天富龙冲击沪主板,来自涤纶纤维行业,毛利率逐年下滑

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2025月04月21日

(原标题:天富龙冲击沪主板,来自涤纶纤维行业,毛利率逐年下滑)

天富龙冲击沪主板,来自涤纶纤维行业,毛利率逐年下滑
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

在技源集团过会后,4月上交所又将迎来一家企业上会审核。

天富龙冲击沪主板,来自涤纶纤维行业,毛利率逐年下滑
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格隆汇获悉,上交所上市审核委员会定于4月23日召开2025年第15次上市审核委员会审议会议,将审议扬州天富龙集团股份有限公司(以下简称“天富龙”)的首发事项,保荐人为中信建投证券股份有限公司。

天富龙的主营业务收入来源于差别化复合纤维、再生有色涤纶短纤维等业务,产品覆盖商务、出行、家居、健康护理、衣着等场景。

这家公司质地如何?今天就来一探究竟。


1

江苏扬州跑出一个IPO,实控人家族持股93.9%

天富龙总部位于江苏扬州,扬州的服装产业较为发达,拥有从原材料生产、纺织、服装加工到辅料生产、销售等各个环节的企业,天富龙就属于服装原材料生产企业之一。

公司前身天富龙内饰成立于2009年,当时由朱大庆、朱兴荣和天富化纤签署公司章程设立。2020年天富龙内饰收购实际控制人朱大庆、陈慧夫妇控制的威英化纤100%的股权,并于2021年天富龙内饰整体变更为股份有限公司。

截至2024年末,天富龙及子公司员工总数为2231人,其中生产人员占比近80%,技术人员占比为8.7%。

股权结构方面,本次发行前,天富龙的实际控制人朱大庆、陈慧夫妇合计持有公司79.3%的股权,并与朱兴荣(朱大庆兄长之子)签署了一致行动协议,通过一致行动协议控制公司14.6%的表决权,合计控制公司表决权股份占公司总股本的93.9%。

天富龙董事长朱大庆出生于1973年,初中学历。招股书显示,2003年5月至2017年5月朱大庆任天富化纤执行董事兼总经理,他还曾担任仪征市天一地毯厂负责人、仪征同益毯业有限公司总经理、天富龙内饰研发中心负责人,目前朱大庆还担任威英化纤、天富龙科技等公司董事长。

公司总经理朱兴荣出生于1984年,本科学历。他曾陆续当过上海燕大进出口有限公司扬州分公司单证员、宝云缸套销售和售后服务专员,还曾担任晶玖汽配总经理、天富龙内饰董事及总经理等职务。


2

汽车内饰为产品主要领域之一,存货规模上升

纺织纤维可分为天然纤维、化学纤维。与棉、麻、毛、丝等自然界存在和动植物生长过程中形成的天然纤维不同,化学纤维是指以天然或合成高分子化合物为原料经化学处理和机械加工制得的纤维。

化学纤维又可分为人造纤维、合成纤维。其中,人造纤维以木材、竹子、废棉纱等含有天然纤维素的材料为原料,经加聚或缩聚反应后合成有机高分子化合物,产品包括粘胶纤维、醋酸纤维、铜氨纤维等。

而合成纤维以石油、天然气和煤为原材料,通过复杂的化学反应合成的高分子聚合物,常用产品包括涤纶、锦纶、腈纶和氨纶等。

天富龙处于涤纶纤维行业,涤纶纤维根据原料不同分为原生涤纶纤维、再生涤纶纤维。其中,再生涤纶是指以废弃PET聚酯(如泡料、再生瓶片、废丝、废浆等)回收后经过再生工艺制成的聚酯纤维。

纺织纤维行业分类,图片来源于招股书

天富龙专注于差别化涤纶短纤维领域创新发展,产品布局由再生有色涤纶短纤维,拓展至差别化复合纤维及聚酯新材料。

从收入构成来看,2022年、2023年、2024年(简称“报告期”),公司差别化复合纤维中的低熔点短纤维的营收占比较大。其中,2024年低熔点短纤维业务为天富龙贡献了60.76%的营收,再生有色涤纶短纤维的营收占比为31.06%,聚烯烃复合短纤维、热熔长丝、中空聚酯短纤维等业务的营收占比很小。

公司主营业务收入构成,图片来源:招股书

其中,汽车内饰是天富龙产品主要领域之一,再生有色涤纶短纤维作为汽车内饰的面层和里层材料,低熔点短纤维作为粘合材料,两种产品相互配套。涤纶短纤维作为汽车内饰的主要材料之一,受汽车产业发展影响较大。2022年至2024年,公司汽车内饰领域的销售收入占主营业务收入的比例为31.47%至36.55%。

