中国东方航空股份(00670.HK)7月28日回购749.83万港元，年内累计回购6.13亿港元

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2025月07月28日

（原标题：中国东方航空股份(00670.HK)7月28日回购749.83万港元，年内累计回购6.13亿港元）

中国东方航空股份(00670.HK)7月28日回购749.83万港元，年内累计回购6.13亿港元
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证券时报•数据宝统计，中国东方航空股份在港交所公告显示，7月28日以每股2.970港元至3.030港元的价格回购250.00万股，回购金额达749.83万港元。该股当日收盘价2.990港元，下跌3.24%，全天成交额5707.54万港元。

中国东方航空股份(00670.HK)7月28日回购749.83万港元，年内累计回购6.13亿港元
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自7月16日以来公司已连续9日进行回购，合计回购1924.80万股，累计回购金额5617.29万港元。 其间该股累计上涨3.82%。

今年以来该股累计进行89次回购，合计回购1.94亿股，累计回购金额6.13亿港元。（数据宝）

中国东方航空股份回购明细

日期 回购股数
（万股）		 回购最高价
（港元）		 回购最低价
（港元）		 回购金额
（万港元）
2025.07.28 250.00 3.030 2.970 749.83
2025.07.25 5.40 3.030 2.960 16.29
2025.07.24 150.00 2.980 2.920 444.28
2025.07.23 250.00 2.970 2.900 731.84
2025.07.22 330.00 2.910 2.860 950.34
2025.07.21 294.40 2.910 2.850 851.94
2025.07.18 175.00 2.940 2.850 503.98
2025.07.17 220.00 2.950 2.880 642.49
2025.07.16 250.00 2.950 2.890 726.31
2025.07.09 441.20 3.030 2.990 1326.69
2025.07.08 64.00 3.030 3.020 193.77
2025.07.04 102.80 3.030 3.010 310.90
2025.06.23 220.00 3.010 2.870 653.60
2025.06.20 220.00 3.010 2.940 653.37
2025.06.19 250.00 3.030 2.900 744.94
2025.06.18 84.20 3.030 2.990 253.44
2025.06.17 182.20 3.030 3.010 551.51
2025.06.10 36.60 3.030 2.940 110.23
2025.06.09 220.00 3.030 2.930 652.70
2025.06.06 220.00 2.970 2.920 648.42
2025.06.04 126.00 3.000 2.950 375.06
2025.06.03 200.00 3.000 2.940 592.76
2025.06.02 200.00 3.000 2.950 596.65
2025.05.30 200.00 3.020 2.960 599.23
2025.05.29 136.20 2.980 2.900 402.06
2025.05.27 9.20 2.840 2.820 26.04
2025.05.26 220.00 2.800 2.730 613.23
2025.05.23 220.00 2.780 2.700 605.44
2025.05.22 220.00 2.730 2.660 595.14
2025.05.21 250.00 2.700 2.610 670.24
2025.05.20 200.00 2.670 2.600 527.34
2025.05.19 250.00 2.680 2.590 661.25
2025.05.16 250.00 2.660 2.540 651.00
2025.05.12 95.80 2.580 2.520 245.05
2025.05.09 250.00 2.540 2.480 626.61
2025.05.08 108.00 2.510 2.500 271.03
2025.05.06 13.20 2.430 2.370 32.00
2025.04.30 300.00 2.340 2.260 693.43
2025.02.26 250.00 2.630 2.580 651.74
2025.02.25 250.00 2.600 2.540 647.25
2025.02.24 166.00 2.570 2.490 424.55
2025.02.21 250.00 2.500 2.450 619.42
2025.02.20 280.00 2.520 2.460 695.27
2025.02.19 230.00 2.480 2.410 564.54
2025.02.18 250.00 2.490 2.420 612.89
2025.02.12 230.00 2.560 2.500 579.48
2025.02.11 250.00 2.560 2.500 631.92
2025.02.10 220.00 2.560 2.510 559.66
2025.02.07 250.00 2.500 2.440 620.64
2025.02.06 200.00 2.440 2.370 482.55
2025.02.05 300.00 2.500 2.390 722.61
2025.02.04 180.00 2.480 2.390 441.62
2025.02.03 170.00 2.480 2.410 414.14
2025.01.20 0.40 2.720 2.720 1.09
2025.01.10 165.00 2.450 2.390 398.60
2025.01.09 45.00 2.460 2.440 110.08
注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
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上半年A股五大险企负债端持续改善 保费收入同比增长3.03%

