国芯科技:抗量子密码芯片新品内测成功 与参股公司共同拥有知识产权

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2025月05月06日

(原标题:国芯科技:抗量子密码芯片新品内测成功 与参股公司共同拥有知识产权)

国芯科技:抗量子密码芯片新品内测成功 与参股公司共同拥有知识产权
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5月6日晚间,国芯科技(688262)自愿披露公告称,公司与参股公司郑州信大壹密科技有限公司(以下简称“信大壹密”)合作研发的抗量子密码芯片AHC001新产品于近日在公司内部测试中获得成功。

国芯科技:抗量子密码芯片新品内测成功 与参股公司共同拥有知识产权
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公告显示,国芯科技与信大壹密合作的抗量子密码芯片AHC001是基于国产28nm工艺制程进行研发,采用公司自主CPU内核设计的一款可重构低功耗抗量子密码算法芯片。该芯片的典型工作功耗和静态低功耗可分别低至350mW和0.13mW左右,芯片内集成了抗量子密码算法引擎、ECC引擎以及对称密码处理器。

国芯科技称,AHC001芯片具备低功耗、算法可重构、高安全性以及高扩展性特点,可用于多种应用领域的产品高安全防护,适用于今后对安全要求较高的各终端和边缘侧设备场合。抗量子密码芯片AHC001可以同时支持抗量子密码算法和传统密码算法应用,采用AHC001芯片的安全产品或设备可以通过抗量子密码算法和传统密码算法共存方式,逐步进行抗量子密码算法应用迁移,在保障原有业务不受影响的情况下开展抗量子密码算法在新业务中应用,既满足现有业务系统密码应用,又能有效抵御量子计算攻击,增强安全产品或设备抗量子计算攻击的能力,本芯片可以广泛应用于金融、通信、电力、物联网等有高安全要求的信息安全设备中。

“公司与信大壹密对上述芯片产品共同拥有知识产权。”国芯科技称,本次抗量子密码芯片新产品研发成功,是公司在量子安全领域长期坚持创新驱动的结果,实现了公司安全芯片产品的抗量子化提升,进一步完善了公司信创与信息安全芯片产品的布局,将为信息安全领域抗量子密码技术的迁移提供技术支撑,对公司未来市场拓展和业绩成长性预计都将产生积极的影响。

证券时报・e公司记者注意到,信大壹密成立于2014年12月,国芯科技持有该公司5%的股份。国芯科技公告中所称对抗量子密码芯片AHC001“共同拥有知识产权”,两家公司分别持有该知识产权的比例是多少?公告中并未详细说明,记者随后致电国芯科技证券部,相关人士表示,“我们协议中就写的是共同拥有知识产权,在知识产权方面没有规定明确的比例。关于双方未来的业务收入和利润的分成,将由双方根据实际情况和贡献度来协商确定。”

国芯科技在公告中提示风险称,本次测试目前是公司内部测试成功,尚未完成第三方机构检测测试,“本次公司与合作方信大壹密共同推出抗量子密码芯片AHC001新产品尚处于市场导入初期,尚未实现规模化销售,存在市场推广与客户开拓不及预期、客户验证失败等风险,将对公司收入及盈利带来不确定性。”

国芯科技此前披露的2024年年报显示,2024年度,公司实现营业收入5.74亿元,同比增加27.78%,主要原因是2024年度公司自主芯片和模组产品业务收入同比增长18.18%,定制芯片服务业务收入同比增长39.15%,其中公司自主芯片和模组产品业务收入受益于下游汽车电子领域需求稳健增长,公司汽车电子MCU芯片相关产品收入上升,定制芯片服务业务收入的增长主要是公司定制芯片量产服务收入增长所致。

不过与此同时,归属于上市公司股东的净利润为-1.81亿元,同比扩大亏损1183.97万元。国芯科技解释称,主要原因是研发费用同比增加13.99%;其他收益同比减少59.71%;投资收益同比减少22.16%;资产减值准备同比增加118.02%等原因所致。

2025年一季度,国芯科技实现营业收入8727.46万元,同比下降51.13%,主要是公司定制芯片服务收入同比下降63.79%,比上年同期减少8527.22万元。“目前受外部环境因素的影响,基于先进工艺的定制芯片量产服务生产周期拉长,影响及时交付,对公司短期业绩造成一定影响。”国芯科技在一季报中表示,公司目前在手订单充足,本报告期末合同负债达到8.94亿元,与上年同期相比增加263.28%,为2025年公司收入打下较好基础。此外报告期自主汽车电子芯片销售收入实现2070.83万元,与上年同期相比增加85.62%,主要是受益于下游汽车电子领域需求稳健增长,公司汽车电子MCU芯片相关产品收入上升。

