曹斌担任梧桐科技CEO，原CEO蔡勇回归长安汽车体系

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2025月06月10日

（原标题：曹斌担任梧桐科技CEO，原CEO蔡勇回归长安汽车体系）

曹斌担任梧桐科技CEO，原CEO蔡勇回归长安汽车体系
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6月10日讯，据梧桐科技官方消息，自2025年5月16日起，曹斌（Benjamin）将担任梧桐科技CEO一职，全权负责梧桐科技的企业管理和业务开展。原梧桐科技CEO蔡勇（Tony）因长安汽车工作调整，不在梧桐科技继续任职。

曹斌拥有清华大学本科及东北大学计算机硕士学位，深耕汽车软件架构、网络安全及基础软件研发，曾主导制定多项国家级行业标准，现任全国汽车标准化技术委员会委员、中国汽车基础软件生态委员会首届轮值主席。其技术背景与梧桐科技“联接数智汽车未来”的使命高度契合，未来将推动全栈式智能座舱技术迭代，并加速拓展海内外市场。前任CEO蔡勇在2024年1月上任后，主导构建梧桐科技TTi全栈式AI座舱解决方案品牌，形成六大核心技术产品线，显著提升品牌行业影响力。此次管理层平稳交接，标志着梧桐科技在长安汽车战略框架下，进一步强化智能座舱赛道竞争力。

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寿险“迎峰”：五年期产品今年集中满期给付

南方财经全媒体记者孙诗卉实习生陈嘉琪上海报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除随着2018年、2019年开门红期间销售的大量五到六年期分红型两全险、万能型两全险以及实际存续五到六年期的年金险陆续到期，我国寿险业也逐步开始集中进入满期给付高峰期。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除所谓满期给付，是指被保人生存到保险契约满期时，保险公司按照保险契约所订的保险金额给付。满期给付一方面意味着前期利润的确认，另一方面也意味着负债规模和可用资金规模的减小。满期给付的压力主要是对当期净利润的压力，风险主要是流动性风险。业内人士认为，无论是投资风险还是资金管理不当导致的保险公司资产负债不平衡，都有可能导致满期给付风险。某寿险公司财务管理部负责人对21世纪经济报道记者表示，“面对满期给付的高峰，相信各公司在做中长期规划和年度计划预算的时候都考虑到了，并将通过相应的产品结构规划和保费规模计划，以及相应的资产配置计划，资产负债两端共同发力，保持公司的流动性充足，以满足给付的需要。” 满期给付高峰或为理财市场注入大笔资金 “在近几年市场利率持续下行的情况下，满期高峰的到来有利于降低保险公司存量保单的负债成本，是减轻保险公司负担的一个时机，对保险公司来说也是一件好事。”上述寿险公司财务管理部负责人补充道。满期给付高峰是一把“双刃剑”。满期给付后客户不一定再续保，与此同时，满期给付实现的现金资金的逐步释放，也是各金融机构存款、理财、基金、保险的绝佳资源。