全国政协委员、中广核董事长杨长利:核电,不止于保供

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2026月03月05日

(原标题:全国政协委员、中广核董事长杨长利:核电,不止于保供)

全国政协委员、中广核董事长杨长利:核电,不止于保供
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经济观察报记者 王雅洁

全国政协委员、中广核董事长杨长利:核电,不止于保供
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全国政协委员,中国广核集团有限公司(下称“中广核”)党委书记、董事长杨长利,在今年两会期间,正将目光聚焦于“能源强国”战略在“十五五”期间的落地路径。

作为全球最大的核电建造商、国内清洁能源的龙头企业负责人,他对当前能源行业面临的结构性矛盾有着清醒的认知:能源供给结构有短板,“源”端和“受”端区域发展不平衡,电力系统调节能力亟待加快。

杨长利认为,核电凭借其“全天候”稳定,以及最为清洁低碳的属性,正从传统的基荷能源,转变为新型电力系统的“压舱石”。

在他看来,中广核正在经历的,是一场从单纯的电力生产者,向深度本地化、多能互补的清洁能源综合解决方案提供者的质变。


经济观察报:作为来自能源央企的全国政协委员,今年两会你重点关注什么议题?对行业有哪些新的认知?

杨长利:今年两会,我重点关注的是如何深入贯彻落实党的二十届四中全会关于建设能源强国的战略部署。中央提出要加快建设新型能源体系,持续提高新能源供给比重,着力构建新型电力系统。

对于能源强国,我有一些新的思考。我认为,能源强国的核心要义首先是能源保障,供应能力强是根本前提。在这个过程中,有几个特征愈发明显:安全可靠是基础,特别是核电,我们必须守好核安全这条生命线,确保万无一失;绿色低碳是方向,这是推动“双碳”目标如期实现的关键;经济高效是关键,发电企业必须以最优的综合成本实现可靠供电;自主可控是保障,能源的饭碗必须端在自己手里。

基于这些理解,当前我国能源发展面临的挑战也很清晰:能源供给结构有短板,区域发展不平衡,电力系统调节能力建设还需加快。这是我们“十五五”期间必须着力解决的问题。


经济观察报:围绕你提到的建设能源强国这一战略,中广核作为“国家队”,在“十五五”期间将如何操作?将着重抓好哪些方面的工作?

杨长利:基于对能源强国核心特征和当前面临问题的认识,“十五五”期间中广核将着重抓好以下三个方面的工作:

第一是始终坚持绿色发展。立足我国能源资源特点,走绿色发展道路是我们的必由之路。落实到行动上,就是重点发展风光水核等清洁能源。

第二是坚定推进科技创新。我们要攻关更高效的发电方式、更有效的资源利用,加快“华龙一号”2.0版示范项目落地,布局“华龙一号”3.0版研发,推动先进堆型、先进燃料、新能源等领域前沿技术研发取得突破,把发展的主动权攥在自己手里。

第三是不断加快数字化转型。“人工智能+”行动正在全国推开,能源行业和数字技术融合是大势所趋。我们要建设智慧电厂,推动数字核电全链条数据互联互通,加强自动化、智能化技术应用,实现核电智能建造、智能运维;探索智慧能源新模式,让各类电源在电网需要时顶得上。核心就是用数智赋能,把运行效率和安全保障水平提上去。


经济观察报:你刚才提到“绿色发展”的问题。那么结合“十五五”规划建议中“坚持风光水核等多能并举”的方向,中广核在核能及新能源领域有哪些具体部署?

杨长利:在构建新型能源体系中,核能优势愈发凸显:一是“全天候”稳定,是新型电力系统基荷能源的理想选择;二是最清洁低碳,全生命周期碳足迹因子是所有发电类型中最低的;三是应用场景多元,能为高耗能行业提供低碳解决方案。

面向“十五五”,我们在核能领域重点做好以下几件事:守住安全底线;承担保供责任;迭代升级“华龙一号”;发挥产业链“链主”作用;拓展多元应用。比如规划核能供能零碳园区,以及推进核能与钢铁、石化、海洋化工等传统产业耦合发展等。

在新能源领域,我们正聚焦我国沙戈荒、深远海等风能资源富集区域,加快推动大基地开发建设,并积极探索集成融合发展新模式,建成“沙漠治理+光伏农业”“海洋牧场+海上风电”“新能源+氢氨醇”等一系列项目。


经济观察报:核电如何具体破解人工智能(AI)算力能耗的难题?另外,随着新能源占比提高,电网调节能力需求迫切,中广核在光热等调节电源方面有何布局?

