微众银行董事长顾敏:数字金融的必答题

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2025月07月30日

(原标题:微众银行董事长顾敏:数字金融的必答题)

微众银行董事长顾敏:数字金融的必答题
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39 岁的顾敏加入微众银行筹备团队并担任董事长时,或许未曾预想,自己会在此掌舵十年。

微众银行董事长顾敏:数字金融的必答题
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这十年,恰是中国数字金融生态快速发展的十年。

作为领导者与先行者,在顾敏的推动下,微众银行从行业新贵坐上民营银行头把交椅。如今,这家依赖数字金融模式崛起的银行,正站在关键转折点上。

营收首现负增长、腾讯流量红利见顶、增量客户开发承压……如何在保持数字金融优势的同时突破生态依赖,成为顾敏团队必须解答的核心命题。

其中,构建“去腾讯化”的数字金融能力,或是微众破局增长瓶颈的关键一役。

01 十年之后,十字路口

7月4日,微众银行与银联商务签署生态战略合作协议,双方拟融合微众的数字金融能力与银联商务的百万级商户生态网络,在“数字普惠金融”领域拓展合作。

这一动作,被业界认为是微众突破渠道限制的明确信号。毕竟,在腾讯流量红利见顶的背景下,多元化获客已成为刚需。

从经营数据看,微众银行的增长动能,已现放缓态势。

2024 年年报显示,该行全年营收 381.28 亿元,同比下降 3.1%,呈现2014 年成立以来首次年度营收下滑;净利润 109.03 亿元,同比微增 0.81%,增速也较往年明显放缓。

而在此前十年,顾敏及其团队的领导下,微众银行展现了惊人的增长轨迹:营业收入从2.26亿元跃升至381.28亿元,增幅近168倍;净利润从0.38亿元攀升至109.03亿元,增幅近286倍。

增长引擎放缓的深层次原因,或在于其核心业务与流量生态的绑定瓶颈。

微众银行的快速发展,核心引擎是个人信用贷款产品“微粒贷”。该产品由顾敏团队历时一年开发,具有鲜明的互联网基因和轻资产运营特征。

微信、QQ等腾讯系平台提供的巨大流量,曾是微众高速成长的基石。但随着中国互联网用户渗透率触及天花板,以及抖音等新兴平台的强势崛起,腾讯生态的获客效率已明显下降。

数据显示了这一趋势:2021年-2023年,微众银行个人有效客户年增量分别为4900万、4100万、3700万,而2024年仅增长2500万。

在业务模式上,微众银行高度依赖腾讯生态进行获客。其拳头产品“微粒贷”深度嵌入微信支付和QQ钱包,小微企业贷产品“微业贷”也主要依赖微信朋友圈等渠道推广。

另一重压力,来自下沉、长尾的客群结构。顾敏团队早期构想的客户定位,既成就了微众的增长基石,也埋下风险隐患。

根据微众银行年报,截至2024年底,“微粒贷”约82%的客户为非白领人员,约85%的客户为大专及以下学历,更有18%是此前无人行信贷记录的“首贷户”;“微户贷”约25%的客户为无人行经营性贷款记录的“首贷小微客户”;“微业贷”服务的年营收在1000万元以内的客户,占比超70%。

这类客群规模庞大,但抗风险能力较弱。在经济承压周期中,该客群客观上相对增加了贷款违约风险,对微众的资产质量和持续盈利能力,也构成潜在压力。

因此,降低对腾讯单一生态的依赖、优化客群结构、同时深化数字金融优势,成为微众银行未来发展无法回避的核心议题,也是顾敏团队当前工作的重中之重。

02 “少帅”顾敏

微众银行能在十年间实现爆发式增长,离不开顾敏团队对数字金融的前瞻性布局 ―― 而这一布局的底色,早在他任职平安集团时便已奠定。

2000 年前后,20出头的顾敏从麦肯锡加盟平安集团。很快,顾敏的能力得到了时任中国平安 (601318.SH)集团董事长马明哲的关注。此后,几乎“两年一高升”的节奏,令顾敏被业内有“平安少帅”之称。

