险资加速掘金港股IPO,选股逻辑看重什么?

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2025月10月22日

今年以来,港股IPO市场热闹,一向谨慎选股的险资成为其中不可忽视的力量,频频现身港股新股基石投资者名单。10月21日,北京商报记者注意到,日前剑桥科技港股IPO开始招股,泰康人寿作为基石投资者参与了投资。

险资加速掘金港股IPO,选股逻辑看重什么?
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泰康人寿投资剑桥科技并非个例,据北京商报记者不完全统计,此前已经有7家险资机构以基石投资者身份参与7家公司港股IPO,认购金额合计超34.4亿港元。一向稳健的险资为何频频掘金港股IPO,基石投资并非稳赚不赔的生意,投资机构又该警惕哪些风险?

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认购超34亿港元

日前,剑桥科技港股IPO开始招股,基石投资者名单中,泰康人寿赫然在列。

这并非保险机构首次作为基石投资者参与港股IPO,北京商报记者根据Choice数据梳理发现,此前已有7家险资机构以基石投资者身份参与7家公司港股IPO配售,认购金额合计约34.4亿港元,去年全年不足10亿港元,已经达到了去年全年的3倍多。

所谓基石投资者,是在企业港股IPO时签约认购股份的长期机构投资者,一般会有一定股票限售期。在苏商银行特约研究员付一夫看来,当前保险资金积极参与港股IPO基石投资主要有三方面原因。首先,保险资金规模庞大,需要寻找收益稳定的投资标的,港股市场汇聚了大量新经济企业,为险资提供了更多选择。其次,港股市场经过调整后整体估值处于相对低位,特别是科技、消费等板块具备长期投资价值。最后,政策层面鼓励中长期资金入市,为险资境外投资创造了良好环境。

此前,中国保险资产管理业协会向业内下发的《2024年保险资金境外投资及港股通投资情况调研结果》也提到,中国香港市场投资余额占保险机构境外投资余额的51%,是险资机构进行股票和债券境外投资的首选市场。

险资大举进军IPO市场的背后,同样离不开监管政策的指引。今年7月,财政部印发《关于引导保险资金长期稳健投资 进一步加强国有商业保险公司长周期考核的通知》,明确将考核周期从年度延伸至“当年度+3年+5年”,鼓励险资践行“长钱长投”。

偏好消费、科技等板块

哪些险资机构在港股IPO市场中最积极?又将资金投向了哪些方向?

从投资方来看,今年泰康人寿、中国太保在港股IPO基石投资方面表现最为活跃,包括剑桥科技在内,泰康人寿共计参与6家公司的港股IPO配售;中国太保及其子公司两次出现在基石投资者名单;此外,中邮保险和大家人寿分别参加了一家港股IPO的基石投资。

从投资对象来看,险资更偏向科技、消费、新能源赛道,如汽车、家用电器、半导体及能源储存装置等行业。具体包括紫金黄金国际、奇瑞汽车、宁德时代、奥克斯电气、三花智控等。付一夫指出,这些行业大多属于新经济领域,具有成长性高、与国家产业发展方向一致的特点。储能行业受益于新能源、高端制造发展,家用电器、汽车等则与国内消费升级相契合。这种偏好显示险资在追求稳健收益的同时,也在积极布局符合经济发展方向的优质资产。

尽管险资在IPO中参与投资,有望获取长期稳健收益,但同时也面临多方面的潜在风险。付一夫提示,港股受国际金融市场波动影响较大,险资机构需警惕汇率波动和跨境资本流动带来的冲击。同时,基石投资通常设有锁定期,在市场大幅波动时难以及时调整仓位,险资机构需加强对新股基本面的研究,防范个别公司经营风险。

北京商报记者 李秀梅

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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2024网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究 全国多地发布网约车行业风险预警_保险有温度,人保伴您前行

