在欧洲市场只卖得动小型电动车？零跑尝试突破新方式
小微
（原标题：在欧洲市场只卖得动小型电动车？零跑尝试突破新方式）
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在国内市场已经初步站稳脚跟的零跑汽车，正将更多目光瞄向更广阔的海外市场。
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4月10日，零跑汽车全新B系列首款全球化车型零跑B10正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价格区间为9.98万元至12.98万元，正式售价较预售价整体降低1万元，起售价进入10万元以内。
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B10是零跑汽车以全球化标准研发的第二款车型。零跑汽车官方表示，在车型的开发过程中，零跑B10整合了各地区最高标准进行设计，符合全球53个国家、地区的法规和标准，并建立海内外气象库，进行多维度优化与验证。
零跑汽车举例称，针对巴西北部热带雨林的湿热多雨、道路崎岖等情况，零跑B10在电池抗震性方面进一步优化加强，实际标准超国标3倍；在中东某些地区，夏季气温时常超过50℃，并伴有沙尘暴等极端工况，零跑B10搭载自研的27合一超级集成热管理模块，通过能量管理优化，能进一步提高车辆在极端高温工况下的电池循环表现。此外，零跑B10采用了欧盟认证的竹炭纤维面料，获得欧盟顶级环保标准认证，可以吸附空气中有害成分和粉尘，维护车内环境、守护人体健康。
目前，由于零跑汽车在出口方面与Stellantis集团进行了深度绑定，因此其主要出海方向在于欧洲市场。
现在，欧洲紧凑型纯电SUV市场的主要产品包括大众ID.3、起亚EV3等几款车型。相较之下，零跑B10的核心竞争优势在于续航与补能效率、智能化配置等方面。
具体来看，零跑B10长续航版车型 CLTC续航里程为600km，欧洲用户实测约510km，实际续航达成率85%，优于大众ID.3的450km和起亚EV3的420km ；零跑B10搭载800V高压平台，最快支持19分钟30%―80%的快充能力，也明显快于竞品。
智能化配置方面，零跑B10高配版车型智驾系统搭载激光雷达+高通8650芯片，支持高速/城区领航（需后期OTA），算力254TOPS，优于大众ID.3的100TOPS方案 ；智能座舱搭载高通8295芯片+双AI大模型（通义千问/DeepSeek），语音交互支持多轮对话、方言识别等，硬件配置与功能性与竞品相比也较为领先。
与此同时，零跑B10在欧洲市场参与竞争也有需要提升的地方，主要包括品牌认知度不足、服务网络薄弱等方面。基于此，零跑B10在欧洲市场的定价大概率要低于大众ID.3、起亚EV3，性价比仍将是零跑汽车进入欧洲市场的敲门砖。
不过，在Stellantis集团的帮助之下，零跑汽车正在欧洲市场快速提升品牌认知度和服务网络覆盖面。
2023年10月，Stellantis集团宣布向零跑汽车投资15亿欧元，获得其20%的股权。2024年5月，双方合资成立了零跑国际公司，独家负责零跑汽车在中国以外全球市场的出口、销售及本地化生产。截至2024年12月底，依托Stellantis全球渠道网络，零跑国际已拓展超400家海外网点。预计到2025年，零跑国际将形成550家以上的渠道规模。
然而，欧盟从2024年10月起对中国电动车加征的高额关税，成为阻碍零跑汽车扩大出口销量的绊脚石。
今年3月，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受经济观察报采访时表示：“零跑国际今年主要的任务就是如何在欧洲做本地化制造落地。”
事实上，早在2024年6月，零跑T03就已经开始在Stellantis波兰蒂黑工厂以半散装组件（SKD）组装模式启动生产。但2025年3月30日，Stellantis宣布停止在波兰工厂生产零跑T03。
目前，零跑汽车与Stellantis正在探讨在西班牙或意大利建厂生产的可能性。零跑汽车高级副总裁曹力曾透露：“我们目前正在决策到底在哪一个地区落地，对于前期的工厂产线建设、周边零部件供应资源的选择，以及整个产品导入的计划，我们都进行了充分研究。现在处于对几个方案进行对比的阶段。”
对于欧洲及其他海外市场的产品布局，零跑汽车也正在进行调整。Dataforce市场研究机构公布的数据显示，零跑国际2月在欧洲的销量为895辆。其中，售价低至1.6万欧元的小型电动汽车零跑T03贡献了大部分销量。
零跑汽车的最新计划是将B系列车型打造成为海外市场的主力车型。曹力表示：“我们会把A、B、C三个系列车型的基础车型做全球化的开发，特别是B系列车型，将针对全球化不同的市场，做差异化不同配置的设计。”
今年并不是B10在欧洲市场发力的主要年份。“因为B10是4月份在国内正式交付，在年中的时候再拿到欧洲的认证，开始生产交付。实际上B10从拿到认证到交付，已经接近第四季度了，所以B10今年海外的占比不会太高，我们主要是聚焦在T03和C10。”
对于今年海外市场的销售目标，朱江明提出：“现在（零跑国际）每一个月有2000多辆的销量，去年我们外运出口是13700辆，今年的目标是完成5万辆以上。”