2004年,顾敏进入平安集团中层,四年后被提拔为集团总经理助理及平安渠道发展咨询服务有限公司董事长。

2010年,顾敏升任平安集团副总经理,位列董事长马明哲、副董事长孙建一、执行董事兼总经理任汇川之后,分管平安创新板块。

顾敏因搭建平安集团后援中心和建立行业领先的电话销售体系获得了马明哲赏识。担任马明哲副手期间,顾敏也成为平安互联网金融的主要操盘者之一。在他领导下,平安互金业务发展迅猛,陆金所 (LU.US)、平安金科等创新板块迅速崛起。

几年亲身实践之后,顾敏或已敏锐察觉到金融行业未来将与互联网形成难以分割的联系。离开平安前,他曾分享传统金融做互联网创新的思考,这些经验后来成为微众数字金融战略的雏形。

2014 年底,当腾讯等股东筹建微众银行时,顾敏成为掌舵者的合适人选。

在2014年8月与前海管理局的座谈会上,他明确提出微众银行定位:“纯粹的网络银行,不设分支机构,业务主要通过科技手段实现;依托母公司腾讯(00700.HK)巨大的客户资源优势”。

这一定位,贯穿了微众银行十年发展。时至今日,微众银行也没有设立线下实体网点。

总体来看,其倡导的是一种轻资产运营、平台业务分散风险的模式。

支撑这一定位的,是顾敏团队打造的三大核心能力。

一是产品创新。“微粒贷” 作为核心引擎,凭借纯线上审批、秒级放款的体验,快速切入个人信贷市场;后续推出的 “微业贷” 复制这一逻辑,解决小微企业融资难问题。

二是流量借力。深度绑定微信、QQ 等腾讯生态,借助亿级用户触达潜在客户,这是微众银行早期增长的关键。

三是技术打底。微众科技人员占比超 50%,IT 投入占营收超 9%,智能风控通过 200 多个维度画像实现 99.7% 的准确率,既支撑了业务规模,也让微众成为数字金融技术的输出者。

在这套模式下,微众实现了 “微粒贷” 累计服务超 7000 万客户、“微业贷” 覆盖 30 个省级行政区的成绩。

而联合贷款模式更堪称创新。

2016 年起,微众输出风控技术,合作银行提供资金,既弥补了传统机构的技术短板,也降低了自身资金压力。顾敏的老东家平安集团旗下的平安银行,也是“联合贷款”模式首批合作的银行之一。

可以说,微众在顾敏领导下的十年探索,让微众从行业新贵成为民营银行标杆,并客观上改变了银行业的创新方向。

十年后的今天,正是这些积累的数字金融能力,使其如今面对增长瓶颈时,具备了“去腾讯化”转型的底气。

03 “去腾讯化”数字金融

当前微众银行面临的增长瓶颈,本质是 “流量依赖” 与 “生态单一” 的双重限制。

构建 “去腾讯化的数字金融” 生态,并非割裂与腾讯的合作;而是在保持原有协同的基础上,通过技术输出、场景拓展、生态合作,降低对单一流量渠道的依赖,特别是掌握着巨量客户资源的平台企业、产业链长企业。

从实践来看,微众已在渠道多元化上迈出步伐。

与银联商务的合作,可借助后者百万级商户网络触达线下消费场景,补充线上流量的不足;此前与中国燃气(0384.HK)、百威中国等企业的合作,则瞄准产业链上下游的小微企业客群,通过嵌入企业生态获取精准需求。

这类合作的核心逻辑是:将数字金融能力从 “腾讯生态内的闭环服务”,嵌入更广泛的生态场景,转变为 “跨生态的开放服务”,通过场景绑定降低获客成本。

不过,这一转型仍需应对现实挑战。

一方面,腾讯生态仍是其核心流量来源,短期内难以完全替代,如何平衡 “新渠道拓展” 与 “原有生态维护”,避免资源内耗,需要精细化策略。

另一方面,新渠道的获客成本可能高于原有生态,需通过技术优化(如 AI 精准营销)控制成本,避免利润承压,考验着顾敏团队的迭代能力。

十年前,顾敏数字金融的构想打造了微众;十年后,“去腾讯化” 的生态重构,正是微众银行在数字金融领域的又一次重要尝试。

正如顾敏在2020年接受《金融时报》采访时所说,“微众银行成立六年来的最大价值在于,我们做了很多尝试,让业内看到了有尝试就有成功的机会。”

