富维股份:积极拓展新客户与新项目 持续提升非一汽集团客户营收占比

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2026月03月18日

(原标题:富维股份:积极拓展新客户与新项目 持续提升非一汽集团客户营收占比)

富维股份:积极拓展新客户与新项目 持续提升非一汽集团客户营收占比
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富维股份(600742)3月18日披露投资者关系活动记录表显示,公司于3月17日接待了中金银海(香港)基金、华润金控、华海资本等机构投资者调研。

富维股份:积极拓展新客户与新项目 持续提升非一汽集团客户营收占比
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富维股份聚焦座舱系统、外饰系统、智能视觉、轻量化业务、衍生业务五大核心业务领域,构建从研发设计、智能制造到全生命周期服务的完整产业生态。公司已先后投资建设了成都、佛山、青岛、天津四个外埠生产基地,并在常州、合肥、上海、菏泽、莱芜、梅河口等地建立了工厂及合资公司。

富维股份是一汽红旗、一汽-大众、一汽丰田、一汽解放、一汽奔腾的核心供应商,并为沃尔沃、奔驰、宝马、蔚来、小鹏、理想、长城、长安等国内外知名乘用车企业,以及中国重汽、斯堪尼亚、福田汽车等国内外知名商用车企业提供优质服务。

“在成长业务领域,公司已开展镁合金业务布局,与铝合金产品相比,镁合金重量更轻、性能更优、精度更高,符合汽车轻量化的发展趋势。”富维股份表示,公司开展的镁合金业务聚焦于半固态注射工艺,目前主要依托于公司现有的内饰领域,对中控显示器支架、仪表板支架等内饰支架类产品进行业务获取。

此前,富维股份表示,富维镁合金业务当前主要聚焦汽车零部件领域进行业务拓展,一阶段采用半固态成型工艺对支架类产品进行产业化,二阶段针对镁合金轮毂类产品形成实验验证能力。后续伴随着公司能力逐步提升及市场需求不断增加,公司也会择机逐步向镁合金轮毂、低空经济、具身智能、两轮及三轮自行车/电动车及3C电子等领域进行业务拓展布局。

谈及公司在新型智能出行装备领域的布局情况时,富维股份介绍,公司积极把握该领域的发展机遇,与沃飞长空达成合作,共同推进eVTOL相关业务。基于eVTOL舱段与汽车座舱在功能与架构上的高度共通性,公司充分发挥在汽车座舱领域积累的研发能力,实现跨行业技术复用。公司的创新产品“智能灵动舱”实现了多元功能集成与体验升级,为未来城市空中出行带来了突破性体验。在几次展出期间都受到了广泛关注。

同时,富维股份拟以公开摘牌方式增资一汽旗翼(深圳)科技有限公司1.5亿元。公司将结合智能座舱、轻量化方面的技术积累,拓展相关产品布局,实现现有技术与新兴业务的协同复用,打破原有业务边界,推动公司从传统汽车零部件业务向高端新兴产业延伸。

富维股份在回答提问时表示,自2024年末以来公司在深化外部市场拓展的战略指引下取得了显著成效。2025年累计发布7个项目定点公告,来自一汽集团以外客户的项目定点全生命周期销售金额已突破50亿元。在“十五五”时期,公司旨在通过“以增长促调整”的路径,依托现有业务的稳定基石,积极开拓新客户与新项目,持续提升非一汽集团客户的营收占比,构建一个更具韧性与均衡性的业务体系,筑牢长期可持续发展根基。

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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注,但最近的一项数据却显示,尽管特斯拉提供了一个月的免费试用,但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示,尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力,但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出,Yipit的调查样本量相对较小,可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而,这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因,布莱克提出了两种可能性:一是车主认为FSD服务的附加值低,即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高,车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶,这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而,从目前的订阅率来看,车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值,以吸引更多车主选择订阅。同时,特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整,以更好地满足车主的需求和预算。 此外,特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见,以不断优化和改进技术,提高车主的满意度和忠诚度。 总之,特斯拉FSD技术的低订阅率表明,车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因,采取有效措施,以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析: 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面: 硬件升级:特斯拉不断升级其硬件平台,如HW4.0的推出,显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据,从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级:特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息,并做出更精准的决策,从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升:随着硬件和软件的升级,特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆,并在紧急情况下做出更快的反应,降低了事故发生的概率。 软件算法的改进:特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术,特斯拉不断优化其自动驾驶软件,使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升:特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如,通过优化用户界面和交互方式,使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外,特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性,以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说,特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步,不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而,自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制,特斯拉也将继续努力研究和改进,以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,最大限度防范化解运输安全风险,切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定,自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车,也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步:随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况,提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化:...