2024年互联网理财行业市场前瞻与未来投资战略 跨境理财通2.0推出后 首份成绩单_人保伴您前行,人保服务

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2024月04月26日

2024年互联网理财行业市场前瞻与未来投资战略 跨境理财通2.0推出后 首份成绩单

  • 2024年4月26日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1333 87

中国人民银行广东省分行公布的“跨境理财通2.0”首份成绩单显示,在3月份,粤港澳大湾区的个人投资者对“跨境理财通”的参与热情高涨,新增了2.4万名投资者,这一数字环比增长了9.16倍,创下了单月新开户人数的历史新高。

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中国人民银行广东省分行公布的“跨境理财通2.0”首份成绩单显示,在3月份,粤港澳大湾区的个人投资者对“跨境理财通”的参与热情高涨,新增了2.4万名投资者,这一数字环比增长了9.16倍,创下了单月新开户人数的历史新高。

更值得关注的是,内地投资者的增长尤为显著,新增了2.3万名内地投资者,环比增长近12倍。这一数据表明,“跨境理财通2.0”对于吸引内地投资者具有强大的吸引力,内地投资者对于跨境理财的需求正在迅速增长。

这一增长趋势的背后,有多方面的因素在推动。首先,“跨境理财通2.0”在投资者准入条件、个人投资者额度以及业务试点范围等方面进行了优化,降低了投资者的准入门槛,扩大了参与机构和投资产品的范围,为投资者提供了更多的选择和便利。

其次,随着全球经济的复苏和粤港澳大湾区的经济发展,投资者对于跨境理财的需求也在逐步增加。内地投资者希望通过“跨境理财通”了解更多元化的投资产品,分散投资风险,实现资产的保值增值。

此外,银行、证券公司等金融机构也在积极推广“跨境理财通”业务,通过提供丰富的投资产品和优质的服务,吸引了更多的投资者参与。

然而,尽管“跨境理财通”业务取得了显著的增长,但投资者在参与时仍需注意风险。跨境投资涉及不同的市场和法律环境,投资者需要充分了解投资产品的特点和风险,并根据自身的风险承受能力和投资目标进行理性投资。

展望未来,“跨境理财通”业务有望继续保持增长态势。随着政策的进一步放宽和市场环境的改善,更多的投资者将有机会参与跨境理财,享受全球投资的便利和收益。同时,金融机构也将不断创新和优化产品和服务,满足投资者多样化的需求,推动“跨境理财通”业务持续健康发展。

综上所述,中国人民银行广东省分行公布的“跨境理财通2.0”首份成绩单显示了粤港澳大湾区个人投资者对跨境理财的强烈兴趣和高涨热情。这一趋势有望在未来持续下去,为投资者提供更多的跨境理财机会和选择。

根据中研普华产业研究院发布的显示:

跨境理财通2.0作为一种创新的金融服务产品,旨在为粤港澳大湾区的投资者提供更加多元化、便利的跨境理财选择。以下是对其优缺点的分析:

优点:

投资门槛降低与额度提升:与早期版本相比,跨境理财通2.0适当降低了投资者准入门槛,如“南向通”业务的内地投资者参与门槛从连续缴纳社保或个人所得税“满5年”降低为“满2年”。同时,个人投资者额度也有所提升,从100万元人民币提高到300万元人民币。这使得更多的个人投资者能够参与,扩大了客户基础。

产品丰富多样:跨境理财通2.0扩大了合资格产品范围,如增加内地销售银行的人民币存款产品,公募证券投资基金范围也有所扩大。这为投资者提供了更多的投资选择,满足了不同投资者的风险偏好和投资目标。

银行优惠活动吸引客户:多家银行推出的存款加息、现金奖励等优惠活动,无疑增加了跨境理财通2.0的吸引力。这些优惠活动不仅提升了客户的投资回报,也加强了银行品牌的吸引力。

促进金融市场的融合与发展:作为连接内地与港澳金融市场的重要桥梁,跨境理财通2.0有助于加深粤港澳大湾区金融市场的融合,提高金融服务水平和国际竞争力。

缺点:

投资风险:尽管跨境理财通2.0为投资者提供了更多的投资机会,但任何投资都伴随一定的风险。跨境理财通并不保证投资者的本金和收益,投资者需要根据自身的风险承受能力和投资目标进行理性投资。

