新旧准则并行期 险企财报“颠簸”前行

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2024月11月25日

  证券时报记者 邓雄鹰

新旧准则并行期 险企财报“颠簸”前行
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  险企财报正在“颠簸”前行——同一家险企,去年亏损超百亿,今年盈利超百亿;资产重新分类后,综合投资收益率快速拉升……

  证券时报记者梳理上市险企财报和70多家人身险公司的最新偿付能力报告发现,随着保险行业进入新会计准则切换窗口期,财务数据变化加剧,呈现更多不确定性。

  准则切换净利大幅波动

  “我们还没有实施新准则,估计明年下半年开始试行。”某人身险公司的一位高管告诉证券时报记者。

  上述高管提到的新准则,包括《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》(下称“新金融工具准则”)和《企业会计准则第25号——保险合同》(下称“新保险合同准则”),二者被统称为新会计准则。

  自2023年起,上市保险公司已切换至新准则,而非上市保险公司则将从2026年起实施新准则。目前,险企正处在新旧准则切换窗口期,由于会计准则的切换步调不一致,也导致保险公司的财报表现出现了重大差异。

  证券时报记者梳理的险企最新偿付能力报告显示,除了上市险企子公司,今年已有7家非上市保险公司实施了新会计准则。这些险企完成准则切换后,全部实现了利润大增,其中5家增幅区间为107%~10281%,另外2家则实现了大幅扭亏。

  以中邮保险为例,2024年前三季度该公司实现净利润108.12亿元,相较去年同期亏损103.75亿元,不仅实现了大幅扭亏,还实现了大额盈利。之所以出现如此大的变化,除了经营提质增效,另一个重要原因就是受新保险合同准则的影响。

  一直以来,负债端准备金计提数值是影响人身险公司净利润的重要原因之一。旧准则下,负债评估的折现率使用750天移动平均国债收益率曲线,收益率曲线变动影响计入当期损益。例如,由于750曲线持续波动,导致中邮保险2023年阶段性大幅增提准备金,从而影响该公司2023年会计利润112.1亿元。

  与旧准则不同,新准则使用即期国债收益率曲线作为折现率,收益率曲线变动影响计入所有者权益。除了准备金计量方式变化,新准则对于保费收入的确认和计量、金融资产划分,均会影响到相关公司的年度净利润指标。

  对于尚未使用新准则的保险公司来说,利率下行带来的财务数据波动压力更为直接。目前,10年期国债利率已至2.08%附近,较年初的2.55%已下跌约47个BP。由于还没有切换至新准则,利率曲线陡峭下行带来的准备金计提增加,也直接反映在了当期损益中。叠加经营层面的挑战,前述高管所在的人身险公司今年前三季度结束了连续数年的盈利,转而出现亏损。

  由于不同公司在准则切换时点选择了不同策略,难免导致相关保险公司的利润表现出现异动,对行业的比较分析带来了干扰。

  两大收益率指标相背离

  综合投资收益率快速上升,是今年人身险公司偿付能力报告中的另一个突出变化。

  国家金融监督管理总局最新发布的数据显示,截至今年三季度,保险公司年化财务投资收益率为3.12%,年化综合投资收益率则达到7.16%。其中,人身险公司年化财务投资收益率为3.04%,年化综合投资收益率达到7.30%,两大指标今年以来持续背离。

  之所以出现这样的结果,一方面是今年以来资本市场的反弹行情带来了较好的投资浮盈,另一方面则与债券资产重新分类和新旧会计准则转换有关。

  除了部分已经执行新金融工具准则的险企,去年以来不少险企虽然仍执行旧准则,但选择将所持债券进行了重新分类——从“持有至到期”(HTM)改为“可供出售类金融资产”(AFS)。前者以摊余成本法入账,后者将公允价值浮动盈亏计入其他综合收益。

