2024稀土行业风险投资态势及投融资策略指引报告 稀土管理条例10月1日起实施_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保

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2024月07月02日
人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保 _

2024稀土行业风险投资态势及投融资策略指引报告 稀土管理条例10月1日起实施

2024稀土行业风险投资态势及投融资策略指引报告 稀土管理条例10月1日起实施_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保
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  • 北京用户提问:市场竞争激烈,外来强手加大布局,国内主题公园如何突围?
  • 上海用户提问:智能船舶发展行动计划发布,船舶制造企业的机
  • 江苏用户提问:研发水平落后,低端产品比例大,医药企业如何实现转型?
  • 广东用户提问:中国海洋经济走出去的新路径在哪?该如何去制定长远规划?
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  • 湖北用户提问:汽车工业转型,能源结构调整,新能源汽车发展机遇在哪里?
  • 江西用户提问:稀土行业发展现状如何,怎么推动稀土产业高质量发展?
国务院总理李强日前签署国务院令,公布了《稀土管理条例》,该条例自2024年10月1日起施行。

《稀土管理条例》概述

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国务院总理李强日前签署国务院令,公布了《稀土管理条例》,该条例自2024年10月1日起施行。以下是条例的主要内容概述:

稀土资源的归属与保护:

明确稀土资源属于国家所有,任何组织和个人不得侵占或破坏稀土资源。

国家依法加强对稀土资源的保护,对稀土资源实行保护性开采。

稀土产业的规划与管理:

国家对稀土产业发展实行统一规划,由国务院工业和信息化主管部门会同国务院有关部门依法编制和组织实施稀土产业发展规划。

国务院工业和信息化主管部门负责全国稀土行业管理工作,研究制定并组织实施稀土行业管理政策措施。

县级以上地方人民政府及其工业和信息化、自然资源等有关主管部门按照职责分工做好稀土管理相关工作。

稀土开采与冶炼的总量调控:

国家根据稀土资源储量和种类差异、产业发展、生态保护、市场需求等因素,对稀土开采和稀土冶炼分离实行总量调控,并优化动态管理。

稀土开采企业和稀土冶炼分离企业应当严格遵守国家有关总量调控管理规定。

稀土资源的综合利用与监管:

国家鼓励和支持企业利用先进适用技术、工艺,对稀土二次资源进行综合利用。

建立稀土产品追溯信息系统,加强对稀土产品全过程追溯管理,推进有关部门数据共享。

从事稀土开采、冶炼分离、金属冶炼、综合利用和稀土产品出口的企业应当建立稀土产品流向记录制度,如实记录稀土产品流向信息并录入稀土产品追溯信息系统。

监督管理措施与法律责任:

工业和信息化主管部门和其他有关部门依照有关法律法规和本条例规定,对稀土的开采、冶炼分离、金属冶炼、综合利用、产品流通、进出口等活动进行监督检查,对违法行为及时依法处理。

条例对违反规定的行为明确了相应的法律责任,包括罚款、停产停业等措施。

以上概述旨在为读者提供一个清晰的《稀土管理条例》内容框架,具体细节和条款以正式发布的条例文本为准。

根据中研普华产业研究院发布的显示:

中国是全球最大的稀土出口国,稀土产品出口额占据全球市场份额的绝大部分。2024年中国稀土产品出口额为约20亿美元,主要出口对象为日本、美国、欧盟等国家和地区。

2024年1至3月,我国稀土出口量分别为5854吨、2920吨和4710吨,同比分别增长26.3%、6.0%和6.1%。出口总量达到13484吨,同比增加13.9%。然而,在出口金额方面,虽然出口量增加,但稀土出口单价分别为7.74美元/公斤、12.52美元/公斤和13.04美元/公斤,低于2023年4季度的水平,这可能与市场竞争和价格波动有关。

2024年1-4月中国稀土及其制品出口数量为38955吨,相比上年同期增长了1158吨,同比增长3.1%;出口金额为121846.7万美元,相比上年同期减少了46974.6万美元,同比下降27.8%。2024年4月中国稀土及其制品出口数量为10092吨;出口金额为30619.3万美元。

2024年1-4月中国稀土及其制品出口均价为3.13万美元/吨,2023年1-4月稀土及其制品出口均价为4.47万美元/吨。2024年4月中国稀土及其制品出口均价为3.03万美元/吨。2024年4月中国稀土及其制品出口数量为10092吨,相比上年同期减少了230吨,同比下降2.1%;出口金额为30619.3万美元,相比上年同期减少了14107.1万美元,同比下降31.5%;出口均价为3.03万美元/吨。

2024年5月份稀土及其制品出口11591吨,同比增14.6%;年累计稀土及其制品出口50543吨,同比增5.6%。 中国5月份氧化铝出口10万吨,同比降7.6%;年累计氧化铝出口65万吨,同比增34%。 中国5月份未锻轧铝及铝材进口31万吨,同比增61.1%;年累计未锻轧铝及铝材进口180万吨,同比增81.7%。