业内人士认为，寿险业要高效利用满期给付高峰期释放出的大量现金流，还须银保渠道做出努力。然而，与以往不同，今年银保渠道在“开门红”期间的表现疲弱。保险公司同业交流数据显示，今年的“开门红”期间，个险渠道表现整体稳健，而多数险企银保渠道保费同比降幅较大，近20家险企新单保费同比减幅超五成。根据以往的经验，满期给付工作是一项艰苦而繁琐的长期性工作，对银保渠道的长期稳定健康发展起到至关重要的作用，而银保渠道的保费收入情况也会对保险公司承接满期给付金有着重要影响。虽然当前银保渠道疲弱，不过业内人士分析，此时出现的大笔满期给付资金也可能会让银保渠道重新焕发生机。上述业内人士分析道，满期给付风险的重要的缓释方式是客户在得到满期给付金后选择继续投保。不过，他同时也提到，受“报行合一”影响，银保渠道当前表现疲弱，同时保险产品预定利率的下滑也可能难以吸引顾客继续投保。 “报行合一”影响下银保渠道表现疲弱从保费数据来看，五家A股上市保险公司，前两月保费7472.09亿元同比下降1.38%，保费收入表现略低于市场预期。但银保渠道占比较高的险企，受“报行合一”影响影响更大。如，新华保险、人保寿险、太保寿险等。21世纪经济报道记者梳理数据显示，中国人保2023年银保渠道保费收入占比48.75%，今年1-2月保费收入同比下降4.11%；新华保险2023年银保渠道保费收入占比28.83%，今年1-2月保费收入同比下降14.59%；中国太保2023年银保渠道保费收入占比15.06%，今年1-2月保费收入同比下降3.94%。此外，另一家A股上市险企国华人寿（天茂集团）更是以银保渠道为主要销售渠道，今年1-2月保费下滑近三成。据接近国华人寿的人士透露，公司正在进行结构优化，但成果尚需时间。数据来源：保费数据公告新华保险在保费收入公告中表示，保费收入同比有所下降的主要原因是公司银保渠道趸交保费收入下降，但个险渠道业务达成和增长良好，价值较好，结构优化。所谓“报行合一”是指保险公司报给监管的手续费用取值范围和使用规则是需要跟实际使用保持一致的。其中附加费用包含公司各种管理费用、佣金、税收及其他等支出。当附加费用率假设明显低于实际销售费用时，将导致收缴的总保费低于实际应缴的总保费，产生费差损，不利于公司的长期、可持续经营。 2024年1月19日，国家金融监督管理总局发布《关于规范人身保险公司银行代理渠道业务有关事项的通知》（下称“《通知》”），以过往的规定为基础，要求保险公司科学审慎制定假设并列明附加费用率的期限和结构，明确附加费用率为可用的总费用水平，包含向银行支付的佣金率、银保专员的薪酬激励、培训及客户服务费、分摊的固定费用等四块内容，其中佣金率应列明上限，且支付的佣金不得超过该上限。《通知》同时要求，保险公司不得直接或间接以出单费、信息费等名义，向银行代理渠道支付佣金以外的任何费用。基于此，“小账”被杜绝，银行销售人员能够拿到的佣金大幅缩水，据21世纪经济报道记者调查，不少银保渠道销售人员反映佣金费用较之前平均水平下降了30%-50%。收入下滑，随之而来的就是银行保险销售人员销售积极性显著下滑。转型改革中的银保渠道，能否有效承接这笔满期给付资金、降低集中退保...

