台海观澜 | 美国捉拿马杜罗,专家示警赖清德

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2026月01月05日

(原标题:台海观澜 | 美国捉拿马杜罗,专家示警赖清德)

台海观澜 | 美国捉拿马杜罗,专家示警赖清德
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2026年1月3日,美国特朗普政府悍然出兵,将委内瑞拉总统马杜罗夫妇捉拿并押回美国。

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1月5日,台湾《中国时报》发表评论,题目为《美军委内瑞拉“斩首行动”, 中国会复制吗?》。该评论的作者为台湾实践大学会计暨税务学系副教授兼系主任蔡裕明。

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无独有四:

1月4日,《中国时报》发表对台湾防卫专家苏紫云的访问,题目是《共军是否有能力斩首“我国元首”? 军事专家曝隐忧》。

1月3日,美国约翰霍普金斯大学高等国际研究学院教授白兰斯(Hal Brands)发表评论,题目是《美国在委内瑞拉的胜利可能会帮助中国占据优势(A US Venezuela Victory May Help China Gain an Edge)》。评论指出,中国可能运用美国生擒委国总统的先例,来应对台湾。在后冷战时期的单极世界格局里,美国不须担忧对手模仿它的策略,但在更具挑战性的环境下,美国的做法未来有一天也可能被利用。

1月4日,在《观察者网》“风闻社区”,一篇题为《抓捕马杜罗很成功,但没什么大用》的评论被挂在显著位置。该文认为:“这事对我们来说还是有意义的,毕竟美国很好地给我们打了一个样。对于一个主权国家的元首都能这么干,那么对一个叛乱地区政权领导人来一套特别执法行动也是天经地义吧?真要哪天根据《反分裂国家法》,XX旅特战(队)在(台北)重庆南路一段122号把犯罪嫌疑人扭送上Z20,那也没什么意外对吧?毕竟我们的物质基础与情报基础比美国在委内瑞拉更好,唯一缺的就是战役决心。”

以上信息中的专家和网友,不约而同地想到一块去了。

那么问题来了,假如“台独”势力在岛内所作所为太过分,触动了《刑法》《反分裂国家法》等法律规定的使用强制手段的要件,大陆有没有可能果断出击予以弹压,甚至效仿美国的做法“擒贼先擒王”呢?

试分析如下:

首先,大陆惩治“台独”顽固分子的法律要件已经齐全,司法实践正在进行。

2021年11月国台办开始陆续公布“台独”顽固分子清单,2024年6月“两高三部”发布惩治“台独”22条意见,之后大陆国安、公安部门先后发布对“台独”顽固分子、“台独”打手的立案、调查公告。司法实践已启动,正持续向前推进。

其次,岛内“台独”分子有两种错觉:一种错觉是,我只要不到大陆就没事;另一种错觉是,我只要没上名单就没事。

事实上,不到大陆,大陆还可以通过国际刑警组织通缉“台独”分子,还可以通过与中国有引渡条约的国家缉拿“台独”分子;没被国台办列为顽固分子,没有被大陆国安、公安公告立案,并不等于可以逍遥法外,只要有分裂国家和煽动分裂国家的事实,这样的行为都会被记录在案,随时随地都可能被立案、缉拿。

最后,关于赖清德会不会被特殊对待。

笔者分析,针对台湾领导人赖清德,有两条路径:第一条路径是针对其个人,比如大陆有关部门公开宣布对其行为进行定性、追责;第二条路径是针对台海局势,比如大陆根据《反分裂国家法》采取非和平方式和其他必要措施时,赖清德作为台湾地区领导人,是当然的首要目标。

至于采取何种具体措施,甚至是否效仿美国的做法,殊难预料。

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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注,但最近的一项数据却显示,尽管特斯拉提供了一个月的免费试用,但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示,尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力,但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出,Yipit的调查样本量相对较小,可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而,这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因,布莱克提出了两种可能性:一是车主认为FSD服务的附加值低,即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高,车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶,这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而,从目前的订阅率来看,车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值,以吸引更多车主选择订阅。同时,特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整,以更好地满足车主的需求和预算。 此外,特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见,以不断优化和改进技术,提高车主的满意度和忠诚度。 总之,特斯拉FSD技术的低订阅率表明,车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因,采取有效措施,以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析: 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面: 硬件升级:特斯拉不断升级其硬件平台,如HW4.0的推出,显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据,从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级:特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息,并做出更精准的决策,从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升:随着硬件和软件的升级,特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆,并在紧急情况下做出更快的反应,降低了事故发生的概率。 软件算法的改进:特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术,特斯拉不断优化其自动驾驶软件,使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升:特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如,通过优化用户界面和交互方式,使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外,特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性,以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说,特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步,不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而,自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制,特斯拉也将继续努力研究和改进,以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,最大限度防范化解运输安全风险,切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定,自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车,也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步:随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况,提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化:...