信息不对称与复杂性:由于跨境理财涉及多个国家和地区的金融市场和法律法规,可能存在信息不对称和复杂性的问题。投资者需要充分了解投资产品的特点和风险,避免盲目投资。

汇率风险:跨境投资还涉及汇率风险,货币汇率的波动可能会对投资者的收益产生影响。

总的来说,跨境理财通2.0为粤港澳大湾区的投资者提供了更多的跨境理财机会和选择,但投资者在参与时也需充分了解投资产品的特点和风险,根据自身的实际情况做出理性投资决策。

随着社会进步,人们受教育程度进一步提高,再加上我国自古以来就有储蓄的优良传统存在。对理财的需求已经不满足于传统的储蓄。而人们传统的思想中,资金流入较大行业是传统金融行业的券商、银行、保险等机构,这些机构只能满足一小部分人的需求。而互联网投资理财投资门槛低、效率高可以为用户节省时间、省去许多繁琐的手续,回报率也相对较高的优势日益凸显,迎来了它的黄金时代。

2020年以来,新冠疫情进一步强化了理财服务的线上化趋势。疫情期间,线下网点被迫关闭,难以直接接触到用户,使得传统理财业务在产品销售、贷后管理等方面都受到了极大影响。而互联网理财业务的无接触性、便利性等优势特点凸显。

报告显示,疫情暴发之后,购买线上理财产品的用户数迅速增加。随着疫情趋于缓和,用户数有所下降但仍高于疫情之前。这表明居民线上理财意识受疫情影响显著,线上理财群体规模进一步扩大。

随着居民可支配结余资金的稳定增长,国人们对理财的潜在需求在持续提升。而在精准、高效等优势加持下,居民理财向互联网端转移将是大势所趋,互联网理财市场热度持续攀升。

截至2020年底,全理财市场共有331家银行机构(不含理财公司)有存续的理财产品,存续余额19.19万亿元,其中大型银行6家,存续余额5.97万亿元;股份制银行12家,存续余额7.98万亿元;城市商业银行122家,存续余额4.07万亿元。

2020年,股份制银行存续余额7.98万亿元,占比41.58%;大型银行存续余额5.97万亿元,占比31.11%;城市商业银行存续余额4.07万亿元,占比21.21%;

农村金融机构存续余额1.09万亿元,占比5.68%;外资银行存续余额0.08万亿元,占比0.42%。数据显示,从注册资本规模来看,2020年已获批筹建的理财公司中,注册资本在100亿元及以上的有4家,注册资本在50-100亿元之间的有10家,注册资本低于50亿元的有9家。

按运作模式划分,截至2020年底,开放式产品存续余额占理财公司全部产品的80.61%,封闭式产品存续余额占理财公司全部产品的19.39%。

互联网理财作为一种新兴的理财方式,正逐渐改变着人们的生活和投资方式。它为投资者提供了更加灵活和多样化的选择,也为金融行业带来了新的发展机遇。未来,随着技术和市场的不断发展,互联网理财将会继续壮大和完善,成为推动经济发展的重要力量。

随着互联网覆盖人群范围进一步扩大,互联网理财市场规模和用户数量均有大幅增长。互联网理财作为传统理财的重要补充,是数字时代的大势所趋。

未来,随着大数据、人工智能等技术不断成熟,互联网理财产品优势更加凸显。伴随着中国居民财富的持续积累,全市场对于规范、健康和全面丰富的财富管理的呼声不断增加,众多机构也将未来展业的方向押注在互联网财富管理的蓝海市场。

同时,在资管新规打破刚兑、全市场利率下行、传统互联网金融产品纷纷下架、房地产调控的时代大背景下,居民的财富管理需求正在逐渐释放和转变,这为互联网财富管理行业的发展带来了机遇和挑战。

随着金融科技的发展,互联网理财行业将会更加注重风险控制和智能化服务。同时由于国家金融监管机构对互联网理财行业的监管力度不断加强,行业内将会出现更多的严格规范,保障了投资者的利益。随着中国互联网技术的不断提升和消费者金融知识水平的提高,未来中国互联网理财行业将会有更多的发展机会。

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    保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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    不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
    A股五大上市险企代理人数量降至137万人

