共治AI仿冒顽疾,护航直播电商清朗生态

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2026月03月18日

“太可怕了,声音、口型完全看不出来真假!”演员王劲松近日在社交媒体发布的一则辟谣声明,揭开了AI数字人仿冒公众人物直播进行虚假宣传的冰山一角。

共治AI仿冒顽疾,护航直播电商清朗生态
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在数字内容创作被AI等技术推上快车道的今天,便利的背后也暗藏陷阱。只需一段公开视频、几句语音素材,就能克隆出高度逼真的名人形象与声音,用于带货引流甚至售假。这些未经授权的仿冒行为,不仅误导消费者,更扰乱平台秩序、侵蚀社会信任。据估算,2024年我国直播电商商品交易总额已超4.5万亿元,占据网络零售市场近三分之一份额,贡献了电子商务增量的八成。在这样的行业规模下,筑牢合规底线、守护公平秩序,成为推动行业高质量发展的必答题。抖音电商作为拥有庞大用户与交易体量的平台,拿出实招持续治理,为行业趟出一条可借鉴的路径。

技术赋能与乱象滋生并存

“AI换脸、声音克隆等深度合成技术的门槛持续走低,让仿冒变得‘平民化’。” 

在多数网友看来,只需十几秒的名人公开语音、短视频素材,无需专业技术储备,就能生成高度逼真的仿冒内容,极容易让AI仿冒名人带货从技术尝试变味成为侵权工具。这种违规行为呈现出鲜明的产业化、套路化特征,成为网络空间的新顽疾。

违规手法的隐蔽性与翻新速度,让治理工作面临全行业性挑战。部分违规账号通过剪辑拼接、模糊处理等方式降低仿冒痕迹,更有甚者采用姓名变体、卡通形象模仿等“擦边”手段规避监管,如模仿“李亚鹏”改为“李亚朋鸟”进行带货。从仿冒对象来看,演艺明星、体育运动员、知名企业家、专家学者等公众人物成为主要目标,董宇辉、温峥嵘、李亚鹏、王丽云等都曾遭遇AI仿冒侵权,其核心原因在于这类群体关注度高、影响力大,易被违规账号利用获取流量。

更深层的问题在于,直播电商复杂的网络化主体关系,进一步加剧了治理难度。在“直播+电商”生态下,商家、平台、MCN机构、主播等主体形成多重交叠的法律关系,当侵权行为发生时,责任界定往往成为难题。部分MCN机构与主播之间的关系模糊,有的构成劳动或劳务关系,有的仅为经纪合同关系,这使得侵权责任的追溯变得复杂。

主动作为与精准施策的治理实践

面对AI侵权带来的行业挑战,抖音电商开展“仿冒名人宣传”专项治理行动,构建起多层次、全流程的治理体系,用实际行动守护行业生态。

在治理范围上,抖音电商实现了违规行为的全面覆盖。专项治理针对四类核心侵权行为精准发力:未经授权利用AI仿冒名人肖像、声音带货;虚假宣称或暗示名人与商品有关联;使用名人姓名及变体刻意仿冒;利用肖像照片、特效卡通形象仿冒等。

截至目前,累计处置侵权仿冒达人账号1.1万个,处置仿冒带货商品超6700个,通过“阻止相同侵权内容传播”功能主动拦截侵权视频超1.6万条。其中,仅李亚鹏相关仿冒侵权视频就处置了17万余条,带货类侵权视频达16.5万条,390个违规账号受到处罚。

回看抖音电商的步伐,可谓步步为营、层层加码。

针对AI生成内容的特殊性,平台持续投入优化算法模型,建立多维度回溯机制,开发专项识别模型,对恶意盗用素材、虚构代言关系等行为实现自动化拦截。对于违规主体,平台对涉事达人中断直播、下架违规商品及视频、关闭商品分享权限、冻结成交金额;对涉事商家则下架或封禁违规商品、重置店铺信息、冻结货款、停业整顿等。借差异化处置展现治理严肃性,同时兼顾不同主体的责任性质。

为从源头减少侵权内容扩散,平台引导达人开通“阻止相同侵权内容传播”功能,目前已主动拦截处置数万条侵权视频。针对选品这一直播电商的风险源头,平台强化达人、直播间运营者和MCN机构的审核把关责任,要求建立严格的选品机制,对高风险品类推行合规审查制度。从“事后追责”向“事前预防”转变。

国家市场监管总局、国家网信办联合印发的《网络交易平台规则监督管理办法》与《直播电商监督管理办法》,明确要求平台落实主体责任,整治AI仿冒公众人物等乱象。抖音电商的专项治理行动,通过细化规则、强化执行,将政策精神转化为具体的治理实践,既维护了平台生态,也为行业合规发展提供了参考样本。

