科创板开板六周年:从改革“试验田”迈向科创“新高地” 上市公司达588家

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2025月06月13日

  科创板开板六周年:从改革“试验田”迈向科创“新高地” 上市公司达588家 新兴产业公司占比超八成

科创板开板六周年:从改革“试验田”迈向科创“新高地” 上市公司达588家
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  自2019年6月13日开板至今,科创板历经六载,制度创新与市场活力互融互促,走出了一条资本市场服务科技创新的中国道路。

科创板开板六周年:从改革“试验田”迈向科创“新高地” 上市公司达588家
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  截至2025年6月12日,科创板上市公司数量达到588家,总市值超过6.8万亿元,新一代信息技术、生物医药、高端装备制造等新兴产业公司占比超八成,成为资本市场高水平科技自立自强、新质生产力发展的排头兵。

  2024年6月19日,证监会发布《关于深化科创板改革 服务科技创新和新质生产力发展的八条措施》(简称“科创板八条”),聚焦提升资本市场对科技创新的包容性与适配性,在发行上市、再融资、并购重组、股权激励等方面推出一揽子改革举措,标志着科创板的改革“再出发”,也为下一步全面深化资本市场改革积累经验、创造条件。

  新质生产力集群协同发展

  科创板专注服务六大战略性新兴行业,板块定位与新质生产力的发展需求高度契合。

  截至目前,科创板上市公司达588家,均属于战略性新兴产业和高新技术产业,IPO募集资金额达9232亿元,再融资募集资金1831亿元,合计超万亿元。

  受益于多元包容的发行上市条件,科创板已有54家未盈利企业、8家特殊股权架构企业、7家红筹企业、20家第五套标准上市企业、1家转板上市企业。2024年,微电生理、百利天恒、神州细胞首次实现扣非前后净利润为正值,科创板目前累计22家公司实现“摘U”。

  从行业分布来看,集成电路领域公司总数达119家,涵盖上游芯片设计、中游晶圆代工及下游封装测试,形成上下游链条完整、产业功能齐备的发展格局;生物医药领域上市公司总数113家,重点介入癌症、乙肝、丙肝、艾滋病等治疗领域。

  127家高端装备制造业公司齐聚科创板,涵盖工业母机、工业机器人、激光加工、工业自动化控制系统等先进工艺装备,下游覆盖轨交、汽车、电力、航空、物流等国计民生重点领域,构建起协同创新、产业集聚的发展格局。

  研发投入持续领跑全市场

  科创板公司坚持创新驱动发展战略,专注科技创新主业,研发投入始终维持高位。

  2024年,科创板研发投入总额达到1680.78亿元,超过净利润的2.5倍,同比增长6.4%,最近3年复合增速达10.7%,其中107家公司连续3年研发强度超20%。截至2024年末,科创板已汇聚研发人员24万人,研发人员占员工总数比例近三成。

  科创板公司“硬科技”攻关实现多个领域突破,核心技术逐步转化为产业优势。龙芯中科最新研制的3C6000/D2U双路服务器于2025年3月首次公开亮相,展示了我国自主服务器领域的最新里程碑成果。联影医疗的数字减影血管造影系统(DSA)uAngio AVIVA于2025年4月获得美国FDA 510(k)认证,是国产首个且唯一获准进入美国市场的DSA产品。

  全面竞逐国际价值链上游

  科创板公司加快出海步伐,深度融入全球产业链供应链,竞逐价值链上游,呈现向好势头。

  2024年,科创板公司境外收入合计4303.61亿元,同比增长6.1%;173家公司境外收入同比增长超过30%,63家公司产品远销50个以上国家或地区。

  在全球创新药BD(商务拓展)交易中,科创板创新药企业正扮演越来越重要的角色。据不完全统计,11家创新药企业通过对外授权(License-out)形式将创新药海外权益授予境外企业。

  今年5月20日,三生国健及其关联方宣布共同授予辉瑞PD-1/VEGF双特异性抗体SSGJ-707在全球(不包括中国境内)的独家权益,并可向辉瑞收取12.5亿美元首付款、最高可达48亿美元的开发、监管批准和销售里程碑付款,一举创下国产创新药出海首付款的最新纪录。

  在技术实力加持下,截至2024年末,已有58家科创板公司牵头或参与制定所在领域的国际标准,在行业内部的话语权与日俱增。例如,信科移动在3GPP组织参与5G-A国际标准制定200余项,目前正在全面参与全球6G标准化组织的各项工作。

