中国首次从“能耗双控”转向“碳排双控”将改变什么?

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2026月03月07日

(原标题:中国首次从“能耗双控”转向“碳排双控”将改变什么?)

中国首次从“能耗双控”转向“碳排双控”将改变什么?
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2026年是“能耗双控”转向“碳排双控”的第一年。今年政府工作报告提出“单位国内生产总值二氧化碳排放降低3.8%左右”的目标,并表示这一目标是“综合考虑了经济社会发展、绿色低碳转型和国家能源安全等多种需要,有利于有序实现2030年前碳达峰目标”。

中国首次从“能耗双控”转向“碳排双控”将改变什么?
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“碳排双控”是指碳排放总量和强度控制。2021年的中央经济工作会议首次提出“能耗双控向碳排放总量和强度双控转变”。

2024年年中,国务院办公厅发布《加快构建碳排放双控制度体系工作方案的通知》,提出“十五五”时期,实施以强度控制为主、总量控制为辅的碳排放双控制度,建立碳达峰碳中和综合评价考核制度,加强重点领域和行业碳排放核算能力,健全重点用能和碳排放单位管理制度,开展固定资产投资项目碳排放评价,构建符合中国国情的产品碳足迹管理体系和产品碳标识认证制度,确保如期实现碳达峰目标。

中国节能协会副秘书长、碳中和专业委员会秘书长张军涛对经济观察报表示,“能耗双控”聚焦能源消费总量与强度双重管控,注重提高能源利用效率、倒逼产业结构、能源结构调整,以推动经济社会发展全面绿色转型;而“碳排双控”更加注重推动经济增长与碳排放脱钩,更加精准地聚焦于温室气体排放本身,减少对清洁能源发展的限制,为光伏、风电等“绿电产业”利用松绑。

2015年,“能耗双控”被首次提出,并纳入“十三五”规划,成为重要的政策目标之一。9年间,“能耗双控”对钢铁、石化等“两高”行业产生了巨大影响。综合对多位钢铁、石化行业人士的采访,“能耗双控”政策在过去几年对高耗能行业的转型方向产生了明显影响:一方面,政策在一定程度上推动了传统产业淘汰落后产能、加快了技术改造的进程;另一方面,部分能效水平较高的产能则面临用能空间受限的问题,发展受到一定制约。从“能耗双控”转向“碳排双控”后,行业能够更聚焦低碳转型本质,激励企业优化能源结构。挑战在于,企业需要开展完善碳核算、投入低碳技术、应对碳价等一系列工作,这会在一定程度上增加成本。

张军涛说,从“能耗双控”向“碳排双控”转变,有助于在精准控制碳排放的同时,为高效产能释放更大发展空间,实现在降碳过程中提升经济总量、推动高质量发展的目标。为此,应加快构建精准可信的碳数据治理体系,健全区域、行业、企业的碳排放统计核算制度,推动碳排放因子的本地化应用,为政策转型提供扎实的数据支撑。

多家接受采访的高耗能企业认为,积极参与碳市场是应对“碳排双控”的重要方式。短期看,碳价越高,企业减碳的动力越强。

为何转向“碳排双控”

据张军涛介绍,从“能耗双控”转向“碳排双控”主要有两点原因:一是“能耗双控”政策适用性在逐渐减弱。实施“能耗双控”以来,全国范围内能耗强度持续下降,进一步压减难度变大,尽管各省仍有一定程度的减排空间,但已呈现出明显的边际效应递减特征。

二是从“管能耗”到“管碳排放”,可以更精准服务“双碳”目标。随着清洁能源的发展,我国能源结构已经发生了巨大的变化,风光等绿色电力逐年增长。政策从“能耗双控”到碳排双控,能够为清洁能源的广泛应用与并网消纳创造更有利的条件。在新的核算体系下,非化石能源消费不再受能耗总量指标的刚性约束,有助于从制度层面理顺能源结构优化的逻辑,为低碳技术的发展和能源体系的深度脱碳释放出更大政策空间。

绿色发展创新研究院绿色经济项目主任刘雪野向经济观察报表示,“能耗双控”政策只关注“能源消耗”这一指标,不利于绿色能源消费以及全国范围内的协同降碳,“碳排双控”可为新能源消纳创造市场需求,还能够鼓励探索森林碳汇、碳捕集等新兴技术。

“国内仍存在化石能源依赖较高、部分高耗能行业转型滞后等问题,产业低碳转型、能源结构优化仍需强力制度推动。从‘能耗双控’转向‘碳排双控’,是确保如期实现碳达峰最直接、最有效的制度保障。”刘雪野说。

从“能耗双控”转向“碳排双控”,政策着力点有何不同?