AI技术本身无善恶,关键在于使用者能否坚守边界、恪守底线。直播电商平台的侵权治理专项行动,彰显了平台的责任与担当,也为行业治理提供了宝贵经验。

守住诚信底线,向AI侵权仿冒亮剑,不是一阵风,而应是一场久久为功的接力,这既是行业发展的必然要求,也是多方协同治理的最终目标。我们期待,这样的治理能由点及面,推动整个直播电商行业形成 “不敢仿、不能仿、不想仿” 的共识,让合规经营成为行业自觉、诚信守界成为直播常态,让数字经济的浪潮既奔涌向前,又清澈可鉴。 (文/朱家齐)

【责任编辑:陈听雨】
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              2024年国际物流行业市场深度调研及发展前景投资预测 西部陆海新通道铁海联运突破30万标箱 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1056 67 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2024年5月12日,今年西部陆海新通道铁海联运班列运输集装箱货物已突破30万标箱,达到30.3万标箱。这一成绩标志着西部陆海新通道在国际物流运输方面取得了显著的进展。 目前,西部陆海新通道铁海联运班列的图定运行线已经达到21条,通达全球121个国家和地区的503个港口。这一广泛的网络覆盖使得西部陆海新通道成为了连接中国西部地区与世界各地的重要桥梁。 在今年的运输中,出口货物主要以汽车配件、摩托车散件、发电机配件等为主,这些产品都是中国制造的重要代表,也反映了中国在全球制造业中的重要地位。同时,进口货物则以印尼的起酥油、越南的纸浆等为主,这些货物的进口也丰富了中国的市场供应,促进了中国与东南亚等地区的贸易往来。 值得一提的是,西部陆海新通道铁海联运班列的运输货物品类已经达到了1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品。这显示了西部陆海新通道在物流运输方面的多样性和灵活性,能够满足不同客户的需求。 为了提升班列运输点线能力,广西沿海铁路股份有限公司等相关企业采取了多项措施,包括推动钦州、北海、防城港地区三大港口路企合署办公,实时共享船期、泊位、货物等信息,提高装车效率和精确度。同时,推动钦州铁路集装箱中心站与北部湾港自动化码头一体化运营,共同纳入海关监管,减少港口接驳,每箱可节省运输成本100多元。这些措施的实施,不仅提高了运输效率,也降低了物流成本,为西部陆海新通道的发展提供了有力支持。 总的来说,西部陆海新通道铁海联运班列在运输集装箱货物方面取得了显著成绩,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要支持。未来,随着西部陆海新通道的进一步发展和完善,相信其在国际物流运输方面的作用将会更加突出。 西部陆海新通道具有一系列的优势,同时也存在一些劣势。 优势方面: 地理位置独特:西部陆海新通道北接丝绸之路经济带,南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,地理位置独特,为中国西部地区与全球各地的贸易往来提供了重要通道。 物流网络完善:西部陆海新通道的图定运行线已达21条,通达全球121个国家和地区的503个港口,物流网络完善,能够满足不同客户的需求。 运输货物品类丰富:西部陆海新通道运输的货物品类达1143种,涵盖了电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类的近千种产品,显示了其多样性和灵活性。 促进区域协同发展:西部陆海新通道的建设和发展,有利于推动中国西部地区的经济发展,促进区域协同发展,形成新格局战略通道。 劣势方面: 地理条件复杂:西部地区地理条件复杂,地势崎岖,交通发达程度相对较低,给西部陆海新通道的建设增加了很大的难度。建设者需要克服地形陡峭、土壤不稳定等问题,确保道路的安全性和可靠性。 物流基础设施不完善:目前,西部地区的交通基础设施相对落后,物流配套设施不完善。尤其是缺乏现代化的港口、码头和货运设施,严重制约了物流运输的效率和规模。 政策统筹不足:西部陆海新通道在高速发展的过程中,出现了政策统筹不足的问题。例如,目前通道沿线仅有1条线路纳入陆路启运港退税政策试点,开行班列多、企业需求量大的重庆等沿线城市暂未享受该政策。 枢纽节点能级和作用发挥不足:西部陆海新通道的综合货运枢纽较少,部分站点转运能力饱和,短驳费用高,渝西枢纽承接能力弱。这些问题都制约了通道的整体效能和作用的发挥。 针对这些劣势,需要采取一系列措施来加强西部陆海新通道的建设和发展。例如,加强基础设施建设“硬联通”,加快推动主通道建设;加强政策统筹和协调,推动沿线城市享受更多政策优惠;加强枢纽节点的建设和管理,提高转运能力和效率;加强与国际物流企业的合作,推动物流运输的标准化和国际化等。 据中研产业研究院分析: 当前,中国国际物流网络不断延展,既便利了各国同中国的贸易往来,也在完善当地基础设施建设、带动物流产业发展的同时,助力中国与相关国家实现共赢发展。 根据中国国家铁路集团有限公司的统计数据,2022年中欧班列共运行1.6万列、发送货物160万标箱,同比分别增长9%、10%。目前,中欧班列已经联通中国境内108个城市,通达欧洲25个国家208个城市,累计开行6.5万列、发送604...
