人形机器人产业迎多路资金“活水”浇灌

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2025月07月11日

近段时间,具身智能、人形机器人领域迎来多路资金涌入。一方面,多家创投机构、股权投资基金加速布局具身智能、人形机器人产业赛道;另一方面,不少地方还加大财政资金支持力度,并谋划组建相关产业基金,引导更多资金投向人形机器人重点领域。

人形机器人产业迎多路资金“活水”浇灌
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受访专家表示,各界资本的青睐为人形机器人产业发展提供了资金“活水”,推动企业加快技术创新和产业落地。同时,具身智能、人形机器人等产业具有长周期、高技术密集度与生态依赖性等特点,也决定了其发展绝非一蹴而就,需具备战略耐心和风险承受能力的长期资本持续护航。

7月9日,具身智能机器人公司星海图宣布近日接连完成A4轮及A5轮战略融资,两轮合计融资金额超过1亿美元。星海图方面介绍,自2025年开启A轮系列融资以来,企业持续获得战略投资方、国家级产业基金以及一线财务投资机构的共同加持。目前,公司Pre-A轮及A轮总融资规模近15亿元。

此前的7月7日,具身智能企业北京星动纪元科技有限公司宣布完成近5亿元A轮融资。据悉,本轮融资由鼎晖VGC和海尔资本联合领投,多家知名财务机构及产业资本跟投。此举将进一步助推星动纪元机器人在物流、零售行业加速落地。

这是近期具身智能产业融资热度高企的缩影。记者注意到,仅6月以来,就有银河通用、云深处科技、乐聚机器人、钛虎机器人等多家企业宣布完成新一轮融资。来自IT桔子的数据显示,今年前5个月,具身智能和机器人领域融资额已突破230亿元,超过2024年全年的总和。

建投华科投资股份有限公司投资三部总经理熊斌长期关注具身智能、人形机器人发展和投资。他对《经济参考报》记者表示,具身智能、人形机器人被普遍视为继智能手机、新能源汽车后的下一代通用平台,其融合了AI大模型、精密硬件、具身智能等前沿技术。资本在产业爆发前的快速响应和投入,本质是对“AI+机器人”技术融合发展潜力的价值期待,也为我国人形机器人行业的发展提振了信心。

创投机构密集出手的同时,近期多地也接连设立政府引导的产业基金,推动更多资金投向人形机器人重点领域。

近日,规模为100亿元的湖北省人形机器人产业投资母基金设立,该基金将重点投向人形机器人和人工智能相关产业核心领域,包括湖北省重点发展的人形机器人链主企业及具有核心技术实力的零部件、脑机接口、控制系统、模型算法等战略性、先导性的科技型企业。

记者注意到,仅今年以来,就有武汉、深圳、南京、苏州、合肥、上海、北京亦庄等地筹备和设立机器人和具身智能相关基金,规模从2亿元至100亿元不等。

与此同时,不少地方还通过财政资金支持等措施,推动人形机器人产业创新发展。例如,广东省财政年初预算安排涵盖人工智能与机器人领域在内的“制造业当家”相关资金262亿元;宁波提出鼓励龙头企业牵头组建创新联合体,对承接国家揭榜挂帅任务的联合体创新项目,给予200万元的奖励。

不过,受访人士也表示,整体来看,具身智能、人形机器人尚处于发展初期,其发展本身就是一场技术、资本与时间的“马拉松”。

“人形机器人作为典型的未来产业,其发展高度依赖资金的及时投入与资本的长期陪伴。其中,即使在商业化进程领先的工业场景,仍需2至3年时间完善技术路径;而家庭服务场景因需求碎片化、成本敏感性更高,则可能需要更长时间实现规模化落地。”熊斌表示。

赛智产业研究院院长赵刚也认为,人形机器人产业尚处于从实验室验证向规模化商业落地发展的关键过渡期,单机成本较高,应用市场还不成熟。未来,仍需加大对关键技术创新、产品迭代和市场培育等方面的投资。一方面,政府产业基金需要加大引导力度,吸引社会耐心资本广泛参与,并做好与产业发展长期陪跑的准备;另一方面,也要加强银行等金融机构对人形机器人企业的融资支持,多管齐下,共同促进产业发展。

熊斌认为,多层次的资本支持,能够为人形机器人产业快速实现从核心技术突破、场景验证到规模化落地及生态构建的全周期赋能。具体而言,需精准把握具身智能这一未来产业的发展规律,优先引导“耐心资本”通过专项基金支持核心技术攻关与早期验证;在资本接力上,VC(风险投资)阶段侧重底层技术自研,PE(私募股权投资)/产业资本阶段聚焦垂直场景商业闭环与量产降本,Pre-IPO(预上市)/并购阶段支持头部企业整合生态,从而加速技术收敛与商业化进程。(记者 郭倩)