张军涛说,能耗指标主要聚焦于能源消费的输入端,而“双碳”目标的落脚点在于减少温室气体排放,二者在目标导向的衔接上需要进一步理顺。此外,针对原料用能的管控方式,在实际操作中也存在需要细化的空间。

责扬天下创始人、首席专家殷格非向经济观察报表示,碳核算针对直接排放、间接排放和价值链排放等企业全场景排放相关活动,既要求关注生产燃料燃烧、工艺过程排放等直接跟生产活动相关的碳排放,也要求关注原材料采购、产品运输、废弃物处理等上下游环节。责扬天下是国内从事社会责任与可持续发展咨询的专业机构,也为企业提供碳盘查、碳核算、碳管理等业务。

高耗能企业应战“碳排双控”

一位长期观察钢铁行业的人士向经济观察报表示:“对于钢铁行业而言,能耗管理与碳排放管理存在核心差异。能耗管理聚焦能源消耗总量与强度,侧重单一能效提升;碳排放管理覆盖全流程直接与间接排放,更强调产业链协同降碳,且与碳市场配额挂钩。”

上述钢铁行业人士说,在“能耗双控”时期,钢铁企业可通过优化高炉、转炉工艺以及开发余热余压利用等方式提升能效,以达到“能耗双控”要求。但“碳排双控”下,企业需要搭建智慧平台精准核算碳排放,并进一步研发绿色型钢铁。

他认为,从“能耗双控”转向“碳排双控”,对钢铁企业既有机遇也有挑战。机遇是“碳排双控”会倒逼企业加速工艺革新,短流程炼钢、绿电替代等技术路径优势凸显;同时,随着碳市场逐步完善以及碳资产在未来具备可交易性,可为头部企业带来竞争优势,推动行业淘汰落后产能。

“挑战则在于,‘碳排双控’对碳核算精度要求更高,会倒逼企业完善MRV(监测、报告、核查)体系,进一步增加中小企业转型成本压力。此外,钢铁企业也需要持续投入低碳技术,但当前氢冶金、CCUS(碳捕捉)等低碳技术前期投资高、回收周期长,核心技术尚未规模化落地,设备依赖进口,叠加废钢、电价等外部约束,转型路径受限。”上述钢铁行业人士说。

据他观察,一些钢铁企业已经委托第三方建成碳排放智慧化管理平台,以实现全流程碳排放实时监测与精准核算,保障数据合规。

山东财经大学中国国际低碳学院低碳战略与政策研究中心主任宋策博士长期关注石化行业,他对经济观察报表示,从“能耗双控”转向“碳排双控”,既为石化行业向高端化、低碳化发展提供了机遇,也带来了一定程度的成本压力。

他表示,石化行业以石油为原材料,原材料中本身含有碳元素。当石化行业产品以燃料用油为主时,碳元素会被释放出来;当以烯烃、芳烃等产品为主时,碳会保存在材料之中,进而降低自身碳排放水平。“从碳排放水平来看,由于大量碳被固定在产品中,企业的碳排放总量会下降,单位工业增加值的碳排放强度也会降低。这种高端化工业确实可以减少碳排放,但随着产业链延长,不可避免会增加能耗总量。”

宋策认为,在“碳排双控”下,企业需要建立新的碳核算手段,但在炼化、化工的复杂过程中,物料流、含碳量、反应去向更难监测。

多家接受采访的企业都将碳市场作为应对“碳排双控”的关键。这些早已纳入全国碳排放权交易市场管理、开展减污降碳工作的高耗能企业认为,碳价变高,企业减碳动力越强。

殷格非说,国内所说的“碳价”,实际指强制碳市场中碳排放配额的价格,代表供需信号:碳配额供给越少,总体上容许企业排放的碳就越少,减碳压力越大,碳价也就越高。

2021年,全国碳排放权交易市场启动上线交易。2025年全国碳排放权交易市场平均碳价为62.36元/吨,较2024年下降35.06%;2025年配额总成交量约2.35亿吨,较上年增长24%。2024年平均碳价约96.02元/吨,累计成交配额1.89亿吨。2023年平均碳价约68元/吨,累计成交量约2.1亿吨。