2025年一季度,国芯科技实现毛利3696.25万元,同比增加81.95%。由于报告期内收入构成的变化,公司综合毛利率为42.35%,同比上升30.98个百分点。公司2025年一季度研发投入7265.09万元,同比增长1.27%。

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人保服务,人保车险_2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑

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2024年自动驾驶行业前景与投资战略咨询 特斯拉FSD订阅率仅2% 车主对自动驾驶技术价值存疑 2024年5月14日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 特斯拉FSD订阅率仅2%:车主对自动驾驶技术的价值存疑。 特斯拉的完全自动驾驶(FSD)技术一直备受关注,但最近的一项数据却显示,尽管特斯拉提供了一个月的免费试用,但仅有2%的车主在试用期结束后选择继续订阅该服务。这一数字远低于知名特斯拉投资者、未来基金管理合伙人加里·布莱克在特斯拉模型中假设的6%。 据信用卡数据提供商Yipit的数据显示,尽管特斯拉的FSD技术具有一定的吸引力,但车主在试用后并未普遍选择付费订阅。布莱克指出,Yipit的调查样本量相对较小,可能无法全面反映特斯拉车主的整体意愿。然而,这一低订阅率无疑引发了人们对特斯拉FSD技术价值的质疑。 对于低订阅率的原因,布莱克提出了两种可能性:一是车主认为FSD服务的附加值低,即他们认为这一技术并未带来预期的便利或提升驾驶体验;二是由于99美元/月的订阅费用过高,车主认为这一价格与所提供的服务不匹配。 特斯拉FSD技术的核心在于实现车辆的完全自动驾驶,这一技术对于提高驾驶安全性、减少交通拥堵等方面具有积极意义。然而,从目前的订阅率来看,车主对于这一技术的价值认知似乎并不高。 特斯拉需要认真考虑如何提升FSD技术的附加值,以吸引更多车主选择订阅。同时,特斯拉也需要考虑是否需要对订阅价格进行调整,以更好地满足车主的需求和预算。 此外,特斯拉还需要关注车主对于FSD技术的反馈和意见,以不断优化和改进技术,提高车主的满意度和忠诚度。 总之,特斯拉FSD技术的低订阅率表明,车主对于该技术的价值认知存在疑虑。特斯拉需要认真分析原因,采取有效措施,以提升FSD技术的吸引力和竞争力。 据中研产业研究院分析: 特斯拉的自动驾驶技术近年来取得了显著的进步。以下是关于特斯拉自动驾驶技术进步的一些关键方面: 硬件升级:特斯拉不断升级其硬件平台,如HW4.0的推出,显著提升了自动驾驶系统的算力。这种升级使得车辆能够更快速地处理和分析来自各种传感器的数据,从而提高自动驾驶的准确性和可靠性。 端到端神经网络(NN)升级:特斯拉的FSD V12.3版本实现了端到端的神经网络升级。这意味着车辆可以更好地从原始传感器数据中提取信息,并做出更精准的决策,从而提高了自动驾驶的性能和稳定性。 感知和决策能力的提升:随着硬件和软件的升级,特斯拉的自动驾驶系统在感知和决策能力方面也有了显著提升。车辆可以更准确地识别道路标志、障碍物和其他车辆,并在紧急情况下做出更快的反应,降低了事故发生的概率。 软件算法的改进:特斯拉在自动驾驶算法方面也进行了大量研究和改进。通过深度学习和机器学习技术,特斯拉不断优化其自动驾驶软件,使其能够更好地适应各种复杂道路和交通状况。 用户体验的提升:特斯拉也在不断改善自动驾驶技术的用户体验。例如,通过优化用户界面和交互方式,使得用户能够更轻松地启用和使用自动驾驶功能。此外,特斯拉还在努力提高自动驾驶系统的稳定性和可靠性,以减少用户在使用过程中可能遇到的问题。 总的来说,特斯拉在自动驾驶技术方面取得了显著进步,不断推动自动驾驶技术的发展和应用。然而,自动驾驶技术仍然面临许多挑战和限制,特斯拉也将继续努力研究和改进,以实现更高级别的自动驾驶功能。 基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。 交通运输部印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》。《指南》明确了在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求,引导自动驾驶运输服务健康有序发展,最大限度防范化解运输安全风险,切实保障人民群众生命财产安全。 《指南》规定,自动驾驶汽车是指按照国家有关标准,在设计运行条件下具备执行全部动态驾驶任务能力、由工业和信息化部门将其纳入产品准入范围的汽车,包括国家标准《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)明确的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车和完全自动驾驶汽车,也就是人们常说的L3、L4和L5级自动驾驶汽车。 技术持续进步:随着传感器技术、计算机视觉、深度学习等领域的不断突破,自动驾驶系统的感知、决策和执行能力将持续提高。这将使自动驾驶汽车能够应对更复杂的道路和交通情况,提高安全性和可靠性。 等级提升与全面商业化:...