聚焦三大计划 打造三大品牌,央企新身份如何助推“世界长安”

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2025月08月02日

聚焦三大计划 打造三大品牌,央企新身份如何助推“世界长安”

2025-08-02 15:36:11 中新经纬

  7月29日,中国长安汽车集团有限公司(以下简称“中国长安汽车”)在重庆成立。中国长安汽车提出以打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团为战略定位及目标。到2030年,中国长安汽车整车产销规模奋斗500万辆,新能源销量占比超过60%,海外销量占比超过30%的目标任务,努力奋进全球汽车品牌前十,成为世界级汽车品牌。

聚焦三大计划 打造三大品牌,央企新身份如何助推“世界长安”
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  央企新身份铸就五“新”长安

  “新使命、新担当、新作为,我们将坚定打造五‘新’长安,奋力谱写让国家放心、让社会各界满意的长安新篇章。”中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣7月30日在重庆举行成立后的首次媒体沟通会上谈到。

  长安汽车起源于李鸿章1862年创办的上海洋炮局,随着时代的变革,先后迁移到苏州、南京,1937年西迁至重庆。1984年,长安汽车踏上“军转民”之路,生产出中国第一辆微型汽车,正式进入汽车领域。

  作为国内一家领先的汽车企业,长安汽车凭借自身创新精神、艰苦奋斗精神、拼搏奉献精神,不断寻求突破,成绩斐然。

  今年6月5日,长安汽车公告显示:经国务院批准,对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业,由国务院国资委履行出资人职责。7月29日,中国长安汽车集团有限公司正式成立,总部落地重庆,163年的沉淀让它拥有了央企新身份。

  7月29日,中国长安汽车集团有限公司成立大会在重庆举行。钟欣 摄

  新央企,肩负新使命。中国长安汽车肩负建设汽车强国的使命任务,以服务国家战略为先,深化央地合作,带动西部发展;推进新战略,将加速推进三大战略计划,对规模、效益、效率提出新要求,向着打造世界一流汽车集团,向智能低碳出行科技公司发展;打造新汽车,中国长安汽车未来5年将面向全球推出50余款新能源产品,构建全谱系新能源的矩阵,强化前瞻技术及新兴产业布局。

  汽车圈生态力建设对于传统车企尤为重要,为此,中国长安汽车提出建设新生态,将坚定推进科技生态横向拓展,以SDA平台为核心,拓展无人驾驶商业运营、飞行汽车、人形机器人、泛出行等新兴业务,向可进化的智能机器人进军,坚持自主、合作双线并举,持续加强全球整车企业的合作,强化与华为、腾讯等ICT消费电子企业的跨界合作;在焕新新服务上将聚焦汽车后市场和保理服务、用户“买卖用修服”全场景,落实“快捷、精准、互动、直达”,以 AI 技术赋能智慧、主动服务,打造品牌差异化的服务基因。

  中国长安汽车的成立有利于加快发展具有全球竞争力的世界一流企业,更好助力智能网联新能源汽车产业高质量发展,为建设汽车强国贡献长安力量。

  “三大计划”推进产业转型升级

  中国长安汽车将加速推进新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划、全球化“海纳百川”计划,实现产业转型升级,加速长安汽车全球化布局步伐。

  2017年,长安汽车“香格里拉”计划正式发布,基于此长安汽车构建了自主品牌、自主研发、自主管理三位一体的自主创新模式,不断掌握关键核心技术,成为中国汽车品牌自主创新的先锋力量。

  在新能源“香格里拉”计划中,进一步提升平台通用化率,构建形成了阿维塔、深蓝、长安启源三大智能电动品牌布局,立足全球“三大品牌”定位,奠定坚实的未来全球竞争格局。

  如果说,“香格里拉”计划是坚定不移优化产品布局,以不同定位满足不同细分人群的个性化需求,实现品牌提升新跃迁。那么,“北斗天枢”计划则是通过新动力、智能化等方面的技术,为中国长安汽车赋能。

  智能化“北斗天枢”计划从2020年起实现了全系产品100%智能网联。长安自主研发全球领先的中央环网架构SDA,配置更安全的天枢智能驾驶视觉版、激光版、激光PRO版、激光MAX版、天枢智能驾驶激光L3版等。

  以阿维塔11为例,搭载3颗激光雷达,共计34颗辅助驾驶传感器,算力达到400TOPS。长安汽车坚持“安全才是最大的豪华”,以丰富的配置保障用户安全。

  此外,长安汽车的全球朋友圈越来越大,与全球30余家优势企业开展战略协同的“跨界合作”,聚力高价值技术攻关,全力构建智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域核心竞争力。