对于微众而言,“去腾讯化” 不是否定过去,而是在数字金融技术优势基础上,构建更开放的生态,并与多元渠道深度融合。

这既是应对增长瓶颈的必然选择,也是银行数字金融从 “流量驱动” 向 “技术 + 生态驱动” 转型的缩影。

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险政银保 _2024年通用机械行业的产业链上下游结构及市场发展现状 2024年4月28日 来源:互联网 973 61 通用机械是指机械设备、工具、模具、机器零件等可以广泛应用于多种工业领域的机械设备。通用机械应用流体力学原理来输送和控制流体介质,包括但不限于泵、风机、阀门、气体压缩机、制冷机械和真空设备等,这些都是机械产品的一个种类,广泛应用于国民经济各个生产部门和图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通用机械是指机械设备、工具、模具、机器零件等可以广泛应用于多种工业领域的机械设备。通用机械应用流体力学原理来输送和控制流体介质,包括但不限于泵、风机、阀门、气体压缩机、制冷机械和真空设备等,这些都是机械产品的一个种类,广泛应用于国民经济各个生产部门和日常生活中,在军队作战和建设中也有重要作用。 通用机械的种类繁多,按照不同的分类标准可以进行分类,例如按照用途可分为输送机械、压缩机械、泵类机械、风机类机械、阀门类机械、气体分离设备等。 随着全球经济的不断发展和技术的不断进步,通用机械的发展前景非常广阔。其应用领域非常广泛,涉及石油、化工、冶金、轻工、航空、航天、汽车、建筑、电子、医疗等各个领域。通用机械的技术含量相对较高,需要具备较高的精度、效率和可靠性。 根据中研普华产业研究院发布的分析 通用机械行业的产业链上下游结构 上游主要包括原材料和零部件供应商。这些供应商为通用机械制造商提供所需的原材料,如钢铁、有色金属等,以及关键的零部件,如发动机、轴承、泵阀等。原材料和零部件的质量和供应稳定性直接影响到通用机械制造商的生产效率和产品质量。因此,通用机械制造商通常与可靠的供应商建立长期合作关系,以确保稳定的供应和优质的原材料。 在产业链中游,通用机械制造商根据市场需求和技术发展趋势,研发、设计并生产各类通用机械设备。这些机械设备种类繁多,广泛应用于工业、农业、交通、能源等各个领域。制造商需要具备强大的研发能力和先进的生产工艺及设备,以确保产品的性能和质量。同时,他们还需要关注市场动态和客户需求,及时调整产品结构和生产策略,以满足市场的变化。 在产业链下游,通用机械设备的应用领域非常广泛。工业领域是通用机械的主要应用领域之一,包括石油化工、电力、冶金、有色金属等行业。这些行业对通用机械的需求量大,对产品的性能和质量要求也较高。此外,农业、交通、能源等领域也对通用机械有一定的需求。随着经济的发展和技术的进步,通用机械的应用领域还将不断扩大。 数据来源:行行查 得益于疫情防控政策调整后国内经济发展逐渐活跃,通用机械行业经济运行开局良好,生产、销售与利润都实现了两位数增长,整体运行好于预期。行业工业总产值、销售产值和营业收入、利润总额在去年总体持续低位波动增长的基础上显示了较快的回升态势。 通用机械行业认真贯彻落实党中央有关方针政策,积极应对国内外复杂多变的宏观环境,全面贯彻 “疫情要防住、经济要稳住、发展要安全”的总体要求,坚持稳中求进、创新发展。2022年,通用机械行业实现营业收入10194.39亿元,同比增长1.42%,首次突破万亿;实现利润总额794.75亿元,同比增长13.22%;完成出口交货值1383.18亿元,同比增长5.66%。 据国家统计局统计,通用机械行业规模以上企业7889家,截止2023年底拥有资产总额12199.64亿元,同比增长8.19%。2023年实现营业收入10217.22亿元,同比增长4.28%;实现利润总额835.73亿元,同比增长10.45%。 2023年通用机械行业经济运行呈现先扬后抑再稳的态势,科技创新取得新成果,节能低碳发展成为新动能,行业数字化转型步伐加快。市场需求呈现结构性变化,房地产、水泥、钢铁、建材等行业的市场需求下滑,火电、核电、锂电池、光伏等行业的需求保持了较快增长。 2023年通用机械行业47个税号主要产品累计进出口468.37亿美元,同比下降0.72%,其中:进口147.09亿美元,同比下降3.75%;出口321.28亿美元,同比增长0.73%。进出口顺差174.18亿美元,同比增长4.85%。 综上所述,中国通用机械行业在近年来呈现出稳定增长的趋势,受益于市场需求的增长和科技创新的推动,预计未来几年将继续保持增长势头。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 ...
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人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析