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2024网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究 全国多地发布网约车行业风险预警 2024年5月22日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 214 6 今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,这反映了网约车市场面临的一些挑战和问题。这些预警信息指出了网约车运力已经趋于饱和,甚至远超实际需求,以及从业人员的经营状况不乐观的情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,这反映了网约车市场面临的一些挑战和问题。这些预警信息指出了网约车运力已经趋于饱和,甚至远超实际需求,以及从业人员的经营状况不乐观的情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 首先,网约车市场的运力饱和是一个值得关注的问题。随着网约车行业的快速发展,越来越多的司机和车辆涌入市场,导致市场供大于求。在这种情况下,司机们很难获得足够的订单,导致收入下降。此外,市场饱和还可能导致价格战和恶性竞争,进一步恶化司机的经营状况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其次,网约车从业人员的经营状况不乐观也是一个重要问题。多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。这意味着许多司机难以维持生计,甚至可能面临亏损的风险。这种情况不仅影响了司机的生活质量,也可能导致他们离开这个行业,进一步加剧市场供大于求的问题。 为了应对这些问题,政府和企业需要采取一系列措施。首先,政府可以加强对网约车市场的监管和管理,规范市场秩序,避免恶性竞争和价格战的发生。同时,政府也可以出台相关政策,鼓励网约车企业创新服务模式,提高服务质量,以满足乘客的多样化需求。 其次,网约车企业也需要加强自身管理,提高运营效率和服务质量。企业可以通过优化派单算法、提高车辆利用率等方式,提高司机的接单量和收入水平。同时,企业也可以加强对司机的培训和管理,提高司机的服务质量和安全意识。 最后,对于有意进入网约车行业的司机来说,他们需要充分了解市场情况和风险,谨慎做出决策。他们可以通过多方面了解市场供需情况、平台政策、车辆要求等信息,以及与其他司机交流经验,来做出更明智的选择。 总之,全国多地发布网约车行业风险预警,提醒我们网约车市场已经面临一些挑战和问题。政府、企业和司机需要共同努力,采取一系列措施来应对这些问题,促进网约车行业的健康发展。 据中研普华产业院研究报告分析 从市场规模来看,网约车行业在过去的几年内呈现出快速增长的趋势。以中国为例,2022年中国网约车行业市场规模约为2562亿元,而在2015年时还不足500亿元,复合增长率为31.79%。这表明网约车行业已经成为了一个庞大的市场,并且具有巨大的增长潜力。 网约车行业市场发展现状可以从以下几个方面进行概述: 市场规模与增长:随着移动互联网和智能手机的普及,以及新能源汽车的快速发展,网约车行业得到了迅猛的发展。据统计,2024年中国网约车市场规模预计将达到5000亿元,同比增长19%,显示出强劲的增长势头。 竞争格局:网约车市场在经过几轮兼并和大浪淘沙之后,逐渐从一家独大变成了一超多强的市场格局。滴滴出行以七成左右的市场份额占据市场第一,而曹操出行、首约汽车、神州专车等品牌也占据一定市场份额。这些企业为了吸引和留住乘客和司机,在营销、补贴等方面持续投入,对盈利能力产生一定影响。 行业挑战:网约车行业在快速发展的同时,也面临着一些挑战。首先,运力供给过剩,多地发出运力饱和预警,暂停发放新的网约车证件。低价竞争导致司机收入下滑,影响了行业的可持续发展。其次,如何逃离同质化竞争,跑出一条让投资者和消费者都满意的商业模式成为网约车巨头们新的难题。此外,网约车行业还需要应对政策监管、安全风险等方面的挑战。 发展趋势:未来,网约车行业将继续保持增长态势,但增速可能会放缓。同时,随着行业逐渐成熟,竞争将更加激烈,企业需要不断创新服务模式和提升服务质量,以满足乘客的多样化需求。此外,随着新能源汽车的推广和普及,以及自动驾驶技术的不断发展,网约车行业将迎来新的发展机遇和挑战。 在竞争格局方面,网约车行业主要由国内外的互联网巨头和传统出租车公司共同构成。国内市场主要由滴滴出行、美团打车等互联网公司主导,而国外则以Uber、Lyft等公司为主导。这些公司通过不断的技术创新和服务优化,提升用户体验和市场份额。 然而,随着市场的不断壮大,竞争也在进一步加剧。一些网约车平台为了抢占市场份额,采取了低价竞争的策略,这导致了司机收入下降和服务质量下降的问题。此外,由于网约车行业的特殊性,对于车辆和驾驶员的准入门槛较低,这也使得一些不合规的车辆和驾驶员进入了市场,给行业带来了一定的...