  引领上市公司“提质增效重回报”

  科创板持续贯彻“以投资者为本”的发展理念,引导公司多措并举提高上市公司质量。

  自2024年1月科创板率先实施“提质增效重回报”行动以来,目前已有逾八成公司披露相关行动方案。2024年共有470家科创板公司披露年度“提质增效重回报”行动方案,2025年以来已有479家公司发布行动方案,超过去年全年,参与率占比超过八成。其中科创50、科创100成分股公司连续两年实现全覆盖。

  在投资者回报方面,数据显示,超六成科创板公司推出2024年现金分红方案,合计分红总额超386亿元。其中,超290家公司现金分红比例超过30%。2024年以来,320家公司推出回购、增持方案,合计金额上限超350亿元;78家公司利用专项贷款实施回购、增持,合计金额上限近90亿元。

  畅通“科技—产业—资本”良性循环

  便利多元的科创板指数化投资路径,助力打通“科技—产业—资本”良性循环,为长期资金布局“硬科技”创造有利条件。

  目前,科创板指数达到29条,80只科创板ETF上市,总规模超过2500亿元。

  “科创板八条”发布以来,国新科创板国企、科创综指等13条科创板指数陆续发布;51只科创板ETF上市、68只科创板ETF获批,较“科创板八条”发布前获批数量翻倍,上市数量增长近2倍,总规模增长近60%。

  截至2025年一季度末,科创板专业机构投资者活跃账户数超过7.7万户,全部机构投资者持仓占比超六成;境外专业机构投资者以及社保、保险、年金等长线基金持仓占比均有所增加。

  积极推动科创成果社会共享

  科创板汇聚资本活水,打通从“募资输血”到“研发造血”的循环通路,丰硕的科技成果正加速走出实验室,转化为实际生产力与社会效益。

  呵护生命健康方面,数据显示,科创板创新药企业已推出33款具备“全球新”属性的国家1类新药,约占同期国产1类新药获批总数的14%。例如,艾力斯凭借着年销售额突破15亿元的拳头产品伏美替尼,实现从上市前的零收入到2024年营收突破35亿元。该产品降价进入国家医保,极大降低肿瘤患者负担,持续创造经济、社会双重效益。

  促进数智转型方面,金山办公为超过1.8万家头部政企客户升级数智化办公服务,若以每份文档平均包含5页纸张计算,公司已支持用户通过使用在线办公节约超1.3万亿张纸。

  推动绿色低碳方面,科创板光伏企业通过提供清洁、平价的太阳能绿色能源,助力全球优化能源结构,加快实现“双碳”目标。

  “科创板八条”措施落实落地

  在“科创板八条”发布将满一年之际,多项配套制度已渐次落地、见效,为企业发展赋能。

  并购重组激发市场经营主体发展活力。“科创板八条”发布以来,科创板新发布并购交易106单,其中60单已顺利完成;交易金额累计突破1400亿元。2025年开年以来,科创板并购活跃度持续攀升,新增披露45单交易,其中20单为现金重大重组、发行股份或可转债购买资产。这类重大交易的单数,已经远超2019年至2023年的五年单数总和。

  一批创新性、示范性案例相继落地——科创板首单定向可转债重组、首单“A控H”、首单“A吃H”、首单“H控A”、首单全面要约收购、首单吸收合并等一批标志性案例涌现,资产估值、交易定价、业绩承诺等机制安排日趋市场化、多元化。

  股债融资新规为科创板公司阔步创新研发注入动能。自去年10月上交所发布再融资“轻资产、高研发投入”认定标准后,已有寒武纪、迪哲医药等9家科创板上市公司按照此认定标准申请再融资,合计拟融资金额接近250亿元,均投向创新药或芯片研发等夯实主业的项目。

  科创债绿色通道的打开也有效解决了企业的融资瓶颈。晶合集成、中国通号申报科创债并适用审核绿色通道,合计拟融资45亿元。其中,中国通号在上交所成功发行25亿元科技创新可续期公司债券,债券自受理至注册生效仅用时35个工作日,其10+n品种票面利率创中央企业可续期公司债券同期限品种最低。

  六年辛勤耕耘,科创板持续引领制度创新,不断提升服务新质生产力的包容性和适应性,为“硬科技”企业培育成长沃土。站在新的起点,科创板将继续深化改革,支持更多科技企业茁壮成长,推动科技创新不断向前发展,在中国式现代化征程中书写资本市场服务实体经济的新篇章。

