打破惯例、加强预期管理 央行“预告”万亿公开市场操作

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2025月06月06日

(原标题:打破惯例、加强预期管理 央行“预告”万亿公开市场操作)

打破惯例、加强预期管理 央行“预告”万亿公开市场操作
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2025年6月5日,中国人民银行(下称“央行”)一则公告引发市场关注。与以往月末发布公告的惯例不同,6月初,央行即向市场释放“信号”。

打破惯例、加强预期管理 央行“预告”万亿公开市场操作
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当日,央行发布公告称,为保持银行体系流动性充裕,6月6日,央行将以固定数量、利率招标、多重价位中标方式开展10000亿元买断式逆回购操作,期限为3个月(91天)。

买断式逆回购是央行在2024年10月推出一项新的货币政策工具。截至目前,央行已开展了多次买断式逆回购操作。买断式逆回购是央行主动借出资金,从一级交易商购买债券,来向市场投放流动性的操作。

有券商宏观分析师对经济观察报记者表示,央行此举或意味着买断式逆回购和MLF(中期借贷便利)一样,将会提前公示操作时间和规模。 

打破惯例

在创设买断式逆回购之前,央行向市场上投放流动性,经常使用“逆回购”方式,也即金融机构(多为一级交易商)抵押债券向央行“借钱”,类似于贷款抵押。央行向一级交易商购买债券,并约定期限,到期后一级交易商再把债券买回去,债券的所有权不发生转移。

而买断式逆回购工具,是央行主动借出资金,从一级交易商购买债券,并且“买断”了债券再行回购的权利。

自2024年10月该工具创设以来,每月底央行会发布“公开市场买断式逆回购业务公告”,披露当月的操作情况。

2025年6月5日,是央行首次发布“公开市场买断式逆回购招标公告”,向市场“预告”将开展10000亿元买断式逆回购操作。

数据显示,6月分别有5000亿元3个月期限和7000亿元6个月期限的买断式逆回购到期,共计1.2万亿元规模。

央行为何打破此前惯例,在月初发布买断式逆回购招标公告?东方金诚首席宏观分析师王青认为,在当前资金面及债市都处在平稳运行状态的背景下,央行月初打破惯例,公告将开展大规模逆回购操作,或与近月银行同业存单到期规模持续处于高峰期有关。这有助于保持银行体系流动性持续处于充裕状态,控制资金面波动,稳定市场预期。

王青表示,5月7日央行等部门推出一揽子金融政策措施后,当前的一个重点是激励银行加大对实体经济信贷投放力度,支持政府债券发行。现阶段加大中期流动性投放,释放了数量型政策工具持续加力的政策信号,有助于推动宽信用进程,强化逆周期调节。

关注央行后续操作

央行新增买断式逆回购工具,与央行此前的MLF操作在诸多方面较为相近。例如,两者在招标方式、操作频率、交易期限等方面,有一定的重合,但也有不同之处。

此次央行提前一天公布招标公告的方式,与MLF操作类似。中信证券固定收益分析师赵诣表示,从操作模式上看,以往买断式逆回购仅在每月最后一个交易日公布操作数量,而6月操作在实际操作的前一天发布招标公告。观察公告细则,招标模式为固定数量、利率招标、多重价位中标;可见无论是招标模式,还是提前一天公布招标公告的方式,均和MLF操作类似。往后看,他预计买断式逆回购次日操作将和MLF共同作为中长期流动性的投放渠道,维持流动性合理充裕。

目前,央行买断式逆回购以3个月、6个月等期限为主,与已有的质押式逆回购、MLF的期限,有所错位,补充了1个月到1年期之间操作工具的空档。

2025年5月,央行以固定数量、利率招标、多重价位中标方式开展了7000亿元买断式逆回购操作,操作量分别为3个月(91天)4000亿元、6个月(182天)3000亿元,因同期有9000亿元存量操作到期,最终实现流动性净回笼2000亿元。

从此次买断式逆回购操作数量端看,赵诣分析,本次公告3个月期限的买断式逆回购操作1万亿元,且并未对6个月期限开展操作。在5月长端流动性投放中,MLF净投放3750亿元,买断式逆回购净回笼2000亿元,而降准0.5个百分点释放1万亿元长期资金。总的来看,5月央行长端流动性供给超万亿元,对冲政府债净缴款压力。

赵诣表示,6月政府债发行压力或低于5月,考虑到降准等总量工具或暂歇,预计MLF可能延续净投放。另一方面,买断式逆回购并未限制一个月仅操作一次,6月剩余阶段或可观察后续6个月期限品种是否存在投放。

王青判断,接下来央行还会综合运用抵押式逆回购、MLF、买断式逆回购等流动性管理工具,推动银行体系流动性持续处于充裕状态。这也是当前增加企业和居民信贷可获得性、降低实体经济融资成本的重要一环。

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保费高、被拒保!有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区?