人保服务 ,人保财险政银保 _2024年智慧交通行业市场发展现状及未来发展前景趋势分析 2024年4月30日 来源:互联网 1233 80 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势,技术发展和行业趋势也将为智慧交通市场带来更多的机遇和挑战。未来,随着技术的不断进步和应用场景的不断拓展,智慧交通市场有望实现更大的突破和发展。 智慧交通是运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术,通过高新技术汇集交通信息,对交通管理、交通运输、公众出行等等交通领域全方面以及交通建设管理全过程进行管控支撑,使交通系统在区域、城市甚至更大的时空范围具备感知、互联、分析、预测、控制等能力,以充分保障交通安全、发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平,为通畅的公众出行和可持续的经济发展服务。 智慧交通产业链分析 智慧交通的产业链主要包括上游制造商、中游产品与服务领域以及下游应用领域。 上游制造商:主要包括数据提供商、算法提供商以及电子器件制造商,这些公司提供智慧交通系统所需的基础硬件和软件支持。 中游产品与服务领域:可以划分为智慧交通硬件制造商、软件开发商与一体化解决方案提供商。这些公司专注于智慧交通系统的研发、生产和销售,提供从硬件设备到软件平台的全方位服务。 下游应用领域:涵盖了交通运输的各个领域,包括公共交通、物流管理、车辆监控、道路安全等。智慧交通系统在这些领域中的应用,能够提高交通效率、降低事故率、优化出行体验等。 智慧交通行业现状分析 目前,中国的智慧交通系统正在经历由基于位置数据的集中监控和集中调度向更加综合、便捷、智能的高新技术行业转变。与发达国家相比,中国的智能交通整体发展水平还有一定的差距。以ETC系统为例,虽然中国已经开始在停车场等领域应用ETC,但普及率还远远低于新加坡等发达国家。 随着城市化进程的加快,智能交通技术的普及和应用将更加广泛。据市场研究,2022年中国智慧交通投资规模已达到2996亿美元,显示出市场的巨大潜力和快速增长。同时,国家部委也发布了实现高效、集约、智能、绿色综合交通体系的目标,并发布了推动智慧交通联合智能网联汽车实现“车路云体化”的相关规划与应用试点的政策。 据中研普华产业院研究报告分析 智慧交通市场规模分析 智慧交通作为“智慧城市”建设中不可或缺的一部分,近年来得到了快速的发展。从市场规模的增长趋势来看,根据中国智能交通协会的数据,2022年我国智慧交通市场规模达到了2133亿元,并且预计到2026年将突破4000亿元,年复合增长率达到16%。这表明智慧交通市场规模呈现出持续增长的态势。 从市场投资规模来看,根据IDC的《中国智慧城市市场预测,2023-2027》报告,2023年中国智慧城市ICT(集成系统)市场投资规模达到了8754亿元,其中智慧交通作为智慧城市的一部分,也获得了大量的投资。报告指出,基础设施及物联设备投入达到4953亿元,占总体投入的56.6%,软件投入为2207亿元,占总体投入的25.2%,ICT服务投入为1594亿元,占总体投入的18.2%。这些数据进一步证实了智慧交通市场投资规模的不断扩大。 从技术发展趋势来看,随着自动驾驶、车路协同等技术的进步,以及生成式AI、5G通信、数字孪生、北斗等技术在智慧交通的全面融合,交通系统的安全性和可靠性将得到更大的改善。未来,自动驾驶技术将向更高级别进阶,AI和机器学习技术将应用在智慧交通领域并扮演核心角色,这将有利于改善交通安全、提升道路使用效率、提高智能化交通管理水平和出行体验。 在行业发展趋势方面,随着智慧交通领域的快速发展,相关政策法规和标准体系的建设将更加完善,绿色交通和可持续发展将得到更高的重视。用户的出行也将得到更个性化、智能化的体验,如实时交通、智能路线规划、个性化影音娱乐流媒体服务等。运营商可以通过积极跨界合作,引入更先进的技术,开发更个性化的服务,同时提升自身的数据处理能力和智能化赋能水平,以推进智慧交通生态系统的发展。 智慧交通行业发展相关政策 近年来,各国政府纷纷出台政策推动智慧交通的发展。以下是一些主要的政策方向: 加快基础设施建设:政府投入大量资金用于建设智能交通基础设施,如高速公路、轨道交通、公共交通系统等,以改善交通状况和提高运输效率。 推广新技术应用:政府鼓励企业采用物联网、云计算、...