天富龙的再生有色涤纶短纤维和低熔点短纤维还可广泛应用于家用纺织领域,包括床垫、床上用品、毛巾、布艺和地毯等,在家居环境营造中发挥重要作用。

图片来源于招股书

天富龙在汽车内饰行业的主要客户包括拓普集团、中联地毯、坤泰股份、鸿祥股份、跃飞新材、三泰车饰等行业内知名企业;在家用纺织、建筑工程、铺地材料等领域,天富龙与怡欣家居、佰家丽、苏茵新材、长庚新材、合力地毯等行业内知名客户保持合作关系。

值得注意的是,报告期各期末,天富龙的应收款项账面价值分别约5.23亿元、6.64亿元、6.58亿元,整体呈上升趋势,随着业务规模不断扩大,公司未来应收款项余额预计将进一步增加,如果公司应收账款管理不当,可能存在坏账风险。

此外,2022年末至2024年末,天富龙的存货账面价值也从约3.98亿元飙升至6.6亿元,较大的存货余额可能会影响公司的资金周转速度和经营活动现金流量,降低资金运作效率。


3

毛利率逐年下滑,存在税收优惠政策变化风险

涤纶1941年在英国研制成功,并在几年后实现工业化生产。我国的涤纶产业起步于20世纪60年代,2003年以后,随着技术不断优化,涤纶产业生产效率逐步提升。

如今我国已成为全球化学纤维和涤纶最大供应国,2022年我国化学纤维的产量占全球产量的比例达72%,同时涤纶在化学纤维领域占据重要地位。

我国是全球涤纶短纤维的主要供应国,据《中国化纤蓝皮书》,2022年我国涤纶短纤维产量占全球涤纶短纤维产量的比重达到61.62%。近年来,我国涤纶短纤维产量呈现波动上涨走势,2023年为1193万吨。

图片来源于招股书

近年来,随着公司产品结构不断优化、“珠海项目”陆续投产以及“原生、再生业务”持续融合,天富龙的业绩有所增长。

2022年、2023年、2024年,天富龙的营业收入分别约25.76亿元、33.36亿元、38.41亿元,对应的净利润分别约3.58亿元、4.31亿元、4.54亿元。

天富龙预计2025年1-3月营业收入约8.2亿元至9.06亿元,同比增长2.25%至13.01%,预计归属于母公司所有者的净利润约1.1亿元至1.2亿元,同比增长3.24%至11.93%。

值得注意的是,报告期内,天富龙享受增值税即征即退税收优惠而增加计入损益的金额分别 为6253.54万元、5422.87万元、8670.46万元,同时公司获得的所得税优惠金额分别为5179.40万元、6133.36万元和6748.98万元,未来如果税收优惠政策发生变化,或公司未能持续符合高新技术企业的认定标准,将对其盈利带来不利影响。

报告期内,天富龙的综合毛利率分别为18.86%、18.31%、16.5%,呈逐年下降趋势。其中,天富龙的再生有色涤纶短纤维毛利率分别为36.15%、31.86%和30.39%,明显高于同行业可比上市公司。

公司主要产品毛利率与同行业可比公司的比较情况,图片来源于招股书

天富龙的差别化复合纤维主要原材料PTA、IPA和MEG均属于石油化工原材料,供应商为大型石化生产企业或贸易企业,受原油价格、市场供需关系影响价格波动较大,公司存在原材料价格上涨风险。

此外,公司生产过程中会产生部分废气、废水和固体废物等,随着业务规模的不断扩大,公天富龙废气、废水、固废的排放量相应增加,如果公司的环保治理、“三废”排放不能满足监管要求,将导致公司受到罚款等监管措施。


4

拟募资约7.9亿元扩产,存在新增产能消化风险

我国涤纶短纤维行业集中度较高,截至2023年末,国内涤纶短纤维行业前四名企业产能合计约占43%。行业内主要企业为22家,其中天富龙、优彩资源、宁波大发、苏州市相城区江南化纤集团有限公司主要产品同时包括再生、原生涤纶短纤维。

在原生涤纶短纤维领域,主要以大型石化企业为主,天富龙产量位列行业第九名;再生涤纶短纤维领域,天富龙产量位列行业第二名。

天富龙专注于满足细分领域的差别化需求,相较于大型石化企业的普通原生涤纶短纤维,其以低熔点短纤维、聚烯烃复合短纤维、热熔长丝等差别化复合纤维为主要产品;相较于其他再生涤纶短纤维企业,公司以汽车内饰等应用领域为主。