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 日前,有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨,甚至被拒保。为此,哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称:“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据,已售车辆中,续保费率总体下降幅度超过8%,低于行业平均水平。经进一步各方核实,不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源:新浪微博(@哪吒汽车法务部)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价,主要采取系统打分制,80分以上才能投保,否则系统通过不了,车主就无法续保。”8月14日,一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源车出险率高、维修费用高,还有车主年轻化等因素,都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”? “2023年自己的新能源车保费是3900元,到2024年保险费涨到6200元,我的车没有出险,但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到,遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此,记者致电平安车险服务,相关工作人员解释称,今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少,整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨,并不是看前一年是否有出险,而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称,主要有两点:一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少,基础价格高、保费贵的惯性延续至今;另一方面则是,虽然新能源车与燃油车着火率差不多,但大众主观上依然认为电动车安全性较差,定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍,车辆保费的多少,一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价,具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者,保险公司在评估保费时,并非依据事故后的维修费用多少,而是根据车辆事故次数来决定,与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车,保费相对私家车会高出很多。”上述人士称,目前,新能源车的平均保费在4000元,而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到,网约车车辆保险业务在线上无法办理,需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车,即使车辆没有出险,保费也比私家车高出很多,一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者,注册过网约车,且出过险的情况下,可能就上不了保险。即使能上保,保费也不便宜。 不过,对于“拒保”的说法,一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的,但商业险却是一个双向选择,并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称,比如,出险次数多的网约车保费会很高,对于核算出来的费用结果车主如果同意,就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是,在车主喊贵的同时,险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来,险企喊“亏”主要有两个原因:一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内,这给险企带来了很大经营压力;二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用,减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示,新能源汽车保险仍亏损的原因有多种,有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修,就能大幅降低保险赔险成本,拉通保险和设计。 面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险经纪收购工作落地后,蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
保险代理人减量已企稳提质在加速

保险代理人减量已企稳提质在加速

(原标题:保险代理人减量已企稳提质在加速)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 证券时报记者 杨卓卿图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经过漫长的“清虚”,上市险企代理人数量终于呈现止跌企稳之势。 证券时报记者统计发现,截至2024年6月末,中国人寿、平安人寿、太平人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险六大上市系寿险公司代理人数量合计达160.06万人。在半年时间里,已缩减了5.79万人。可供对比的数据是,2023年上述六大险企保险代理人减少38万人。 具体来看,率先企稳的是“寿险一哥”中国人寿,上半年其个险销售人力从63.4万人减少至62.9万人,6个月仅减少0.5万人,缩减比例0.8%;截至6月末,平安寿险个人寿险销售代理人数量为34万人,半年时间减少0.7万人,比例约2%。太平人寿、人保寿险及太保寿险代理人数量半年之间缩减比例分别为3.03%、7.66%及8.04%。新华保险减少幅度更大,上半年流失1.6万代理人,缩减比例10.32%。 放宽到全行业,保险代理人减量放缓亦有数据支撑。行业观察数据显示,截至2024年6月末,人身险公司个险营销员人数为262.03万人,同比下降12.86%,降幅较去年同期收窄9.65个百分点。不仅如此,代理人销售队伍质态也在持续改善,个险渠道人均新单产能为10.16万元/人,同比提高1.57万元/人。 透过上市险企样本,可以看到代理人质效提升更明确的数据指征。据中国平安披露,个人渠道方面,2024年上半年平安寿险新增人力中“优+”占比同比提升10.2个百分点。此外,上半年平安代理人人均月收入达11962元,同比增长9.9%。其中,人均寿险月收入9608元,同比上升10.8%,代理人渠道新业务价值增长10.8%,人均新业务价值同比增长36%。 另据中国太保半年报,上半年太保寿险营销员月均举绩率73.8%,同比提升4.1个百分点;月均核心人力6万人,同比增长0.8%;核心人力月人均首年规模保费为6.46万元,同比增长10.6%;核心人力月人均首年佣金收入8219元,同比增长4.2%。 此外,太平人寿上半年代理人渠道新业务价值为181.06亿元,同比增长10.8%;代理人人均新业务价值同比增长36.0%;寿险代理人人均每月收入9608元,同比增长10.8%。 目前,一些业界人士对保险代理人队伍是否企稳仍持谨慎看法。从行业内看,寿险产品预定利率持续调整,“报行合一”全面深化,个险渠道也将受到影响,代理人或面临一定压力。从外部看,保险市场需求更加多元、个性化,对代理人的专业性要求更高。 实际上,保险代理人队伍自2019年触达910万人的高位后逐年下滑,至今总量已不足300万人。这5年间,诸多险企不遗余力地推动各项代理人改革,优化队伍结构,打造“精英战术”,主动引导代理人生态的破局与重塑。 如今,保险代理人队伍迎来越来越多高素质、高绩效的专业人士,“清虚”、优增、优育环环相扣。正如中国太保集团总裁赵永刚所言,核心人力是代理人队伍常态经营和管理的基准,核心人力的质态稳固是代理人队伍基盘稳定的关键因素。 经过数年大浪淘沙的保险代理人,有更强的潜力与韧性直面挑战,推动个险渠道进一步高质量发展。在此过程中,代理人的自我实现感与职业荣誉感也将逐步提升。...