不做广告,只做文化:LVMH如何用“隐形赞助”赢下戛纳全场大奖?

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2025月06月27日

(原标题:不做广告,只做文化:LVMH如何用“隐形赞助”赢下戛纳全场大奖?)

不做广告,只做文化:LVMH如何用“隐形赞助”赢下戛纳全场大奖?
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2025年戛纳国际创意节刚刚落幕,在奢侈品类的评选中,LVMH凭借对巴黎2024奥运会的“无声参与”,斩获了奢侈品狮(Luxury Lions)全场大奖。没有硬广、没有显眼LOGO、甚至没有一句“我们来了”的口号,但LVMH却成为本届创意节最受瞩目的品牌之一。

不做广告,只做文化:LVMH如何用“隐形赞助”赢下戛纳全场大奖?
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人们不禁好奇:在这个充满“超级品牌话语权”的时代,一个“克制到几近隐形”的项目,为什么能感动评审、打动媒体、征服公众?

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答案藏在LVMH对“奢侈”的重新定义中――不炫耀,不取悦,只参与。

一、没有LOGO的奥运合作:奢侈品做出了“克制的勇气”

当巴黎成为2024年奥运会的东道主,对于LVMH来说,这不是一场广告秀的机会,而是一次关乎“法国文化与身份”的深度表达。

作为法国最大、也是最具国际声望的奢侈品集团,LVMH没有像传统赞助商一样,在场馆、转播、或赛事中高频曝光自己。相反,它选择从幕后入手,成为奥运会的“文化共创者”:

  • Chaumet 打造奥运奖牌,以巴黎屋顶为灵感,重塑荣誉象征;
  • Louis Vuitton 设计典礼用的奖牌礼仪箱,让奖牌颁发变成一次仪式美学;
  • Berluti 为火炬手定制服装,将优雅与力量共融;
  • Dior 编排表演,为开闭幕式注入艺术张力。

这一切,没有显眼的品牌露出、没有“我们赞助了奥运”的自我炫耀,只有极致克制与文化沉淀――这不是一次品牌曝光,而是一场文化参与。

二、为什么这一策略堪称“奢侈品行业的范式转移”?

传统意义上的品牌赞助,追求的是“可见性”,但LVMH挑战了这个逻辑:越高端的品牌,越不需要被“看见”,而是被“感知”。

LVMH的选择建立在对奥运规则的深入理解之上。由于国际奥委会对品牌在赛事现场的可见性有极高限制,大多数品牌会因此望而却步,或寻找“变通方式”。但LVMH却看到了新的契机:既然不能“显”,那就用文化的方式“潜入”用户情感中。

这种克制,恰恰是奢侈品的核心价值:真正的奢侈,从来不靠喊,而靠“懂”。

  • Chaumet 的奖牌不是简单饰品,而是可以传世的“法式工艺”;
  • Louis Vuitton 的箱子不只是道具,而是让颁奖变得庄严的“情绪容器”;
  • Berluti 的制服不强调logo,而是讲究线条与剪裁的美学;
  • Dior 的表演则以情感为驱动,而非品牌存在感为目标。

每一个细节都成为文化的承载体,而非品牌的展示窗。

三、这不是广告,而是一场“文化制造”

在LVMH的整个奥运营销案例中,我们几乎找不到传统意义上的“传播物料”:没有TVC、没有KOL、没有社交平台铺量。

但它依然制造了全球级的注意力:

  • 斩获 超过3.5亿欧元的自然媒体曝光(Earned Media)
  • 全球范围内品牌好感度提升 36%
  • 消费者对LVMH的品牌考虑度提升 12倍
  • 完全零投放,100%依靠话题性与情感共鸣实现“病毒式传播”。

而真正被传播的,不是产品,而是LVMH的品牌哲学:沉静的力量、文化的自信、工艺的永恒。

可以说,这一套奥运赞助打法,开创了奢侈品牌与全球文化事件合作的新模式。它既不是“买门票”的外部旁观,也不是“贴标签”的生硬置入,而是真正走进核心,成为叙事的一部分

四、营销的“非营销”打法,正成为高端品牌的新方向

戛纳创意节评审给予本案极高评价,称其“不是一场广告,而是一份文化遗产”。的确,LVMH做的不是Campaign,而是一份让品牌变得更有人文温度的长期投资

而这正体现了奢侈品行业的下一阶段逻辑:

  • 从卖产品 → 建构意义
  • 从塑造潮流 → 传递价值观
  • 从争抢注意力 → 创造共鸣场景

如今,越来越多奢侈品牌意识到,真正高端的用户,不需要被“轰炸式曝光”,他们更在意品牌是否“站得住”。LVMH用实际行动告诉业界:当品牌有足够文化深度和创作诚意时,不用出声,也能主导对话。

