上证180指数ETF今日合计成交额2.76亿元，环比增加38.16%

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2025月10月17日

（原标题：上证180指数ETF今日合计成交额2.76亿元，环比增加38.16%）

上证180指数ETF今日合计成交额2.76亿元，环比增加38.16%
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统计显示，上证180指数ETF今日合计成交额2.76亿元，环比上一交易日增加7621.00万元，环比增幅为38.16%。

具体来看，华安上证180ETF（510180）今日成交额2.18亿元，较上一交易日增加6890.73万元，环比增幅为46.19%；南方上证180ETF（530580）今日成交额1688.78万元，较上一交易日增加587.60万元，环比增幅为53.36%；兴业上证180ETF（530680）今日成交额832.87万元，较上一交易日增加488.77万元，环比增幅为142.05%。

按成交金额环比增加看，平安上证180ETF（530280）、上180ETF（530800）等今日成交额较上一交易日分别增加259.79%、164.52%，增幅居前。

从市场表现看，截至收盘，上证180指数（000010）下跌2.12%，跟踪上证180指数的相关ETF今日平均下跌2.09%，其中，今日跌幅居前的有天弘上证180ETF（530080）、南方上证180ETF（530580），分别下跌2.42%、2.19%。（数据宝）

上证180指数ETF10月17日成交额变动

基金代码 基金简称 今日涨跌幅 今日成交额 较上一交易日
增加		 环比增幅
510180 华安上证180ETF -2.10% 2.18亿元 6890.73万元 46.19%
530580 南方上证180ETF -2.19% 1688.78万元 587.60万元 53.36%
530680 兴业上证180ETF -2.18% 832.87万元 488.77万元 142.05%
530800 上180ETF -1.95% 526.58万元 327.51万元 164.52%
530300 180指数 -1.87% 708.72万元 142.17万元 25.09%
530080 天弘上证180ETF -2.42% 1334.46万元 39.28万元 3.03%
530280 平安上证180ETF -1.95% 13.71万元 9.90万元 259.79%
530180 易方达上证180ETF -2.01% 422.60万元 -281.50万元 -39.98%
510040 鹏华上证180ETF -2.18% 254.96万元 -583.45万元 -69.59%
注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
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6家上市险企调降长期投资回报率假设至4.5%

