精准发力推动脑机接口产业破局

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2025月04月14日

  脑机接口作为国家重点发展的未来产业,正加速从实验室迈向产业化。目前,我国脑机接口产业已初具规模,但仍面临技术瓶颈、人才缺口、伦理争议等多重挑战,亟待聚焦靶向技术攻关、产教融合育才、资本赋能增效、标准体系构建等环节精准发力,依托创新生态协同释放创新效能,实现产业破局。

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  技术突破与产业转型同步提速

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  近年来,脑机接口产业发展速度明显加快。2024年初,工业和信息化部等七部门联合发布了《关于推动未来产业创新发展的实施意见》,明确在脑机接口领域打造创新标志性产品。在前不久召开的2025年中关村论坛上,脑机接口产业联盟正式发布“脑机接口标准化路线图”,构建了涵盖技术、产业和标准化的行业行动框架,推动脑机接口产业迈向新的发展阶段。目前,我国脑机接口产业主要呈现以下几点特征。

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  一是多项关键技术实现突破。在侵入式、半侵入式和非侵入式技术上实现了多点突破,创新成果不断涌现。例如,在侵入式方面,复旦大学团队研发的“三合一”脑脊接口技术,有望助力瘫痪者运动能力恢复。在半侵入式方面,北京脑科学与类脑研究所研制的“北脑一号”从实验室走向临床,成功实现三例柔性高通量无线脑机系统的人体植入。在非侵入式方面,华东理工大学基于混合现实的脑机接口系统实现对四足机器人的稳定控制。

  二是产业化初具规模。中国电子信息产业发展研究院数据显示,2024年我国脑机接口市场规模为32亿元,同比增长18.8%,预计到2027年将达到55.8亿元,增长率为20%。此外,脑机接口产业集聚发展趋势明显,在京津冀、长三角和珠三角地区构成错位发展结构:京津冀地区聚焦研发创新和生态构建,先后研发“北脑一号”、双环路协同演进系统等成果;长三角地区瞄准产品化及临床应用,在脑电采集康复训练和药物成瘾治疗设备等方面取得良好临床效果;珠三角地区重视产业链构建,聚集众多脑机接口企业,涵盖上游核心软硬件、中游脑机接口系统和下游应用场景。

  三是政策环境持续优化。北京、上海先后发布脑机接口产业培育与发展行动方案,明确技术攻关、场景应用与产业集聚目标。《加快北京市脑机接口创新发展行动方案(2025—2030年)》提出,原始创新与产业链协同,力图在2027年突破接口电极、芯片和编解码算法等关键核心技术,并在2030年初步形成产业生态体系;《上海市脑机接口未来产业培育行动方案(2025—2030年)》则强调在2027年要实现5款以上侵入式/半侵入式产品完成临床试验,2030年脑机接口产品全面实现临床应用。随着政策密集出台,我国脑机接口产业进入由“实验室攻关”向“产业化落地”的转型关键期。

  向规模商用跃迁仍面临挑战

  当前,我国脑机接口产业发展迅速,正处在从技术突破向规模商用跃迁的临界点,但仍面临诸多挑战。

  一是技术攻坚有待突破,系统可靠性仍需提升。我国脑机接口领域仍面临诸多技术瓶颈。非侵入式设备受制于微弱脑电信号与大脑复杂神经活动的干扰,在大规模临床试验前,脑电信号的采集和解码精度等问题仍需突破。侵入式设备在生物相容性、长期稳定性等方面仍存在难点痛点,与发达国家尚存在一定差距。

  二是高端人才储备不足,跨学科培养体系待优化。美国以《加强海外关键出口国家框架法案》(ENFORCE法案)实施技术封锁,限制脑机接口领域对华技术交流,加剧高端人才获取难度。脑机接口涉及神经科学、材料工程与人工智能等多个学科,整个产业的理论研究和临床实验都需要跨学科复合型人才的支撑。从学科培养上看,目前仅天津大学开设了脑机接口专业,保守预计2030年专业人才需求量将超20万人,脑机接口的人才培养供给任重而道远。