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　　截至7月17日，A股五大险企上半年保费数据全部出炉，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险共取得原保险保费收入（以下简称“保费收入”）1.76万亿元，同比增长3.03%。与此同时，7月17日，A股保险板块大幅上涨，个股全面飘红，其中，中国太保当日上涨3.79%，股价创年内新高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　保费增速持续向好图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从负债端来看，今年1月份、前2个月、前3个月、前4个月、前5个月以及上半年，A股五大险企合计保费收入同比变化分别为-2.58%、-1.38%、0.96%、1.5%、2.19%以及3.03%，负债端持续改善的趋势十分明显。 　　具体来看，今年上半年，中国人寿实现保费收入4896亿元，同比增长4.1%；中国平安实现保费收入4812.68亿元，同比增长4.66%；中国人保实现保费收入4272.83亿元，同比增长3.34%；中国太保实现保费收入2661.87亿元，同比增长2.37%；新华保险实现保费收入988.32亿元。 　　五大上市险企中，中国人寿和新华保险只经营人身险业务，其他3家为集团上市公司，旗下子公司同时经营人身险和财产险业务。上半年，A股五大人身险公司保费同比增长2.12%。其中，平安寿险保费收入同比增速最高，为5.1%；中国人寿次之，为4.1%。 　　财产险业务方面，人保财险、平安产险和太保产险保费同比增速分别为3.68%、4.06%、7.70%，3家险企上半年保费收入之和为5854.21亿元，同比增长4.54%。 　　新华保险相关人士对《证券日报》记者表示，上半年，公司聚焦价值增长，深入推进高质量发展转型，个险渠道实现考核价值、十年期及以上期交保费，以及首年期交保费三项核心业务指标正增长。同时，其大力推动核心渠道队伍绩优化转型，绩优人力规模及人均产能均有较大幅度提升。 　　上半年业绩有望改善 　　负债端的收入持续改善，成为支撑上市险企上半年业绩的一个方面，目前险企上半年投资端的业绩尚未公开，不过业内人士预计上半年整体有望比去年同期改善。 　　例如，国君非银金融团队认为，为匹配长端利率下行导致的固收息差收入下降，叠加新会计准则下险企加大FVOCI（以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产）权益配置来平滑利润表，上市险企普遍加大了对“类固收”红利资产的配置，获得较好的投资回报，因此，预计上半年上市险企净利润增速较一季度将有所改善。 　　国联证券非银金融分析师刘雨辰也认为，受益于权益市场预期改善、房地产风险逐步化解，今年二季度保险投资收益有望同比改善，进而推动净利润的改善。 　　新华保险表示，其上半年在投资端方面较好，公司加强投资布局，准确把握投资机会，一季度实现年化总投资收益率4.6%，年化综合投资收益率6.7%，在A股、港股和权益类基金品种的收益率均表现较好。 　　对下半年的预期，信达证券非银金融行业首席分析师王舫朝对《证券日报》记者表示，看好保险板块在负债成本不断调降和资产端伴随经济企稳带来的估值弹性。在固收投资方面，固定到期类利息净投资收益整体稳健增长，其主要投资压力来自于新增配置，但存量仍能稳健贡献票息；在权益投资方面，新“国九条”等资本市场改革举措以及宏观经济企稳下，权益投资有望带来更好的总投资收益弹性。 　　另一位券商非银分析师对记者表示，从负债端来看，监管部门持续引导寿险行业压降负债成本，通过调降产品预定利率、推进“报行合一”以引导保险公司压降负债成本。同时，在监管加强车险费用管控、扩大保险公司自主定价权背景下，车险费用率、赔付率均有望改善，财险COR（综合成本率）有望同比改善。 　　从资产端来看，上述分析师认为，资产端环境改善有望推动险企业绩和估值同时向好。下半年，权益市场有望回暖、房地产风险有望逐步化解、长端利率企稳，保险公司的投资收益率有望改善，这将缓解市场对保险公司利差损风险的担忧，也将支撑保险公司改善短期净利润。预计2024年上市险企的净利润增速将逐季改善，后续随着利差损压力缓解、净利润增速持续改善，保险板块的估值也有望进一步修复。...
保费高、被拒保！有新能源车主称续保难 网约车竟成重灾区？