五、LVMH赢得的,不只是戛纳奖杯,更是奢侈品未来的定义权

在2025年戛纳国际创意节的舞台上,LVMH赢得的不仅仅是一个全场大奖,更是在全球品牌竞争中,为奢侈品重新定义了“如何存在”。

它让我们看到:在一个信息过载、品牌内卷的时代,“静音”反而成为最高级的表达。

与其去追逐可见的热度,不如构建不可忽视的文化参与;与其做一次瞬时的曝光,不如沉淀一次可以被铭记的品牌信仰。

LVMH用巴黎奥运会,书写了奢侈品牌“低调参与、高光记忆”的极致案例。而这场“没有广告的营销”,也将成为全球品牌教科书中值得反复拆解的一章。

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保险有温度,人保服务 _2024年氢能产业现状及未来发展趋势 成都市产业建圈强链2024年工作要点 新增氢能重点产业链

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保险有温度,人保服务 _2024年氢能产业现状及未来发展趋势 成都市产业建圈强链2024年工作要点 新增氢能重点产业链 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1477 98 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。相较于去年打造的8个产业生态圈和28条重点产业链,今年的《工作要点》新增了低空经济和氢能作为重点产业链,使得成都产业建圈强链的重点产业链累计达到了30条。 对于新增的低空经济产业链,成都市将加大整机项目的内培外引力度,精准补齐关键零部件短板,并以产业需求为导向布局建设基础设施、公共平台和应用场景,旨在加快打造西部低空经济中心。这意味着成都市将充分利用其地理位置和资源优势,推动低空经济领域的发展,为城市经济发展注入新的动力。 同时,氢能作为另一条新增的重点产业链,成都市也将采取一系列措施推动其发展。具体来说,成都市将突出原始创新,支持创建国家级氢能关键部件技术创新中心,巩固车载高压气态储氢瓶等领域优势,并突破70兆帕加压加注设备等关键技术。这些举措旨在推动氢能产业链的发展,为成都市的绿色低碳产业注入新的活力。 这样的调整与国家“顶层设计”一脉相承。今年全国两会期间,政府工作报告就指出要加快发展新质生产力,并提出加快前沿新兴氢能等产业发展,同时积极打造低空经济等新增长引擎。成都市的产业建圈强链工作正是积极响应国家号召,推动城市经济高质量发展的具体举措。 总之,成都市通过新增低空经济和氢能作为重点产业链,不仅进一步完善了其产业生态圈和产业链体系,也为城市经济发展注入了新的动能。未来,成都市将继续加强产业建圈强链工作,推动城市经济实现高质量发展。 据中研产业研究院分析: 2022年3月23日的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,明确氢能的三大定位:未来国家能源体系的重要组成部分,用能终端实现绿色低碳转型的重要载体”,战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。除了《氢能产业中长期规划(2021-2035年)》,几乎是同一时间出台的《十四五能源体系规划》也指出了氢能行业规模化发展对全球能源体系的深刻变革的影响,其表述为:新型储能和氢能有望规模化发展并带动能源系统形态根本性变革,构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统蓄势待发,能源转型技术路线和发展模式趋于多元化。 我国氢气消费逐年攀升,从2017年不足2000万吨增长至2020年的3342万吨,年复合增速超过19%。根据中国氢能联盟的预测,2030、2060年我国氢气年需求量将达到3700万吨和13030万吨以上,在终端能源中的消费占比分别达到5%和20%以上。全球来看,氢气年消费9400万吨,逐步增长。2020和2021年两年均增幅超过1.6%,在全球终端能源消费总量中占比达到约2.5%。国际能源机构普遍认为2050年氢能在全球能源终端总需求中的占比将达到12%以上。 根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》“十四五”时期的发展目标,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,实现二氧化碳减排约7亿吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元,成为引领经济发展的新增长极。 成都的氢能产业链目前已有多家公司参与,这些公司涵盖了氢能产业链的各个环节。首先,成都新研氢能源科技有限公司是一家专注于氢能领域的企业,其位于成都市新都区,是新研氢能西南总部。该公司主要进行燃料电池堆、燃料电池系统和其它关键辅助部件的批量生产,年产量可达1000台燃料电池系统。此外,该公司还助力“成渝氢走廊”建设,致力于打造无污染、零排放的氢能示范交通运输范线。 其次,东方电气(成都)氢能科技有限公司也是成都氢能产业链上的重要企业。该公司经过10余年积累,已实现燃料电池产业化,并正在推进氢气制备、储运、加注、综合能源站及氢能与可再生能源融合发展。东方电气牵头氢能链博展,不仅展现了四川在氢能领域的强大实力和深厚底蕴,也为推动氢能产业进一步发展注入了新的动力。 此外,还有四川金星清洁能源装备集团股份有限公司、四川蜀道装备科技股份有限公司、成都客车股份有限公司等也积极参与氢能产业链的发展,积极携最新产品亮相氢能链博展。 总的来说,成都氢能产业已初步形...