  三是产业成本高、风险大,企业存续压力仍突出。脑机接口产业的临床试验成本、车间建设成本和研发成本较高,单一产品从投入到落地至少需要数亿元人民币,投资回收期较长,较高的门槛导致国内企业数量相对较少,截至2024年底,累计存续在业企业数量仅300余家。前瞻产业研究院《2025脑机接口产业蓝皮书》显示,近3年产业投融资规模逐步下滑,不利于产业集聚和快速发展,适合长期耐心资本投资。

  四是伦理监管框架亟待完善,数据隐私体系尚需健全。科技部、工业和信息化部于2024年相继发布《脑机接口研究伦理指引》和脑机接口标准化技术委员会筹建方案,但是尚未出台对应法律文件和具体细则,对输入输出接口、脑信息编解码等关键技术尚未形成统一规范。在数据隐私保护方面尚未有相关监管框架,对于脑电数据的归属权及使用边界仍存在模糊地带。

  推动脑机接口产业创新发展

  针对上述问题,我国应当立足产业发展优势,强化关键技术攻关,大力培育复合型人才,建立健全融资机制,加快构建标准体系,推动脑机接口产业创新发展、良性循环。

  第一,靶向需求攻关,技术创新突破。可围绕高密度柔性电极、低功耗芯片研制以及解码算法提升等重点技术领域,优先布局医疗康复和工业控制应用场景,设立国家级专项研发基金,以全力支持脑机接口上述关键技术的突破和场景应用。加强产学研支持力度,根据企业脑机接口技术需求,罗列关键技术攻关清单,采取“揭榜挂帅制”“赛马制”等多种合作模式组织研发。

  第二,学科交叉筑基,产教融合育才。支持重点高校设立脑机接口交叉学科,构建覆盖生物医学工程、计算机科学、材料科学、临床医学的课程体系,配套建设脑机接口联合实验室。推动龙头企业深度参与人才培养,通过项目制课程、产业导师等方式,将柔性电子、神经解码算法等前沿技术纳入教学实践。探索建立人才发展专项基金,对参与关键技术攻关的跨学科团队给予科研经费倾斜,建立人才长周期培养机制(5—10年)和科研容错机制,适当延长脑机接口高端人才的学术评价周期。

  第三,资本赋能增效,准入壁垒松绑。设立国家级脑机接口长线基金,由政府资金撬动更多社会资本投向核心技术创新。配套研发保险机制,覆盖临床试验失败风险,优化科创板硬科技企业上市通道,完善“研发—退出”投资闭环,吸引耐心资本持续注入。按照技术成熟度探索投资分级机制:早期项目以政府回购保障底线,中期引入产业并购基金接力,后期对接科创板上市通道。此外,允许科研机构知识产权资本化(ABS),吸引跨国资本共建跨境研发基金,形成“耐心资本+技术攻坚”的可持续生态。

  第四,监管护航发展,标准立规守界。脑机接口技术与人体健康、伦理道德紧密相关,制定政策时需要精准把控监管和标准的力度:既要避免标准过于严格而限制技术发展,也要避免过于宽松的标准引发伦理和安全问题。应尽早出台脑机接口数据管理条例,明确脑电数据归属权、使用边界及跨境流动规则,推动产业标准化建设,并积极参与国际标准的制定。

  (作者尹志欣 系中国科学技术发展战略研究院副研究员)

