瑞芯微获得发明专利授权：“一种快速格式化方法、介质及电子设备”

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2025月10月04日

证券之星消息，根据天眼查APP数据显示瑞芯微（603893）新获得一项发明专利授权，专利名为“一种快速格式化方法、介质及电子设备”，专利申请号为CN202110591784.X，授权日为2025年10月3日。

瑞芯微获得发明专利授权：“一种快速格式化方法、介质及电子设备”
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专利摘要：本发明提供一种快速格式化方法、介质及电子设备，所述快速格式化方法包括：根据所述目标磁盘的容量，在所述电子设备的内存中创建FAT引导区和FAT表；根据待创建文件的文件参数，在所述电子设备的内存中配置所述FAT表并获取待创建文件夹的目录信息，其中，所述文件参数包括文件路径、文件名和文件尺寸；根据所述FAT表和所述待创建文件夹的目录信息更新所述FAT引导区；将所述FAT引导区、所述FAT表以及所述待创建文件夹的目录信息写入所述目标磁盘。所述快速格式化方法能够有效减少快速格式化和文件创建流程所需的时间。

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今年以来瑞芯微新获得专利授权29个，较去年同期增加了3.57%。结合公司2025年中报财务数据，今年上半年公司在研发方面投入了2.79亿元，同比增7.24%。

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通过天眼查大数据分析，瑞芯微电子股份有限公司共对外投资了5家企业，参与招投标项目19次；财产线索方面有商标信息97条，专利信息1253条，著作权信息252条；此外企业还拥有行政许可9个。

数据来源：天眼查APP

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

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保费高、被拒保！有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区？

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨，甚至被拒保。为此，哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称：“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据，已售车辆中，续保费率总体下降幅度超过8%，低于行业平均水平。经进一步各方核实，不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源：新浪微博（@哪吒汽车法务部）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价，主要采取系统打分制，80分以上才能投保，否则系统通过不了，车主就无法续保。”8月14日，一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“新能源车出险率高、维修费用高，还有车主年轻化等因素，都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”？ “2023年自己的新能源车保费是3900元，到2024年保险费涨到6200元，我的车没有出险，但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到，遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此，记者致电平安车险服务，相关工作人员解释称，今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少，整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨，并不是看前一年是否有出险，而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称，如果车主前三年出了一次或两次险，今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因，新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称，主要有两点：一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少，基础价格高、保费贵的惯性延续至今；另一方面则是，虽然新能源车与燃油车着火率差不多，但大众主观上依然认为电动车安全性较差，定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍，车辆保费的多少，一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价，具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者，保险公司在评估保费时，并非依据事故后的维修费用多少，而是根据车辆事故次数来决定，与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车，保费相对私家车会高出很多。”上述人士称，目前，新能源车的平均保费在4000元，而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到，网约车车辆保险业务在线上无法办理，需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车，即使车辆没有出险，保费也比私家车高出很多，一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者，注册过网约车，且出过险的情况下，可能就上不了保险。即使能上保，保费也不便宜。 不过，对于“拒保”的说法，一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的，但商业险却是一个双向选择，并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称，比如，出险次数多的网约车保费会很高，对于核算出来的费用结果车主如果同意，就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是，在车主喊贵的同时，险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称，整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来，险企喊“亏”主要有两个原因：一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内，这给险企带来了很大经营压力；二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用，减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示，新能源汽车保险仍亏损的原因有多种，有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本，拉通保险和设计。 面对“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险困局，包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式，进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险（即易安财产保险股份有限公司）100%股权拿到车险“准生证”，并于今年5月开出了首份保单。2023年3月，在汇鼎保险经纪收购工作落地后，蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
保险代理人减量已企稳提质在加速

