。 从电影的角度来说,是由活动照相术和幻灯放映术结合发展起来的一种现代艺术。是一门可以容纳文学戏剧、摄影、绘画、音乐、舞蹈、文字、雕塑、建筑等多种艺术的综合艺术。但它又具有独自的艺术特征。电影是一门根据“视觉暂留”原理,运用照相(以及录音)手段把外界事物的影像(以及声音)摄录在胶片上,通过放映(同时还原声音)在银幕上造成活动影像(以及同步声音)以表现一定内容的技术。 动漫电影产业链涵盖了上游的内容创作、中游的发行和放映以及下游的衍生品开发等多个环节。目前,中国动漫电影产业链已经相对完善,各个环节之间的协作和配合也越来越紧密。同时,随着技术的进步和市场的扩大,产业链各个环节的发展也越来越专业化、精细化。 随着二次元文化在中国的普及程度越来越高,95后、00后等年轻群体对动漫电影的需求也在不断增加。这些年轻群体是动漫电影市场的主力消费群体,他们的消费能力和付费意愿不断提升,为动漫电影市场提供了广阔的发展空间。 据统计,2015-2021年,我国动画电影年票房平均产出约55亿元,2021年我国动画电影票房为39.18亿元,同比增长28.37%。2022年我国动画电影票房35.6亿元。2015-2021年我国动画电影占整体电影票房的比重介于10%-15%,受单片票房表现影响波动较大。2015-2021年,除了2020年之外,每年上映的动画电影数量介于56-73部之间,2021年,新上映的动画电影数量为64部,同比增加88%,恢复速度较快。2015-2021年,票房过亿的动画电影的数量占比介于13%-26%,贡献年度动画电影总票房的73%-93%,头部影片的票房优势显著。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 数据显示,2015-2021年,有IP改编基础的国产动画电影合计上映96部,占国产动画电影上映总量的40%,票房贡献约占国产动画总票房的八成。其中,漫改(动漫改编)是国产IP改编动画的主流形式,2015-2021年共上映漫改国产动画45部,占国产动画电影上映总量的19%。2015-2021年,国产动画电影在三线及以下城市的观影人次占比47%,高出整体电影市场4pct。 随着影院下沉,国产动画电影呈现明显的逐年下沉趋势,2016-2021年,三线及以下城市观影人次占总观影人次的比重由41%升至48%,三线及以下城市观看国产动画电影的人次占总国产动画电影观影人次的比重由44%升至52%,下沉城市国产动画观影人次占比相比于进口动画电影观影人次占比高13%。未来随着影院渠道进一步下沉,预计国产动画电影的下沉优势将进一步彰显。 动漫电影市场竞争激烈,国内外众多企业都在积极布局市场。一方面,国内企业通过不断提升自身的内容创作能力、技术水平和服务水平来增强市场竞争力;另一方面,国外优秀的动漫电影作品也在不断引进中国市场,与国内企业展开竞争。在这种竞争格局下,只有不断创新、提升品质才能在市场中立于不败之地。 随着技术创新和市场需求的持续增长,动漫电影行业的市场规模将进一步扩大。尤其是在新兴市场和发展中国家,动漫电影市场具有巨大的潜力。动漫电影产业链将进一步完善,包括内容创作、制作、发行、衍生品开发等各个环节。同时,产业链上下游企业之间的合作将更加紧密,形成良性互动和循环。 随着全球化的加速和国际贸易的不断发展,动漫电影的国际化合作将进一步加强。这将有助于提升动漫电影的国际化水平和竞争力,推动行业的全球化发展。动漫衍生品市场是动漫产业链中非常重要的一环,其市场潜力巨大。随着动漫电影产业的不断发展,越来越多的动漫形象被开发出来,并成为了衍生品市场的热门产品。这将为动漫电影产...