基金发行头部效应愈加明显 多家中小公募“颗粒无收”

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2025月11月03日

证券时报记者 王明弘

基金发行头部效应愈加明显 多家中小公募“颗粒无收”
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今年以来,公募新发基金市场呈现出整体回暖的态势,新成立基金数量已突破千只大关。然而,在这繁荣的景象背后,基金发行市场的头部效应愈发明显,强者恒强的“马太效应”正在不断加剧,不少中小基金公司面临着仅发行少量基金甚至一基未发的困境。

基金发行头部效应愈加明显 多家中小公募“颗粒无收”
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Wind数据显示,以基金成立日为统计标准,截至2025年11月2日,头部基金公司在今年的发行大战中展现出强大的品牌和渠道优势。其中,华夏基金一马当先,年内已成立新基金高达86只,发行规模约428.79亿元,无论在数量还是规模上都位居行业前列。富国基金和鹏华基金紧随其后,新发基金数量分别为66只和63只。

根据晨星Direct数据,截至10月30日,2025年以来成立的新基金中,接近50%的基金为指数基金,16%为偏股混合基金,12%为指数增强基金。晨星(中国)基金研究中心高级分析师代景霞分析,今年基金公司发力的重点主要集中在指数基金(包括股票指数基金和债券指数基金)、指数增强以及一些有特色的主题基金,如科技、创新药、高端制造等。

在发行规模上,南方基金表现亮眼,虽然发行数量(53只)并非最多,但其募集资金总额突破了500亿元大关,达到508.48亿元,凸显了其强大的资金吸纳能力。富国基金和汇添富基金的发行规模也分别达到393.39亿元和307.49亿元。鹏华基金、平安基金等公司也凭借超过200亿元的发行规模稳居前列。

这表明,在市场信心逐步恢复的背景下,投资者更倾向于将资金托付给历史业绩悠久、综合实力雄厚的大型基金公司。

与头部公司的风生水起形成鲜明对比的是,大量中小型基金公司在发行市场上步履维艰,行业分化加剧。数据显示,有超过50家基金公司年内新发基金数量不足10只。有35家公司仅发行了1只至4只产品,总发行规模普遍在10亿元以下,甚至有的公司发行规模不足1亿元,如施罗德基金、华润元大基金等基金公司今年仅成立了1只产品。

此外,Wind数据显示,今年以来华宸未来基金、新沃基金、前海联合基金、长安基金、瑞达基金、九泰基金、淳厚基金、江信基金等多家中小基金公司尚未成立1只基金。

“当前的发行市场,已经不再是简单的产品竞争,而是综合实力的较量。”华南某大型公募人士对记者表示,“头部公司可以凭借强大的持续营销能力和产品线布局,轻松实现多只产品发行,而中小公司可能需要倾尽全力才能推出一只产品,且募集结果存在较大不确定性。”

代景霞同样认为,头部公募长期积累的品牌知名度和广泛的销售渠道,使其在市场竞争中占据明显优势。投资者更倾向于选择知名品牌的基金公司,认为其管理能力和风险控制更为可靠。同时,银行、券商等渠道也更愿意优先推荐头部公司的产品,进一步加剧了市场的分化。另外,头部公司通常拥有更强大的投研团队和资源,能够更好地把握市场趋势和投资机会,推出符合市场需求的创新产品。

“例如,今年发行的股票型基金中,指数型基金尤其是行业主题ETF受到青睐,而这些产品的发行需要较强的投研和产品设计能力。相比之下,中小基金公司综合投研能力相对薄弱,产品创新乏力,难以满足投资者的需求。”代景霞表示。

代景霞认为,新基金发行市场的分化可能会进一步加剧行业洗牌,使中小基金公司的生存空间受到挤压。但中小基金公司也可通过差异化竞争等方式寻求发展机会,尽管面临诸多挑战,部分中小公募凭借对细分赛道的布局,在头部主导的市场中实现了差异化生存。例如,永赢基金布局了卫星通信、医疗、通用航空、央企红利等细分主题产品,华宝基金布局了创新药、农牧渔、人工智能等细分赛道,都取得了一定的成绩。因此,中小基金公司若能聚焦利基市场,构建差异化竞争力,仍有可能在市场中占据一席之地。

(编辑:许楠楠) 关键字:
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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...