他认为,只有碳价足够高,重点控排企业才有动力投资减碳设备、技术等,而不是单纯依靠购买碳配额来抵消超额排放;但碳价又不能过高,要防止企业为了追求过高的减碳目标,而影响实体生产经营。

殷格非说:“碳价不是目的,促进产业的有序低碳转型才是目的。”

核算体系需要更完善

今年政府工作报告提出,要“完善碳排放统计核算、碳足迹管理体系,进一步扩大碳排放权交易市场覆盖范围”。随着“能耗双控”转向“碳排双控”,相关政策正进入细化、完善阶段,碳足迹核算等碳服务预计将在2026年迎来快速发展期。

2025年12月30日,国家发展改革委资源节约和环境保护司发布《以碳达峰碳中和为牵引 加快经济社会发展全面绿色转型》一文指出:“坚持碳达峰碳中和牵引,全面实施碳排放双控制度。这是经济社会发展全面绿色转型的‘指挥棒’。‘十五五’时期,要全面实施碳排放总量和强度双控制度,建立健全覆盖各类主体的激励约束制度体系。”文章还提到五个方面的工作,分别是地方碳考核、行业碳管控、企业碳管理、项目碳评价和产品碳足迹。

张军涛称:“‘能耗双控’下对能耗指标的监控已经非常完善,‘碳排双控’作为新的政策导向,其核算方法、数据治理机制以及配套的法规标准目前正处于加速构建和完善的关键阶段。”

在张军涛看来,目前国内碳排放的核算体系仍需进一步建设,本地化碳排放因子库需要持续完善,同时还要促进跨部门数据共享和基层碳核算能力提升,保障第三方碳核算工作合规开展。

他建议,“碳排双控”政策需要进一步构建精准可信的碳数据治理体系,加快建立区域、行业、企业的碳核算制度,为政策落地提供扎实的数据支撑。

据宋策介绍,一套完善的企业能耗水平核算机制,在硬件方面,主要依赖分级管理的能源计量器具,重点用能单位必须配齐一级、二级、三级计量仪表,比如高精度的皮带秤、电磁流量计等;在软件方面,需要有完善的计量技术规范,企业也需要建立从班组、车间到厂级的多级台账,对重点用能设备的能耗数据进行监测和报告。

碳核算更为复杂。碳核算需要将燃料燃烧的直接排放、购入电力、热力的间接排放及部分生产过程中排放,按照相应的方法学纳入核算框架,碳排放边界与口径尚不清晰;碳核算既依赖活动水平数据,也依赖排放因子与关键参数,数据质量参差不齐;碳核查机制也尚未健全。

殷格非表示,碳核算是从下到上的数据收集,相比于从上而下的碳管理,需要更高频、更细化的数据收集。受限于数字化水平有限,很多企业难以实现有效碳核算。他说,“碳排双控”下的重点碳排放企业基本上都是产业链上游的大型企业,相关工作在“十二五”期间就已经展开,地方政府、企业的组织碳盘查能力已经较为完善。

因此,当下难点主要在于产品碳核算。产品碳足迹核算目前仍受限于核算标准的完善和统一,以及企业碳核算数字化程度较低。只有企业能够统计每道生产工序的能耗、物耗,并实现数据在上下游共享后,才能真正开展产品碳核算。

在殷格非看来,“能耗双控”转向“碳排双控”后,碳核算的进一步细化以及在产业链上的推广,将成为碳核算行业的一大市场机遇。“细化”指企业需要针对不同生产环节、运营环节做更细致的碳排放测量;“推广”指为原本不具备核算能力的产业链中小供应商建设碳核算的系统。他认为,“碳排双控”背景下,碳减排技术供应商将迎来巨大的市场机遇。