6家上市险企调降长期投资回报率假设至4.5%

　　记者 苏向杲 见习记者 杨笑寒图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　时隔七年，上市险企再次下调长期投资回报率假设。 　　在陆续公布的2023年年报中，中国平安、中国人寿、中国人保、新华保险、中国太保、阳光保险等均将长期投资回报率假设从5%下调至4.5%。而7年前的2017年，一些上市险企曾将长期投资回报率假设从5.5%调降至5%。此外，上市险企在2023年的年报中，还调整了风险贴现率假设。 　　在受访人士看来，上市险企调整长期投资回报率假设的原因在于，在利率中枢下行阶段，保险机构预计险资运用的长期收益率将进一步下降。长期投资回报率假设的调整将对险企当期诸多重要业绩指标产生广泛影响，其中包括当期利润、内含价值、新业务价值等。 　　从5%调整为4.5% 　　中国平安在2023年年报中提到，基于对宏观环境和长期利率趋势的综合考量，公司于2023年审慎下调寿险及健康险业务内含价值长期投资回报率假设至4.5%、风险贴现率至9.5%。2022年及以前的新业务价值使用长期投资回报率假设5%和风险贴现率11%计算。 　　此外，中国人寿、中国人保、新华保险、中国太保和阳光保险均在2023年年报中将长期投资回报率假设从5.0%下调至4.5%。而在风险贴现率假设上，中国人寿从10%下调至8%；中国人保从10%下调至9%；中国平安、阳光保险均从11%下调至9.5%；新华保险、中国太保均从11%下调至9%。 　　对于险企调整长期投资回报率假设的原因，普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者分析称，随着利率继续在长期下行通道中运行，险资运用的长期收益率预期进一步下降，而保险公司产品定价和准备金评估的利率假设是需要客观反映市场表现和预期的，因此保险公司在今年纷纷下调了长期投资回报率假设和风险贴现率假设。 　　中国精算师协会创始会员徐昱琛在接受《证券日报》记者采访时表示，险企下调长期投资回报率假设，一方面是与十年期国债利率对齐，另一方面是依据资本市场中长期资产回报率的变化进行调整。 　　就两项利率假设调整，新华保险副总裁龚兴峰在2023年年度业绩发布会上也表示，由于保险资金具有长期性，公司对于任何调整首先是慎重的，是基于一个长期期望值的判断。另一方面，要建立起投资收益率假设和贴现率收益假设联动的内在逻辑机制，对无风险收益率和风险溢价进行评估，选择符合当下对于整个市场判断的风险贴现率假设。 　　行业或将普遍调整 　　因长期投资回报率假设与风险贴现率假设影响一系列重要业绩指标，保险公司通常不会轻易变动相应假设。公开数据显示，距离上一次上市险企统一调降长期投资回报率假设已有7年。业界认为，此次多家险企调整相关假设，或是行业又一波普遍调整两项利率假设的开始。 　　周瑾表示，下调长期投资回报率假设等利率假设的动作应该是行业性的，只是各家保险公司在具体的预期上可能会存在部分差异。从行业影响来看，由于评估利率下调，险企的长期负债需要更多计提责任准备金，因此会使得保险公司的当期利润出现下降。 　　“所有这些数据都不是静止不动的，我们下一步也会再根据行业发展情况，以及投资者和分析师、公司和整个行业讨论形成进一步共识，动态地看待和调整这些指标。”龚兴峰表示。 　　从上市险企公布的年报来看，假设调整后，险企的新业务价值均有所下降。例如，中国人寿2023年年报显示，在2022年使用的经济假设下，去年新业务价值为410.35亿元，而新经济假设下为368.60亿元。同样，中国平安2023年年报显示，2023年其寿险及健康险业务新业务价值为310.8亿元，若基于2022年末假设和模型计算，2023年新业务价值为392.62亿元。 　　从影响来看，行业若普遍下调利率假设，一方面险企会因核心评估数据与准备金变化而减少净利润，另一方面，由于新的利率假设更加贴近市场表现与预期，新的报表数据将具有更多准确性与可靠性。例如，东吴证券非银金融行业分析师葛玉翔认为，基于新经济假设计算，险企2023年新业务价值和内含价值调整后可信度提升。 　　需做好资产负债匹配 　　险企下调长期投资回报率假设的背景，是近年利率中枢持续下滑，保险行业面临利差损压力增加等风险。 　　多家险企也在2023年年度业绩发布会上提及了利差损风险。例如，中国人保集团副总裁、人保寿险总裁肖建友在2023年年度业绩发布会上表示，随着利率下行、资本市场波动、投资收益下降，保险公司的投资收益如果覆盖不了负债成本，就会出现利差冲突的情况。龚兴峰也在新华保险的2023年年度业绩发布会上提到，业内对于下一阶段整体利率水平的中枢保持在一个相对较低的位置有一定的共识。在这种情况下，就使得利差损这种潜在的风险，也可能变成实质性风险。 　　对于保险公司应如何缓解潜在利差损风险，徐昱琛表示，核心思...
刚刚，中东传来最新消息！