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（原标题：保险代理人减量已企稳提质在加速）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 证券时报记者 杨卓卿图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经过漫长的“清虚”，上市险企代理人数量终于呈现止跌企稳之势。 证券时报记者统计发现，截至2024年6月末，中国人寿、平安人寿、太平人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险六大上市系寿险公司代理人数量合计达160.06万人。在半年时间里，已缩减了5.79万人。可供对比的数据是，2023年上述六大险企保险代理人减少38万人。 具体来看，率先企稳的是“寿险一哥”中国人寿，上半年其个险销售人力从63.4万人减少至62.9万人，6个月仅减少0.5万人，缩减比例0.8%；截至6月末，平安寿险个人寿险销售代理人数量为34万人，半年时间减少0.7万人，比例约2%。太平人寿、人保寿险及太保寿险代理人数量半年之间缩减比例分别为3.03%、7.66%及8.04%。新华保险减少幅度更大，上半年流失1.6万代理人，缩减比例10.32%。 放宽到全行业，保险代理人减量放缓亦有数据支撑。行业观察数据显示，截至2024年6月末，人身险公司个险营销员人数为262.03万人，同比下降12.86%，降幅较去年同期收窄9.65个百分点。不仅如此，代理人销售队伍质态也在持续改善，个险渠道人均新单产能为10.16万元/人，同比提高1.57万元/人。 透过上市险企样本，可以看到代理人质效提升更明确的数据指征。据中国平安披露，个人渠道方面，2024年上半年平安寿险新增人力中“优+”占比同比提升10.2个百分点。此外，上半年平安代理人人均月收入达11962元，同比增长9.9%。其中，人均寿险月收入9608元，同比上升10.8%，代理人渠道新业务价值增长10.8%，人均新业务价值同比增长36%。 另据中国太保半年报，上半年太保寿险营销员月均举绩率73.8%，同比提升4.1个百分点；月均核心人力6万人，同比增长0.8%；核心人力月人均首年规模保费为6.46万元，同比增长10.6%；核心人力月人均首年佣金收入8219元，同比增长4.2%。 此外，太平人寿上半年代理人渠道新业务价值为181.06亿元，同比增长10.8%；代理人人均新业务价值同比增长36.0%；寿险代理人人均每月收入9608元，同比增长10.8%。 目前，一些业界人士对保险代理人队伍是否企稳仍持谨慎看法。从行业内看，寿险产品预定利率持续调整，“报行合一”全面深化，个险渠道也将受到影响，代理人或面临一定压力。从外部看，保险市场需求更加多元、个性化，对代理人的专业性要求更高。 实际上，保险代理人队伍自2019年触达910万人的高位后逐年下滑，至今总量已不足300万人。这5年间，诸多险企不遗余力地推动各项代理人改革，优化队伍结构，打造“精英战术”，主动引导代理人生态的破局与重塑。 如今，保险代理人队伍迎来越来越多高素质、高绩效的专业人士，“清虚”、优增、优育环环相扣。正如中国太保集团总裁赵永刚所言，核心人力是代理人队伍常态经营和管理的基准，核心人力的质态稳固是代理人队伍基盘稳定的关键因素。 经过数年大浪淘沙的保险代理人，有更强的潜力与韧性直面挑战，推动个险渠道进一步高质量发展。在此过程中，代理人的自我实现感与职业荣誉感也将逐步提升。...
A股为险资入市提供良好配置机会和长期增值空间