【责任编辑:赵秋玥】
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              2024网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究 全国多地发布网约车行业风险预警 2024年5月22日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 214 6 今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,这反映了网约车市场面临的一些挑战和问题。这些预警信息指出了网约车运力已经趋于饱和,甚至远超实际需求,以及从业人员的经营状况不乐观的情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,这反映了网约车市场面临的一些挑战和问题。这些预警信息指出了网约车运力已经趋于饱和,甚至远超实际需求,以及从业人员的经营状况不乐观的情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 首先,网约车市场的运力饱和是一个值得关注的问题。随着网约车行业的快速发展,越来越多的司机和车辆涌入市场,导致市场供大于求。在这种情况下,司机们很难获得足够的订单,导致收入下降。此外,市场饱和还可能导致价格战和恶性竞争,进一步恶化司机的经营状况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其次,网约车从业人员的经营状况不乐观也是一个重要问题。多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收在20元左右,单车日均收入仅200多元。这意味着许多司机难以维持生计,甚至可能面临亏损的风险。这种情况不仅影响了司机的生活质量,也可能导致他们离开这个行业,进一步加剧市场供大于求的问题。 为了应对这些问题,政府和企业需要采取一系列措施。首先,政府可以加强对网约车市场的监管和管理,规范市场秩序,避免恶性竞争和价格战的发生。同时,政府也可以出台相关政策,鼓励网约车企业创新服务模式,提高服务质量,以满足乘客的多样化需求。 其次,网约车企业也需要加强自身管理,提高运营效率和服务质量。企业可以通过优化派单算法、提高车辆利用率等方式,提高司机的接单量和收入水平。同时,企业也可以加强对司机的培训和管理,提高司机的服务质量和安全意识。 最后,对于有意进入网约车行业的司机来说,他们需要充分了解市场情况和风险,谨慎做出决策。他们可以通过多方面了解市场供需情况、平台政策、车辆要求等信息,以及与其他司机交流经验,来做出更明智的选择。 总之,全国多地发布网约车行业风险预警,提醒我们网约车市场已经面临一些挑战和问题。政府、企业和司机需要共同努力,采取一系列措施来应对这些问题,促进网约车行业的健康发展。 据中研普华产业院研究报告分析 从市场规模来看,网约车行业在过去的几年内呈现出快速增长的趋势。以中国为例,2022年中国网约车行业市场规模约为2562亿元,而在2015年时还不足500亿元,复合增长率为31.79%。这表明网约车行业已经成为了一个庞大的市场,并且具有巨大的增长潜力。 网约车行业市场发展现状可以从以下几个方面进行概述: 市场规模与增长:随着移动互联网和智能手机的普及,以及新能源汽车的快速发展,网约车行业得到了迅猛的发展。据统计,2024年中国网约车市场规模预计将达到5000亿元,同比增长19%,显示出强劲的增长势头。 竞争格局:网约车市场在经过几轮兼并和大浪淘沙之后,逐渐从一家独大变成了一超多强的市场格局。滴滴出行以七成左右的市场份额占据市场第一,而曹操出行、首约汽车、神州专车等品牌也占据一定市场份额。这些企业为了吸引和留住乘客和司机,在营销、补贴等方面持续投入,对盈利能力产生一定影响。 行业挑战:网约车行业在快速发展的同时,也面临着一些挑战。首先,运力供给过剩,多地发出运力饱和预警,暂停发放新的网约车证件。低价竞争导致司机收入下滑,影响了行业的可持续发展。其次,如何逃离同质化竞争,跑出一条让投资者和消费者都满意的商业模式成为网约车巨头们新的难题。此外,网约车行业还需要应对政策监管、安全风险等方面的挑战。 发展趋势:未来,网约车行业将继续保持增长态势,但增速可能会放缓。同时,随着行业逐渐成熟,竞争将更加激烈,企业需要不断创新服务模式和提升服务质量,以满足乘客的多样化需求。此外,随着新能源汽车的推广和普及,以及自动驾驶技术的不断发展,网约车行业将迎来新的发展机遇和挑战。 在竞争格局方面,网约车行业主要由国内外的互联网巨头和传统出租车公司共同构成。国内市场主要由滴滴出行、美团打车等互联网公司主导,而国外则以Uber、Lyft等公司为主导。这些公司通过不断的技术创新和服务优化,提升用户体验和市场份额。 然而,随着市场的不断壮大,竞争也在进一步加剧。一些网约车平台为了抢占市场份额,采取了低价竞争的策略,这导致了司机收入下降和服务质量下降的问题。此外,由于网约车行业的特殊性,对于车辆和驾驶员的准入门槛较低,这也使得一些不合规的车辆和驾驶员进入了市场,给行业带来了一定的...