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（原标题：刚刚，中东传来最新消息！）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中东传来最新消息！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今天早上，伊朗多地发生爆炸。随后，一名美国高级官员表示，以色列当地时间周五凌晨对伊朗发动了袭击，甚至有消息称，伊朗的核设施被摧毁。然而，最新消息传来：伊朗媒体援引消息人士称，伊斯法罕空军基地未遭受任何袭击。同时，与以色列媒体周五上午的说法和传言相反，没有任何关于外国袭击伊朗中部城市伊斯法罕和其他地区的报告。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国际原子能机构亦证实伊朗核设施没有遭到破坏。另外，据民航组织发言人称，伊朗已取消因伊斯法罕省军事基地附近发生爆炸而实施的航班暂停令。不过，截至目前，并无伊朗政府高级官员发声。 此外，财经网站Forexlive分析师Justin Low援引伊朗一名高级官员称，没有立即进行报复的计划。这延续了（伊朗方面）稍早的说法，伊朗从一开始就对整个事件轻描淡写。 那么，伊以冲突是否会进一步扩大呢？从目前的情况来看，伊朗还算克制。不过，战争的预期已经打开，而一旦这种预期产生，资产定价体系就会剧变，一如今天国际油价和亚太股市的表现。 最新消息 在伊朗遭遇袭击之后，不断有最新消息传来。 伊朗半官方媒体塔斯尼姆(Tasnim)援引知情人士报道称，与以色列媒体周五上午的说法和传言相反，没有任何关于外国袭击伊朗中部城市伊斯法罕和其他地区的报告。伊斯法罕、大不里士等地的防空系统被激活，是因为防空机敏度上升并且可能发现一些小型无人机。塔斯尼姆称，伊斯法罕的核设施完全安全。 伊朗迈赫尔通讯社援引消息人士称，伊斯法罕空军基地未遭受任何袭击。伊朗国家网络空间中心发言人侯赛因・达利里安表示，防空系统击落了三架无人机，“目前没有关于导弹袭击的报道”。 据民航组织发言人称，伊朗已取消因伊斯法罕省军事基地附近发生爆炸而实施的航班暂停令。该发言人表示：“我们通知您，对机场的运营限制已经取消，航空公司可以执行定期航班。”伊朗首都德黑兰的两个主要机场梅赫拉巴德机场和伊玛目霍梅尼国际机场的航班在今天早些时候暂停后已恢复。 据国营梅尔电视台报道，伊朗早些时候暂时停飞了飞往“德黑兰、伊斯法罕和设拉子，以及西部、西北和西南机场”等城市的所有航班。离境航班也被短暂取消。 事态如何演绎？ 爆炸报道发布几个小时前，伊朗外交部长侯赛因・阿米尔・阿卜杜拉希安 (Hossein Amir-Abdollahian) 表示，如果以色列对伊朗采取任何进一步的军事行动，它将“立即做出最大程度的回应”。他补充说：“如果以色列政权再次犯下严重错误，我们的反应将是果断、明确的，并让他们感到遗憾。” 然而，事情还是发生了。虽然伊朗方面采取的策略是防止事态扩大，但后续如何演绎存在较大不确定性。最近几天来，以色列一直在权衡如何应对伊朗前所未有的周末袭击。以军方周五表示，当美国有线电视新闻网 (CNN) 询问有关伊朗爆炸的报道时，他们“目前不发表评论”。继伊朗上周末袭击以色列后，以色列战时内阁本周定期举行会议，但没有宣布任何明确行动。 包括美国在内的以色列盟友呼吁以色列保持克制，以防止地区战争。另一位美国高级官员表示，美国“没有批准”以色列的回应。第二位官员表示，美国预计以色列不会针对民用或核设施。 联合国核监督机构表示，周五伊斯法罕省发生空袭后，伊朗核设施没有受到任何损害，并呼吁该地区保持克制。国际原子能机构表示，其负责人拉斐尔・格罗西“继续呼吁所有人保持极端克制，并重申核设施永远不应成为军事冲突的目标”。 避险情绪如何？ 据半岛电视台报道，目前从种种迹象来看，中东各方都不希望冲突演变为全面战争。但即使这样，也可能发生误判，最周密的计划往往会出错。“这场冲突或演变为世界大战”的说法可能是言过其实，但如果继续下去，并非完全不可能。任何避免当前危机的解决方案都不可能仅仅在伊朗和以色列之间达成。必须找到为什么该地区今天发现自己处于战争边缘的根源：即以色列对加沙的毁灭性战争。 只要冲突还在继续，就会有潜在的导火索把整个地区拖入一场战争。除此之外，世界大国无力解决巴以冲突也将继续成为不稳定的根源。只要这个问题没有得到解决，巴勒斯坦领土的非法占领继续下去，该地区陷入战争的可能性就会存在，而战争往往只需一个新的导火索催化即可爆发。 机构指出，在据报以色列对伊朗发动导弹袭击之后，欧洲的德国国债可能会反弹，并与美国国债一起成为投资者的避风港。原油也将受益，不过考虑到冲突的地理中心，任何反弹都将更多地受到供应担忧的推动。在对2020年避险资产的全面研究中，德国和美国政府债券成为首选债券。如果冲突升级并被证明是旷日持久的，那么这次的经历可能也没有什么不同。 新加坡华侨银行新加坡外汇策略师Christopher wong表示，伊朗发...
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人保财险 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2024年电影产业市场现状分析及未来趋势展望 11部电影五一档上映 2024年4月19日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 460 24 截至4月17日18时，根据灯塔专业版的数据，确实已有11部电影定档五一档，包括9部国产影片和2部引进影片。这一消息反映了中国电影市场的活跃态势，以及观众对于多样化电影内容的期待。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 截至4月17日18时，根据灯塔专业版的数据，确实已有11部电影定档五一档，包括9部国产影片和2部引进影片。这一消息反映了中国电影市场的活跃态势，以及观众对于多样化电影内容的期待。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国产影片方面，这些作品可能涵盖了各种题材和类型，包括喜剧、动作、悬疑、剧情等，以满足不同观众的口味。引进影片方面，它们可能来自不同的国家和地区，为观众带来全球范围内的优秀电影作品。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 对于电影行业来说，五一档是一个重要的档期，各家制片方和发行方都会努力推出优质作品，以吸引观众并获取良好的票房成绩。因此，这一时期的电影市场竞争也尤为激烈。 总的来说，五一档的电影市场呈现出丰富多彩的态势，无论是国产影片还是引进影片，都有望为观众带来一场视觉和心灵的盛宴。 据中研产业研究院分析： 与去年五一档票房的15.21亿元相比，今年五一档票房的确存在超越的可能性。这并非空穴来风，而是基于一系列积极的因素和迹象得出的判断。 首先，从市场环境来看，中国电影市场已经呈现出稳步复苏的态势。上半年多个重要档期的票房都超过了去年同期，这充分说明了观众对于电影的热爱和市场的强劲需求。在这样的背景下，五一档作为传统的电影旺季，其票房表现自然备受期待。 其次，今年五一档的电影类型丰富多样，既有紧张刺激的悬疑片，也有轻松愉快的喜剧片，还有感人至深的剧情片。这种多元化的电影类型能够满足不同观众的口味需求，从而吸引更多的观众走进电影院。 