一、总体进出口概况

出口量及出口额:根据参考文章提供的数据,中国作为全球最大的稀土生产和出口国,稀土出口量及出口额一直占据全球市场的重要份额。2024年中国稀土产品出口额约为20亿美元,主要出口对象为日本、美国、欧盟等国家和地区。

进口量及进口额:尽管中国稀土产量丰富,但为了满足高端技术和产品开发的需求,中国仍需进口部分优质稀土资源。近年来,中国稀土进口量和进口额呈现出强劲的增长势头,反映了中国稀土产业正经历着从粗放型的开采向深度加工和高附加值产品的开发转变。

二、进出口产品结构

出口产品:中国出口的稀土产品主要以深加工产品为主,如稀土永磁材料、稀土发光材料等。这些产品在国际市场上具有较高的附加值和竞争力。

进口产品:中国进口的稀土产品以稀土原材料为主,主要来源于美国、缅甸等地。这些原材料主要用于满足国内高端技术和产品开发的需求。

三、进出口市场特点

出口市场多元化:中国稀土出口市场日益多元化,除了传统的日本、美国等市场外,欧盟、韩国等地区也成为中国稀土出口的重要市场。

进口市场集中度高:中国稀土进口市场相对集中,主要进口地包括美国、缅甸等国家和地区。其中,美国是中国稀土进口的主要来源地之一。

价格波动较大:稀土市场价格受多种因素影响,如供需关系、政策调整等。近年来,稀土价格经历了较大的波动,但总体呈现出上涨趋势。

四、发展趋势

出口市场将持续扩大:随着新能源、新材料等领域的快速发展,稀土的应用领域将进一步拓宽,市场需求将持续增加。预计未来几年,全球稀土市场规模将持续增长,中国稀土出口市场也将进一步扩大。

进口需求将持续增长:为了满足国内高端技术和产品开发的需求,中国将继续进口优质稀土资源。同时,随着国内稀土产业的整合和优化,进口需求也将更加集中于高端、优质的稀土产品。

政策调控将更加严格:随着《稀土管理条例》的实施,国家对稀土资源的保护和开采将进一步加强。未来政策调控将更加严格,以确保稀土资源的合理利用和可持续发展。同时,政府也将加强对稀土行业的监管力度,打击非法开采和走私行为。

一、政策环境驱动行业规范化和高质量发展

《稀土管理条例》的实施:随着《稀土管理条例》在2024年10月1日起的正式施行,稀土行业将进入一个新的规范化发展阶段。该条例强调了对稀土资源的保护性开采,并明确了监督管理措施和法律责任,为稀土行业的高质量发展提供了法律保障。

行业整合和集中度提升:近年来,中国稀土行业经历了多轮整合,供给集中度不断提高。这有助于优化资源配置,提高产业效率,并推动稀土行业向更加规范、高质量的方向发展。

二、需求增长带动市场扩大

新能源汽车市场的快速发展:新能源汽车是稀土需求的重要增长动力之一。随着新能源汽车产量的不断增加,对稀土永磁材料的需求也将持续增长。据预测,到2025年,新能源汽车应用将成为全球高性能钕铁硼永磁材料的最大应用领域。

工业电机等领域的政策拉动:工业电机等领域的节能政策也将推动稀土永磁电机的需求增长。稀土永磁电机相对于传统电机具有显著的节能效果,能够满足政策对工业用电领域节能的要求。

三、价格走势趋稳并有望回升

供需格局改善:随着政策的实施和行业整合的推进,稀土市场的供需格局将逐渐改善。预计未来几年,稀土市场将实现紧平衡,稀土价格有望企稳回升。

国际竞争加剧:随着国际竞争的加剧,各国对稀土资源的重视程度不断提高。这将有助于提升稀土产品的附加值和市场竞争力,为稀土行业的发展带来新的机遇。

四、技术创新推动产业升级

新技术、新工艺的研发:国家鼓励和支持稀土产业新技术、新工艺、新产品、新材料、新装备的研发和应用。这将有助于提升稀土资源的开发利用水平,推动稀土产业向高端化、智能化发展。

二次资源的综合利用:国家鼓励和支持企业利用先进适用技术、工艺,对稀土二次资源进行综合利用。这将有助于减少资源浪费和环境污染,推动稀土产业的绿色化发展。

稀土行业市场未来发展趋势将受到政策环境、需求增长、价格走势和技术创新等多方面因素的影响。在政策驱动和市场需求的共同作用下,稀土行业有望实现规范化、高质量的发展,并为全球稀土产业链的健康发展作出积极贡献。