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2024年中国汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构及发展趋势 2024年5月14日 来源:互联网 972 61 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车多媒体系统行业是指专注于研发、生产和销售汽车内置的信息娱乐系统的行业。汽车多媒体系统是一种集成了音频、视频、导航、通讯等多种功能的信息娱乐系统,通常由中央控制器、显示器、音响系统、输入输出接口等组成,可以通过汽车的内置电源或外接电源进行供电。 该系统不仅丰富了驾驶员和乘客的行车体验,还提供了丰富的车辆状态信息、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置等功能,使驾驶员能够更轻松、安全地驾驶汽车。预测到2025年,中国车载显示市场规模预计将达到1100亿元左右。这包括中控屏、液晶仪表、HUD(抬头显示系统)、副驾娱乐屏等多种车载显示产品。其中,中控屏的渗透率预计将达到78%,液晶仪表的渗透率预计为66%,HUD的渗透率预计为43%,而副驾娱乐屏、流媒体后视镜和电子后视镜等也有显著增长。 根据中研普华产业研究院发布的分析 汽车多媒体系统行业的产业链上下游结构 上游硬件设备制造商负责生产车载音响、导航系统、显示屏等多媒体设备的关键部件,如芯片、传感器、屏幕等。他们为汽车多媒体系统提供硬件基础,确保系统能够稳定运行并满足各种功能需求。 软件开发商负责开发汽车多媒体系统所需的操作系统、应用软件以及中间件等。他们根据汽车制造商的需求,定制开发各种功能软件,如导航软件、音乐播放软件、语音识别软件等。 中游多媒体系统生产供应商负责将上游的硬件和软件整合在一起,形成完整的汽车多媒体系统。他们可能采用不同的生产模式和技术手段,以满足不同汽车制造商和市场的需求。同时,他们还需要对系统进行测试和优化,确保系统的稳定性和可靠性。 下游汽车制造商是汽车多媒体系统的主要应用行业。他们将多媒体系统作为汽车的重要配置之一,提供给消费者。汽车制造商对多媒体系统的需求直接影响到上游和中游企业的发展。 其他应用行业。除了汽车制造商外,汽车多媒体系统还可以应用于其他行业,如消费电子行业、互联网服务行业等。这些行业可以通过与汽车多媒体系统的连接,为消费者提供更加便捷、智能的服务。 智能化和互联性。随着人工智能和物联网技术的不断进步,汽车多媒体系统将变得更加智能化和互联化。驾驶员将能够通过语音助手、手势识别等方式与系统进行交互,实现更加便捷的操作。同时,系统可以与智能手机、智能家居等设备进行无缝连接,实现车内外信息的共享和交互,为驾驶员和乘客提供更加智能化的服务。 个性化定制。随着消费者对个性化需求的增加,汽车多媒体系统需要提供更加个性化的定制服务。系统可以根据驾驶员的喜好和需求,自动调整界面布局、音效设置、导航路线等,以提供更加个性化的驾驶体验。这种个性化定制不仅可以提高驾驶员的满意度,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。 沉浸式体验。通过采用高分辨率显示屏、3D音效、虚拟现实等技术,汽车多媒体系统可以为驾驶员和乘客提供更加沉浸式的娱乐和导航体验。这种体验不仅可以提高驾驶乐趣,还可以在一定程度上提高驾驶安全性。例如,通过虚拟现实技术,驾驶员可以获得更加真实的导航指示,减少因分心而导致的交通事故。 安全性提升。随着自动驾驶技术的发展,汽车多媒体系统在提高驾驶安全性方面将发挥更加重要的作用。系统可以通过实时监测车辆状态、道路环境等信息,为驾驶员提供及时的警告和辅助决策,帮助驾驶员避免潜在的危险。同时,系统还可以与车辆安全系统进行联动,实现更加全面的安全保障。 随着环保意识的提高,汽车多媒体系统也将注重环保节能。系统可以采用更加节能的硬件和软件设计,降低能耗和排放。同时,系统还可以通过提供绿色出行建议、优化驾驶模式等方式,帮助驾驶员降低油耗和排放,实现更加环保的出行方式。 随着技术的不断进步和消费者需求的不断变化,汽车多媒体系统行业将朝着更加智能化、互联化、个性化、安全性和环保节能的方向发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询...