“16条”为创新药新十年开了个好头

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2025月07月05日

(原标题:“16条”为创新药新十年开了个好头)

“16条”为创新药新十年开了个好头
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张英/文

“16条”为创新药新十年开了个好头
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创新药的境遇正在好转。

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在资本市场,自2025年开年以来,创新药行业迎来估值修复,不少创新药企股价实现翻倍。在政策端,市面流传已久的多元支付等改革措施迎来一锤定音――6月30日,国家卫健委、国家医保局联合印发《支持创新药高质量发展的若干措施》(下称“16条”),回应了创新药行业呼吁已久的问题,展现了改革诚意。可以说,“16条”为创新药的新十年开了个好头。

如果将2015年的药审改革作为一个节点,过去十年,中国创新药的研发数量从全球占比的3%升至28%,仅次于美国,今年上半年1类创新药出现井喷式获批;在商业化上,中国创新药也实现了从本土到全球的突破,药物对外授权年交易总额超500亿美元,诞生了第一款走向国际市场的国产“十亿美元分子”;创新药惠及更多患者,中国肿瘤患者五年生存率从33.3%提升至43.7%。

这些成果的取得,有赖于药品审评审批机制的深化改革,为创新药开辟了“绿色通道”;有赖于医保对创新药的支持,通过动态调整机制加速创新药的市场准入;也有赖于临床诊疗规范的持续更新,推动创新药在真实医疗场景得到应用。这些尊重行业规律、直面行业痛点的改革举措,培育了中国医药产业的创新生态,让我们从医药大国走向创新药大国。

但不可忽视的是,这十年间存在研发同质化、创新药企的价格期待与医保支付能力存在落差、多元化支付能力薄弱等问题,这些问题在2021年后越发显著,创新药在资本市场上的表现也随之走向低谷。简言之,我们已是创新药大国,但距离创新药强国还有一定距离。

2025年之后的十年,我们需要思考,如何继续发挥解决真问题的能力、充分释放创新潜能。“16条”的出台,一定程度上提供了一套解题指引。这16条措施可以归结为12个字:造得出、进得来、用得上、付得起,其中有不少前所未有的创新提法。

以创新药定价这个萦绕行业多年的核心问题为例,过去几年不少创新药在医保谈判中大幅降价,也有部分创新药因价格高出“天花板”而上不了谈判桌,无法获得预期的理想收益。这一困境传递至融资端,导致了一二级市场的融资难题。但从医保和临床角度看,踩踏式降价也与一些创新药临床价值差异化不明显有关,同时,基本医保的支付能力受到筹资能力的限制。

对这一难解的问题,“16条”首次明确提出医保数据支持差异化创新、提高医保谈判测算能力、构建商保创新药目录、商保内创新药可不纳入DRG/DIP付费等,为那些创新程度高、临床价值大的药品抬高了“天花板”。

目前基本医保如何与商保协调的相关细则还未出台,新支付体系具体能为创新药释放多大的提振效应还有待观察。2025年的基本医保目录与商保创新药目录申报工作已经开始,新的创新药市场准入与支付模式实施路径将在不久后的医保谈判中具体展现。

“16条”中其他措施的落地还取决于各地医保部门、卫健部门与医疗机构的政策执行力度与协作能力。行业期待后续实施能真正体现政策设计的全面性和系统性。

当然,在政策利好的背景下,中国创新药新黄金十年还要依靠药企的创新能力与资本市场的持续赋能。

企业是创新的主体,在全球视野下立足于未被满足的临床需求,强化源头创新、构建差异化研发管线、推进国际化布局,这些都需要充分发挥企业家精神――前瞻性的战略眼光、敢于突破的冒险精神以及整合全球创新资源的魄力。

资本市场也需要跟产业一起进化,一方面要摆脱过往估值泡沫时期的狂热,对创新的估值回归理性,另一方面投资逻辑要从短期套利转向长期价值成长,完善从早期研发到商业化的全周期支持体系,市场需要具有科学洞见和产业耐心的“聪明资本”,这样才能形成创新价值与资本回报的正向循环。

正如有关部门所言,创新药关系到广大人民群众的健康权益,关系到医药行业高质量发展,关系到科学技术自强自立。未来十年各方都应直面行业真问题,携手推动中国从创新药大国向创新药强国的跨越式发展。