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不少新能源车主正面临保费贵、续保难、拒保等问题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 日前，有多位哪吒汽车车主在社交媒体上反映保费大幅上涨，甚至被拒保。为此，哪吒汽车法务在其官方微博上发布声明称：“根据哪吒汽车从相关数据库中查阅的数据，已售车辆中，续保费率总体下降幅度超过8%，低于行业平均水平。经进一步各方核实，不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源：新浪微博（@哪吒汽车法务部）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “新能源汽车保费由保险公司定价，主要采取系统打分制，80分以上才能投保，否则系统通过不了，车主就无法续保。”8月14日，一位长期从事汽车保险销售的资深人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“新能源车出险率高、维修费用高，还有车主年轻化等因素，都会影响承保费率。” 新能源网约车成拒保“重灾区”？ “2023年自己的新能源车保费是3900元，到2024年保险费涨到6200元，我的车没有出险，但保险公司说新能源车保费都涨了”。有网友抱怨称。 记者在采访中了解到，遭遇续保保费上涨情况的新能源车主并不在少数。为此，记者致电平安车险服务，相关工作人员解释称，今年所有保险公司的新能源车险价格优惠都特别少，整体保费价格比往年会更贵一点。“续保费的上涨，并不是看前一年是否有出险，而是根据前三年的累计出险情况来核算。”上述平安车险相关工作人员强调称，如果车主前三年出了一次或两次险，今年的保费肯定会比去年更高。 新能源汽车国家监测与管理平台数据显示，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。   对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因，新能源汽车和动力电池专家杨伟斌分析称，主要有两点：一是由于前几年同等尺寸的新能源车比燃油车价格高不少，基础价格高、保费贵的惯性延续至今；另一方面则是，虽然新能源车与燃油车着火率差不多，但大众主观上依然认为电动车安全性较差，定的保费相对就更高。 据一位平安保险的工作人员介绍，车辆保费的多少，一看车辆出险情况、二看是否有违章、三看车辆是否出现过理赔。“车辆保费是一车一价，具体价格主要以系统核算为准。”上述平安保险的工作人员告诉记者。 上述长期从事汽车保险销售工作的资深人士也告诉记者，保险公司在评估保费时，并非依据事故后的维修费用多少，而是根据车辆事故次数来决定，与出险率直接挂钩。“如营运性质的网约车，保费相对私家车会高出很多。”上述人士称，目前，新能源车的平均保费在4000元，而网约车的保费则可能会高出一两倍。 记者了解到，网约车车辆保险业务在线上无法办理，需到线下门店进行办理。“被拒保的车辆多为网约车，即使车辆没有出险，保费也比私家车高出很多，一般在7000~9000元不等。”上述平安车险相关工作人员告诉记者，注册过网约车，且出过险的情况下，可能就上不了保险。即使能上保，保费也不便宜。 不过，对于“拒保”的说法，一位不愿透露姓名的保险公司工作人员表示并不认同。“交强险是没有任何保险公司能拒保的，但商业险却是一个双向选择，并不能称之为‘拒保’。”该工作人员解释称，比如，出险次数多的网约车保费会很高，对于核算出来的费用结果车主如果同意，就能继续投保。 新能源车企争相布局保险业务 值得注意的是，在车主喊贵的同时，险企也在喊“冤”。太保产险董事长顾越在公司2023年业绩发布会上表示，新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在今年的业绩会上称，整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。 在首都经贸大学保险系副主任李文中看来，险企喊“亏”主要有两个原因：一是监管部门要求新能源车险的综合费用率控制在15%以内，这给险企带来了很大经营压力；二是险企为了能够在新能源车险市场抢得先机有意压低新能源车险产品价格。“第一点短期内险企也无法改变。第二点新能源车企的营销渠道优势和技术优势将会发挥作用，减轻自己经营新能源车险面临的竞争压力。”李文中表示。 比亚迪(236.370, 4.88, 2.11%)董事长王传福在此前召开的比亚迪股东大会上表示，新能源汽车保险仍亏损的原因有多种，有的是因为售后与服务脱节。但如果在车辆设计上能够拆件维修，就能大幅降低保险赔险成本，拉通保险和设计。 面对“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险困局，包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式，进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险（即易安财产保险股份有限公司）100%股权拿到车险“准生证”，并于今年5月开出了首份保单。2023年3月，在汇鼎保险经纪收购工作落地后，蔚来将其在2022年1月成立的蔚来...
永达理业务总经理邵守郁：二十年磨“专业”之剑