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人保伴您前行,人保财险 _2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作 2024年4月28日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1038 66 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据协议内容,现代汽车和起亚将与百度共同在多个前沿科技领域展开深入合作,包括但不限于智能网联汽车、无人驾驶技术、智能交通系统以及云计算等。此次合作旨在构建一个全新的商务生态系统,将汽车制造与信息技术紧密结合,为消费者带来更加智能、安全、便捷的出行体验。 在智能网联汽车领域,现代汽车和起亚将利用百度的先进技术和数据资源,推动车辆的智能化升级。双方将共同研发具有竞争力的智能网联汽车产品,并通过数据共享和互通,实现车辆与道路、车辆与车辆之间的无缝连接,从而提升交通效率,减少交通事故。 无人驾驶技术是此次合作的另一大亮点。现代汽车和起亚将与百度共同研发无人驾驶系统,并计划在未来推出无人驾驶汽车产品。这将有助于提升汽车的安全性,降低人为因素导致的交通事故风险,同时也为消费者提供更加便捷、舒适的出行方式。 此外,双方还将合作开发智能交通系统,通过智能化管理,提升城市交通的流畅性和效率。同时,双方还将探索云计算在汽车行业的应用,通过云计算技术提升汽车的数据处理能力和服务水平。 值得注意的是,双方还决定共同开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案,以确保在合作过程中遵守相关的法律法规,保障用户数据的安全和隐私。 此次合作不仅体现了现代汽车和起亚在汽车智能化方面的决心和投入,也彰显了百度在智能驾驶和智能交通领域的技术实力和市场影响力。双方的合作将为全球汽车产业的发展注入新的动力,推动汽车行业向更加智能化、互联化的方向发展。 未来,随着合作的深入,我们有理由相信,现代汽车和起亚将与百度共同打造出更多具有创新性和实用性的智能网联汽车产品,为全球消费者带来更加美好的出行体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,无人驾驶汽车行业得到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。以下是一些与无人驾驶汽车行业相关的政策: 首先,在发展规划方面,政府发布了一系列政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,并为企业提供了良好的生产经营环境。例如,《“十四五”数字经济发展规划》、《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》以及《“数据要素×”三年行动计划(2024~2026年)》等。这些政策不仅关注自动驾驶应用场景的拓展,还在基础设施建设、数据安全以及重点建设方向等方面做出了指导和具体规划。 其次,在产品标准和安全性方面,政府也出台了一系列政策进行规范。例如,《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》和《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等文件,从准入门槛、应用场景以及安全保障等方面对无人驾驶汽车行业进行了规范。 此外,针对自动驾驶的立法工作也在进行中。虽然目前交通部和科技部已经对自动驾驶立法工作做出了安排,但尚未上升到国家层面的立法规划。为此,有建议提出全国人大常委会应尽快将《自动驾驶法》纳入立法规划,并推动其成为国家立法。 在地方层面,一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如,鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车,优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级,以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 综上所述,无人驾驶汽车行业在政策层面得到了大力的支持和规范,不仅有国家层面的发展规划和产品标准,还有地方层面的具体应用场景推广和立法工作的推进。这些政策举措将进一步推动无人驾驶汽车的产业化进程,为行业的健康发展提供有力...
卡丁车行业未来需求趋势及发展前景预测 卡丁车行业正在稳步增长_人保服务 ,人保护你周全

