嘉友国际2024年度拟派3.91亿元红包

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2025月04月24日

（原标题：嘉友国际2024年度拟派3.91亿元红包）

嘉友国际2024年度拟派3.91亿元红包
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4月24日嘉友国际发布2024年度分配预案，拟10转增4派4元（含税），预计派现金额合计为3.91亿元。派现额占净利润比例为30.62%，这是公司上市以来，累计第9次派现。

嘉友国际2024年度拟派3.91亿元红包
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公司上市以来历次分配方案一览

日期 分配方案 派现金额合计（亿元） 股息率（%）
2024.12.31 10转增4派4元（含税） 3.91 1.93
2024.06.30 10派3元（含税） 2.92 1.33
2023.12.31 10转增4派5元（含税） 3.48 2.40
2022.12.31 10转增4派5元（含税） 2.48 2.49
2021.12.31 10转增4派5元（含税） 1.58 2.48
2020.12.31 10转增3派10元（含税） 2.20 3.67
2019.12.31 10转增4派10元（含税） 1.57 2.73
2018.12.31 10转增4派5元（含税） 0.56 0.82
2017.12.31 10转增4派5元（含税） 0.40

证券时报•数据宝统计显示，公司今日公布了2024年报，共实现营业收入87.54亿元，同比增长25.14%，实现净利润12.76亿元，同比增长22.88%，基本每股收益为1.31元，加权平均净资产收益率为23.94%。

资金面上看，该股今日主力资金净流出701.17万元，近5日主力资金净流出592.50万元。

两融数据显示，该股最新融资余额为2.66亿元，近5日减少1619.94万元，降幅为5.74%。

按申万行业统计，嘉友国际所属的交通运输行业共有77家公司公布了2024年度分配方案，派现金额最多的是中远海控，派现金额为161.31亿元，其次是上港集团、招商公路，派现金额分别为33.76亿元、28.44亿元。（数据宝）

