新旧准则并行期 险企财报“颠簸”前行

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2024月11月25日

  证券时报记者 邓雄鹰

新旧准则并行期 险企财报“颠簸”前行
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  险企财报正在“颠簸”前行——同一家险企,去年亏损超百亿,今年盈利超百亿;资产重新分类后,综合投资收益率快速拉升……

  证券时报记者梳理上市险企财报和70多家人身险公司的最新偿付能力报告发现,随着保险行业进入新会计准则切换窗口期,财务数据变化加剧,呈现更多不确定性。

  准则切换净利大幅波动

  “我们还没有实施新准则,估计明年下半年开始试行。”某人身险公司的一位高管告诉证券时报记者。

  上述高管提到的新准则,包括《企业会计准则第22号——金融工具确认和计量》(下称“新金融工具准则”)和《企业会计准则第25号——保险合同》(下称“新保险合同准则”),二者被统称为新会计准则。

  自2023年起,上市保险公司已切换至新准则,而非上市保险公司则将从2026年起实施新准则。目前,险企正处在新旧准则切换窗口期,由于会计准则的切换步调不一致,也导致保险公司的财报表现出现了重大差异。

  证券时报记者梳理的险企最新偿付能力报告显示,除了上市险企子公司,今年已有7家非上市保险公司实施了新会计准则。这些险企完成准则切换后,全部实现了利润大增,其中5家增幅区间为107%~10281%,另外2家则实现了大幅扭亏。

  以中邮保险为例,2024年前三季度该公司实现净利润108.12亿元,相较去年同期亏损103.75亿元,不仅实现了大幅扭亏,还实现了大额盈利。之所以出现如此大的变化,除了经营提质增效,另一个重要原因就是受新保险合同准则的影响。

  一直以来,负债端准备金计提数值是影响人身险公司净利润的重要原因之一。旧准则下,负债评估的折现率使用750天移动平均国债收益率曲线,收益率曲线变动影响计入当期损益。例如,由于750曲线持续波动,导致中邮保险2023年阶段性大幅增提准备金,从而影响该公司2023年会计利润112.1亿元。

  与旧准则不同,新准则使用即期国债收益率曲线作为折现率,收益率曲线变动影响计入所有者权益。除了准备金计量方式变化,新准则对于保费收入的确认和计量、金融资产划分,均会影响到相关公司的年度净利润指标。

  对于尚未使用新准则的保险公司来说,利率下行带来的财务数据波动压力更为直接。目前,10年期国债利率已至2.08%附近,较年初的2.55%已下跌约47个BP。由于还没有切换至新准则,利率曲线陡峭下行带来的准备金计提增加,也直接反映在了当期损益中。叠加经营层面的挑战,前述高管所在的人身险公司今年前三季度结束了连续数年的盈利,转而出现亏损。

  由于不同公司在准则切换时点选择了不同策略,难免导致相关保险公司的利润表现出现异动,对行业的比较分析带来了干扰。

  两大收益率指标相背离

  综合投资收益率快速上升,是今年人身险公司偿付能力报告中的另一个突出变化。

  国家金融监督管理总局最新发布的数据显示,截至今年三季度,保险公司年化财务投资收益率为3.12%,年化综合投资收益率则达到7.16%。其中,人身险公司年化财务投资收益率为3.04%,年化综合投资收益率达到7.30%,两大指标今年以来持续背离。

  之所以出现这样的结果,一方面是今年以来资本市场的反弹行情带来了较好的投资浮盈,另一方面则与债券资产重新分类和新旧会计准则转换有关。

  除了部分已经执行新金融工具准则的险企,去年以来不少险企虽然仍执行旧准则,但选择将所持债券进行了重新分类——从“持有至到期”(HTM)改为“可供出售类金融资产”(AFS)。前者以摊余成本法入账,后者将公允价值浮动盈亏计入其他综合收益。

  据“13个精算师”统计,2023年底前,将HTM资产改为AFS的保险公司共有16家,今年将HTM资产改为AFS的公司则有11家。尽管实施资产重分类的公司仍执行旧会计准则,但实质上与更强调市价计量的新金融工具准则已很接近。

  实现了重分类后,相关险企的综合投资收益均显著提升,并对偿付能力的表现形成利好。以复星联合健康保险为例,该公司今年前三季度投资收益率为5.90%,综合投资收益率达到11.79%。根据披露信息,该公司近三年平均综合投资收益率为4.62%。从偿付能力表现来看,该公司2023年底核心偿付能力充足率为55.34%,今年三季度末已增至108.83%。

  复星联合健康保险的偿付能力充足率获得提高,原因有很多。除了增资4.98亿元以提升偿付能力充足率之外,还有一个重要原因是原分类为持有至到期投资的国债,重新分类为可供出售金融资产,提高了其他综合收益。

  有保险投资人士告诉证券时报记者,利率下行导致部分存量资产在偿付能力报告口径下被低估,即归入持有至到期类的长久期债券,其市价的增加没有体现在报表中。将持有至到期债券重新分类为可供出售类金融资产后,债券以市值法计量,不仅改善了综合投资收益率,总资产和净资产也都会相应增加,从而改善险企的偿付能力表现和财务表现。

  外部波动加剧不确定性

  除了准则切换时的一次性利润释放,新准则下险企财报受资本市场波动的影响也显著增加。

  今年前三季度,五大险企中国平安、中国人寿、中国太保、中国人保、新华保险合计净利润达3190亿元,同比大增78%,创历史之最。其中,中国人保单季盈利暴增20倍,中国人寿单季盈利则大增17倍。