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（原标题：永达理业务总经理邵守郁：二十年磨“专业”之剑）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “先生，你那么年轻不排斥保险吗？”图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2004年，29岁的邵守郁在保险公司大楼的电梯里以这样的方式被搭讪，自此开启了他从企业主投身保险经纪顾问的人生转轨之路。 那一年，永达保险经纪人股份有限公司（下称“永达保险经纪”）在中国台湾保险市场崭露头角。拒绝了外商保险公司橄榄枝的邵守郁，因永达保险经纪是以提供专业财富规划以及专注退休市场的精准定位而被吸引。 那一年，中国兑现加入WTO（世界贸易组织）的承诺，取消对设立外资保险机构的地域限制，放宽股权比例限制，允许外国寿险公司提供健康险、团体险和养老金（年金险）服务。 如今，邵守郁从事保险行业已有20年，在大陆市场也已经耕耘13年。目前，邵守郁是永达理保险经纪有限公司（下称“永达理”）北京东城营业部的业务总经理，团队实动人数最高将近1200人，在2023年完成了4.58亿元的新契约保费。 8月，一个阳光明媚的下午，经济观察报记者在永达理北京东城营业部的办公室见到了邵守郁。他一身西装、温文尔雅，办公室里除了各种奖项奖杯外，最多的物品就是书籍，甚至还包括历年的《中国统计年鉴》。 邵守郁办公室外是营业部办公区域，面积有3500平方米，相当于半个足球场，每个工位上电脑、客户资料、书籍、文具一应俱全。若不是桌子上鳞次栉比的奖杯，很难让人相信这竟是无需坐班的保险经纪顾问的办公桌。“这应该是永达理全国最大的保险销售职场。”提起自己的这方天地，邵守郁难掩自豪。 当斜阳照进这间位于东二环的办公室，邵守郁开始了自己的讲述。 102次失败之后 在进入保险行业前，邵守郁曾经在律师事务所待过，随后自己创业成为一名企业主。他与股东合资开了一家软件公司，还独资拥有一家企业管理顾问咨询公司。在电子行业发展的过程中，软件公司陷入亏损，后来在家人的影响下选择进入保险行业。 但在经过调研后，他发现许多保险公司的市场定位主要集中在基础保障，也就是产品多聚焦在健康、意外、重疾等方面，邵守郁认为，这并不能满足中高净值客户的所有需求。 在电梯里偶遇了一名永达保险经纪主管后，邵守郁了解了这家保险经纪公司的市场定位，被其聚焦专业养老规划和高净值客户财富规划所吸引，最终加入，成为一名保险从业者。 