常熟刚诞生一个独角兽，亨通高压估值180亿

（原标题：常熟刚诞生一个独角兽，亨通高压估值180亿）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除江苏诞生一个超级独角兽。投资界获悉，亨通光电近日公告称，拟为江苏亨通高压海缆有限公司（下称“亨通高压”）继续引入四家战略投资者，包括建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金，总计10.3亿元，这也是公司首轮外部融资。引人注目的是，公告透露亨通高压投后估值已达185亿元。名不见经传的亨通高压有何来头？坐落于常熟市经开区，亨通高压在2009年成立，专注于海洋能源，背后的掌舵者正是亨通集团创始人崔根良。他在上世纪80年代退伍回乡创业，以电缆起家，在2003年带领亨通光电IPO敲钟。首轮便跻身独角兽行列，亨通高压堪称新能源爆发的缩影。正如其总部所在地常熟，曾经的鱼米之乡，不经意间崛起为一座新能源重镇。江苏最新独角兽来自常熟，一举要融30亿实际上，这已是亨通高压本轮融资完成的第二笔。时间回到2023年12月末，亨通光电发布公告，为亨通高压引入战略投资者国开制造业转型升级基金（有限合伙）（下称“国开制造业基金”），按照175亿元的投前估值，以现金人民币10亿元向亨通高压增资，投后估值185亿元，且这笔增资已于2023年12月29日完成交割。在此之前，亨通高压为亨通光电100%控股公司，未曾引入外部投资机构。马不停蹄，亨通高压时隔短短几个月，再度完成一笔10亿元融资。具体来看，建信投资、中银资产、海南中瀛、常熟经开国发基金拟以亨通高压人民币175亿元的投前估值，分别向亨通高压投资人民币 4.5 亿元、4 亿元、1 亿元、0.8 亿元；总计 10.3 亿元。公告强调，本次增资与此前国开制造业基金进行的10 亿元增资系同一轮增资。值得一提的是，这一轮融资尚未最终结束。据亨通光电公告披露，截至目前，还有若干产业资本、专业投资机构有意参与亨通高压增资；因此自本次增资后，可能存在其他战略投资者拟以不低于本次投资的投后估值，继续参与亨通高压的本轮后续融资。“根据意向机构的投资意向，公司海洋能源板块的本轮融资总额拟不超过人民币 30 亿元。” 这意味着，接下来或将仍有一笔10亿融资诞生。那么为何一众VC/PE都看上了亨通高压？先来看一组数据根据国际可再生能源署IRENA预测，全球海上风电装机容量预计将从2022年的63GW增至2030年的494GW，增长空间约684%，海上风电将成为最不容忽视的新能源之一。而海缆恰恰是海上风电项目建设的重要组成部分，被称作是海上风电的“血管”，承担向陆上电网传输电力的功能。资料显示，海缆费用约占海上风电项目投资总额的8%-15%，其重要性不言而喻。成立于2009年的亨通高压，坐落于常熟市经开区，主营产品为高压、超高压电缆、海底电缆，光纤复合海底电缆、海底光缆等相关配套产品，并提供相关电力通讯传输设计、生产、安装、维护的系统解决方案。相比于国内其他同类公司，亨通高压起步较晚，在成立初期也曾面临研发、生产、销售等诸多困难。转机出现在2015年，亨通高压拿下了来自俄罗斯的的超高压海缆大项目，从此在行业内站稳了脚跟。随后在2018年，亨通高压完成了世界首根18.15公里整根无接头500KV超高压海缆；2019年，又在葡萄牙承接了当时世界上最大的漂浮式海上风电项目，实现从产品生产商到EPC总包服务的转型。前不久，亨通高压首条量产110千伏聚丙烯电缆顺利交付，标志着其自主研发的绿色高压电缆进入工业化应用阶段。一路走来，亨通高压的崛起也离不开常熟。常熟经开区官方曾报道，亨通高压当初选择落户经开区，是被这里的地理环境所吸引，濒江临港，非常有利于海缆的运输。“随着与当地政府的进一步接触，更是被这里良好的营商环境所吸引。政府的快速响应，高效率的办公，给了我们很大的支持和便利。” 至此，一只超级独角兽正从常熟冲出。退伍回乡创业缔造一个新能源王国亨通高压背后有一个响亮的名字崔根良。出生于1958年的崔根良，是江苏吴江人。上世纪80年代初，他从部队复员回乡，担任濒临倒闭的吴江七都丝织服装厂厂长。几个月后，崔根良成功带领丝织服装厂扭亏为盈，实现净利润60多万元。之后，崔根良又被调到当地投资最大但亏损严重的乳胶手套厂当厂长，用了半年时间扭转了手套厂的困境。但好景不长，由于国际市场出现变化，手套厂最终还是没能避免倒闭，崔根良也陷入沉思之中。据《光明日报》报道，当时苦苦寻找出路的崔根良，在一本杂志上看到国外光电缆产业方兴未艾，他便突发奇想，“自己当过通信兵，对电缆材料略知一些。如果将目标瞄准通信行业，或许能绝处逢生。” 经过细致调研与分析，崔根良决定在1991年创办七都电缆厂，与江苏省通信电缆厂合作，通过让对方参股和技术支持的方式，企业当年投产销售额就达4...

