写明套餐内不计费,为何骑行还要多掏钱?”

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2025月04月22日

  网络消费中,“月卡”“年卡”等会员制以更优惠的价格吸引消费者购买,也因产生更强的用户黏性而让平台经营方获取更高收益。本是买卖双方共赢的消费模式,却引发一些消费质疑。比如,近来共享单车月卡让不少消费者不胜烦恼。

写明套餐内不计费,为何骑行还要多掏钱?”
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  购买月卡后,当月规定时长内骑行仍被超时计费、次卡充当月卡误导消费者购买等,成为消费者投诉焦点。这些问题是否涉嫌乱收费?消费者为何退款难?网络平台如何更好保障消费者的权益,给予消费者更好的消费体验?

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  套餐超时计费引吐槽

写明套餐内不计费,为何骑行还要多掏钱?”
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  近来,作为解决出行“最后一公里”的共享单车,出现一些消费争议。部分消费者因刚需购买“月卡”“次卡”后,并未真正享受到优惠。

  记者在采访中发现,不少消费者在购买平台更优惠的骑行卡后,出现被多扣款的情况。来自广东的唐女士,近日一次骑行某品牌共享单车,到达目的地后手动上锁并听到“关锁成功”提示后才离开,全程骑行不到20分钟。后续查看手机App显示骑行时间为240分钟,扣掉购买月卡的优惠后,还要再支付4元。唐女士表示,两周内遇到5、6次类似情形,有的被成功退款,但有的退款失败,没有有效的解决方案,她担心之后还会被多扣钱。

  记者在该共享单车平台看到,此类“月卡”“年卡”购买说明中写明:“每单60分钟内免费,若骑行订单超过可抵扣时长,需另行支付差额。”

  记者在多个网络社交平台发现,有不少网民分享了关于共享单车的投诉和退费攻略。有网民反映“一个月内共被多扣60多元”“扣费前没有收到提醒通知”“单次最高多扣12元”“平台自动扣费不通知,查看订单信息发现过去39个订单产生共计219元费用”等。

  网络平台上一位消费者反映,近来经历了三次骑行结束确认手动关锁完成后一小时,被平台发送信息提醒车辆未还,并额外扣费的情况。

  北京嘉潍律师事务所律师赵占领表示,除共享单车外,像共享充电宝等按时计费的产品,都可能产生类似消费问题。消费者需要提供证据证明骑行出现问题,但大部分情况下消费者很难取证。如果消费者举证难,就需要平台尽到核实责任,不应嫌麻烦而影响用户消费体验。

  不少消费者表示,虽然每次扣费额度不高,但却很闹心。为了几块、十几块钱,要打很多个客服电话,有时还退不回来,还会担心不知道哪次又会遇到类似情况。

  “月卡”“年卡”消费猫腻多

  当前,在各类网络消费中都有“月卡”“年卡”等会员制,有些还与“自动续费”“免密支付”等支付方式捆绑。看似更加便捷,实则让扣费变得更加无感。

  记者在黑猫投诉平台输入“月卡”“年卡”进行关键词搜索时发现,平台投诉达到3000多条。很多投诉涉及“自动扣费未通知本人”“重复扣费”“次卡充当月卡误导消费者”等情况,涵盖购物、影视、学习、骑行、游戏等多个消费领域。

  ——页面自动默认购买,消费者并不知情。一位消费者告诉记者,今年4月,他在某购物平台付款后发现有一笔已支付的平台会员月卡订单。在查看账号信息时,才知道这是之前一次购物时下单页面平台自动默认为用户勾选了购买月卡的服务选项,平台没有尽到显著告知义务。“我按照客服的提示进行操作,尝试了几次仍无法将会员卡进行退款。”该消费者说。

  ——自动续费无事先通知。黑猫投诉平台有消费者投诉,其在某线上学习平台分别购买24元的月卡和198元的年卡时,平台并未在明显处标识“自动续费”字样。在其不知情的情况下,平台于2020年10月至2021年2月自动扣费月卡5个月费用,2023年和2024年自动扣费年卡2年费用,共计516元,扣费期间没有任何短信、电话或邮件通知。记者在多个网络社交平台上看到不少类似自动续费情形的投诉帖。

  ——“次卡”变“月卡”,误导消费者购买。有消费者反映,某共享单车平台将骑行优惠卡放在页面醒目位置,并使用“30”字样。他以为是月卡,购买后发现是次卡,“30”字样实为骑行30次,且强制要求一个月内使用完,超过时间后剩余次数无效。“平台有意诱导消费者购买优惠卡,但采用模糊的优惠说明,存在明显误导消费的行为。”该消费者说。

  还有的消费者表示,网络消费中还会遇到首月低价但自动续费恢复高价等情形。

  平台管理“缺位” 消费者权益谁来守护?

  针对当前“月卡”“年卡”等会员消费中的各类“猫腻”操作,业内专家提醒消费者谨慎选购的同时,也纷纷指出平台方存在管理“缺位”问题,应严格遵守法律规定,优化技术和监管手段,维护交易公平公正。

  网络交易经营者采取自动展期、自动续费等方式提供服务的,应当在消费者接受服务前和自动展期、自动续费等日期前五日,以显著方式提请消费者注意,由消费者自主选择;在服务期间内,应当为消费者提供显著、简便的随时取消或者变更的选项,并不得收取不合理费用。实际上,《网络交易监督管理办法》《消费者权益保护法实施条例》等已作出明确规定。

  中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示,网络消费应严格按照用户协议中规定的权利义务关系来处理纠纷问题,平台方也应尽到相应管理和核实责任,不应忽视消费者的诉求。