此外，经典IP的重现也为五一档票房增长提供了重要动力。比如《哈尔的移动城堡》这样的动画电影，其在国内的知名度和影响力都非常高，预计将吸引大量观众前来观影。 除了以上因素外，电影团队的运作经验也越来越成熟，这也是推动票房增长的重要因素之一。随着中国电影产业的不断发展，电影制作和发行团队在宣传、营销、排片等方面的经验越来越丰富，能够更好地把握市场动态和观众需求，从而制定出更加有效的市场策略。 具体到五一档新片票房榜上，国产影片《维和防暴队》以断层式的优势领跑市场，预售票房和想看人数均位居第一。这部电影取材自中国维和警察的真实维和任务，其题材新颖、情感真挚，预计将引起观众的广泛共鸣。此外，引进的动画电影《间谍过家家 代号：白》和《哈尔的移动城堡》也备受关注，它们的加入无疑将进一步提升五一档的整体票房。 光大证券的研报也预测，《维和防暴队》有望成为今年五一档的票房冠军。这部电影的主要出品公司包括万达影业和阿里影业等实力雄厚的公司，其制作和发行团队的经验和能力都非常强，这也为电影的票房成功提供了有力保障。 综上所述，今年五一档票房有望超越去年同期，这既是中国电影市场复苏的必然结果，也是五一档电影类型丰富、经典IP重现以及电影团队运作经验成熟等多重因素共同作用的结果。我们期待在这个假期里，能够有更多优秀的电影作品与观众见面，共同见证中国电影市场的繁荣与发展。 目前，我国电影产业市场正在经历显著的复苏阶段。 一方面，票房数据持续回暖。2023年，我国电影市场总票房首次突破了549.15亿，这一数字不仅标志着市场逐渐回归正常发展轨道，更是给了整个产业以巨大的信心。到了2024年，电影市场继续保持复苏势头，如2024年春节档期全国电影票房为80.16亿元，观影人次1.63亿，均创下历史新高。此外，全年票房也持续保持增长态势，截至3月底，一季度全国票房已达到163.56亿元，同比增长3.14%。 另一方面，电影类型和题材也在不断丰富和创新。观众已不再满足于传统类型片的套路，电影制作方开始在题材、剧情、角色等方面进行大胆尝试。一些传统题材也在不断进行现代化改编，实现了传承与创新的完美融合。这样的转变让观众在电影院中体验到更为多样化、新颖的电影作品，推动着中国电影市场向更高层次迈进。 此外，电影产业链也在不断完善和成熟。从电影制作、出品、发行到放映，各个环节都在逐步优化和升级。更多优质影片有望陆续定档，电影市场的竞争也将更加激烈。这将进一步推动电影产业的创新和发展，提升我国电影产业的国际竞争力。 总的来说，我国电影产业市场正在经历一个充满机遇和挑战的阶段。在保持市场复苏势...
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人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源：互联网 1333 87 船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示，2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT，121艘)，同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%，91艘)，排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%，13艘)，位居全球第二。截至4月底，全球手持订单总量环比减少10万CGT，为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国作为全球最大的造船国，其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量，中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展，对船舶的需求也在不断增加。目前，集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时，随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展，对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如，船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘，相比上年同期增长了344艘，同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元，相比上年同期减少了106.6万美元，同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘，2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘，相比上年同期增长了237艘，同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元，相比上年同期减少了2885.2万美元，同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘，相比上年同期增长了295艘，同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元，相比上年同期增长了510528.1万美元，同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘，2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘，相比上年同期减少了37艘，同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元，相比上年同期增长了79183.6万美元，同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新，特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流，而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视，绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等，以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术，实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能，提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展，船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外，旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内，全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...

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