据中国化学纤维工业协会统计数据,2021年至2023年,天富龙的汽车内饰用有色涤纶短纤维和低熔点短纤维的销量在国内市场排名蝉联第一。

但随着产品下游应用领域的不断扩大,国内涤纶短纤维市场需求量上升,国内主要厂商均投入资源进行相关产品研发和扩大产能,行业竞争日益激烈。如果天富龙不能紧跟行业发展趋势、持续把握客户需求,可能会影响公司的产品市场占有率。

本次IPO,天富龙拟投入募集资金约7.9亿元,用于年产17万吨低熔点聚酯纤维、1万吨高弹力低熔点纤维项目、研发中心建设项目。

而本次募集资金投资项目建成投产后,天富龙将新增差别化涤纶短纤维产能18万吨/年,新增产能规模较大。未来如果国内下游家用纺织、汽车内饰、建筑工程等终端市场需求增速不及预期,公司可能存在无法及时消化全部新增产能的风险。

募集资金投资方向,图片来源于招股书

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _卫星通信机遇打造业绩新增长极 2024通信系统行业市场预测 2024年5月7日 来源:百度 1157 74 震有科技是我国通信网路设备及技术解决方案的综合通信系统供应商。通过多年技术积累自主研发5G核心网技术,同时在卫星通信方面震有科技也是国内少数可以提供卫星5G核心网的设备商之一,其中包括高轨卫星和低轨卫星核心网。2024年震有科技将持续积极投身研发提升产品硬实图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年震有科技共实现营收8.84亿元,同比增长66.10%;归母净利润-0.87亿元,同比大幅减亏。与此同时2024年公司受卫星通信行业新机遇影响,2024年第一季度共实现营收1.80亿元,同比增长32.64%;归母净利润699.30万元,同比增长46.84%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 震有科技是我国通信网路设备及技术解决方案的综合通信系统供应商。通过多年技术积累自主研发5G核心网技术,同时在卫星通信方面震有科技也是国内少数可以提供卫星5G核心网的设备商之一,其中包括高轨卫星和低轨卫星核心网。2024年震有科技将持续积极投身研发提升产品硬实力,抓住海外业务恢复及卫星互联网发展的市场契机,努力开拓新的业绩增长点,拥抱卫星互联网行业广阔的蓝海市场。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据中研普华产业院研究报告 其实卫星互联网并不是一个新鲜的概念。早在20世纪90年代,全球范围内就曾出现过不少提供卫星通信与网络服务的商业公司,但该领域与导航、遥测、遥感等领域的应用相比,进展一直较为缓慢。 根据公开信息了解,指挥调度系统是将语音、视频、GIS进行高度融合,构建“平战结合”的指挥调度模式,既满足平时的应急培训、日常通信、会议会商等要求,也能够应对战时的应急指挥、应急救援、应急决策等需求,达到统一指挥、联合行动的目的,为军警、应急管理、交通、人防、公安、司法等行业的日常管理和应急处置提供有效支撑,最大化地保障人民生命财产安全。 随着全球各国对公共安全重视程度及要求的不断提高,指挥调度业务在专用通信整体解决方案中的重要性逐渐凸显。根据智研咨询调查显示,2017年我国数字指挥调度系统行业市场规模23.2亿元,到2022年数字指挥调度系统行业市场规模增长到38.9亿元。随着5G、物联网(IoT)、云计算、人工智能以及大数据等先进技术的深度融合,未来的数字指挥调度系统将实现更高水平的智能化,市场空间也将进一步扩大。 随着近年来具有高频段、多波束和频率复用等特征的高通量卫星技术的快速发展,组建大带宽、低时延的近地宽带通信星座,开始成为解决全球网络覆盖的新方案。中商产业研究院分析师预测,2024年我国卫星互联网市场规模将达404亿元,到2025年将增至447亿元,2021-2025年复合增长率达到11%。 卫星互联网行业发展浪潮汹涌,多家上市公司都在争相布局。其中就包括航天宏图、中国卫星(600118)、天银科技以及震有科技等优质公司。在这场激烈竞争中谁能在行业脱颖而出看的就是谁的业务做的更好,产品更加实用。 卫星通信尤其是低轨卫星通信是尖端技术,目前业界只有少数公司能掌握该项技术并将其成功产品化。而震有科技恰恰是国内为数不多的可以提供卫星5G核心网的公司之一,包括高轨卫星和低轨卫星核心网。 截至3月末,我国移动电话基站总数达1190万个,比上年末净增28.1万个。其中,5G基站总数达364.7万个,具备千兆网络服务能力端口达到2456万个,新型基础设施支撑能力持续增强。5G应用在工业、矿业、电力、医疗等重点领域规模推广,数字技术与实体经济融合深入推进。 工业和信息化部近日公布的数据显示,一季度,电信业务收入累计完成4437亿元,同比增长4.5%,增速较1至2月份提升0.2个百分点,通信业整体运行平稳。 值得一提的是,云计算等新兴业务增势明显。三家基础电信企业积极发展IPTV、互联网数据中心、大数据、云计算、物联网等新兴业务,一季度共完成业务收入同比增长12.2%,占电信业务收入的26.5%,拉动电信业务收入增长3个百分点。其中云计算和大数据收入分别同比增长17.4%和37.3%,体现了产业数字化转型的趋势。 5G及6G技术的普及和深化:随着5G技术的广泛应用和逐步成熟,未来的通信系统将进一步向6G演进。5G和6G技术的高速度、低延迟、大连接数等特点,将极大地推动物联网、智能制造、智慧城市、自动驾驶等新兴领域的发展。 物联网的爆发式增长:物联网作为通信系统的重要应用领域,将在未来实现爆发式增长。随着越来越多的设备接入网络,通信系统需要支持更大规模的...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功