(责任编辑:张紫祎)
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2024年中国碳碳复合材料行业的产业链上下游结构及发展前景 2024年4月17日 来源:互联网 493 26 碳碳复合材料是碳纤维及其织物增强的碳基体复合材料。这种材料具有低密度(<2.0g/cm3)、高强度、高比模量、高导热性、低膨胀系数、摩擦性能好,以及抗热冲击性能好、尺寸稳定性高等优点。其比热容大,热导率随石墨化程度的提高而增大,线膨胀系数随石墨化程度的图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 碳碳复合材料是碳纤维及其织物增强的碳基体复合材料。这种材料具有低密度(<2.0g/cm3)、高强度、高比模量、高导热性、低膨胀系数、摩擦性能好,以及抗热冲击性能好、尺寸稳定性高等优点。其比热容大,热导率随石墨化程度的提高而增大,线膨胀系数随石墨化程度的提高而降低,使得这种材料在高温环境下依然能保持稳定的性能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 制备碳碳复合材料的方法主要有液相浸渍-炭化法、热解化学气相沉积法以及热压烧结法。在液相浸渍-炭化法中,碳纤维预制件先被浸入树脂或其他碳前驱体溶液中,然后通过多级高温炭化过程,形成连续的碳网络。热解化学气相沉积法则通过含碳气体在纤维预制件内部的扩散和吸附,形成连续的碳基质。而热压烧结法则适用于制备短切碳纤维/石墨粉末复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 碳碳复合材料因其出色的性能,被广泛应用于航天、航空、核能、化工、医用等领域。在航空航天领域,它常被用于制造飞机和火箭的发动机部件以及高温排气系统;在化工领域,它耐腐蚀和高温的特性使其成为制造反应器、蒸馏塔和管道等设备的理想材料;在汽车工业,尤其是在赛车和其他高性能车辆中,碳碳复合材料因其轻质和高强度特性而成为制造汽车部件的理想材料。 根据中研普华产业研究院发布的分析 碳碳复合材料行业的产业链上下游结构 在上游环节,主要包括原材料供应商。这些供应商提供碳纤维、碳基体材料、树脂、石墨粉末等关键原材料。这些原材料的质量和性能直接影响到碳碳复合材料的制造质量和最终使用效果。因此,上游供应商的技术水平和生产能力对整个产业链的发展至关重要。 中游环节则是碳碳复合材料的制造企业。这些企业利用上游供应商提供的原材料,通过一系列复杂的工艺过程,如浸渍、炭化、化学气相沉积等,生产出碳碳复合材料产品。这些产品具有高强度、高导热性、低膨胀系数等优异性能,广泛应用于航空航天、汽车、化工等领域。中游制造企业的技术实力和生产规模直接决定了产品的质量和市场竞争力。 下游环节则是应用碳碳复合材料的各行业。这些行业包括航空航天、汽车制造、化工、体育器材等领域。这些行业对碳碳复合材料的需求不断增长,推动了整个产业链的发展。同时,下游行业的技术进步和市场变化也对上游和中游环节提出了更高的要求。 在产业链上下游之间,还存在着物流配送、销售代理、售后服务等环节。这些环节为碳碳复合材料的流通和使用提供了必要的支持和保障。 重点企业 碳碳复合材料行业的重点企业包括隆基股份、金博股份、博云新材等,这些企业都是碳碳复合材料行业的佼佼者,拥有先进的生产技术和设备,具备强大的研发能力和市场竞争力。它们在碳碳复合材料的研发、生产、销售等方面均取得了显著的成就,为整个行业的发展做出了重要贡献。 随着航空航天领域的快速发展,对高性能、轻量化的材料需求日益旺盛,碳碳复合材料作为一种理想的替代材料,其市场需求将持续增长。特别是在飞机和火箭的发动机部件、高温排气系统等方面,碳碳复合材料的应用将越来越广泛。 在汽车制造领域,随着新能源汽车和轻量化技术的发展,碳碳复合材料也将扮演重要角色。其轻量化和高强度的特性将有助于提升汽车的性能和燃油效率,降低排放,满足环保要求。 随着科技的不断进步和新兴产业的快速发展,碳碳复合材料在其他领域的应用也将不断拓展。例如,在医疗器械领域,碳碳复合材料因其良好的生物相容性和耐腐蚀性,具有广阔的应用前景。 政策扶持和行业标准的不断完善也为碳碳复合材料行业的发展提供了有力保障。国家对于新材料产业的重视程度不断提高,出台了一系列政策措施来推动其发展,碳碳复合材料作为其中的重要一员,也将受益于此。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
2024出租车行业发展现状及市场规模分析_人保服务 ,人保服务

