价格“内卷”!实探沪深写字楼市场

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2026月01月06日

(原标题:价格“内卷”!实探沪深写字楼市场)

价格“内卷”!实探沪深写字楼市场
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近年来,一线城市写字楼的空置率成为商业地产领域中一个引人关注的现象,写字楼市场也面临着挑战与转型压力。

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近日,证券时报记者走访了上海、深圳的写字楼市场,发现“卷”价格已是普遍现象。业内专家建议,要破解一线城市写字楼的空置率问题,应从管住“增量”和盘活“存量”两方面着手。

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价格“内卷”

目前,一线城市的写字楼空置率到底有多高?综合多家商办地产服务商提供的数据,记者统计发现,截至2025年三季度末北上广深等一线城市的甲级写字楼空置率大约在19%至30%之间。按照国际成熟商办市场的标准,空置率低于20%属于合理阈值,也意味着写字楼市场基本处于供需平衡、健康发展的状态。多名行业资深人士表示,国内尚未对甲级写字楼空置率指标形成统一的参考基准,不过,写字楼的空置率无疑折射出市场供需失衡的现状。

(建设中的深圳湾超级总部基地,大量的写字楼即将入市。  吴家明/摄)

在深圳南山科技园,一位甲级写字楼的运营人员对记者表示,“现在很多租户会货比三家,用周边价格更低的项目来要求我们降价。而且,即便企业真的确定要租也并不保险,有些中小企业的租期只有一年。”此外,周边大量新建写字楼不断入市,特别是一些写字楼以大幅度的优惠价格入市,给运营方带来挑战。

在高端办公需求密集的上海,写字楼空置情况也引起关注。高德嘉润提供的《2025年第三季度上海写字楼市场报告》显示,截至2025年三季度末,上海写字楼市场空置率为23.5%。上海西郊的华新镇被誉为“中国快递物流第一镇”,这里拥有圆通、韵达、 中通、极兔等多家快递巨头的总部,在近20年间吸附了数百家上下游企业,形成强大的物流产业集群。尽管产业基础雄厚,写字楼降价的风还是吹到了这里。

“我们公司所在的写字楼,2024年的租金是每天每平方米2.2元,2025年降价到每天每平方米2元。2026年,双方协议将租金进一步调至每天每平方米1.5元。”某龙头快递企业办公室负责物业工作的王晨佳告诉记者。据他介绍,临近2025年年底,华新地区多个明星写字楼退租情况远超预期,租金最低降至了每天每平方米1.2元。

尽管华新镇拥有“总部经济”和千亿级物流产业链的双重禀赋,写字楼市场表现仍不尽如人意。究其原因,王晨佳认为,除了写字楼总体过剩等宏观原因外,近年来华新地区的地方政府补贴、优惠政策不断减少,导致部分企业搬离。华新10公里外的虹桥板块则是强有力的竞争对手,后者新项目不断涌现,还有交通、地理、政策等更多优势,而前者除了更大幅度的降价外,几乎没有招架之力,这也反映了写字楼市场的“内卷”现象严重。

上海市中心的静安寺商圈是国内中高端写字楼最密集的地区之一。在该商圈,某中外合资的高端商办综合体以绿色低碳为特色,一度被誉为标杆项目。然而,开业满一年,写字楼的空置率却接近80%。该项目的市场经理张建对记者表示,近一年时间项目的租金一降再降,从揭幕伊始的每天每平方米10元降至6元,目前在向每天每平方米5元的价格靠近。在他看来,上海市区写字楼供应的密集释放是写字楼市场下行的主因。

管住增量和盘活存量

记者从戴德梁行了解到,2025年一线城市甲级写字楼的净吸纳量约为117.5万平方米,与此形成对比的是,2021年的净吸纳量达到334.2万平方米。记者在调研中发现,写字楼“供需失衡”成为普遍现象。对此,苏州市产业园发展促进会创始会长胡波对证券时报记者表示,写字楼供需失衡“刹不住车”的现象有几大深层次原因,其中就包括中国的产业结构是“制造业超强、服务业偏弱”,而写字楼主要针对高端服务业。

胡波建议,要破解一线城市写字楼过剩愈来愈严重的局面,应从“增量”和“存量”两方面着手。一方面要管住增量,对于新建项目必须进行更严格的需求和效益评估。同时,探索将部分已规划但未建设的项目转换用途,例如转向民生急需的学校、医院、养老设施等。另一方面要盘活存量,积极推动“商改租”(写字楼改租赁住房)、“商改文”(改造为文化空间)等,并简化土地、规划等方面的审批流程。同时,要大力发展REITs等金融工具,为存量资产的盘活和退出提供通道。

此外,深圳市住建局等部门此前发布的通知提出,允许闲置和低效利用的存量非居住房屋改建为保障性租赁住房。 改建工作须在不变更土地使用性质、土地使用年限及原已批规划许可文件的原则上进行。非居住房屋包括商业、办公、旅馆(酒店)、 厂房、研发用房、仓储用房和科研教育用房七类。 这份《关于既有非居住房屋改建保障性租赁住房的通知》从政策层面正式明确了深圳“存量商办改保”的可行性,也为一线城市写字楼供应难题提供了一种破解思路。