杨长利:这是一个非常专业且关键的问题。AI的发展离不开强大的算力,而算力的背后是巨大的电力消耗,且要求电力供应极其稳定可靠。核电作为稳定、清洁的基荷能源,正是支撑这些高耗能产业绿色转型的最佳选择。我们正在规划利用核电为算力中心、石化园区等提供零碳综合供能,这就是我们说的“核能+”的多元应用。

至于电网调节,我们清醒地认识到,随着新能源占比不断提高,电力系统对灵活调节资源的需求日益迫切。中广核坚持绿色发展底色,选择了发展光热发电,将其作为用新能源的方式解决新能源发展问题的重要举措。光热发电兼具调峰和储能双重功能,可实现连续稳定发电,能为新型电力系统提供有效支撑。

我们在青海建成了首批光热示范项目,其中德令哈100万千瓦光热一体化项目中的20万千瓦塔式光热项目,是目前国内在运单体规模最大的塔式光热项目。面向未来,中广核将发挥光热产业链链长作用,依托青海光热实验室等创新平台,加快光热技术迭代与降本提效。我们正在规划示范建设30万千瓦级独立光热电站,为后续建设60万千瓦级项目、实现安全可靠替代煤电积累经验。


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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...
加工贸易行业调研及加工贸易行业未来发展前景预测2024_人保车险,人保财险

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加工贸易行业调研及加工贸易行业未来发展前景预测2024 2024年5月9日 来源:互联网 483 25 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来受到全球市场不确定性增加的影响,我国加工贸易在外贸的占比有所下降,但加工贸易市场本身仍然保持着一定的规模。然而,与过去几十年中不断扩大的趋势相比,其增长速度已经放缓。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 加工贸易,是指经营企业进口全部或者部分原辅材料、零部件、元器件、包装物料(以下简称料件),经加工或装配后,将制成品复出口的经营活动,包括进料加工、来料加工。常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。加工贸易是一种通过各种不同的方式,进口原料、材料或零件,利用本国的生产能力和技术,加工成成品后再出口,从而获得以外汇体现的附加价值。加工贸易是以加工为特征的再出口业务,按照所承接的业务特点不同,常见的加工贸易方式包括:进料加工、来料加工、装配业务和协作生产。 它是指一方提供部分配件或主要部件,而由另一方利用本国生产的其他配件组装成一件产品出口。商标可由双方协商确定,既可用加工方的,也可用对方的。所供配件的价款可在货款中扣除。协作生产的产品一般规定由对方销售全部或一部分,也可规定由第三方销售。 2023年前三季度,全国加工贸易进出口总值达到5.57万亿元,占全国外贸进出口总值的18.1%。这表明加工贸易仍在我国外贸中占据重要地位。加工贸易的产业结构正在逐渐调整和优化,企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展。在2022年中国加工贸易出口中,机电产品和高新技术产品的占比分别高达84.8%和55.6%,显示出加工贸易向技术密集型和高附加值产品转型的趋势。 传统的加工贸易具有原料和成本“两头在外”的特点,往往附加值较低,容易受到需求端和供给端的“双向挤压”。然而,随着科技进步和技术创新的推动,加工产业的规模不断增加,产业结构也在逐渐调整和优化。一些企业开始转向高附加值、高技术含量的领域发展,如精密加工、智能制造等,以提高自身的竞争力和盈利能力。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在地域分布上,加工贸易主要集中在东部沿海地区,而中西部地区在地理位置、基础设施、人力资源、经济开放程度等方面相对落后,加工贸易的规模小,发展缓慢。尽管近几年有产业的梯度转移,但这种带动作用并不强,东西部地区加工贸易的差距依然很大。 党中央、国务院高度重视加工贸易发展,要求提升加工贸易水平。为此,政府出台了一系列政策措施,如鼓励开展高附加值产品加工贸易、支持保税维修业务发展、引导支持加工贸易梯度转移等,以推动加工贸易的持续健康发展。 加工贸易行业在发展过程中也面临着一些挑战。随着全球经济的复杂多变和不稳定因素的增加,加工市场需求有所减少,企业面临市场竞争激烈、利润下降的压力。我国加工贸易在自主创新能力和品牌意识方面相对较弱,大多数企业缺乏自主知识产权和核心技术,主要依靠代工赚取微薄的利润。随着劳动力、土地等传统优势的逐渐丧失,一些中低端加工业和订单开始向其他具备优势的国家转移,给我国加工贸易带来了一定的冲击。 随着中国经济的发展和产业结构的升级,加工贸易企业需要不断转型升级,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。这包括通过引入新技术、新工艺和新设备,提升产品质量和生产效率,同时加强研发和创新,开发具有自主知识产权和核心技术的高附加值产品。 随着信息技术和人工智能技术的快速发展,智能化已经成为加工贸易企业转型升级的重要方向。企业需要加强技术研发和应用,引入智能制造和数字化技术,提高生产效率和产品质量,降低成本和风险。同时,智能化的发展也将推动加工贸易行业的数字化转型,实现生产过程的智能化、自动化和可追溯性。 现代消费者对产品的个性化需求越来越高,传统生产模式难以满足这种需求。加工贸易企业可以通过提供定制化的加工服务,满足消费者的个性化需求。这要求企业具备灵活的生产能力和快速响应市场变化的能力,同时加强与客户的沟通和合作,共同开发满足市场需求的产品。 综上所述,加工贸易行业市场未来的发展趋势将呈现出转型升级、绿色发展、智能化发展、定制化需求增加和全球供应链重构等特点。企业需要密切关注市场变化和技术发展趋势,加强研发和创新,提高自主创新能力和技术水平,以适应市场需求和竞争格局的变化。同时,企业还需要关注环保和社会责任问题,积极采取环保措施,推动绿色生产方式,实现可持续发展。 中研普华通过对市场...