2024出租车行业发展现状及市场规模分析_人保服务 ,人保服务

人保服务 ,人保服务_2024出租车行业发展现状及市场规模分析 2024年4月18日 来源:互联网 1041 66 出租车,也被称为计程车、的士、的哥等,是一种供人临时雇佣的汽车,主要用于提供城市内部的交通服务。随着科技的发展,尤其是自动驾驶技术的不断进步,出租车行业可能会迎来重大变革。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,出租车市场现状呈现出一种多元化和复杂化的趋势。出租车,也被称为计程车、的士、的哥等,是一种供人临时雇佣的汽车,主要用于提供城市内部的交通服务。这种交通工具通常由专业的出租车公司或个人经营者拥有和经营,它们具有明显的标识,如车顶上的灯牌或标志,以便乘客能够轻松辨认。出租车的主要特点是可以按照乘客的需求提供点对点的服务,并按照里程或时间收费。这些标准和要求旨在确保乘客的安全和舒适。总的来说,出租车是一种方便快捷的城市交通工具,为乘客提供灵活的交通选择。 从产业链来看,上游主要涉及发动机、仪表盘、轮胎等部件,中游则是出租车的制造环节,生产出的出租车最后应用于城市客运领域,便捷终端消费者群众的出行。 2022年全国完成城市客运量755.11亿人。其中,公共汽电车客运量353.37亿人,城市轨道交通客运量193.09亿人,巡游出租汽车客运量208.20亿人,城市客运轮渡客运量0.45亿人,所占比重分别为46.8%、27.6%、25.6%、0.1%。我国的出租车行业的市场规模不及以往,出现了大幅断层,2022年的中国出租车市场规模降为3008亿元,但是随着出租车订单总数的恢复,市场规模将回暖并超过疫情爆发前的水平。 目前,我国的出租车市场的数字化率较低;按2022年交易总额计,传统的出租车扬招依旧占据了出租车市场的主导地位,市场份额达90.8%,出租车网约的市场份额则仅为9.2%。传统出租车的运行模式难以适应互联网时代的数字革命所带来的的挑战,巡游出租车运客量波动较大,中国巡游出租汽车客运量为208.20亿人,较上年末下降22.0%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2021年在疫情得到有效控制及客单价上涨等因素推动下,行业规模小幅回升,而2022年受多地疫情反复影响,行业规模再度下滑。据资料显示,2022年我国出租车行业市场规模约为3352.02亿元,同比下降17.9%。市场规模方面,虽然受到疫情等因素的影响,出租车行业的市场规模出现了一定程度的下滑,但随着疫情得到控制和订单总数的恢复,市场规模有望回暖并超过疫情爆发前的水平。 在细分结构方面,传统的出租车扬招方式依然占据主导地位,但网约车市场份额正在逐渐增长。这表明数字化、网络化正在改变出租车行业的运营模式和竞争格局。从服务质量和价格角度看,传统出租车凭借丰富的服务经验和较高的服务质量,依然拥有一定的竞争优势。然而,价格相对较高以及服务质量参差不齐的问题,也是传统出租车面临的挑战。相比之下,网约车通过价格透明、便捷性和安全性等方面的优势,吸引了越来越多的消费者。 随着科技的发展,尤其是自动驾驶技术的不断进步,出租车行业可能会迎来重大变革。自动驾驶出租车能够降低人工成本,提高运营效率,并且可以提供更便捷、更安全的出行服务。随着物联网和人工智能技术的发展,出租车行业也将实现智能化转型,例如通过大数据分析优化线路规划和运营管理,使用人工智能提供个性化的服务等。 随着环保意识的提高和可持续发展理念的普及,新能源汽车和清洁能源在出租车行业的应用将越来越广泛。政府也在政策上鼓励和支持新能源汽车和清洁能源的发展,为相关企业提供了广阔的市场空间。出租车行业将逐渐转向更加环保、节能的运营模式,以响应社会对绿色出行的需求。 私家车普及率的提升和城市公共交通设施的完善,居民出行方式的选择更加多样化,可能会对出租车行业带来一定的冲击。同时,网约车等新型出行方式的兴起也加剧了市场竞争。因此,出租车行业需要不断创新服务模式,提升服务质量,以满足消费者日益多样化的出行需求。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11292 2995 3795 4595 ...