中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_中国铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 2024年5月10日 来源:北京日报 新华社 百度 602 34 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国国家铁路集团有限公司发布消息称,一季度,全国铁路发送旅客10.14亿人次,日均发送旅客1114.7万人次,同比增长28.5%,运输安全平稳有序。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在发挥现代化铁路网优势,提升旅客运输能力方面,统筹高速铁路和普速铁路运力资源,科学分析旅客出行规律,不断优化列车开行方案,实现运力和客流的合理匹配,一季度全国铁路日均开行旅客列车10486列,同比增长15.5%。 全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元 今年以来,各地铁路建设优质高效推进,取得良好进展。中国国家铁路集团有限公司最新数据显示,全国铁路一季度完成固定资产投资1248亿元,同比增长9.9%,实现全年良好开局。 随着国家基础设施建设的不断推进,特别是铁路交通的大力发展,铁路工程监理行业得到了迅速的发展和壮大。 铁路工程监理是对铁路工程建设过程中施工单位的施工行为进行监督和管理,确保施工按照设计要求和规范进行,并对施工过程中出现的问题及时进行处理和解决。它的目标是保证施工质量、工期和安全。 铁路工程监理行业发展前景及政策环境分析 党的十九大及二十大报告中,先后提出了加强建设交通强国。2019年及2021年,党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,为加快建设交通强国明确了顶层设计。 2023年3月,交通运输部等多部门联合印发《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,提出到2027年国家高速公路里程达到约13万公里、普通国道里程约27万公里、国家高等级航道里程达到约1.9万公里、民用颁证运输机场数量约280个等定量指标。 国铁集团数据显示,截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里,其中高铁达到4.5万公里。2023年国家铁路发送旅客36.8亿人次,再创历史新高。 2023年,国家铁路完成货物发送量39.1亿吨,再创历史新高。其中,中欧班列全年累计开行1.7万列、发送190万标箱,同比分别增长6%、18%,西部陆海新通道班列全年发送86万标箱,同比增长14%。 据中研产业研究院分析: 2023年,全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%;投产新线3637公里,其中高铁2776公里。 “十四五”期间铁路投资将继续保持增长势头。铁路行业已逐渐由大规模“设计建造”阶段转入长期“设计建造与运营维护并重”阶段。 国家对铁路交通的倾斜政策以及“鼓励发展铁路”的战略方针,为铁路工程监理行业的发展提供了政策支持。同时,政府对工程质量和安全的监管要求也在不断提高,这进一步推动了铁路工程监理市场的发展。 工程监理制度的实施,有力保障了大规模铁路建设的质量安全,有效推动了铁路工程建造水平提升。但在发展过程中,也逐渐暴露出监理人员专业素质不匹配、结构不合理,人员流动、更换频繁,监理企业现场管控能力下降,监理权威削弱等问题。 2023年,国家铁路局发布关于加强铁路工程监理工作的通知,其中提出,规范工程监理承发包。依法必须招标的铁路工程建设项目,监理招标应使用《标准监理招标文件》。招标文件中设置的监理单位资质、业绩以及总监、副总监、专业监理工程师的资格条件应与招标项目相匹配,不得通过抬高资格条件等方式限制、排斥潜在投标人。对于地质复杂隧道、特殊结构桥梁、大型站房和四电工程,应结合施工标段设置监理标段。监理投标文件提报的监理费用应详细列明具体组成及单价,并与所提供的服务内容、服务工作量、服务时间相匹配。委托监理合同不应设置工程质量保证金的条款。鼓励具有监理资质的设计企业发挥专业优势,积极承揽监理业务。 报告对国内外铁路工程监理行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要铁路工程监理品牌的发展状况,以及未来中国铁路工程监理行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了铁路工程监理市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判。 想要了解更多铁路工程监理行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 ...