【责任编辑:朱家齐】
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2024-04-28
人保伴您前行,人保服务_母线槽行业深度分析 母线槽市场现状分析2024 2024年4月28日 来源:互联网 945 59 母线槽是由铜、铝母线柱构成的一种封闭的金属装置,用来为分散系统各个元件分配较大功率。母线槽行业还将注重提升产品质量和安全标准。随着市场竞争的加剧和客户需求的多样化,母线槽企业需要不断提升产品质量和服务水平,以满足客户的个性化需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 母线槽行业市场目前处于高速发展的阶段,受益于城市化进程的加快和大规模建筑工程的增加,对电力配送设备的需求不断增长。母线槽作为一种高效、安全且节省空间的电气传输设备,受到了广大用户的青睐。 母线槽是由铜、铝母线柱构成的一种封闭的金属装置,用来为分散系统各个元件分配较大功率。在户内低压的电力输送干线工程项目中已越来越多地代替了电线电缆。在国外的发达国家,及中国香港地区、中国澳门地区等已普及。在我国的广东广州,凡12层以上楼宇配电房出线,即引至楼层的主干线90%以上使用母线槽;630KVA变压器至配电柜要使用母线槽。 母线槽行业上游是铜材、铝材、绝缘制品(PET聚酯薄膜)电器元件等生产制造,下游产业是电力、电子、汽车制造、轨道交通、数据中心、冶金化工、商业地产、新能源等行业。在产业链中,母线槽起到了重要的连接和传输作用,其质量和性能直接影响到整个电力系统的稳定性和安全性。 母线槽是由美国开发出来的、称之为“Bus-Way-System”的新的电路方式,它以铜或铝作为导体、用非烯性绝缘支撑,然后装到金属槽中而形成的新型导体。在日本真正实际应用是在昭和29年(即1954年),自那以后母线槽得到了发展。如今在高层建筑、工厂等电气设备、电力系统上成了不可缺少的配线方式。 由于大楼、工厂等各种建筑电力的需要,而且这种需要有逐年增加的趋势,使用原来的电路接线方式,即穿管方式,施工时带来许多困难,而且,当要变更配电系统时,要使其变简单一些几乎是不可能的,然而,如果采用母线槽的话,非常容易就可以达到目的,另外还可使建筑物变得更加美观。从经济方面来说,母线槽本身与电缆比较,价格贵一些,但是与包含配线用的各种附件及整个电力系统相比较使用母线槽可以使建设费用就便宜多了(如图1所示),特别是电流容量大的情况下,这种情况就更加明显了。 数据显示,2020年全球母线槽市场规模304.31亿美元,2021年受价格因素影响规模增至403.52亿美元,同比上升32.6%,2022年市场规模约为406.87亿美元。2014至2022年,全球母线槽产量自3448万米增长至4764万米,期间年均复合增速为4.12%;全球母线槽需求量自3307万米增长至4541万米,期间年均复合增速为4.04%。 2022年中国母线槽行业市场规模达到724.37亿元,同比增长0.9%。2022年我国母线槽行业市场规模约为724.37亿元,其中,低压母线槽规模约为604.13亿元,占比达83.4%;高压母线槽规模约120.24亿元,占比16.6%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着现代化工程设施和装备的涌现,各行各业的用电量迅增,尤其是众多的高层建筑和大型厂房车间的出现,作为输电导线的传统电缆在大电流输送系统中已不能满足要求,多路电缆的并联使用给现场安装施工连接带来了诸多不便。插接式母线槽作为一种新型配电导线应运而生,与传统的电缆相比,在大电流输送时充分体现出它的优越性,同时由于采用了新技术、新工艺,大大降低的母线槽两端部连接处及分线口插接处的接触电阻和温升,并在母线槽中使用了高质量的绝缘材料,从而提高了母线槽的安全可靠性,使整个系统更加完善。 目前,母线槽市场上品牌众多,产品品质参差不齐。一些知名品牌如ABB、施耐德电气、西门子等,在行业内拥有较高的市场份额。这些公司具备先进的制造技术和丰富的经验,能够提供可靠的产品和卓越的售后服务。随着全球电气化程度的不断提高和科技的不断进步,母线槽市场将继续保持增长趋势。预计未来几年,母线槽市场规模将持续扩大,年复合增长率将保持稳定增长。 从市场规模来看,母线槽行业市场将继续保持增长态势。随着全球经济的复苏和城市化进程的加速,电力需求将持续增长,尤其是在高层建筑、商业综合体、数据中心等大型项目中,对电力输电设备的需求将进一步增加。母线槽作为一种高效、灵活的电力输送设备,其市场规模有望进一步扩大。 母线槽行业还将注重提升产品质量和安全标准。随着市场竞争的加剧和客户需求的多样化,母线槽企业需要不断提升产品质量和服务水平,以满足客户的个性化需求。同时,随着安全意识的提高,母线槽行业将更加注重产品的安全性能,推出更加严格的安全标准,确保用户的...
2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作_人保伴您前行,人保财险