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卡丁车行业未来需求趋势及发展前景预测 卡丁车行业正在稳步增长 2024年4月30日 来源:互联网 1424 94 卡丁车是英文KARTING的译音,意为微型运动汽车,卡丁车运动于1940年在东欧开始出现,到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。随着卡丁车运动的普及和专业化,越来越多的人参与到这项运动中来,为卡丁车行业注入了新的活力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卡丁车行业市场现状呈现出积极的发展趋势。随着卡丁车运动的普及和专业化,越来越多的人参与到这项运动中来,为卡丁车行业注入了新的活力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 卡丁车是英文KARTING的译音,意为微型运动汽车,卡丁车运动于1940年在东欧开始出现,到了20世纪50年代末才在欧美普及并迅速发展起来。它的结构极其简单一个车架,一台两冲程发动机,四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶,安全而又刺激的特点,所以迅速风靡世界, 1962年由国际汽车联合会巴莱斯特主席创议成立了国际汽车联合会卡丁车委员会,后更名为世界卡丁车联合会。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一般成人卡丁车场上百元/节的价格,儿童卡丁车场数十元至上百元/节不等的价格对于多数消费者而言实际上比较难以承受,目前大部分消费者依然以体验为主。而卡丁车场地的前期投入成本和维护成本并不低,特别是室外场地往往受到天气的影响。 数据显示,2019年我国卡丁车俱乐部接待人数已经达到1680万人次/年,在一二线城市不乏有大型卡丁车赛车场的身影。卡丁车俱乐部主要面向两类人群:成人与儿童,成人卡丁车与儿童卡丁车的标准也有明显的不同。而按照场地来分又可以分为室内卡丁车场和室外卡丁车场,一般儿童卡丁车场基本上以室内场为主,占地面积数百到数千平方米不等,主要以电动卡丁车为主,考虑到安全因素因此速度有限。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,卡丁车行业呈现出多元化的竞争格局。全球卡丁车市场上有许多知名的厂商,如Sodikart、OTK Kart、Praga Kart等,这些厂商通过不断创新和提升产品质量,占据了较大的市场份额。同时,一些新兴品牌也在不断涌现,为市场带来了新的活力和机遇。对于卡丁车场地而言,选址是最重要的,好的选址基本上就能带来初期宝贵的客流。目前国内的一线城市卡丁车场地基本饱和,新开发成本较高且租金高昂,竞争强度大。部分二线城市进入市场竞争白热化阶段,儿童卡丁车俱乐部进驻商场等人流密集区域。 卡丁车行业在发展过程中也面临一些挑战,如原材料价格波动、市场竞争激烈等。因此,卡丁车行业需要不断创新和提升服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。 从市场规模来看,卡丁车行业正在稳步增长。2023年全球卡丁车市场规模大约为14亿元(人民币),预计2030年将达到17亿元,年复合增长率(CAGR)为3.5%。这表明卡丁车行业具有相当大的发展潜力。从行业发展趋势来看,卡丁车行业正朝着专业化、环保化和全球化的方向发展。越来越多的专业选手和团队加入到卡丁车运动的行列中,提高了运动的竞技水平,也为行业带来了更多的专业性和活力。随着环保意识的提高,许多卡丁车赛道和车辆制造商开始采取各种措施来减少碳排放和资源消耗,推动行业的绿色发展。此外,卡丁车运动作为一项全球性的运动项目,正在成为连接国际友谊和文化交流的桥梁。 全球卡丁车市场在未来几年有望继续增长。随着人们对健康、娱乐和刺激的需求不断增加,卡丁车作为一种时尚、刺激的娱乐项目,正逐渐受到越来越多人的喜爱。特别是在经济发达的地区,卡丁车市场已经相对成熟,消费群体稳定。而在一些发展中国家,卡丁车市场正处于快速发展阶段,具有巨大的市场潜力。 随着技术的进步和行业的专业化发展,卡丁车运动也在不断创新和提升。例如,新的材料和技术被应用于卡丁车的制造中,提高了车辆的性能和安全性。同时,专业化的培训和赛事组织也为卡丁车行业的发展提供了有力支持。此外,卡丁车运动还具有很好的教育意义。学习卡丁车可以锻炼灵敏度,对大脑、眼睛、手脚及身体其他部位进行很好的协调,是锻炼勇敢精神的最佳选择。因此,卡丁车运动不仅适合成年人参与,也适合青少年和儿童进行锻炼和娱乐。 卡丁车行业市场未来的发展趋势及前景十分乐观。然而,也需要注意到市场竞争的激烈性和行业发展的不确定性。因此,卡丁车行业需要不断创新和提升服务水平,以适应市场的变化和满足消费者的需求。同时,政府和社会各界也应给予卡丁车行业更多的关注和支持,推动其健康、可持续发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客...
2024燃气轮机行业市场发展现状及供需格局分析_人保服务 ,人保护你周全

