农尚环境启动应收款项清收方案,激励费用最高达30%

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2025月07月21日

(原标题:农尚环境启动应收款项清收方案,激励费用最高达30%)

农尚环境启动应收款项清收方案,激励费用最高达30%
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7月21日晚间,农尚环境(300536)发布公告称,园林业务现阶段采取战略性收缩策略,聚焦应收账款清收管理、工程收尾及诉讼案件处置三大任务,通过资源聚焦与风险出清,系统性夯实公司资产质量,为后续可持续发展奠定基础。为加大公司应收款项清收力度,减少应收款项产生的坏账风险,加快资金回笼,提高资产使用运作效率,保障生产经营正常开展,公司拟实施应收款项清收方案。

农尚环境启动应收款项清收方案,激励费用最高达30%
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从清收方案的细节来看,此次行动覆盖范围广泛。公司及所有园林业务板块子公司均被纳入清收体系,以2025年6月30日为基准日,清理工作将持续至2026年6月30日,清收对象包括园林业务产生的应收账款、合同资产及其他应收款等。

农尚环境启动应收款项清收方案,激励费用最高达30%
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在清收方式上,公司计划采用自行清收、委托第三方清收及转让等多元化手段。其中,自行清收将针对折让清收、发律师函、诉讼等方式,根据员工贡献结合薪酬制度给予奖金激励;委托第三方清收则按回款金额的一定比例支付激励费用,比例最高不超过30%,具体根据客户信用、账期、账龄等因素分类确定;符合条件的应收款项将在中介机构估值后,按照公司利益最大化原则进行转让。

公司表示,此次清收工作将由董事长统筹管理,并组建清收专班。对于证据确凿且确实不能收回的应收款项,将按规定履行核销程序并及时披露信息。

农尚环境主营业务包括园林绿化业务和集成电路相关业务两大板块。2024年,农尚环境总营收2.32亿元,其中园林绿化工程收入为1.1亿元,占总营业收入的47.68%,在业务结构中占据重要地位。

不过,由于园林业务部分项目回款进度不及预期,公司按规定计提了信用减值准备,这直接导致归属于上市公司股东的净利润亏损扩大。2024年净利润为-7708万元,相较于上一年度的-2977万元,亏损幅度显著扩大。

回款不畅也给公司现金流带来了严峻挑战。2020年至2024年间,公司经营活动现金流均为净流出状态,合计净流出金额超过3亿元。截至2025年3月31日,公司账面货币资金仅0.3亿元,而应收账款超过5亿元,显示出在营收实现过程中,大量收入以应收款项形式存在,资金回笼效率偏低,对公司资金流动性形成较大压力。

公告强调,本次实施应收款项清收方案有助于降低公司应收款项所带来的风险,加快现金回款,提升公司的资产运转效率,增加算力综合服务业务与显示驱动芯片业务的资金储备,为公司可持续发展奠定基础。

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...