华为乾��智驾ADS 4驾到 L3商用元年来了？
小微
（原标题：华为乾��智驾ADS 4驾到 L3商用元年来了？）
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
4月22日，在华为乾��智能技术大会上，华为车BU祭出系列大动作：正式发布华为乾��智驾ADS 4、鸿蒙座舱HarmonySpace 5、乾��车控XMC等全新解决方案，并行业首发高速L3商用解决方案。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志判断，2025年会具备L3商用能力。
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除
据介绍，华为乾��智驾ADS 4，采用面向未来自动驾驶时代的世界引擎+世界行为模型架构（WEWA架构），端到端时延可降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。
具体来看，靳玉志介绍，在车端，全新发布的高精度固态激光雷达、舱内激光视觉传感器、分布式毫米波雷达等模组，可显著提升车辆感知能力。全新发布的HUAWEI XMC数字底盘引擎，行业首创全域融合架构，实现车身、电机、悬架、转向、制动等部件的中央集中控制，是当前业界集成度最高的底盘引擎。
“车路状态预热网络、时空智能悬架网络、全维协同控制模型等功能，可让汽车预判车辆状态和路面环境，通过对所有部件进行的一体化决策，实现整车最优控制。”靳玉志说。
另外，华为乾��智驾ADS 4下，车位到车位体验再次升级，将支持高速公路收费站ETC通行、车位到车位切换泊车代驾VPD功能，预计到2025年6月，全国将有50万个停车场将支持车位到车位。泊车代驾VPD功能也将实现地下停车场跨层通行、代客充电等全新功能，预计到2025年6月，全国将有10万个停车场将支持泊车代驾VPD。
据了解，华为乾��智驾ADS 4共有四个版本，其中ADS Ultra旗舰版搭载高速L3专属方案。靳玉志表示：“目前华为已在云端世界引擎进行了6亿公里的高速L3仿真与验证，已为高速L3量产商用做好准备。”
靳玉志判断称，2025年会具备L3商用能力。他曾预测，2025年将是L3自动驾驶开启的元年，是L3级自动驾驶技术落地的关键节点，将逐步开启商用，从L2+到L3，从概念走向现实。
华为乾��智驾ADS 4发布当日，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰表示，这一技术将首次“直搭”全新岚图FREE，该车将在上海车展正式亮相。另外，东风猛士M817也将首批搭载乾��智驾HUAWEI ADS 4。另据华为常务董事、终端BG董事长余承东此前透露，问界M9、问界M8都将在今年第三季度全系升级至华为ADS 4智能辅助驾驶系统。
发布会上，靳玉志透露华为乾��智能汽车解决方案的总体合作“成绩单”：截至目前，华为乾��智能汽车解决方案合作上市车型已经超过22款，覆盖中高端，以及纯电、增程、混动、燃油车多种动力形式，包括轿车、SUV、MPV与越野车多种车型形态等。
记者了解到，本次最新发布的鸿蒙座舱HarmonySpace 5采用全新混合大模型Agent架构，将通用大模型的能力与音乐、影视等领域的AI能力进行整合，构建了丰富的硬件、软件生态和多种空间的场景体验。
会上，广汽集团董事长、总经理冯兴亚，上汽集团总裁贾健旭，江汽集团股份公司总经理李明，奥迪中国总裁罗英瀚，东风猛士科技CEO曹东杰，岚图汽车CEO卢放，深蓝汽车CEO邓承浩，北汽新能源党委书记、董事长张国富，阿维塔科技总裁陈卓，赛力斯汽车总裁何利扬，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理朱小冬等嘉宾应邀出席，并围绕合作共赢、技术创新等议题展开同台对话。
与会嘉宾认为，智能网联汽车产业长远发展，不能背离安全这一初衷，安全才是真智驾。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志、中国汽车技术研究中心有限公司党委委员、副总经理周华及其他11位嘉宾，共同发起智能辅助驾驶安全倡议。