保险有温度,人保服务_轮胎气压表行业市场需求及未来发展前景

轮胎气压表行业市场需求及未来发展前景 2024年4月16日来源：互联网 1433 95 轮胎气压表是用于测量轮胎内部气压的工具，其工作原理基于密封性良好的活塞在管体内部移动来对应轮胎中的压力。当轮胎气压表连接到轮胎气门嘴上时，轮胎中的加压空气会冲入气压表，推动活塞移动，从而通过活塞的行程来反映轮胎内的压力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除轮胎气压表是用于测量轮胎内部气压的工具，其工作原理基于密封性良好的活塞在管体内部移动来对应轮胎中的压力。当轮胎气压表连接到轮胎气门嘴上时，轮胎中的加压空气会冲入气压表，推动活塞移动，从而通过活塞的行程来反映轮胎内的压力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除轮胎气压表有多种类型，其中最常见的包括指针式、数字式和警报式。指针式胎压表通过连接到轮胎气门嘴上，然后观察表头的指针来了解胎压。数字式和警报式胎压表则可以通过数值显示或警报声音来告知用户轮胎的气压情况。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除轮胎气压表行业产业链在上游环节，主要包括原材料供应商和生产设备制造商。原材料供应商提供制造轮胎气压表所需的各类原材料，如金属、塑料、电子元件等。这些原材料的质量和供应稳定性直接影响到轮胎气压表的生产成本和品质。生产设备制造商则提供用于生产轮胎气压表的各类机械设备和生产线，其技术水平和性能对生产效率及产品精度具有重要影响。中游环节是轮胎气压表的制造过程，包括生产、加工、组装和检测等环节。制造商根据市场需求和产品设计要求，将上游提供的原材料和设备转化为轮胎气压表产品。在这一过程中，制造商的技术水平、生产工艺和管理能力直接决定了产品的质量和性能。下游环节则涉及轮胎气压表的销售、服务和应用。销售渠道包括线上电商平台、线下实体店以及汽车维修店等，这些渠道将轮胎气压表产品传递给最终用户。同时，下游还包括提供维修、保养和技术支持等服务的机构，他们为用户提供全面的售后服务，确保轮胎气压表的正常使用。根据中研普华产业研究院发布的显示：据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年，汽车制造业完成营业收入100,975.8亿元，同比增长11.9%，占规模以上工业企业营业收入总额的比重为7.6%。随着汽车产业的持续增长，轮胎气压表作为车辆维护和保养的重要工具，其需求自然也随之增加。汽车制造商在生产过程中需要对轮胎气压进行精确控制，以确保车辆的安全性和性能稳定性。因此，汽车制造业是轮胎气压表行业的重要客户群体。中汽协数据显示，我国新能源汽车产销量延续快速增长势头。1至3月，我国新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类新能源汽车品种产销量均呈不同程度增长。汽车产业新三化的发展，给汽车后市场诊断、检测领域带来挑战与机遇。互联网、大数据和人工智能技术的发展，推动了汽车后市场数字化升级和产业互联，电动化趋势要求汽车智能综合诊断产品对燃油车动力系统的覆盖扩展到电动化时代下的电机、电控及电池系统的覆盖，智能化趋势下高级辅助驾驶系统在降低汽车碰撞维修频率的同时又大幅增加了对各种智能传感器的维修和替换需求。随着消费者对驾驶安全意识的提高，越来越多的车主开始关注轮胎气压的监测和调整。他们认识到，保持适当的轮胎气压不仅可以提高车辆的操控性和舒适性，还可以延长轮胎的使用寿命，减少因轮胎问题导致的安全事故风险。因此，消费者对轮胎气压表的需求也在不断增加。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。轮胎气压表行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析轮胎气压表未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘轮胎气压表行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11081 2854 3654 4454 5327 6154 推荐阅读 ...