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2024燃气轮机行业市场发展现状及供需格局分析 2024年5月5日 来源:互联网 中国机械业协会 445 22 燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。随着可再生能源的发展和对清洁能源的需求增加,燃气轮机市场将迎来新的发展机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在全球环保意识日益增强的背景下,燃气轮机作为一种低碳、清洁的发电方式,将受到更多政府和企业的青睐。随着环境管制政策的不断加强,对燃气轮机的需求将进一步增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转,将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械,是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机是一种以连续流动的气体作为工质、把热能转换为机械功的旋转式动力机械。在空气和燃气的主要流程中,只有压气机、燃烧室和燃气透平(这三大部件组成的燃气轮机循环,通称为简单循环。大多数燃气轮机均采用简单循环方案。因为它的结构最简单,而且最能体现出燃气轮机所特有的体积小、重量轻、起动快、少用或不用冷却水等一系列优点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备,是典型的高新技术密集型产品。作为高科技的载体,燃气轮机代表了多理论学科和多工程领域发展的综合水平,是21世纪的先导技术。发展集新技术、新材料、新工艺于一身的燃气轮机产业,是国家高技术水平和科技实力的重要标志之一,具有十分突出的战略地位。燃气轮机由三大部件:压气机、燃烧室、涡轮组成,作为装备制造业的“皇冠上的明珠”,对能源安全和工业发展等方面具有重大的推动作用。当前轻型燃气轮机主要应用的四个领域中,中国动力公司的产品主要涉及舰船推进与管线动力两大方向。 燃气轮机在多个领域都有广泛应用,包括电力、工业、航空航天等。在电力行业,燃气轮机具有启动快、效率高、污染低等优点,逐渐取代了传统的火电厂和柴油发电机组。在工业领域,燃气轮机也发挥着重要作用,如应用于石油化工、钢铁制造等行业。此外,随着飞机制造技术的不断改进和需求的增加,航空燃气轮机市场也在快速发展。 全球燃气轮机市场规模在过去几年中呈现上涨趋势。根据相关数据,2021年全球燃气轮机市场规模达到了233.1十亿美元,同比2020年上涨3.42%。在2019到2021年中国燃气轮机需求量是上涨趋势,2021年中国燃气轮机需求量达到了789.6万千瓦时,较2020年增长了237.5万千瓦时。在中国,燃气轮机市场规模也在持续增长,2022年达到了616.69亿元。 图表:2019-2021年中国燃气轮机需求量情况 数据来源:中国机械业协会、中研普华产业研究院整理 据中国机械工业联合会发布的数据显示,电工电器行业的主要产品产量增速表现不一。其中,燃气轮机增速较快,为31.88%,产量同比增长达145.79%。不难看出,我国燃气轮机市场新一轮热潮即将来临。有望形成爆发式增长。国内燃气轮机市场的发展取决于两大因素,天然气供应的增长和天然气价格。由于"西气东输"、"西电东送"和沿海经济发达地区能源结构调整,以及分布式能源发展的需要,我国天然气供应量在不断上升。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 目前燃气轮机市场主要由国外企业所垄断,如通用电气、西门子、三菱日联等大型跨国公司。这些公司凭借先进的技术、强大的研发实力和完善的服务体系,在市场竞争中占据主导地位。然而,一些新兴企业也在不断涌现,加剧了市场竞争。为了在市场中取得竞争优势,各企业不断创新技术、提高产品质量和服务水平,以满足用户需求。 燃气轮机可以取代运行在煤炭或石油上的热力设施的旧技术,是因为天然气的碳密度低于其他传统燃料类型,所以政府都希望减少碳足迹,这在一定程度上刺激了燃气轮机市场的增长。因此预测未来中国燃气轮机市场规模将保持增长,预计到2026年的中国燃气轮机市场的规模会达到2051.3亿元。 随着可再生能源的发展和对清洁能源的需求增加,燃气轮机市场将迎来新的发展机遇。燃气轮机作为一种高效清洁的能源转换装备,在发电、冶金、石化、造船等行业具有广泛应用前景。同时,随着技术的不断进步和市场的不断扩大,燃气轮机行业也将迎来更多的发展机遇和挑战。 总的来说,燃气轮机行业市场具有广阔的发展前景和潜力,但也面临一些技术挑战和壁垒。企业需要加强技术研发和创新,提高产品质量和服务水平,以适应市场的需求和竞争的变化。同时,政府也需要加大支持力度,推动燃气轮机行业的健康发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服...