2024年度交通运输行业分红排名

代码 简称 每10股送转（股） 每10股派现（元） 派现金额（万元） 派现占净
利润比例（%）		 股息率（%）
601919 中远海控 0.00 10.3 1613100.00 32.85 7.65
600018 上港集团 0.00 1.45 337579.80 22.57 2.49
001965 招商公路 0.00 4.17 284408.07 53.44 3.62
600377 宁沪高速 0.00 4.9 246849.63 49.90 3.84
002352 顺丰控股 0.00 4.4 218542.50 21.49 1.12
601018 宁波港 0.00 1.08 210107.40 42.90 2.98
600350 山东高速 0.00 4.2 203787.40 63.76 4.80
001872 招商港口 0.00 7.4 184276.97 40.80 3.77
603565 中谷物流 0.00 7.9 165904.99 90.39 9.03
601298 青岛港 0.00 2.007 130276.38 24.89 2.43
601872 招商轮船 0.00 1.56 126446.87 24.76 2.09
601000 唐山港 0.00 2 118518.57 59.89 4.42
000429 粤高速A 0.00 5.23 109349.16 70.00 4.89
601598 中国外运 0.00 1.45 104133.96 26.58 2.63
600026 中远海能 0.00 2.1 100200.00 24.82 1.46
600012 皖通高速 0.00 6.04 100180.04 60.02 4.28
601107 四川成渝 0.00 2.9 88683.74 60.79 5.58
600153 建发股份 0.00 3 88412.86 30.01 3.10
001391 国货航 0.00 0.65 79357.73 40.63 0.70
600428 中远海特 0.00 2.79 76555.38 50.02 4.39
600057 厦门象屿 0.00 2.5 70174.88 49.46 3.97
000088 盐田港 0.00 1.3 67593.28 50.09 2.69
600548 深高速 0.00 2.44 61923.69 54.08 2.37
601880 辽港股份 0.00 0.239 56495.75 49.39 1.57
601333 广深铁路 0.00 0.7 49584.76 46.77 2.15
601326 秦港股份 0.00 0.85 47493.00 30.35 2.58
601156 东航物流 0.00 2.88 45721.60 17.01 1.70
600269 赣粤高速 0.00 1.7 39701.92 31.04 3.53
603871 嘉友国际 4.00 4 39085.96 30.62 1.93
600020 中原高速 0.00 1.7 38205.32 43.40 4.37
601083 锦江航运 0.00 2.88 37270.66 36.52 2.73
600755 厦门国贸 0.00 1.7 36846.88 58.89 2.41
000828 东莞控股 0.00 3.25 33784.30 35.37 3.19
600717 天津港 0.00 1.04 30097.61 30.29 2.27
601228 广州港 0.00 0.39 29423.67 30.51 1.18
000755 山西高速 0.00 2 29346.20 62.97 4.22
002010 传化智联 0.00 1 27640.31 182.26 2.15
600035 楚天高速 0.00 1.7 27371.97 35.66 4.02
600017 日照港 0.00 0.86 26450.62 40.39 2.93
601866 中远海发 0.00 0.19 25300.00 15.01 0.75
603128 华贸物流 0.00 1.74 22777.41 42.27 2.66
000900 现代投资 0.00 1.5 22767.43 66.80 3.63
603885 吉祥航空 0.00 1 21745.43 23.78 0.80
600368 五洲交通 0.00 1.31 21086.47 30.20 3.07
603967 中创物流 0.00 6 20800.00 82.31 6.22
603167 渤海轮渡 0.00 4 18765.78 68.42 4.48
601022 宁波远洋 0.00 1.27 16619.64 30.01 1.33
601518 吉林高速 0.00 0.86 16258.76 30.17 3.31
600787 中储股份 0.00 0.7 15224.67 37.78 1.08
603056 德邦股份 0.00 1.44 14685.34 17.06 1.00
000906 浙商中拓 0.00 2 14171.23 38.42 2.95
600033 福建高速 0.00 0.5 13722.00 17.57 1.45
603713 密尔克卫 0.00 7.1 11229.57 19.87 1.32
000582 北部湾港 0.00 0.47 10932.84 8.97 0.61
000099 中信海直 0.00 1.25 9697.13 31.98 0.66
601188 龙江交通 0.00 0.71 9268.84 60.82 1.89
300873 海晨股份 0.00 4 9069.24 30.91 2.28
002320 海峡股份 0.00 0.4 8915.73 34.71 0.66
601008 连云港 0.00 0.6 7443.83 39.05 1.57
000557 西部创业 0.00 0.5 7291.87 27.72 0.99
600611 大众交通 0.00 0.3 7069.95 33.42 0.37
002627 三峡旅游 0.00 1 6893.92 58.63 1.96
600650 锦江在线 0.00 1.1 6067.71 30.86 0.83
603209 兴通股份 0.00 2 5594.60 15.97 1.31
600106 重庆路桥 0.00 0.36 4784.49 30.39 0.61
600279 重庆港 0.00 0.4 4747.47 8.97 0.85
603162 海通发展 0.00 0.5 4581.74 8.35 0.44
000905 厦门港务 0.00 0.55 4079.95 20.43 0.85
600794 保税科技 0.00 0.3 3600.46 17.16 0.84
603535 嘉诚国际 4.80 0.9 3106.90 15.18 0.68
603836 海程邦达 0.00 1.5 3028.89 36.72 1.12
001228 永泰运 0.00 3 2979.32 33.94 1.30
000548 湖南投资 0.00 0.5 2496.08 30.66 1.02
600834 申通地铁 0.00 0.19 907.03 17.50 0.23
002492 恒基达鑫 0.00 0.2 806.89 12.39 0.40
603329 上海雅仕 3.00 0.3 476.27 11.22 0.22
002800 天顺股份 0.00 0.3 456.76 51.23 0.26
注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
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窗口期不足1个月 3.0%人身险产品陆续停售