  据“13个精算师”统计,2023年底前,将HTM资产改为AFS的保险公司共有16家,今年将HTM资产改为AFS的公司则有11家。尽管实施资产重分类的公司仍执行旧会计准则,但实质上与更强调市价计量的新金融工具准则已很接近。

  实现了重分类后,相关险企的综合投资收益均显著提升,并对偿付能力的表现形成利好。以复星联合健康保险为例,该公司今年前三季度投资收益率为5.90%,综合投资收益率达到11.79%。根据披露信息,该公司近三年平均综合投资收益率为4.62%。从偿付能力表现来看,该公司2023年底核心偿付能力充足率为55.34%,今年三季度末已增至108.83%。

  复星联合健康保险的偿付能力充足率获得提高,原因有很多。除了增资4.98亿元以提升偿付能力充足率之外,还有一个重要原因是原分类为持有至到期投资的国债,重新分类为可供出售金融资产,提高了其他综合收益。

  有保险投资人士告诉证券时报记者,利率下行导致部分存量资产在偿付能力报告口径下被低估,即归入持有至到期类的长久期债券,其市价的增加没有体现在报表中。将持有至到期债券重新分类为可供出售类金融资产后,债券以市值法计量,不仅改善了综合投资收益率,总资产和净资产也都会相应增加,从而改善险企的偿付能力表现和财务表现。

  外部波动加剧不确定性

  除了准则切换时的一次性利润释放,新准则下险企财报受资本市场波动的影响也显著增加。

  今年前三季度,五大险企中国平安、中国人寿、中国太保、中国人保、新华保险合计净利润达3190亿元,同比大增78%,创历史之最。其中,中国人保单季盈利暴增20倍,中国人寿单季盈利则大增17倍。

  资本市场回暖带来投资收益大增,是上市险企利润大增的重要原因,而新准则正是险企三季报业绩表现“惊人”的重要条件。

  在新金融工具准则下,更多金融资产分类为FVTPL(以公允价值计量且其变动计入损益),从而导致上市险企净利润和净资产波动变大。同时,利率下行带来归类为TPL的债权类资产上涨,加上受益于早期布局的价值股票赛道,这部分资产在今年前三季度获得了不错收益,从而增厚了险企的投资收益。

  除了净利润变化,部分险企的净资产波动也值得关注。数据显示,今年前三季度,新华保险实现归母净利润206.8亿元,同比大增116.7%,创下同期新高。同时,该公司出现了净资产下滑。三季度末,该公司归母净资产为910.39亿元,较上年末下降13.4%。

  在已执行新准则的非上市险企中,部分公司也出现了净资产下滑的情况。证券时报记者统计的险企最新偿付能力报告显示,今年已切换到新准则的7家非上市人身险公司中,有4家出现了净资产缩水。

  国君非银刘欣琦团队认为,实施新准则后,上市险企核心财务及分红指标呈现三个“更不确定”:一是净利润增长的不确定性提升,投资服务业绩驱动的短期利润增长与未来利润增长承压产生背离;二是净资产增长的不确定性提升,净利润高增长和净资产低增长产生背离;三是股东分红率的不确定性提升,新资本监管规则下偿付能力承压,或影响股东回报稳定性。

