国芯科技:抗量子密码芯片新品内测成功 与参股公司共同拥有知识产权

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2025月05月06日

(原标题:国芯科技:抗量子密码芯片新品内测成功 与参股公司共同拥有知识产权)

国芯科技:抗量子密码芯片新品内测成功 与参股公司共同拥有知识产权
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

5月6日晚间,国芯科技(688262)自愿披露公告称,公司与参股公司郑州信大壹密科技有限公司(以下简称“信大壹密”)合作研发的抗量子密码芯片AHC001新产品于近日在公司内部测试中获得成功。

国芯科技:抗量子密码芯片新品内测成功 与参股公司共同拥有知识产权
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公告显示,国芯科技与信大壹密合作的抗量子密码芯片AHC001是基于国产28nm工艺制程进行研发,采用公司自主CPU内核设计的一款可重构低功耗抗量子密码算法芯片。该芯片的典型工作功耗和静态低功耗可分别低至350mW和0.13mW左右,芯片内集成了抗量子密码算法引擎、ECC引擎以及对称密码处理器。

国芯科技称,AHC001芯片具备低功耗、算法可重构、高安全性以及高扩展性特点,可用于多种应用领域的产品高安全防护,适用于今后对安全要求较高的各终端和边缘侧设备场合。抗量子密码芯片AHC001可以同时支持抗量子密码算法和传统密码算法应用,采用AHC001芯片的安全产品或设备可以通过抗量子密码算法和传统密码算法共存方式,逐步进行抗量子密码算法应用迁移,在保障原有业务不受影响的情况下开展抗量子密码算法在新业务中应用,既满足现有业务系统密码应用,又能有效抵御量子计算攻击,增强安全产品或设备抗量子计算攻击的能力,本芯片可以广泛应用于金融、通信、电力、物联网等有高安全要求的信息安全设备中。

“公司与信大壹密对上述芯片产品共同拥有知识产权。”国芯科技称,本次抗量子密码芯片新产品研发成功,是公司在量子安全领域长期坚持创新驱动的结果,实现了公司安全芯片产品的抗量子化提升,进一步完善了公司信创与信息安全芯片产品的布局,将为信息安全领域抗量子密码技术的迁移提供技术支撑,对公司未来市场拓展和业绩成长性预计都将产生积极的影响。

证券时报・e公司记者注意到,信大壹密成立于2014年12月,国芯科技持有该公司5%的股份。国芯科技公告中所称对抗量子密码芯片AHC001“共同拥有知识产权”,两家公司分别持有该知识产权的比例是多少?公告中并未详细说明,记者随后致电国芯科技证券部,相关人士表示,“我们协议中就写的是共同拥有知识产权,在知识产权方面没有规定明确的比例。关于双方未来的业务收入和利润的分成,将由双方根据实际情况和贡献度来协商确定。”

国芯科技在公告中提示风险称,本次测试目前是公司内部测试成功,尚未完成第三方机构检测测试,“本次公司与合作方信大壹密共同推出抗量子密码芯片AHC001新产品尚处于市场导入初期,尚未实现规模化销售,存在市场推广与客户开拓不及预期、客户验证失败等风险,将对公司收入及盈利带来不确定性。”

国芯科技此前披露的2024年年报显示,2024年度,公司实现营业收入5.74亿元,同比增加27.78%,主要原因是2024年度公司自主芯片和模组产品业务收入同比增长18.18%,定制芯片服务业务收入同比增长39.15%,其中公司自主芯片和模组产品业务收入受益于下游汽车电子领域需求稳健增长,公司汽车电子MCU芯片相关产品收入上升,定制芯片服务业务收入的增长主要是公司定制芯片量产服务收入增长所致。

不过与此同时,归属于上市公司股东的净利润为-1.81亿元,同比扩大亏损1183.97万元。国芯科技解释称,主要原因是研发费用同比增加13.99%;其他收益同比减少59.71%;投资收益同比减少22.16%;资产减值准备同比增加118.02%等原因所致。

2025年一季度,国芯科技实现营业收入8727.46万元,同比下降51.13%,主要是公司定制芯片服务收入同比下降63.79%,比上年同期减少8527.22万元。“目前受外部环境因素的影响,基于先进工艺的定制芯片量产服务生产周期拉长,影响及时交付,对公司短期业绩造成一定影响。”国芯科技在一季报中表示,公司目前在手订单充足,本报告期末合同负债达到8.94亿元,与上年同期相比增加263.28%,为2025年公司收入打下较好基础。此外报告期自主汽车电子芯片销售收入实现2070.83万元,与上年同期相比增加85.62%,主要是受益于下游汽车电子领域需求稳健增长,公司汽车电子MCU芯片相关产品收入上升。

2025年一季度,国芯科技实现毛利3696.25万元,同比增加81.95%。由于报告期内收入构成的变化,公司综合毛利率为42.35%,同比上升30.98个百分点。公司2025年一季度研发投入7265.09万元,同比增长1.27%。

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人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...