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　　9月11日，国务院发布《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》（下称“保险业新版‘国十条’”），对我国保险业未来5到10年的改革发展作出了系统筹划和安排。其中强调，发挥保险资金长期投资优势。培育真正的耐心资本，推动资金、资本、资产良性循环。提升保险资产管理公司长期资金管理能力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　当下的资本市场对耐心资本赋予了诸多期待。保险资金作为最大的机构投资者之一，将如何进一步发挥长期投资优势？又如何判断A股市场的投资价值？证券时报记者深入采访多家险资机构，探寻答案。 　　A股具有较高投资性价比 　　截至今年6月末，保险公司资金运用余额达30.87万亿元，其中，人身险和财险公司投资于股票和证券投资基金余额合计3.78万亿元。从资金投向看，在低利率叠加资产荒的环境下，保险公司在夯实固收投资底仓的同时，对权益投资的重视程度也在提升。作为长期机构投资者代表，险资对当前权益市场，有着基于长视角的判断。 　　“拉长周期来看，目前A股具有较高的投资性价比。”国寿资产有关人士昨日向证券时报记者表示，从时间序列看，当前上证指数市盈率为12.0，万得全A市盈率为14.8，处于历史分位区间的底部。从国际比较看，无论是和欧美等发达国家市场相比还是和印度、印尼等新兴市场相比，A股的估值均处于较低位置。 　　中国平安对记者表示，当前A股、港股估值均处于较低水平，为险资入市提供了良好配置机会和长期增值空间。 　　8月底，中国人寿副总裁、首席投资官刘晖在中期业绩发布会上提到，一系列资本市场改革的监管新规陆续出台，对于促进资本市场生态改善、提升长期回报水平有积极意义。“目前，我们认为股市整体估值处于市场低位，具备长期配置价值。” 　　成为真正的“耐心资本” 　　多位险资巨头掌舵人也谈及了对“耐心资本”的认识。保险业新版“国十条”再度提及发挥保险资金的长期优势，培育真正的耐心资本。 　　前述国寿资产人士表示，重视培育耐心资本，有利于改善资本市场结构并提升资本市场稳定性。我国个人投资者占比远超成熟市场，长期机构投资者比例仍有提升空间。各国经验显示，长期资金占比不断提高，市场稳定性将会逐渐提升。因此，随着耐心资本的增加，机构长期投资者比重将不断提高，市场稳定性也将日益改善。 　　中国太保首席投资官苏罡对记者表示，保险资金尤其是寿险资金，具备期限长、安全性要求高、规模滚动增长的特征，具备天然的长期资本属性。在支持战略性新兴产业、先进制造业和新型基础设施建设等方面，保险资金能够为实体经济提供持续稳定的资金支持，并通过坚定持有获取稳定回报。 　　太平资产也表示，保险资管机构可以结合保险资金期限长、来源稳定的特有优势，充分发挥自身专业投资能力，为支持科技创新提供更稳定的资金支持和更高质量的综合金融服务。 　　重点投向新质生产力领域 　　多位险资人士在接受采访时提到，将发挥“长钱长投”优势，重点投向新质生产力等领域。 　　前述国寿资产人士表示，现阶段，保险资金要加大深度研究，深化产业认知，根据市场变化控制投资节奏，提升权益投资胜率。从投资方向上看，长期布局需求前景广阔、契合国家重点发展战略、供给竞争格局相对有序的行业。重点围绕新质生产力和五篇大文章挖掘投资机会，关注战略性新兴产业、未来产业等技术创新推动所涌现的权益市场投资新机遇，对优质赛道进行长期投资。 　　中国平安表示，平安保险资金历来坚持三条投资原则，即“战略定力、穿越周期；战术机动、未雨绸缪；配置均衡、分散风险”。资本的耐性来源于其相对稳定性，保持稳定性要求我们“配置均衡、分散风险”，特别是在经济动能转换与会计准则转换的叠加时期。体现在其权益的“哑铃”型均衡配置上，一端是价值型股票，另一端则是成长型股票。以新质生产力为代表的成长板块，具备中长期布局机会和投资价值，中国平安将继续加大配置。 　　刘晖认为，科技创新、先进制造、绿色发展等领域蕴含着丰富的长期投资机会。她表示，中国人寿将坚持着眼长远的投资布局，发挥保险资金长期资金、耐心资本的优势，践行长周期考核理念，适时适度开展逆势投资、跨周期配置，“在普遍乐观的时候关注风险因素，在普遍悲观的时候寻找边际利好，积极买入跌出性价比的优质股票”。 　　泰康资产、中国人保、新华保险等巨头近期均表示，权益投资将重点关注新质生产力发展方向。 　　强化长期绩效评价机制 　　降低权益资产风险因子 　　当前，资本市场确立了投融资两端平衡发展的大基调，业界认为这构成市场中长期的正面利好。受访险企也从自身机构投资者角度，在考核、会计处理、偿付能力等方面提出建议。 　　考核方面，去年10月财政部发文，加强对国有商业保险公司长周期考核，将国有保险公司经营效益类指标的“净资产收益率”由“当年度指标”调整为“3年周...
投资收益回暖 多家上市险企前三季度净利润预增