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保险有温度,人保财险政银保 _2024大理石产业发展现状及市场规模、发展方向分析 2024年4月17日来源：互联网 639 37 大理岩原指产于云南省大理的白色带有黑色花纹的石灰岩，剖面可以形成一幅天然的水墨山水画，古代常选取具有成型的花纹的大理石用来制作画屏或镶嵌画。随着人们对室内装饰品质要求的提高，大理石在室内装饰中的应用越来越广泛，推动了市场规模的扩大。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除随着人们对室内装饰品质要求的提高，大理石在室内装饰中的应用越来越广泛，推动了市场规模的扩大。特别是在建筑、家具和艺术品等领域，大理石的需求量持续增长，为行业提供了巨大的发展空间。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除大理岩原指产于云南省大理的白色带有黑色花纹的石灰岩，剖面可以形成一幅天然的水墨山水画，古代常选取具有成型的花纹的大理石用来制作画屏或镶嵌画。后来大理石这个名称逐渐发展成称呼一切有各种颜色花纹的，用来做建筑装饰材料的石灰岩。白色大理石一般称为汉白玉，但对翻译西方制作雕像的白色大理石也称为大理石。大理石磨光后非常美观。主要用于加工成各种形材、板材，作建筑物的墙面、地面、台、柱，还常用于纪念性建筑物如碑、塔、雕像等的材料。大理石还可以雕刻成工艺美术品、文具、灯具、器皿等实用艺术品。根据大理石的品种划分，命名原则不一，有的以产地和颜色命名，如丹东绿、铁岭红等;有的以花纹和颜色命名，如雪花白、艾叶青;有的以花纹形象命名，如秋景、海浪;有的是传统名称，如汉白玉、晶墨玉等。因此，因产地不同常有同类异名或异岩同名现象出现。随着经济的发展，大理石应用范围不断扩大，用量越来越大，在人们生活中起着重要作用。特别是近十几年来大规模开采、工业化加工、国际性贸易，更使装饰板材大批量地进入建筑装饰装修业，不仅用于豪华的公共建筑物，也进入了家庭的装饰。还大量用于制造精美的用具，如家具、灯具、烟具及艺术雕刻等。有些还可以作耐碱材料。在开采、加工过程中产生的碎石、边角余料也常用于人造石、水磨石、石米、石粉的生产，可用于涂料、塑料、橡胶等行业的填料。中国的石材资源遍布大江南北、长城内外，30多个省、市、自治区均有石材资源且已经开发。从出自内蒙古的蒙古黑到出自海南省的崖州红;从辽宁的丹东绿到新疆的天山蓝，丛横万里，石材储藏量十分丰富，名特品种居世界前列。全国现已建矿点3000多座，品种多达1000个。主要集中在沿海各省。山东、浙江、福建、广东、广西等五省、自治区，其产量几乎占到全国花岗岩产量的70%。我国大理石产量和需求量逐年递增，数据显示，2017年我国大理石行业产量约1193.9万吨，到2022年国内大理石行业产量达到了1665.9万吨，2017年我国大理石行业消费量2034.2万吨，到2022年大理石行业消费量达到了2111.7万吨。其中，建材领域消费量1206万吨;家具及装饰领域250.2万吨;雕像和其他艺术品及其他655.5万吨。根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 2022年中国大理石市场规模约366.19亿元，较2021年小幅度下降1.6%，我国大理石消费主要集中在华东、华南及西部地区。2022年华东地区大理石市场消费824.4万吨，占比为39.04%;华南、西部消费占比分别为17.92%、14.55%，其他地区合计消费28.49%。市场上存在多家龙头企业和中小型企业，它们通过不同的策略在市场中占据一席之地。龙头企业凭借品牌影响力、产品质量和供应链优势，占据了较大的市场份额;而中小型企业则通过灵活的生产和营销策略，积极寻求市场机会。这种多元化的竞争格局使得大理石行业市场充满活力。随着科技的进步，大理石开采、加工和应用的技术将不断创新，推动行业向更高效、更环保的方向发展。例如，智能开采和数字化加工技术的应用将提高开采效率和加工精度，降低生产成本;同时，环保材料的研发和应用将减少大理石生产过程中的环境污染，提升行业的可持续发展水平。从行业前景来看，大理石作为一种天然、环保、美观的建材，将在未来继续受到人们的青睐。随着绿色建筑和可持续发展的理念深入人心，大理石行业将迎来更多的发展机遇。同时，随着人们对生活品质和文化内涵的追求不断提升，大理石在艺术品和文化领域的应用也将不断拓展，为行业市场注入新的活力。中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。相关文章推荐： ...