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年内超500亿元保险资金“注入”私募股权基金

年内超500亿元保险资金“注入”私募股权基金

  私募股权基金正源源不断获得险资“注入”。近日,人保资本宣布成功设立了100亿元人保现代化产业基金,这意味着年内险资设立的百亿元规模私募股权基金至少已有3只。此前,今年1月份,新华保险与人保资本共同设立100亿元基金;5月份,中国人寿发起设立100亿元银发产业投资基金。这些基金的设立意味着私募股权投资市场将迎来大规模的险资“活水”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   同时,从险企作为私募股权基金有限合伙人(LP)的出资情况来看,执中数据显示,今年截至7月31日,37家险资共进行61次出资,投向了44只私募股权基金,出资金额总计约525亿元。   业内人士认为,险资作为耐心资本的代表,股权投资充分体现了“长钱长投”的特点,预计未来股权投资仍将是险资运用非常重要的领域。   瞄准多个投资领域   今年,险资至少已设立3只百亿元规模的私募股权基金,聚焦的投资领域各有不同。   具体来看,近日设立的人保现代化产业基金由人保资本联合人保财险、人保寿险、人保健康险公司共同设立,其投资方向是为优秀的创新企业提供长期资金支持和赋能,积极推动传统产业的转型升级,打造战略性新兴产业的新一轮增长引擎,把握新一轮科技革命和产业变革的趋势,助力打造完整、先进、安全的现代化产业体系。   中国人寿5月份设立的银发经济产业投资基金则将紧密贴合国家积极应对人口老龄化政策导向,聚焦银发经济万亿元级市场空间开展投资布局。   今年年初,新华保险与中金资本联合设立的百亿元私募股权基金——坤华(天津)股权投资合伙企业(有限合伙)直接或间接地主要投向持有型不动产项目资产的被投资企业。新华保险表示,作为LP参与设立基金,主要借助专业机构投资优势,通过专业化投资管理团队,拓展投资渠道,挖掘投资机会,多元化管理资产。根据公开信息,目前坤华(天津)已经投资了两个项目,包括北京万达广场实业有限公司和烟台芝罘万达广场有限公司。   此外,今年险资还参与设立了多只规模不等的私募股权投资基金。   北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆对《证券日报》记者分析表示,上述保险机构参与设立百亿元规模的私募基金,体现了险资资产配置多元化特点,同时,其投资领域都是国家重点支持和发展的,既有助于险资实现长期稳定的投资回报,也符合国家发展战略,支持实体经济发展。   执中数据市场部负责人宋绍彦对《证券日报》记者表示,伴随着利率中枢下行、权益市场波动加剧、优质可投资产减少,险资通过投资股权、债权、私募基金等形式,可丰富险资的另类资产配置,同时,也可加大对基础设施领域和重大民生工程等实体经济的支持力度。   仍将积极投资   险资作为耐心资本的代表,其积极设立私募股权基金并作为LP持续出资,对实体经济意义重大。业内人士认为,未来股权投资仍将是险资运用非常重要的领域,相关机构将按照市场化原则,以审慎、稳健的态度积极参与私募股权基金投资。   从政策面来看,国家金融监督管理总局相关负责人近日介绍,近年,金融监管部门持续优化保险资金监管政策,先后印发了保险资金投资创业投资基金、财务性股权投资等5份监管政策文件,全面破除阻碍保险资金开展股权投资、风险投资、支持科技创新的制度障碍,支持保险机构加强与专业股权投资机构合作,拓宽创业企业长期资金的来源。下一步,将持续优化保险资金运用规则,研究提高保险资金投资创业投资基金集中度的比例上限,更好引导保险资金和相关资管机构在依法合规、风险可控的前提下,加大创业投资基金的配置力度。   从近年保险私募股权基金的投资回报来看,凯利资本总裁张令佳分析认为,私募基金本身不披露投资回报,不过从私募基金的退出渠道来看,近两年,退出渠道之一的二级资本市场较为低迷,可能在一定程度上影响保险私募基金的投资收益。   在杨帆看来,私募股权投资具有周期长、流动性低,但潜在回报比较高的特点,在该领域的投资为保险资金提供了分散风险、提高收益的途径,险资的长期性和稳定性使其在私募股权投资市场具有一定优势,有助于实现资产的合理配置和风险分散。   展望未来,杨帆认为,保险资金设立私募股权基金及出资的趋势将保持稳定。在当前复杂多变的投资环境下,险资会更加注重风险控制和资产配置的合理性。一方面,将继续关注国家战略性新兴产业和民生领域,通过设立私募股权基金等方式,积极参与国家重点项目建设;另一方面,险资在私募股权投资中会更加注重项目的质量和风险管理,以确保投资安全。总体来看,保险资金将以审慎、稳健的态度积极参与私募股权基金投资。...
保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