律师事务所和企业管理的职业经历为邵守郁的保险生涯奠定了深厚的基础。入行三个月后，他就取得了MDRT会员荣誉。MDRT全称是百万圆桌会议，是全球寿险精英的最高认证。一年零九个月后，他又从个人保险业务员发展成独立营业部。 虽然业绩出众，但是回首过往，邵守郁也曾经对从事保险这行有过怀疑，有过迷惘和彷徨。 邵守郁这样回忆自己的保险从业经历：在刚刚加入永达保险经纪后，90天内拜访了102名客户，却无一成交。曾经身为企业主的邵守郁陷入了深深的自我怀疑，觉得保险行业并不适合自己。当这个想法被总监知道后，总监与邵守郁进行了一次角色扮演训练。总监扮演客户，让邵守郁对其进行销售示范。 训练结束后，总监拿出了刚刚记录的纸，上面列举了邵守郁的七八项优点，如语言表达清晰、专业性强、论述正确等。至今，邵守郁还记得总监的鼓励：“你的条件很好，具备成为优秀业务员的潜质，如果不做保险的话有点可惜，只要注意一些细节，马上就能出业绩，细节写在纸的背面。” 他翻过来一看，傻了眼，满满的一页，多达二三十项需要调整的细节。训练后的第二天，邵守郁抱着再试一试的心态去拜访了他的第103个客户。邵守郁在与客户交流中，反思自己的销售流程，一改往常，先了解客户的财务状况与需求后，经过专业的规划与建议，当天客户就签下了总额600万台币的保单（30万台币年缴保费，缴费期限20年期）。就这样，他在经历了102次失败后，迎来了进入保险行业的第一单。 在总监的建议下，邵守郁调整心态，重新上了一次新人培训课程，也明白了在保险行业中不仅需要具有金融专业及法律知识，更重要的是必须拥有客户需求分析的销售专业与能力。据他回忆，此前在销售过程中偏向于知识专业的论述，而忽略了对客户需求的感知。至此，邵守郁才真正理解专业培训系统的重要性与价值。 随着对业务的不断熟练，在第一份保单卖出去的三个月后，邵守郁迎来了第一份百万级的保单——20年期年缴保费250万台币。2007年，入职第三年，邵守郁也签下了许多业务员梦寐以求的第一张千万级的保单——20年期年缴保费1200万台币。 自此，邵守郁每年皆是保险行业各大荣誉奖项的常客。至2023年，他累计培育了1014位百万会员，期间更是孵化出数十位优秀的业务总监及业务副总经理。 大陆拓荒 2011年，监管层下发了《保险代理、经纪公司互联网保险业务监管办法（试行）》（下称《办法》），催生了保险中介市场的星星之火。 永达保...
预定利率下调 保险还香吗？｜保卫财富