    A股五大上市险企代理人数量降至137万人

      今年上半年,上市险企个险渠道加速转型,代理人数量持续下滑。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   目前,个险渠道仍是头部寿险公司保费收入的主要来源,代理人数量变化备受行业关注。据《证券日报》记者统计,截至2024年上半年末,中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险五家寿险公司的代理人数量合计约137.3万人,较2023年末下降3.6%。与此同时,代理人的人均产能、人均保费收入等指标有所提升。对于代理人数量持续下滑,上市险企高管在业绩发布会上均表示,代理人队伍规模趋于稳定,将着眼于队伍高质量发展。   在业内人士看来,随着代理人队伍持续清虚,留存的代理人均具备一定客户基础和专业能力,加上各家公司普遍采用优增策略,因此代理人队伍整体有止跌企稳的迹象,产能也不断优化。   代理人数量下降5.1万人   目前,保险代理人(业界也称“保险营销员”)依然是人身险的第一大销售渠道,给人身险公司贡献了主要的新业务价值。从行业格局来看,包括上市险企在内的头部险企的保险营销员数量规模较大。   具体来看,截至2024年6月末,中国人寿个险销售人力为62.9万人,环比下降0.5万人;平安寿险个人寿险销售代理人数量为34.0万人,环比下降0.7万人;太保寿险期末保险营销员18.3万人,环比下降1.6万人;新华保险个险代理人规模13.9万人,环比下降1.6万人;人保寿险营销员规模约8.2万人,环比下降约0.7万人。   从趋势来看,相较于2023年末,今年上半年末5家上市险企及旗下寿险公司的代理人数量下降5.1万人,下降3.6%;而2023年末,上述5家险企代理人数量较2023年中期下降13.7万人,降幅为8.8%。从险企来看,除人保寿险的代理人数量同比有所增长外,其余4家寿险公司代理人数量的下降趋势较2023年末维持不变或有所减缓。   代理人队伍不断“瘦身”的同时,各大寿险公司不断提质增效,个险渠道代理人的人均产能、人均保费收入等有所提升。例如,中国人寿个险渠道销售队伍的月人均首年期交保费同比提升12.4%;中国太保的保险营销员队伍核心人力月人均首年规模保费64637元,同比增长10.6%,核心人力月人均首年佣金收入8219元,同比增长4.2%;中国平安代理人渠道人均新业务价值同比增长36.0%。   普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者表示,代理人队伍持续清虚,能够生存下来的都具备一定的客户基础和专业能力,加上各家公司普遍采用的优增策略,吸引高学历高素质并具备一定圈层资源的新人入行,因此代理人队伍整体呈现企稳状态,产能也不断优化。   个险渠道面临两大挑战   进入下半年,寿险公司个险渠道和代理人面临着保险产品预定利率降低与“报行合一”全面推进两大挑战。   8月份,国家金融监督管理总局发布了《关于健全人身保险产品定价机制的通知》,将新备案的普通型保险产品预定利率上限调低为2.5%,新备案的分红型保险产品预定利率上限调低为2.0%。   对于预定利率下调对代理人队伍的影响,周瑾表示,预定利率的下调使得保险产品的投资功能与其他资管产品差距缩小,过去靠简单的预定收益率宣传来展业的模式无以为继,迫使代理人需要熟悉保险产品特有的风险管理功能,具备财富规划的知识,针对性地为每个客户提供专业的建议。   与寿险产品预定利率进一步调低同时进行的是“报行合一”全面推进。   “报行合一”是指,保险公司向监管机构备案的产品定价假设,包含费用假设等,应与保险公司实际经营过程中所实施的保持一致。在银保渠道推行一年以后,“报行合一”在个险渠道、经代渠道等渠道也开始陆续推进。国家金融监督管理总局近期公布的数据显示,从“报行合一”执行效果看,全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。   “个险渠道‘报行合一’是大势所趋,不可避免。”新华保险副总裁王练文在新华保险2024年上半年业绩发布会表示,只要个险营销队伍产能提升,队伍销售量提升,是可以短期冲抵队伍收入下降的。   中国人寿副总裁白凯表示,寿险公司的个险渠道相较银保渠道可控性、自主性更强,在实行“报行合一”后或有短期适应过程,业绩会产生一定的波动,但是长期来看影响不会很大。   周瑾认为,“报行合一”的推行改善了险企的费用水平,重塑了银保渠道的格局。如果未来“报行合一”的政策逐步覆盖到所有渠道,则有可能对代理人的收入产生挤压效应。...