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2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 河北首条无人机物流运输航线 在雄安试航成功 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 825 50 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 河北省首条低空无人机物流运输航线在雄安新区成功试航 近日,河北省在雄安新区成功试航了首条低空无人机物流运输航线,标志着该省在无人机物流运输领域迈出了重要一步。这条航线不仅是河北省内首条正式获得有关主管部门批准的试航航线,也是推动物流行业创新和发展的重要尝试。 该低空无人机物流运输航线利用先进的无人机飞行控制平台,实现了远程飞行作业的精准控制与自动避障功能。在飞行过程中,无人机能够实时传输飞行状态,并通过可视化管控系统进行有效监控,确保飞行过程的安全可靠。据悉,这条航线的单程飞行距离约为12.5公里,为未来的物流运输提供了全新的可能性。 此次试航的成功,不仅展示了无人机物流运输的潜力和优势,也为河北省乃至全国的物流行业带来了新的发展机遇。无人机物流运输具有速度快、效率高、成本低等优点,特别是在城市交通拥堵和偏远地区物流配送等方面,具有得天独厚的优势。通过无人机进行物流运输,可以大大缩短配送时间,提高物流效率,降低物流成本,为消费者带来更加便捷、高效的物流服务。 此外,随着无人机技术的不断进步和应用领域的不断拓展,无人机物流运输的应用场景也将越来越广泛。未来,无人机物流运输有望在城市配送、医疗急救、环境监测等多个领域发挥重要作用,为社会的发展和进步贡献更多的力量。 对于雄安新区而言,此次试航的成功也为其未来的发展带来了新的机遇和挑战。作为国家级新区,雄安新区在推动科技创新和产业升级方面具有得天独厚的优势。未来,雄安新区可以进一步探索无人机物流运输的应用场景和商业模式,推动无人机物流运输产业的快速发展,为新区的经济社会发展注入新的动力。 据中研普华产业院研究报告数据显示 深圳低空物流运输的具体应用场景主要涵盖了吨级eVTOL和物流无人机两大领域。吨级eVTOL主要用于替代大型空运货机,减少转运流程,实现跨城半日达的高效物流服务。而物流无人机则主要配合无人机接驳柜,完成最后1KM的配送任务,相比传统的快递员配送方式,具有显著的成本优势。 在深圳,低空物流的应用已经进一步拓展到常态化、商业化运营的新场景。例如,近日成功推出的“无人机跨城急送”和“无人机同城即时送”两款无人机物流服务产品,覆盖了深圳及周边地区的寄件点和收件点。 消费者可以通过手机小程序下单,享受无人机提供的快速、便捷的物流服务。这种服务方式不仅大大缩短了配送时间,提高了整体时效,而且也为消费者提供了更加灵活和个性化的物流选择。 此外,低空物流在深圳的应用还拓展到了其他领域。例如,通过无人机进行生鲜、急件等物品的快速配送,满足了消费者对高效、便捷物流服务的需求。同时,随着低空物流航线的不断规划和优化,未来还有望实现更广泛区域内的低空物流运输服务,为深圳及周边地区的经济发展提供有力支持。 总的来说,深圳低空物流运输的应用场景日益丰富,不仅提高了物流效率,降低了成本,还为消费者带来了更加便捷、高效的物流服务体验。随着技术的不断进步和应用的深入拓展,低空物流有望成为深圳乃至全国物流行业的重要发展方向之一。 《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出,以广州、深圳、珠海为依托,突破无人机专用芯片、飞控系统、动力系统、传感器等关键技术,做大做强无人机产业,推动在物流、农业、测绘、电力巡检、安全巡逻、应急救援等主要行业领域的创新应用。 在《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中,“低空经济”是一大亮点,提出突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式。安徽芜湖发布《芜湖市低空经济高质量发展行动方案(2023—2025年)》,提出到2025年低空经济相关企业数量突破300家,低空产业产值达到500亿元…… 近年来,深圳陆续发布《深圳市低空经济产业创新发展实施方案(2022-2025年)》《深圳经济特区低空经济产业促进条例》等多份产业规划和地方法规,从政策、法律等多方面为深圳先行先试制定民用无人机管理规则和运行标准、推动低空经济发展提供有力支撑。 2023年底,深圳市七部门还联合印发《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》,围绕引培低空经济链上企业、鼓励技术创新、扩大低空飞行应用场景、完善产业配套...