海天味业业绩会:海外业务正处于起步阶段

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2025月09月01日

(原标题:海天味业业绩会:海外业务正处于起步阶段)

海天味业业绩会:海外业务正处于起步阶段
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9月1日,A股调味品龙头海天味业(603288)举行2025年半年度业绩说明会。此前发布的2025年半年报显示,公司上半年实现营业收入152.3亿元,同比增长7.59%;净利润39.14亿元,同比增长13.35%;扣非净利润38.165亿元,同比增幅14.77%,经营活动产生的现金流量净额为15.05亿元,同比增长33.56%。

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上半年,海天味业调味品业务实现收入145.62亿元,同比增长10.45%,毛利率提升2.82个百分点至41.45%。分产品来看,酱油作为第一大单品,实现收入79.23亿元,同比增长9.14%,占主营业务收入比重54.44%;蚝油产品收入25.02亿元,同比增长7.74%,占比17.18%;调味酱业务收入16.260亿元,同比增长12.01%,占比11.17%;其他调味品及相关产品收入25.06亿元,同比增幅16.73%。

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海天味业董事兼总裁管江华在业绩说明会上表示,2025年上半年,公司坚持固本强基,继续通过以用户为中心的理念引导各业务优化转型,不断提升企业高质量发展水平。业绩期内,一方面保持了酱油、蚝油和酱料等核心品类的稳健增长,另一方面利用过往优势加速了特色调味品的增长速度。

管江华称,海天味业坚持打造最具质价比的产品和服务,加快做深做细渠道,把握不同细分市场的发展机遇。在满足经典调味品需求的同时,不断打造有机、薄盐等营养健康系列产品、凉拌汁等一汁成菜系列产品等大单品。公司亦着眼于体系化综合竞争力的提升,通过数字化转型,强化极致供应链的打造,确保品质控制领先的同时,在效率和成本方面构筑更为长期的竞争壁垒。

值得一提的是,今年6月19日,海天味业H股在香港联交所主板挂牌上市,募集资金总额折合人民币约92.56亿元,为全球化布局提供资金支持。此举也被市场视为海天味业进一步扩大境外资本平台影响力的动作。

针对国际化的布局,管江华表示,海外业务目前正处于起步阶段,上半年公司海外市场取得了较好发展,虽然现阶段整体营收占比不高,但海外有非常广阔的市场与发展机遇,公司也在加快布局与推进各项工作。团队方面,公司坚持本地化与总部赋能相结合的策略,根据当地市场的发展情况,有序的推进团队搭建及本地化融合。

管江华同时强调,面向国际市场,公司将选择消费基础良好、调味品需求旺盛的海外区域优先发展。包括积极拓展海外的经销渠道、加大品牌形象的打造力度、结合市场需求开发和推出适销对路的产品等等。

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...