预定利率下调 保险还香吗？｜保卫财富

（原标题：预定利率下调 保险还香吗？｜保卫财富）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “今年整个暑假都忙到飞起，甚至为了工作都没带孩子出远门旅游。9月底又有一波分红险要下架，我们团队的小伙伴每天都铆足劲儿去拜访客户推介，趁着月末再冲一冲业绩。”9月26日，保险经纪人叶菁如此描述她的工作状态。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 今年，叶菁所在的团队取得了不错的业绩――储蓄型保险和分红险产品销量一路走高，甚至还签了千万元保额的大单。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 叶菁发现，好资产难寻，手头资产越多的客户，购买保险的意愿越高，基本上不需要太多的介绍，客户就会决定配置。 叶菁的一位老客户，在预定利率为3.0%的时候就入手了增额终身寿险产品，最近又主动联系她希望再配置一份储蓄型保险。在得知分红险预定利率目前已经降到2.5%，10月初即将全面下调至2.0%的情况下，这位老客户就果断购买了一份分红险。 在低利率时代叠加旺盛的个人养老需求之下，储蓄型保险凭借其长期锁息的确定性保障优势成为理财者眼中的“香饽饽”。 不过，在预定利率进入“2时代”，且消费需求被提前透支的情况下，保险产品未来还能持续吸引客户吗？ “披荆斩棘”卖保单 叶菁认为，这两年是做保险的最佳时期，只要愿意用心做，就特别容易出成绩，收入也非常可观。 2024年8月初，国家金融监督管理总局印发《关于健全人身保险产品定价机制的通知》（下称《通知》）。《通知》要求，自2024年9月1日起，新备案的普通型保险产品预定利率上限为2.5%，相关责任准备金评估利率按2.5%执行；预定利率超过上限的普通型保险产品停止销售。 叶菁回忆，8月底预定利率3.0%的保险产品“炒停售”那一波真得很疯狂。每天她的行程表都排得满满的，一天见两三个客户都算少的，最佳饱和工作量是一天见四五个客户。“有时候客户晚上八九点下班，再见面和他们推介，回到家基本上是凌晨左右。有的客户住得比较偏远，见面沟通跑一次，签单双录又要跑一次，可以不夸张地说，现在整个上海的路我基本上跑熟了。当然最后拿到的成绩也是蛮不错的，对得起自己的付出。”叶菁说。 8月，保险公司的业绩表现亮眼。今年前八个月，5家上市保险公司寿险板块累计保费收入为13638.21亿元，同比增长5.72%。其中，太保寿险、平安人寿、中国人寿、新华保险、人保寿险8月单月的保费收入分别为211.3亿元、418.3亿元、414亿元、184.1亿元、77.5亿元，同比分别增长52.96%、38.04%、28.97%、122%、95%。 作为已有五年从业经历的保险经纪人，叶菁对自己的要求就是用时间和专业度去换取客户的信任。 在叶菁看来，有时候在朋友圈等社交平台上发布的文案以及视频内容，可能会给人制造焦虑，但这实际上也是真心为客户着想。有时候客户获取信息的能力没有那么强，甚至有些滞后。所以保险经纪人有义务将有价值的信息及时告知他们，给他们更多元的选择。最终选择权还是在客户的手中。 随着近些年银行存款利率不断下调、投资市场持续波动，以及银行手工补息被叫停，寻找一个安全、稳健且收益较好的资产增值方式，对于投资者至关重要。 自2022年9月以来，银行存款利率多次下调。特别是今年以来，随着宏观经济环境的变化和金融政策的调整，银行存款利率的下行趋势加剧。这不仅涉及大型商业银行，也逐步扩展至全国性股份制银行及地方性中小银行。 2024年7月25日，中国工商银行、中国农业银行、中国银行、中国建设银行、交通银行等五大国有银行联合宣布降低人民币存款利率。活期存款年利率从0.2%或类似水平下调至0.15%，下调幅度为5个基点；三个月、半年期、一年期定期存款的利率均下调10个基点，调整后的利率分别为1.05%、1.25%、1.35%；二年期、三年期、五年期定期存款的利率下调幅度更大，均为20个基点，调整后的利率分别为1.45%、1.75%、1.80%；此外，通知存款挂牌利率也下调了10个基点。 在大型商业银行率先调整后，全国性股份制银行如招商银行、平安银行等也相继下调存款利率。随后，地方性中小银行纷纷跟进，调整幅度和大型商业银行保持一致或略有差异。 叶菁的客户大多是以往偏好在银行进行定存或者买银行理财产品的低风险人群。他们最关心的是资金是否安全，产品最终是否会刚兑，利率是否具有一定的优势。而储蓄型保险，比如增额终身寿险就是在约定预定利率的情况下，每年的保额会按照比例增长。同时，保单的现金价值随之增加，在储蓄的同时会有一定的增值效果。因此，这类产品逐渐成为叶菁的客户心中的投资选择。 叶菁发现，在青睐储蓄型保险的人群中，年轻人的占比正在不断提升。除了因为银行存款、基金等投资方式的收益不断走低外，人口老龄化不断加剧叠加延迟退休等消息，让年轻人重新审视自己的未来养...
七部门：引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务

