晶澳科技李京:光伏企业出海,ESG能力比技术实力更重要

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2025月06月28日

(原标题:晶澳科技李京:光伏企业出海,ESG能力比技术实力更重要)

晶澳科技李京:光伏企业出海,ESG能力比技术实力更重要
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“在公司内部,我经常被问‘今年行情不好,ESG(环境、社会和公司治理)能否晚点开始,以后再做?’‘ESG能帮产品多卖出一分钱溢价吗?’‘做这件事情对公司有什么意义?’面对质疑,我的回答是,我们没有选择,目前必须完成,且必须做好。”6月27日,晶澳科技(002459.SZ)品牌总裁、可持续发展官李京在天齐锂业等单位承办的第三届零碳大会上说。

晶澳科技李京:光伏企业出海,ESG能力比技术实力更重要
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晶澳科技是一家总部位于河北的光伏发电解决方案供应商,公司创始人、董事长靳保芳1996年进入光伏行业,从事硅棒、硅片业务,2005年创建晶澳科技。

晶澳科技李京:光伏企业出海,ESG能力比技术实力更重要
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中国光伏企业过去十几年的发展,离不开海外市场的支撑。第三方咨询机构InfoLink数据显示,2024年,中国光伏组件出口总规模达235.93GW,同比增长13%,中国光伏产品连续4年出口额超过2000亿元。

“晶澳60%的市场份额都在海外。ESG更加重要……如果(ESG工作)我们做得不好,那么我们根本没有抢占海外市场的机会。”李京说。

欧洲是中国最大的光伏组件出口市场。2024年,中国销往欧洲的光伏组件总规模达到94.4GW,在总出口量中的占比达40%。欧洲也是对光伏产品ESG指标要求最高的海外市场。2024年3月,欧盟议会通过《欧洲建筑性能指令》中的欧盟太阳能标准,旨在减少行业能源消耗和温室气体排放。2024年7月生效的欧盟《生态设计指令》,将对光伏组件设定全生命周期足迹上限,推动低碳制造。

李京透露,今年初晶澳科技进行了一次客户调研,目的是了解客户选择企业的因素优先次序,结果发现,在很多海外客户的优先次序中,ESG因素的优先级高于技术标准,这一结果令她非常吃惊。例如,欧洲客户在投标中对ESG有要求的比重是100%,中东客户的比重也达到10%至40%。

根据官方数据,以光伏组件出货量计算,2024年晶澳科技全球排名第三,市场份额为12.3%,其自2015年以来光伏组件出货量连续十年位列全球前四位。

李京表示,晶澳科技内部针对ESG采用“两条线”的管理逻辑,其中一条是合规底线,即在风险控制层面保证公司能够满足ESG最低要求,在当下存活下来,另一条是竞争力线,即努力构建ESG领域的长板,以确保公司在未来也能存活下来。

在资本市场,晶澳科技2007年在美国纳斯达克上市,2018年从美股私有化退市,2019年在深交所A股上市。今年4月,晶澳科技向港交所主板提交上市申请书,此次募资用途包括扩大海外生产能力、强化全球市场推广、支持研发项目和全球技改、偿还高息贷款等。

除了销售市场,资本市场如今对光伏企业ESG的要求也越来越高。“为了留在这个池子里,我们需要满足投资者的底线要求,否则我们会被踢出局。如果评级和ESG表现足够好,我们就能获得更好、更优质的资本注入,从而实现更长期的价值投资。”李京说。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源:北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。 据中研产业研究院分析: 2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施,有力保障了大规模铁路建设的质量安全,有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中,也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理,人员流动、更换频繁,监理企业现场管控能力下降,监理权威削弱等问题。 2023年,国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知,其中提出,规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目,监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配,不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程,应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价,并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势,积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况,以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...