  赵占领表示,消费者应加强证据意识。比如在骑行等消费场景中,可通过拍视频等方式留存证据。在消费者难以举证的情况下,平台应通过技术手段准确判断实际情况,比如是消费者操作问题,还是车辆硬件故障或软件系统出现漏洞导致无法准确计算停车时间。

  “对于自动续费等情形,平台应以显著方式进行提醒。系统默认勾选、隐藏在篇幅较长的用户协议条款中、故意使用较小字样等,均属于违规行为。通过误导、隐瞒等方式侵害了消费者的合法权益。”赵占领说,平台应全面、真实、准确、及时地披露商品或者服务信息,充分保障消费者的知情权和选择权,才能做到真正的公平交易。

  中国人民大学法学院教授刘俊海认为,相关部门应加大监管力度,消除监管盲区,对平台经营者形成较强警示效应。消费者协会等第三方机构组织要发挥积极作用,帮助消费者进行维权,同时不定期公布典型案例或消费提示。(记者 阳娜)

【责任编辑:冉晓宁】
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              万能险平均结算利率破“3” 下半年仍有下行空间 ?

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                万能险结算利率继续下行,超六成产品6月结算利率破“3”。据行业统计,6月逾1800款万能险结算利率平均值为2.97%,较去年底下降42个基点。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   万能险结算利率的下调并非孤立现象,保险产品的收益下降已辐射增额终身寿险、分红险等领域。就在7月22日贷款利率下调后,市场接连传出“国有大行正考虑下调存款挂牌利率”“寿险预定利率拟再度降档”的消息。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   7月23日,一家头部险企内部人士告诉记者,目前仍有预定利率3%的传统型产品在售,可能8月底会下调,还没有明文通知。另有保险经纪人称,分红险、万能险保证利率上限下调也还没有明确消息,不过下调是大势所趋。   超六成万能险6月结算利率低于3%   记者翻阅“寿险老七家”(平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、泰康人寿、人保寿险、太平人寿)万能险结算利率表看到,不少产品6月结算利率在3%-3.2%之间,不过也有部分万能险结算利率跌破3%。例如一款万能型两全保险,6月结算利率为3.05%,连续三个月不变,不过较年初3.5%水平下降了45个基点;较去年7月累降了85个基点。   从行业看,据13精资讯统计的1881款万能险结算利率,6月结算利率最高值是3.5%,最低值0.36%,简单平均值2.97%,中位数3%。结算利率在2.5%-3%之间的产品数量多达1181款,数量占比超过62%,仅有88款万能险产品的结算利率为3.5%。纵向对比,2.97%的平均值相比去年底下降了42个基点。   万能险结算利率下调在预期之中。中国精算师协会创始会员徐昱琛对记者分析称,万能险利率持续下降主要有两个原因。一是受债市利率下行及股市景气度不佳的影响,保险公司近年投资回报率下降,其中10年期国债收益率平均值目前较去年底下降了约40个基点;二是今年初监管对万能险结算利率进行了窗口指导,全面下调万能险结算利率,且保险公司结算利率不得高于投资回报率。   根据此前监管对多家保险公司窗口指导,自今年1月起,万能险账户结算利率不得高于4%,6月后进一步下调至3.8%、3.5%两个上限档位,其中部分规模较大及风险处置机构需压降至不超过3.5%。   值得一提的是,万能险涉及两个利率,结算利率和保证利率。其中,保证利率写进保险合同,不能变更,结算利率不得低于保证利率。在7月22日贷款利率下调后,市场传出“寿险预定利率拟再度降档”的消息,投资型产品中,万能险保证利率上限或调整至1.75%,调整期为2个月。7月23日记者从两位保险经纪人处了解到,还未接到正式通知,但利率下降是大势所趋。   一位行业资深人士表示,其实该消息更早就已在同业流传。“2023年没有下调的分红险,这次也在其中,且分红险演示收益率也有可能下调。”该人士透露。   险企仍面临较大利差损压力   市场普遍认为,在利率不断下行叠加资本市场波动较大的背景下,下调寿险产品预定利率是防范利差损风险的必要手段。   当前险企面临的利差损压力仍较大。有固收分析师表示,近年来保险公司投资收益率总体呈下降趋势,2023年保险资金年化财务收益率已降至2.23%,较2020年下行了超300个基点,而险企负债端成本下调节奏整体仍偏慢。2023年7月以来,传统寿险预定利率下调了50个至75个基点,万能险的评估利率下调了70个至90个基点,且利率下调针对的是增量新产品,因此对负债成本的调降幅度还要再打折扣。   “综合来看,当前保险公司负债成本调降节奏明显慢于投资收益率(下行速度),仍面临较大利差损压力,预计后续预定利率和评估利率仍有进一步下调的空间。”该分析师称。   也有业内人士当前持观望态度。一位保险业观察人士对记者表示,人身险的一个特点就是资产和负债错配,投资本身具有滞后性,而且从资金结构看,保费来源主要来自续期保费,但目前新单保费占比越来越低,历史投出去的已不能调整。在他看来,近一年增额寿险利率已经从3.5%下调到3%,下一步还可能下降,“目前有不少公司已经在设计新产品,做利率切换准备,而后短期内快速再降的可能性不大。”   徐昱琛也表示,如果传闻中的产品利率调降落地,这一波调降力度还是比较大的,短期内可能不会再快速调整,还要看国债利率、银行存款利率的走势。   保险行业应对之道   防范利差损,保险公司可以进一步采取哪些措施?   徐昱琛表示,主要还是在资负两头。一是把负债端的成本降下来,例如在销售渠道,去年四季度开始执行的报行合一,就是要求险企严控负债成本;从保险公司设计产品的角度,可以设计如分红险这样固定利率相对低的产品,再根据经营情况和客户分成。二是在资产端,尽量早地投资一些收益相对可观的长期资产,以锁定利率。   麦肯锡在近期一份保险专题...