2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作_人保伴您前行,人保财险

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2024-04-28
人保伴您前行,人保财险 _2024年无人驾驶汽车行业市场深度分析及发展规划 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作 2024年4月28日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1038 66 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 现代汽车与百度携手深化智能网联汽车合作图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代科技高速发展的今天,汽车产业与信息技术的融合正日益成为推动行业创新的关键力量。近日,韩国现代汽车集团及其子公司起亚汽车与中国科技巨头百度在北京签署了战略合作框架协议,标志着双方在智能网联汽车领域的合作进入了一个新的阶段。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据协议内容,现代汽车和起亚将与百度共同在多个前沿科技领域展开深入合作,包括但不限于智能网联汽车、无人驾驶技术、智能交通系统以及云计算等。此次合作旨在构建一个全新的商务生态系统,将汽车制造与信息技术紧密结合,为消费者带来更加智能、安全、便捷的出行体验。 在智能网联汽车领域,现代汽车和起亚将利用百度的先进技术和数据资源,推动车辆的智能化升级。双方将共同研发具有竞争力的智能网联汽车产品,并通过数据共享和互通,实现车辆与道路、车辆与车辆之间的无缝连接,从而提升交通效率,减少交通事故。 无人驾驶技术是此次合作的另一大亮点。现代汽车和起亚将与百度共同研发无人驾驶系统,并计划在未来推出无人驾驶汽车产品。这将有助于提升汽车的安全性,降低人为因素导致的交通事故风险,同时也为消费者提供更加便捷、舒适的出行方式。 此外,双方还将合作开发智能交通系统,通过智能化管理,提升城市交通的流畅性和效率。同时,双方还将探索云计算在汽车行业的应用,通过云计算技术提升汽车的数据处理能力和服务水平。 值得注意的是,双方还决定共同开发利用百度智能云的法规遵从性解决方案,以确保在合作过程中遵守相关的法律法规,保障用户数据的安全和隐私。 此次合作不仅体现了现代汽车和起亚在汽车智能化方面的决心和投入,也彰显了百度在智能驾驶和智能交通领域的技术实力和市场影响力。双方的合作将为全球汽车产业的发展注入新的动力,推动汽车行业向更加智能化、互联化的方向发展。 未来,随着合作的深入,我们有理由相信,现代汽车和起亚将与百度共同打造出更多具有创新性和实用性的智能网联汽车产品,为全球消费者带来更加美好的出行体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 近年来,无人驾驶汽车行业得到了各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。以下是一些与无人驾驶汽车行业相关的政策: 首先,在发展规划方面,政府发布了一系列政策为无人驾驶行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,并为企业提供了良好的生产经营环境。例如,《“十四五”数字经济发展规划》、《关于支持建设新一代人工智能示范应用场景的通知》以及《“数据要素×”三年行动计划(2024~2026年)》等。这些政策不仅关注自动驾驶应用场景的拓展,还在基础设施建设、数据安全以及重点建设方向等方面做出了指导和具体规划。 其次,在产品标准和安全性方面,政府也出台了一系列政策进行规范。例如,《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》和《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》等文件,从准入门槛、应用场景以及安全保障等方面对无人驾驶汽车行业进行了规范。 此外,针对自动驾驶的立法工作也在进行中。虽然目前交通部和科技部已经对自动驾驶立法工作做出了安排,但尚未上升到国家层面的立法规划。为此,有建议提出全国人大常委会应尽快将《自动驾驶法》纳入立法规划,并推动其成为国家立法。 在地方层面,一些城市如深圳、北京、上海等地被鼓励和支持开展自动驾驶在更大范围、更广空间、更多领域场景的应用。例如,鼓励自动驾驶生产商自行或联合运营网约车,优先采购无人驾驶车用于城市出租车转换升级,以及在物流货运领域优先使用无人驾驶车辆等。 此外,工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部门联合发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,对自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,这标志着我国L3/L4级自动驾驶上路正式完善了政策支持。 综上所述,无人驾驶汽车行业在政策层面得到了大力的支持和规范,不仅有国家层面的发展规划和产品标准,还有地方层面的具体应用场景推广和立法工作的推进。这些政策举措将进一步推动无人驾驶汽车的产业化进程,为行业的健康发展提供有力...