  资本市场回暖带来投资收益大增,是上市险企利润大增的重要原因,而新准则正是险企三季报业绩表现“惊人”的重要条件。

  在新金融工具准则下,更多金融资产分类为FVTPL(以公允价值计量且其变动计入损益),从而导致上市险企净利润和净资产波动变大。同时,利率下行带来归类为TPL的债权类资产上涨,加上受益于早期布局的价值股票赛道,这部分资产在今年前三季度获得了不错收益,从而增厚了险企的投资收益。

  除了净利润变化,部分险企的净资产波动也值得关注。数据显示,今年前三季度,新华保险实现归母净利润206.8亿元,同比大增116.7%,创下同期新高。同时,该公司出现了净资产下滑。三季度末,该公司归母净资产为910.39亿元,较上年末下降13.4%。

  在已执行新准则的非上市险企中,部分公司也出现了净资产下滑的情况。证券时报记者统计的险企最新偿付能力报告显示,今年已切换到新准则的7家非上市人身险公司中,有4家出现了净资产缩水。

  国君非银刘欣琦团队认为,实施新准则后,上市险企核心财务及分红指标呈现三个“更不确定”:一是净利润增长的不确定性提升,投资服务业绩驱动的短期利润增长与未来利润增长承压产生背离;二是净资产增长的不确定性提升,净利润高增长和净资产低增长产生背离;三是股东分红率的不确定性提升,新资本监管规则下偿付能力承压,或影响股东回报稳定性。

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2024中国化学添加剂行业市场概述及投资风险分析 2024年4月30日 来源:互联网 585 33 2019年至2022年期间,中国食品添加剂主要品种的总产量从1269万吨增长到1530万吨,年均复合增长率为6.4%。预计到2024年,这一数据将进一步增至1759万吨。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 一、 中国化学添加剂行业在近年来取得了显著的发展,其市场规模不断扩大,产品种类日益丰富,技术水平也在不断提高。以下是对该行业市场的一些具体概述。 中国化学添加剂行业的产业链结构完善,包括上游原料供应商、中游生产制造商和下游应用领域。上游原料供应商提供如石油、天然气、矿石等自然资源,中游生产制造商利用这些原料加工出各种化学添加剂,下游应用领域则广泛分布于食品、医药、化妆品、塑料、橡胶、涂料等多个行业。 根据中研产业研究院发布的的数据,2019年至2022年期间,中国食品添加剂主要品种的总产量从1269万吨增长到1530万吨,年均复合增长率为6.4%。预计到2024年,这一数据将进一步增至1759万吨。而在全球范围内,食品添加剂市场规模预计将在2024年达到1410亿美元,并在2029年增长至1678.8亿美元。 中国化学添加剂市场具有产品种类多、应用领域广、市场规模大等特点。其中,食品添加剂作为化学添加剂的一个重要分支,其销售额在2022年已达到1441亿元。此外,随着消费者对食品品质、口感、营养等方面的追求,功能性、安全性和环保性成为食品添加剂行业的重要发展方向。 二、 尽管中国化学添加剂行业具有广阔的发展前景,但投资者在进入该行业时仍需关注以下风险: 原材料价格波动风险 化学添加剂的原材料价格受到国际市场价格、供需关系、政策等多种因素的影响,波动较大。例如,石油、天然气等原料价格的波动会直接影响化学添加剂的生产成本。因此,投资者需要密切关注原材料价格的变化,以制定合理的采购策略。 环保政策风险 随着环保法规的不断完善,化学添加剂行业面临越来越严格的环保要求。如果企业不能达到环保标准,可能会面临罚款、停产等风险。因此,投资者在选择投资标的时,需要关注企业的环保投入和治理能力。 市场竞争风险 中国化学添加剂市场竞争激烈,品牌效应明显。一些知名品牌在市场中占据了主导地位,而一些新兴品牌也在努力争夺市场份额。因此,投资者需要关注企业的品牌影响力和市场竞争力,以及企业的市场策略和推广能力。 技术创新风险 技术创新是化学添加剂行业的重要驱动力。然而,技术创新需要大量的研发投入和人才支持,同时也存在一定的技术风险和市场风险。因此,投资者需要关注企业的技术研发能力和创新能力,以及企业的技术战略和市场前景。 国际贸易风险 中国化学添加剂行业存在国际贸易风险。一些国家或地区可能会采取贸易保护主义政策,限制中国化学添加剂的出口。此外,国际市场价格波动和汇率变化等因素也可能对化学添加剂出口产生影响。因此,投资者需要关注国际贸易动态和政策变化,以及企业的出口策略和市场布局。 综上所述,中国化学添加剂行业具有广阔的发展前景和潜力,但投资者在进入该行业时需要关注原材料价格波动风险、环保政策风险、市场竞争风险、技术创新风险和国际贸易风险等因素,以制定合理的投资策略和风险控制措施。 欲知更多有关中国化学添加剂行业的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11021 2814 3614 4414 5307 6114 推荐阅读 涤纶,作为合成纤维的主要品种之一,以其优良的物理性能和广泛的应用领域,在全球纺织行业中占据着举足轻重的地位。中... 2024“五一”假期将至,近日广东深圳迎来租车小高峰,不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示,在今年“五一”假... “五一”假期期间,机票价格出现“跳水”现象,确实让一些已经提前购买机票的旅客感到“吃亏”。这种现象可能是由于多... 安防系统是指通过视频监控、入侵报警、门禁控制、安全检查等技术手段,对公共和私人场所进行安全防范的系统。它通过各... ...
人保财险 ,人保有温度_4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...