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              车联网让汽车更“聪明” 车联网行业市场规模及前景预测分析 2024年5月15日 来源:百度 366 17 新能源汽车领域的异军突起,使得传统燃油车的核心部件,逐渐向电池、电机、电控“新三大件”转变,辅助驾驶、智能座舱等智能化功能也成为汽车使用中越发重要的功能,电子部件已经成为当下汽车的核心部件组成部分。因此,汽车控制的集中化、平台化也为车联网技术提供了更图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 车联网可谓近年来汽车、信息技术等行业交叉领域的“宠儿”。身负5G、AI、大数据等技术落地应用的期盼,车联网逐渐成为国内外新一轮科技创新与产业升级的争夺阵地。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 突破技术等方面的瓶颈,加快先导区建设及技术试验……通过系列举措,中国汽车产业正在有力的引导及强大的自我革新动能之下,于车联网这条新赛道上不断提质增速。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业研究院发布的 工信部数据显示,2022年我国新能源汽车出口67.9万辆,同比增长1.2倍。在新能源汽车强势增长带动下,2022年我国汽车出口总量突破300万辆,超过德国的261万辆,成为世界第二大乘用车出口国。 新能源汽车领域的异军突起,使得传统燃油车的核心部件,逐渐向电池、电机、电控“新三大件”转变,辅助驾驶、智能座舱等智能化功能也成为汽车使用中越发重要的功能,电子部件已经成为当下汽车的核心部件组成部分。因此,汽车控制的集中化、平台化也为车联网技术提供了更为丰富的应用场景。 车联网是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分,也是未来智能交通系统的核心组成部分。将车联网这项新业态,作为产业驱动的重要引擎,已经成为国内外的一项共识。 从中央到地方,我国出台了一系列产业政策和行动计划,加速布局发展车联网及智能网联汽车产业。国家发改委等四部委联合印发《关于扩大战略性新兴产业投资 培育壮大新增长点增长极的指导意见》指出,要把车联网作为战略新兴产业来抓。 业内人士普遍认为,大范围、城市级别的车联网基础设施建设,是商业化支撑以及规模化示范的必要前提。目前在全国各地的国家级先导区中,已经做出了一定尝试。比如,天津西青先导区完成408个路口基础设施智能化改造提升,在全国率先实现多主流厂商车路终端信息互联互通和规模化部署。重庆永川区开启自动驾驶测试运营,并成为全域开放的自动驾驶示范城市,区域内开放自动驾驶常态化运营车辆,在城区内205个站点提供自动驾驶出租车服务。 车联网行业的技术创新是推动其市场增长的重要动力。随着5G、物联网、大数据、人工智能等技术的不断发展,车联网的应用将更加广泛,功能也将更加丰富。例如,自动驾驶技术、车辆远程监控、智能导航等应用将逐渐普及,为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。 各国政府都在积极推动车联网行业的发展,以提升交通效率、减少交通事故、缓解交通拥堵等问题。政府将出台相关政策,支持车联网基础设施的建设、技术创新和产业发展,为车联网行业提供良好的发展环境。 产业链协同发展:车联网行业的发展将带动相关产业链的发展,包括传感器、芯片、通信设备、终端设备、软件开发等领域。这些领域的发展将为车联网提供更加完善的技术支持和解决方案,推动车联网行业的快速发展。 虽然车联网行业具有广阔的市场前景,但也面临着一些挑战。例如,数据安全和隐私保护问题、技术标准不统一、用户接受度不高等问题都需要解决。同时,车联网行业也面临着一些机遇,如新能源汽车市场的快速发展、智能交通系统的建设等都将为车联网行业带来新的增长点。 综上所述,车联网行业具有广阔的市场前景和发展潜力。在未来几年内,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,车联网行业将迎来更加广阔的发展空间。同时,车联网行业也需要加强技术研发、标准制定、市场推广等方面的工作,以应对挑战和抓住机遇。 想要了解更多车联网检测行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11033 2822 3622 4422 5311 6122 推荐阅读 移动游戏行业用户分析及未来发展趋势预测中国移动游戏的产业链上游为游戏研发,中游为游戏发行与运营,下游为游戏分发... 能源领域包括能源生产和能源消费...