此外,在扩大需求上,胡波认为还是要依靠产业升级和服务业能级的提升。“我们需要像当年招商引资发展制造业那样,拿出实实在在的举措来培育和吸引现代服务业企业,这需要一套组合拳,包括营造一流的营商环境、出台有针对性的产业政策、吸引高端人才等。”

责编:叶舒筠

校对:杨舒欣

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人保财险政银保 ,人保财险 _2024中国实景三维行业市场前瞻及未来发展战略 2024年5月9日 来源:互联网 924 57 实景三维作为真实、立体、时序化反映人类生产、生活和生态空间的时空信息,是国家重要的新型基础设施,通过“人机兼容、物联感知、泛在服务”实现数字空间与现实空间的实时关联互通,为数字中国提供统一的空间定位框架和分析基础,是数字政府、数字经济重要的战略性数据图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 实景三维是指对一定范围内的人类生产、生活和生态空间进行真实、立体、时序化的反映和表达的数字空间。当前主流的实景三维建模方法包括倾斜摄影、激光扫描、手工建模以及快速建模。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 实景三维作为真实、立体、时序化反映人类生产、生活和生态空间的时空信息,是国家重要的新型基础设施,通过“人机兼容、物联感知、泛在服务”实现数字空间与现实空间的实时关联互通,为数字中国提供统一的空间定位框架和分析基础,是数字政府、数字经济重要的战略性数据资源和生产要素。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据中研普华产业研究院发布的显示: 2022年2月,自然资源部印发《关于全面推进实景三维中国建设的通知》提出,到2025年,力争50%以上的政府决策、生产调度和生活规划可以通过线上实景三维空间完成。 地形级是最基础的,主要描绘山峦起伏等地形变化,服务宏观规划。城市级则更进一步,可以清晰地展现地表构建筑物,帮助实现城市精细化管理。部件级是对城市级的分解和细化表达,其分辨率可以达到毫米级,实现室外室内部件、地上地下空间部件等超精细建模,主要满足一些专业化、个性化应用需求。 目前,我国已全面建成新一代数字高程模型。在地形级实景三维建设方面,我国全面建成覆盖全国陆地国土的10米格网新一代数字高程模型。城市级实景三维建设上,在共计26个省(区、市)264个城市开展了约5.52万平方千米城市三维模型建设,在地方数字化转型和智慧城市建设中发挥了非常重要的作用。 随着经济社会发展步入新时代,我国提出了数字中国、数字政府、数字经济等国家战略,经济社会发展和生态文明建设对地理信息产品提出了新要求。借助于高程模型(DEM)、卫星影像和三维建模技术等,实景三维建设得到了快速发展。通过采集大量真实环境中的点云数据或图片,并利用计算机处理方法进行配准、融合与重构,可以生成高度精确并具有逼真效果的实景三维模型。这种模型不仅能够提供更真实、直观的视觉体验,还具备更多应用场景和功能。 在数字世界“复制”一座城市,最直观的体验,是从二维到三维、从平面到立体的变化。对于实景三维中国这个前瞻性、关系未来的重大举措,各地也纷纷展开了探索。浙江杭州依托实景三维打造“数字国土空间”,整合全域规划、自然地理信息、人口、法人、经济社会、交通等数据,实现人、地、楼、房、企等基础信息的关联,开发了人口密度、公共配套、轨道交通站点、景观分析等工具,支撑城市空间三维数字化、治理智能化、监管精准化。 湖南基于实景三维,复刻张家界自然地貌和人文景观精华,实现足不出户在线实景浏览和漫游,为张家界旅游发展大会提供全方位、多时态、可视化的服务。 广西印发的《关于全面推进实景三维广西建设的通知》,明确提出建设实景三维广西,为数字广西提供统一、权威的三维时空数据底座,推动实景三维在政府决策、生产管理和人民生活等领域的广泛应用。 随着CSPON试点全面开启和新一代数字高程模型的全面建成,未来自然资源部门将统筹国家、省、市力量完成城市三维模型数据(LOD1.3级)生产,在全国层面形成一套统一规格的三维模型产品,并以国土空间信息模型(TIM)为框架,以实景三维中国为时空基底,建设和完善自然资源三维立体“一张图”与国土空间基础信息平台,构建数据驱动和智慧赋能的国土空间规划实施监测网络。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11029 2819 3619 4419 5309 6119 推荐阅读 笔记本电脑,...
中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源:北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。 据中研产业研究院分析: 2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施,有力保障了大规模铁路建设的质量安全,有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中,也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理,人员流动、更换频繁,监理企业现场管控能力下降,监理权威削弱等问题。 2023年,国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知,其中提出,规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目,监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配,不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程,应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价,并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势,积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况,以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...