窗口期不足1个月 3.0%人身险产品陆续停售

窗口期已不足1个月，3.0%人身险产品（以下简称3.0%产品）陆续停售！险企“加费”花式促销，年内最后一波销售热潮来了？后续主推产品又将由谁接棒？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为各类金融产品的“风向标”，银行存款利率已告别“2”字头，银行理财产品收益率随之下行，预定利率3.0%的保险市场稀缺性凸显。近期，监管一纸通知，终于为3.0%产品全面退出按下了“倒计时”键。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 市场资金热衷于追逐安全稳健资产的当下，理财江湖再起变局。自2024年9月1日起，新备案的普通型保险产品预定利率上限为2.5%，相关责任准备金评估利率按2.5%执行；预定利率超过上限的普通型保险产品停止销售。 “接XX人寿通知，多款增额终身寿险产品将于8月31日24时下架……”一家保险经纪公司的理财顾问告诉《每日经济新闻》记者，最近收到这样的消息实在是太多了，停售3.0%产品的公司一家接着一家。“说下架，就下架！” “公司将停售N款产品，新产品将有一定幅度的保费上涨，如有需要及时联系加保。”最近一周，险企代理人频发消息，提示客户“把握现在的高利率产品！” 由于市场对此轮预定利率的调整早有预期，保险公司已有相应的销售策略和应对方案。《每日经济新闻》记者从行业内获悉，在此轮新老产品切换中，保险公司抓住时机大力推动3.0%老产品销售：有险企将下调佣金率的时间往后推迟到了8月31日，还有部分公司甚至上调了3.0%主力产品佣金率，最后冲刺长期缴储蓄险和重疾险等产品的销售。同时，新的分红险产品也正陆续准备或在上线中。 窗口期不足1个月 3.0%产品陆续停售 进入8月份，人身险产品预定利率正式开启新一轮调整，留给3.0%产品的销售窗口期只剩下不到一个月。 8月2日，《每日经济新闻》记者从相关渠道获悉，国家金融监督管理总局下发《关于健全人身保险产品定价机制的通知》（以下简称《通知》），分批下调人身险产品预定利率。 除了给3.0%产品仅留下一个月的销售窗口期之外，自10月1日起，新备案的分红型保险产品预定利率上限为2.0%，相关责任准备金评估利率按2.0%执行；预定利率超过上限的分红型保险产品停止销售；新备案的万能型保险产品最低保证利率上限为1.5%，相关责任准备金评估利率按1.5%执行。 在保险经纪渠道，中小公司陆续宣布停售相关产品，包括增额终身寿险、两全保险、年金保险等储蓄类产品。据了解，部分中小保险公司将停售时间点定在了最后一刻——8月31日24时，也有不少公司已经陆续宣布产品停售。 “8月份还有高利率的产品卖，根据您的情况比较推荐的是3.0%的增额终身寿险、养老年金保险、教育金保险。”一位保险经纪人最近加班加点打客户电话沟通，询问投保意向。这位经纪人告诉《每日经济新闻》记者，最近加保的客户确实特别多。 一些头部险企积极调整业务结构，已经先行停售了3年、5年交的3.0%增额终身寿险，同时推动长期缴费产品销售。“目前公司还有10年交的3.0%产品在销售中。”某险企内部人士称。 预定利率下调意味着产品保费会上涨。根据东吴证券非银金融团队测算，当预定利率从3.5%下调到3.0%后，年金险、终身寿险、定期寿险、两全险和健康险对应毛保费涨幅分别为18.7%、20.2%、3.5%、7.5%和17.1%。 就在一年前，当预定利率3.5%的人身险产品全面退出市场之际，以终身寿险、年金险为代表的各类产品保费已经历过一轮涨价。 保险新旧产品切换 机构加大销售推广力度 对于此轮产品预定利率下调，业内已早有预期，等待靴子落地。《每日经济新闻》记者从业内获悉，一些头部险企目前通过加费等手段，加大3.0%产品销售力度。 以某头部寿险为例，公司近期停售了3年、5年交的3.0%增额终身寿险后，为10年交及以上的储蓄险提供了额外费用支持，对于件均过万的保单，还有额外的费用奖励，如件均1万的保单额外奖励首年标保4%的费用。 在去年银保渠道“报行合一”实施之后，全渠道“报行合一”势在必行。近期监管下发的《通知》再次强调深化“报行合一”。所谓“报行合一”，是指保险公司给监管部门报送产品审批或备案材料中所使用的产品定价假设，要与保险公司在实际经营过程当中的行为情况保持一致，不能“说一套，做一套”。 据悉，“报行合一”实施后，银保渠道的佣金费率较之前平均水平下降了30%，从经纪代理渠道反馈的数据看，佣金水平下滑50%左右较为普遍。业内人士指出，相对于银保渠道、经纪代理渠道，个险渠道费用构成复杂，部分机构已针对主力产品计划降佣。 值得一提的是，为抓住新旧产品切换下的销售时机，部分头部机构推迟了降佣时间点，全力冲刺最后的3.0%增额终身寿险产品的销售。 对于保险销售人员而言，本身也希望通过“炒停售”提前完成销售任务。保险公司推迟降佣、加费等...
A股五大上市险企代理人数量降至137万人