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2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询河北首条无人机物流运输航线在雄安试航成功 2024年5月9日来源：中研普华集团、央视财经、中研网 825 50 近日，河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线，标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线，也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区成功试航近日，河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线，标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线，也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。该低空无人机物流运输航线利用先进的无人机飞行控制平台，实现了远程飞行作业的精准控制与自动避障功能。在飞行过程中，无人机能够实时传输飞行状态，并通过可视化管控系统进行有效监控，确保飞行过程的安全可靠。据悉，这条航线的单程飞行距离约为12.5公里，为未来的物流运输提供了全新的可能性。此次试航的成功，不仅展示了无人机物流运输的潜力和优势，也为河北省乃至全国的物流行业带来了新的发展机遇。无人机物流运输具有速度快、效率高、成本低等优点，特别是在城市交通拥堵和偏远地区物流配送等方面，具有得天独厚的优势。通过无人机进行物流运输，可以大大缩短配送时间，提高物流效率，降低物流成本，为消费者带来更加便捷、高效的物流服务。此外，随着无人机技术的不断进步和应用领域的不断拓展，无人机物流运输的应用场景也将越来越广泛。未来，无人机物流运输有望在城市配送、医疗急救、环境监测等多个领域发挥重要作用，为社会的发展和进步贡献更多的力量。对于雄安新区而言，此次试航的成功也为其未来的发展带来了新的机遇和挑战。作为国家级新区，雄安新区在推动科技创新和产业升级方面具有得天独厚的优势。未来，雄安新区可以进一步探索无人机物流运输的应用场景和商业模式，推动无人机物流运输产业的快速发展，为新区的经济社会发展注入新的动力。据中研普华产业院研究报告数据显示深圳低空物流运输的具体应用场景主要涵盖了吨级eVTOL和物流无人机两大领域。吨级eVTOL主要用于替代大型空运货机，减少转运流程，实现跨城半日达的高效物流服务。而物流无人机则主要配合无人机接驳柜，完成最后1KM的配送任务，相比传统的快递员配送方式，具有显著的成本优势。在深圳，低空物流的应用已经进一步拓展到常态化、商业化运营的新场景。例如，近日成功推出的“无人机跨城急送”和“无人机同城即时送”两款无人机物流服务产品，覆盖了深圳及周边地区的寄件点和收件点。消费者可以通过手机小程序下单，享受无人机提供的快速、便捷的物流服务。这种服务方式不仅大大缩短了配送时间，提高了整体时效，而且也为消费者提供了更加灵活和个性化的物流选择。此外，低空物流在深圳的应用还拓展到了其他领域。例如，通过无人机进行生鲜、急件等物品的快速配送，满足了消费者对高效、便捷物流服务的需求。同时，随着低空物流航线的不断规划和优化，未来还有望实现更广泛区域内的低空物流运输服务，为深圳及周边地区的经济发展提供有力支持。总的来说，深圳低空物流运输的应用场景日益丰富，不仅提高了物流效率，降低了成本，还为消费者带来了更加便捷、高效的物流服务体验。随着技术的不断进步和应用的深入拓展，低空物流有望成为深圳乃至全国物流行业的重要发展方向之一。《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出，以广州、深圳、珠海为依托，突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术，做大做强无人机产业，推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。在《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中，“低空经济”是一大亮点，提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式。安徽芜湖发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023—2025年)》，提出到2025年低空经济相关企业数量突破300家，低空产业产值达到500亿元…… 近年来，深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022-2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规，从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。 2023年底，深圳市七部门还联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套...

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