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　　截至10月17日，A股五大上市险企2024年前三季度原保险保费收入全部披露完毕。据中国证券报记者统计，前三季度五大上市险企合计实现原保险保费收入2.38万亿元，同比增长5.79%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此外，近日，中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险四家上市险企披露2024年前三季度业绩预增公告。四家公司提到，受资本市场回暖影响，投资收益同比大幅增长，进而带动净利润增长。业内人士认为，受益于资产端投资收益回暖、负债端保费收入增长，上市险企净利润及新业务价值增长有望超预期。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　投资收益同比大幅增长图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　在已披露业绩预增公告的四家上市险企中，中国人寿、新华保险前三季度归母净利润预增幅度较大。 　　中国人寿预计，2024年前三季度归属于母公司股东的净利润1011.35亿元至1087.67亿元，与2023年同期相比，增加629.71亿元至706.03亿元，同比增长165%至185%。新华保险预计，2024年前三季度归属于母公司股东的净利润186.07亿元至205.15亿元，与2023年同期相比，增加90.65亿元至109.73亿元，同比增长95%至115%。 　　值得一提的是，中国人寿公告显示，自2024年1月1日起该公司开始执行新会计准则，对2023年业绩进行了重述。重述后，该公司2023年前三季度利润总额351.97亿元，归母净利润381.64亿元；扣除非经常性损益后归母净利润383.08亿元。 　　中国人保、中国太保2024年前三季度归母净利润预增幅度均超60%。根据公司公告，中国人保预计，前三季度实现归属于母公司股东的净利润338.30亿元至379.31亿元，与上年同期相比，增加133.27亿元至174.28亿元，同比增长65%至85%；中国太保预计，前三季度归属于母公司股东的净利润370亿元到394亿元，与上年同期相比，增加139亿元至163亿元，同比增长60%至70%。 　　四家上市险企在公告中均提到受资本市场回暖影响，投资收益同比实现较大幅度增长，进而带动净利润增长。 　　中国人寿表示，公司坚持资产负债匹配原则和长期投资、价值投资、稳健投资理念，把握市场机会开展跨周期配置，持续推进权益投资结构优化。中国人保表示，前三季度，集团业务结构持续优化，风险防控有力有效，降本增效成果显著。集团在夯实经营基础的同时，叠加资本市场回暖影响，总投资收益同比大幅增长，净利润较去年同期增幅较大。 　　新华保险在公告中透露，前三季度公司适度加大了对权益类资产的投资，提升了权益类资产配置比例；同时，加强保险负债端的品质管理、优化业务结构。中国太保也表示，公司依据战略资产配置方案，投资组合中保持配置一定比例权益类资产。 　　寿险新业务价值有望提升 　　从负债端来看，今年8月，金融监管总局向业内下发《关于健全人身保险产品定价机制的通知》，人身险产品利率迎来新一轮切换。部分消费者的保险需求提前释放，带动保险公司保费收入增长。业内人士预计，寿险新业务价值有望提升。 　　根据金融监管总局披露的数据，今年前8个月，保险业合计实现原保险保费收入4.38万亿元，按可比口径，行业汇总原保险保费收入同比增长7.5%。截至10月17日，A股五大上市险企均已披露2024年前三季度原保险保费收入公告，原保险保费收入均实现正增长，合计实现原保险保费收入2.38万亿元，同比增长5.79%。 　　根据已披露的数据，今年前三季度，中国平安累计实现原保险保费收入6891.75亿元，同比增长8.4%；中国人寿累计实现原保险保费收入约为6083亿元，同比增长5.1%；中国人保累计实现原保险保费收入5689.16亿元，同比增长5.23%；中国太保累计实现原保险保费收入3694.12亿元，同比增长4.59%；新华保险累计实现原保险保费收入1456.44亿元，同比增长1.91%。 　　华西证券非银金融分析师罗惠洲认为，在新单保费方面，8月新单需求受高预定利率产品即将停售的消息影响有所释放。价值率方面，随着产品结构继续优化以及渠道高质量转型持续深化，各家险企业务质量有望继续提升。 　　在财险方面，国泰君安非银金融首席分析师刘欣琦认为，受制于三季度台风等自然灾害影响，预计车险、农险等赔付率有一定压力，但上市险企得益于严格落实“报行合一”，将部分对冲赔付影响，叠加2023年三季度巨灾频发导致的赔付高基数，2024年三季度上市险企综合成本率同比小幅改善。 　　行业长期发展迎利好 　　上市险企三季报披露在即，业内人士认为，资产端收益回暖叠加负债端保费收入增长，有望驱动上市险企业绩改善。 　　“资负共振下，上市险企2024年三...

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