A股五大上市险企代理人数量降至137万人

　　今年上半年，上市险企个险渠道加速转型，代理人数量持续下滑。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　目前，个险渠道仍是头部寿险公司保费收入的主要来源，代理人数量变化备受行业关注。据《证券日报》记者统计，截至2024年上半年末，中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险五家寿险公司的代理人数量合计约137.3万人，较2023年末下降3.6%。与此同时，代理人的人均产能、人均保费收入等指标有所提升。对于代理人数量持续下滑，上市险企高管在业绩发布会上均表示，代理人队伍规模趋于稳定，将着眼于队伍高质量发展。 　　在业内人士看来，随着代理人队伍持续清虚，留存的代理人均具备一定客户基础和专业能力，加上各家公司普遍采用优增策略，因此代理人队伍整体有止跌企稳的迹象，产能也不断优化。 　　代理人数量下降5.1万人 　　目前，保险代理人（业界也称“保险营销员”）依然是人身险的第一大销售渠道，给人身险公司贡献了主要的新业务价值。从行业格局来看，包括上市险企在内的头部险企的保险营销员数量规模较大。 　　具体来看，截至2024年6月末，中国人寿个险销售人力为62.9万人，环比下降0.5万人；平安寿险个人寿险销售代理人数量为34.0万人，环比下降0.7万人；太保寿险期末保险营销员18.3万人，环比下降1.6万人；新华保险个险代理人规模13.9万人，环比下降1.6万人；人保寿险营销员规模约8.2万人，环比下降约0.7万人。 　　从趋势来看，相较于2023年末，今年上半年末5家上市险企及旗下寿险公司的代理人数量下降5.1万人，下降3.6%；而2023年末，上述5家险企代理人数量较2023年中期下降13.7万人，降幅为8.8%。从险企来看，除人保寿险的代理人数量同比有所增长外，其余4家寿险公司代理人数量的下降趋势较2023年末维持不变或有所减缓。 　　代理人队伍不断“瘦身”的同时，各大寿险公司不断提质增效，个险渠道代理人的人均产能、人均保费收入等有所提升。例如，中国人寿个险渠道销售队伍的月人均首年期交保费同比提升12.4%；中国太保的保险营销员队伍核心人力月人均首年规模保费64637元，同比增长10.6%，核心人力月人均首年佣金收入8219元，同比增长4.2%；中国平安代理人渠道人均新业务价值同比增长36.0%。 　　普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者表示，代理人队伍持续清虚，能够生存下来的都具备一定的客户基础和专业能力，加上各家公司普遍采用的优增策略，吸引高学历高素质并具备一定圈层资源的新人入行，因此代理人队伍整体呈现企稳状态，产能也不断优化。 　　个险渠道面临两大挑战 　　进入下半年，寿险公司个险渠道和代理人面临着保险产品预定利率降低与“报行合一”全面推进两大挑战。 　　8月份，国家金融监督管理总局发布了《关于健全人身保险产品定价机制的通知》，将新备案的普通型保险产品预定利率上限调低为2.5%，新备案的分红型保险产品预定利率上限调低为2.0%。 　　对于预定利率下调对代理人队伍的影响，周瑾表示，预定利率的下调使得保险产品的投资功能与其他资管产品差距缩小，过去靠简单的预定收益率宣传来展业的模式无以为继，迫使代理人需要熟悉保险产品特有的风险管理功能，具备财富规划的知识，针对性地为每个客户提供专业的建议。 　　与寿险产品预定利率进一步调低同时进行的是“报行合一”全面推进。 　　“报行合一”是指，保险公司向监管机构备案的产品定价假设，包含费用假设等，应与保险公司实际经营过程中所实施的保持一致。在银保渠道推行一年以后，“报行合一”在个险渠道、经代渠道等渠道也开始陆续推进。国家金融监督管理总局近期公布的数据显示，从“报行合一”执行效果看，全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。 　　“个险渠道‘报行合一’是大势所趋，不可避免。”新华保险副总裁王练文在新华保险2024年上半年业绩发布会表示，只要个险营销队伍产能提升，队伍销售量提升，是可以短期冲抵队伍收入下降的。 　　中国人寿副总裁白凯表示，寿险公司的个险渠道相较银保渠道可控性、自主性更强，在实行“报行合一”后或有短期适应过程，业绩会产生一定的波动，但是长期来看影响不会很大。 　　周瑾认为，“报行合一”的推行改善了险企的费用水平，重塑了银保渠道的格局。如果未来“报行合一”的政策逐步覆盖到所有渠道，则有可能对代理人的收入产生挤压效应。...
新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