  上半年,上市险企净利润、新业务价值等指标普遍超预期,但有的险企出现了净资产的明显下滑,包括一些提前切换新准则的非上市险企,这是2023年执行新会计准则以来遇到的新情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   业界人士表示,新准则会加大损益表和资产负债表两张报表的波动。在利率快速变动的市场环境下,净资产的明显波动也折射出相关险企在资产负债匹配管理上仍有优化的空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   新准则下净资产有滑落图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   自2023年开始,上市险企执行新会计准则,包括新保险合同准则、新金融工具准则等。在新准则下,负债和资产都更强调“市价”,更多资产被分类为以公允价值计量,净资产和净利润的波动性都会加大,这在险企半年报中得到了直观体现。   上市险企新华保险披露的半年报,颇受市场关注。数据显示,上半年,新华保险在实现净利润111亿元且创同期新高,以及新业务价值大增58%的同时,却出现了净资产下滑。二季度末,该公司归母净资产为900.25亿元,不及一季度末的940亿元,较去年末则下滑约14%。   其他上市险企的净资产表现可算稳健。上半年末,中国平安、中国太保、中国人保的归母净资产分别为9312亿元、2673亿元、2530亿元,分别较去年末增长4%、7%、4%。今年切换到新准则的中国人寿,上半年归母净资产为4938亿元,去年末则为3278亿元。   值得提及的是,在已执行新准则的非上市险企中,也出现了净资产下滑的情况。尤其是,今年切换到新准则的银行系寿险公司,净资产均大幅缩水。偿付能力报告数据显示,从一季度末到二季度末,工银安盛人寿、建信人寿、农银人寿等均出现了净资产大幅下滑。今年切换新准则后的中邮保险,一季度末净资产较去年末也有一定幅度的下滑。   有业界人士称,新准则更考验资产负债联动情况。理论上,寿险公司的负债久期长于资产,利率下行时,负债增长的速度快于资产提升的速度,就会出现净资产缩水的情况。这是新准则下需要注意的问题,提示保险公司要做好资产分类和报表波动的平衡。   AC类资产占比较高   对于净资产的波动,新华保险在中期业绩发布会上予以了正面回应。   新华保险副总裁秦泓波从资产和负债两端对净资产波动原因进行了分析。在资产端,新华保险针对很多债券按照摊余成本计量,即分类为AC资产(以摊余成本计量的金融资产)。在资产负债表中,这些债券资产估值受利率影响较小,没有体现利率下行时的市值上涨,对资产和净资产的带动作用较小。上半年利率快速下行,如果这些债券按公允价值计量,那么公司净资产就会显著提升。在负债端,上半年国债收益率曲线大幅下移,负债大幅增加,这体现在资产负债表中,也对净资产的下滑产生重大影响。   新金融工具会计准则下,金融资产分为三类:以摊余成本计量的AC类,以公允价值计量的TPL类、OCI类,其中TPL类资产的市价变动计入损益,OCI类资产的市价变动计入其他综合收益。执行新准则后,如何对金融资产分类是一个看点。目前,新华保险的分类结构与其他上市险企明显存在差异。   半年报显示,截至6月30日,在新华保险1.44万亿元投资资产中,以摊余成本计量的AC资产占比达42%。相较而言,其他上市险企的AC资产占比普遍较小,比如中国平安为12.8%、中国太保为2.7%。同时,新华保险的OCI资产占比23%,也明显低于其他上市险企的OCI占比,中国人保的这一数据为35%,中国人寿、中国平安和中国太保则均超50%。TPL资产占比方面,上市险企普遍在20%~30%的水平,各家相差不大。   简言之,新华保险以摊余成本计量的债券资产规模明显要比同业高,在利率下行期,资产没有体现这部分债券的市值上涨,报表中的资产增值程度较弱,变相拖累了净资产。   此外,上半年,新华保险OCI资产占比还有所降低,OCI资产规模从年初的3526亿元降至3316亿元,其他债权投资中的国债及政府债也减少了270多亿元,而其他上市险企同时期均在继续增加对政府债的投资。多位业界人士向记者表示,今年利率债在利率下行期存在市值浮盈,卖出OCI债券可以兑现相应的浮盈为当期利润,不过与此同时,净资产也会减少。   金融资产分类是个技术活   秦泓波表示,净资产波动反映出,随着无风险收益率下降,公司的资产与负债对冲机制待优化。下一阶段,公司会更好地平衡各类资产,让资产和负债有更好的联动,使利润波动以及净资产波动都进入相对可控的范畴。   新华保险是否会考虑将部分AC类债券重分类采用公允价值计量,以缓解利率下行之下的净资产波动?新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示,如何摆布资产负债表和损益表是个技术性问题,业界有不同理解。   他举例,现在处于利率下行通道,如果利率出现波动反转,即使...