七部门：引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务

七部门：引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务 2024-10-17 07:57:11 中新经纬 　　中新经纬10月17日电 商务部网站16日消息，商务部等七部门近日发布《关于加强报废机动车回收监督管理工作的通知》提到，引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务，有效满足新能源汽车产业发展需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　通知明确，加强报废机动车回收资质认定管理。各地依法依规有序开展报废机动车回收企业资质认定，严格执行《管理办法》及配套规章、标准规定，规范开展资质认定现场验收评审工作。鼓励汽车生产企业从事报废机动车回收业务，生产企业应当依法承担生产者责任。各地因地制宜优化报废机动车回收产业布局，完善报废机动车回收体系，便利车主交售车辆，同时加强拆解产能监测，及时发布本地区拆解产能利用情况，并按要求通过商务部“全国汽车流通信息管理应用服务”系统报送本地区拆解产能情况。对发现回收企业不再具备法定的资质认定条件且未按要求整改，或者存在其他严重违法违规情形的，依法撤销或吊销其资质认定书，并及时向社会公布。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　通知提出，引导报废机动车回收企业提质升级。鼓励报废机动车回收企业开展精细化拆解、实施数字化转型，发挥线上交易平台联通产业链作用，扩大报废机动车回用件销售规模，提升企业盈利能力。引导回收企业规范开展新能源汽车拆解业务，有效满足新能源汽车产业发展需求。畅通报废机动车“五大总成”交售渠道，允许回收企业向符合《关于印发〈汽车零部件再制造规范管理暂行办法〉的通知》(发改环资规〔2021〕528号)要求的汽车零部件再制造企业交售报废车辆“五大总成”。鼓励回收企业提高资源高值化综合利用水平，支持具备条件的企业积极向下游钢材、有色金属、零部件再制造等产业链延伸拓展，支持企业做大做强。引导回收企业提升回收服务水平，推广上门收车等服务模式。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　通知要求，开展打击非法回收拆解专项整治行动。各地商务、公安、生态环境、交通运输、市场监管等部门依法依规严厉查处非法回收拆解活动，于2024年10月至12月开展为期3个月的打击非法回收拆解专项整治行动。各地设立并公开举报电话和电子邮箱，鼓励社会公众举报违法违规线索，对实名举报的需为举报人保密，并应当将处理结果告知举报人。重点对未取得资质认定擅自从事报废机动车回收拆解，倒卖报废机动车整车、拼装车，买卖、伪造、变造《报废机动车回收证明》，超标排污、非法处置固体废物等违法违规行为保持高压态势，依法依职责加大打击力度，并公开曝光查处的重点案件、典型案件。严格执行机动车报废标准规定和车辆安全环保检验标准要求，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。严格查处机动车维修经营者承修已报废机动车的行为。加大对已达到报废标准机动车上路行驶违法行为的查处力度，对即将达到报废标准的机动车，及时向机动车所有人予以提示。 　　通知强调，加强组织实施。各地商务、发展改革、工业和信息化、公安、生态环境、交通运输、市场监管等部门要加强联动协作，通过共享信息、联合执法等方式，提升部门协同监管水平，有力打击相关违法行为，引导具有资质的企业依法合规经营，推动报废机动车回收产业健康有序发展。在开展打击非法回收拆解专项整治行动、实施日常监督管理等工作中，涉及部门执法职责发生调整的，要在当地人民政府领导下，做好执法与监管的衔接，强化所需资源和力量保障。各地商务主管部门会同相关部门做好本地区打击非法回收拆解专项整治行动的信息报送工作，于2025年1月10日前汇总形成专项整治工作总结报告并报商务部。(中新经纬APP) 来源：中新经纬 编辑：熊思怡 广告等商务合作， 中新经纬版权所有，未经书面授权，任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”)，看更多精彩财经资讯。...

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