　　上半年，上市险企净利润、新业务价值等指标普遍超预期，但有的险企出现了净资产的明显下滑，包括一些提前切换新准则的非上市险企，这是2023年执行新会计准则以来遇到的新情况。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　业界人士表示，新准则会加大损益表和资产负债表两张报表的波动。在利率快速变动的市场环境下，净资产的明显波动也折射出相关险企在资产负债匹配管理上仍有优化的空间。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　新准则下净资产有滑落图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　自2023年开始，上市险企执行新会计准则，包括新保险合同准则、新金融工具准则等。在新准则下，负债和资产都更强调“市价”，更多资产被分类为以公允价值计量，净资产和净利润的波动性都会加大，这在险企半年报中得到了直观体现。 　　上市险企新华保险披露的半年报，颇受市场关注。数据显示，上半年，新华保险在实现净利润111亿元且创同期新高，以及新业务价值大增58%的同时，却出现了净资产下滑。二季度末，该公司归母净资产为900.25亿元，不及一季度末的940亿元，较去年末则下滑约14%。 　　其他上市险企的净资产表现可算稳健。上半年末，中国平安、中国太保、中国人保的归母净资产分别为9312亿元、2673亿元、2530亿元，分别较去年末增长4%、7%、4%。今年切换到新准则的中国人寿，上半年归母净资产为4938亿元，去年末则为3278亿元。 　　值得提及的是，在已执行新准则的非上市险企中，也出现了净资产下滑的情况。尤其是，今年切换到新准则的银行系寿险公司，净资产均大幅缩水。偿付能力报告数据显示，从一季度末到二季度末，工银安盛人寿、建信人寿、农银人寿等均出现了净资产大幅下滑。今年切换新准则后的中邮保险，一季度末净资产较去年末也有一定幅度的下滑。 　　有业界人士称，新准则更考验资产负债联动情况。理论上，寿险公司的负债久期长于资产，利率下行时，负债增长的速度快于资产提升的速度，就会出现净资产缩水的情况。这是新准则下需要注意的问题，提示保险公司要做好资产分类和报表波动的平衡。 　　AC类资产占比较高 　　对于净资产的波动，新华保险在中期业绩发布会上予以了正面回应。 　　新华保险副总裁秦泓波从资产和负债两端对净资产波动原因进行了分析。在资产端，新华保险针对很多债券按照摊余成本计量，即分类为AC资产（以摊余成本计量的金融资产）。在资产负债表中，这些债券资产估值受利率影响较小，没有体现利率下行时的市值上涨，对资产和净资产的带动作用较小。上半年利率快速下行，如果这些债券按公允价值计量，那么公司净资产就会显著提升。在负债端，上半年国债收益率曲线大幅下移，负债大幅增加，这体现在资产负债表中，也对净资产的下滑产生重大影响。 　　新金融工具会计准则下，金融资产分为三类：以摊余成本计量的AC类，以公允价值计量的TPL类、OCI类，其中TPL类资产的市价变动计入损益，OCI类资产的市价变动计入其他综合收益。执行新准则后，如何对金融资产分类是一个看点。目前，新华保险的分类结构与其他上市险企明显存在差异。 　　半年报显示，截至6月30日，在新华保险1.44万亿元投资资产中，以摊余成本计量的AC资产占比达42%。相较而言，其他上市险企的AC资产占比普遍较小，比如中国平安为12.8%、中国太保为2.7%。同时，新华保险的OCI资产占比23%，也明显低于其他上市险企的OCI占比，中国人保的这一数据为35%，中国人寿、中国平安和中国太保则均超50%。TPL资产占比方面，上市险企普遍在20%~30%的水平，各家相差不大。 　　简言之，新华保险以摊余成本计量的债券资产规模明显要比同业高，在利率下行期，资产没有体现这部分债券的市值上涨，报表中的资产增值程度较弱，变相拖累了净资产。 　　此外，上半年，新华保险OCI资产占比还有所降低，OCI资产规模从年初的3526亿元降至3316亿元，其他债权投资中的国债及政府债也减少了270多亿元，而其他上市险企同时期均在继续增加对政府债的投资。多位业界人士向记者表示，今年利率债在利率下行期存在市值浮盈，卖出OCI债券可以兑现相应的浮盈为当期利润，不过与此同时，净资产也会减少。 　　金融资产分类是个技术活 　　秦泓波表示，净资产波动反映出，随着无风险收益率下降，公司的资产与负债对冲机制待优化。下一阶段，公司会更好地平衡各类资产，让资产和负债有更好的联动，使利润波动以及净资产波动都进入相对可控的范畴。 　　新华保险是否会考虑将部分AC类债券重分类采用公允价值计量，以缓解利率下行之下的净资产波动？新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示，如何摆布资产负债表和损益表是个技术性问题，业界有不同理解。 　　他举例，现在处于利率下行通道，如果利率出现波动反转，即使...

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