2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 825 50 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区成功试航 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。 该低空无人机物流运输航线利用先进的无人机飞行控制平台,实现了远程飞行作业的精准控制与自动避障功能。在飞行过程中,无人机能够实时传输飞行状态,并通过可视化管控系统进行有效监控,确保飞行过程的安全可靠。据悉,这条航线的单程飞行距离约为12.5公里,为未来的物流运输提供了全新的可能性。 此次试航的成功,不仅展示了无人机物流运输的潜力和优势,也为河北省乃至全国的物流行业带来了新的发展机遇。无人机物流运输具有速度快、效率高、成本低等优点,特别是在城市交通拥堵和偏远地区物流配送等方面,具有得天独厚的优势。通过无人机进行物流运输,可以大大缩短配送时间,提高物流效率,降低物流成本,为消费者带来更加便捷、高效的物流服务。 此外,随着无人机技术的不断进步和应用领域的不断拓展,无人机物流运输的应用场景也将越来越广泛。未来,无人机物流运输有望在城市配送、医疗急救、环境监测等多个领域发挥重要作用,为社会的发展和进步贡献更多的力量。 对于雄安新区而言,此次试航的成功也为其未来的发展带来了新的机遇和挑战。作为国家级新区,雄安新区在推动科技创新和产业升级方面具有得天独厚的优势。未来,雄安新区可以进一步探索无人机物流运输的应用场景和商业模式,推动无人机物流运输产业的快速发展,为新区的经济社会发展注入新的动力。 据中研普华产业院研究报告数据显示 深圳低空物流运输的具体应用场景主要涵盖了吨级eVTOL和物流无人机两大领域。吨级eVTOL主要用于替代大型空运货机,减少转运流程,实现跨城半日达的高效物流服务。而物流无人机则主要配合无人机接驳柜,完成最后1KM的配送任务,相比传统的快递员配送方式,具有显著的成本优势。 在深圳,低空物流的应用已经进一步拓展到常态化、商业化运营的新场景。例如,近日成功推出的“无人机跨城急送”和“无人机同城即时送”两款无人机物流服务产品,覆盖了深圳及周边地区的寄件点和收件点。 消费者可以通过手机小程序下单,享受无人机提供的快速、便捷的物流服务。这种服务方式不仅大大缩短了配送时间,提高了整体时效,而且也为消费者提供了更加灵活和个性化的物流选择。 此外,低空物流在深圳的应用还拓展到了其他领域。例如,通过无人机进行生鲜、急件等物品的快速配送,满足了消费者对高效、便捷物流服务的需求。同时,随着低空物流航线的不断规划和优化,未来还有望实现更广泛区域内的低空物流运输服务,为深圳及周边地区的经济发展提供有力支持。 总的来说,深圳低空物流运输的应用场景日益丰富,不仅提高了物流效率,降低了成本,还为消费者带来了更加便捷、高效的物流服务体验。随着技术的不断进步和应用的深入拓展,低空物流有望成为深圳乃至全国物流行业的重要发展方向之一。 《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出,以广州、深圳、珠海为依托,突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术,做大做强无人机产业,推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。 在《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中,“低空经济”是一大亮点,提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式。安徽芜湖发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023—2025年)》,提出到2025年低空经济相关企业数量突破300家,低空产业产值达到500亿元…… 近年来,深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022-2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规,从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。 2023年底,深圳市七部门还联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》,围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套...