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人保服务,人保有温度_2024年知识产权代理产业现状及未来发展趋势 2023年海关实施知识产权保护措施6.7万次 2024年4月26日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 938 58 2024年4月25日,海关总署确实发布了《2023年中国海关知识产权保护状况》。这份报告详细展示了2023年中国海关在知识产权保护方面所取得的显著成果。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年4月25日,海关总署确实发布了《2023年中国海关知识产权保护状况》。这份报告详细展示了2023年中国海关在知识产权保护方面所取得的显著成果。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据报告,2023年全国海关在进出口环节实施了高达6.7万次的知识产权保护措施,这一数字充分显示了海关在维护知识产权方面的积极态度和坚定决心。这些措施的实际效果也非常显著,全年实际扣留了侵权嫌疑货物6.21万批,涉及商品数量高达8288.94万件。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 此外,报告还指出,商标权侵权案件仍然是海关知识产权保护的重点。2023年,全国海关共扣留涉嫌侵犯商标权货物61610批、8172.75万件,分别占全年扣留总数的99.12%和98.6%。这再次强调了商标权在知识产权保护中的核心地位,以及海关在打击商标权侵权方面的重要作用。 同时,报告还提到了海关在跨境电商渠道和寄递渠道打击侵权违法行为的行动。例如,全国海关在跨境电商渠道扣留侵权嫌疑货物2.66万批、430.32万件,同比分别增长26.4%、6.6%。这些行动展示了海关在多元化渠道下保护知识产权的全面性和有效性。 总的来说,这份报告充分展示了中国海关在知识产权保护方面的努力和成效,也表明了中国政府对于维护知识产权的坚定立场和决心。这对于促进中国经济的健康发展、推动创新能力的提升以及维护国际形象都具有重要意义。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 知识产权代理行业的发展现状呈现出一种复杂而多元的趋势。以下是几个主要方面的分析: 首先,市场规模在不断扩大。随着全球经济的不断发展和科技创新的加速推进,企业和个人对于知识产权保护的重视程度不断增加,从而推动了知识产权代理服务市场的增长。据统计,全球知识产权代理服务市场规模已达到相当高的水平,并且预测在未来几年内将继续保持增长态势。 其次,市场竞争日益激烈。许多大型律所和专业服务机构进入市场,提供综合的代理服务,使得市场竞争格局愈发复杂。同时,市场上还存在一些低成本的代理服务提供商,给传统服务商带来了价格竞争的挑战。 然而,市场也面临着一些挑战。法律和政策环境的变化对代理服务提出了更高的要求,各国政府制定新的知识产权法律和政策,对代理服务提出了更高的要求。技术发展的影响,特别是人工智能和大数据等技术的发展,对传统的代理服务带来了替代或调整的风险。 从专利代理行业的角度来看,当前存在着向“大而全”和“小而美”两个方向发展的趋势。然而,由于专利获取专利权的制度依然以“三性评判为主线”,导致审查和撰写工作形成套路化、模板化,甚至已有流水线作业的趋势。这反而降低了行业门槛,使得入局者越来越多,同质化竞争加剧。 尽管面临挑战,但知识产权代理服务市场仍然有着良好的发展前景。市场正朝着专业化服务、国际化发展以及多领域专业服务方向发展。同时,法律技术融合也成为行业发展的一个重要趋势,通过使用人工智能、大数据分析等技术手段,提高知识产权代理服务的效率和准确性。 此外,从区域分布来看,我国东部及沿海经济发达地区的专利代理机构数量较多,这些地区的知识产权代理行业发展相对较为成熟。然而,随着全球化和区域经济的发展,其他地区的知识产权代理行业也有望得到进一步发展。 综上所述,知识产权代理行业的发展现状既有机遇也有挑战。在市场规模不断扩大、市场竞争日益激烈的同时,也需要应对法律政策变化和技术发展的影响。但总体来看,随着知识产权意识的提升和科技创新的推进,知识产权代理行业仍具有广阔的发展前景。 知识产权代理行业的未来发展趋势呈现出多元化和复杂化的特点。以下是对该行业未来发展趋势的详细分析: 首先,随着全球化和科技创新的加速,知识产权代理服务将越来越国际化。企业越来越注重跨国知识产权保护和运营,因此,国际化的知识产权代理服务将得到进一步发展。这将要求知识产权代理机构具备全球视野和跨国服务能力,以满足客户在不同国家和地区的知识产权保护需求。 其次,知识产权代理服务将向更多领域渗透,提供多领域专业服务。随着科技的快速发展,知识产权的种类和形态不断增加,如人工智能、互联网、生物科技等新兴领域的知识产权保护需求日益增长。因此,知识产权代理机构需要不...
人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...