  “无海外、不长安”。2023年是长安汽车开启全球化战略的元年,正式发布全球化“海纳百川”计划。当前,该计划全面提速,长安汽车推进全球“152”布局,立足中国,加速开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚等海外5大区域市场,持续推进产业布局、营销推广。

  在产业布局上,全球规划巴西、印尼等20个海外工厂,目前已建成并投产9个。作为首个海外新能源整车基地,位于泰国的长安罗勇工厂已在今年5月投产,这为长安全球化布局落下关键一步。

  三大品牌推进“重庆智造”加速跑

  作为“全国重要的汽车生产基地”之一,重庆明确提出要实现智能网联和新能源“双翼齐飞”,在2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。

  中国长安汽车的成立将持续发挥链主作用,助力重庆聚链成势;着力打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力,推动“重庆智造”“西部智造”升级。

  7月29日,成立大会会场外展陈的中国长安汽车集团旗下的新能源汽车。何蓬磊 摄

  诞生于重庆的阿维塔、深蓝汽车、长安启源等品牌将承担起新使命新担当,在产品、产业、技术、服务等方面全面发力,以打造更多更智能更绿色的产品加速“渝车造”圈粉全球。

  阿维塔主打“高颜值、高智能、高价值”,占位高端情感智能电动市场;定位年轻态客户的深蓝汽车,占位“超级增程”品牌标签,锐化“年轻科技”的品牌形象;长安启源定位于“智能移动生活家”,面向主流家庭用户,在空间功能、智能舒适、续航补能等方面,提供融合多元生活场景且具有极致性价比的新一代产品……从长安汽车三大品牌的定位及在产品、技术方面的具体规划上看出,长安汽车将具有更强劲的发展势能赋能重庆新能源汽车产业。

  强大的制造生产力为三大品牌提供“核动力”。2024年,长安数智工厂建成投用,采用5G最新技术和工控物联网技术,实现1.2万多台设备组网,成为全球汽车行业5G连接规模最大、性能最高的工厂。今年7月, 阿维塔数智工厂在重庆正式挂牌,以“全制造流程数字化”为目标,该工厂车间主线设备自动化率100%,平均每60秒下线一台新车,将为阿维塔品牌持续向上带来更加充足的产能支持及品质保障。

  制造业是国民经济的重要支柱。随着重庆“33618”现代制造业集群体系的打造,中国长安汽车集团对重庆经济的带动作用也越来越大,推动“重庆智造”在智能网联与新能源赛道上跑出发展加速度,成为打造智能网联新能源汽车之都的主力军。

  朱华荣表示,新央企新长安将推动“重庆智造”在智能网联与新能源赛道上跑出发展加速度,成为打造智能网联新能源汽车之都的主力军,为重庆打造新时代西部大开发重要战略支点贡献长安力量。

来源:中新经纬

编辑:张澍楠

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2024国内禽用疫苗行业市场规模情况及未来趋势展望 2024年4月30日 来源:互联网 566 31 随着我国经济水平的提高、居民对食品消费中蛋白消费的质量要求持续提升,动物类食物消费规模将持续增加,禽畜养殖规模化的不断扩大,畜牧业产值和集约化程度的持续增长。食品安全和动物疫情防控均受到国家的高度重视,食用性动物的健康安全问题对落实“健康中国”战略起图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着我国经济水平的提高、居民对食品消费中蛋白消费的质量要求持续提升,动物类食物消费规模将持续增加,禽畜养殖规模化的不断扩大,畜牧业产值和集约化程度的持续增长。食品安全和动物疫情防控均受到国家的高度重视,食用性动物的健康安全问题对落实“健康中国”战略起着至关重要的作用。 禽类疾病的爆发对禽类养殖业造成了严重的影响,因此养殖户和企业重视使用禽用疫苗来预防和控制疾病的传播。禽用疫苗是用于预防家禽感染各种疾病的疫苗。受养殖经济性和动物生长特性影响,我国的肉鸡的集中度和标准化程度较高;而肉鸭以农户家庭散养为主体,散养量占比超70%。由于鸡群的集中化养殖程度高、养殖密度大、得病后影响大,我国禽用疫苗的免疫对象以鸡类为主。 国内禽用疫苗行业市场规模情况 常见的家禽疫病包括禽流感、鸡新城疫、鸡传染性法氏囊病、鸡马立克氏病、传染性支气管炎等,其中高致病性禽流感属于国家强制免疫疫病。与欧美国家普遍采用“物理隔离+扑杀”的禽流感防控策略不同,面对高致病性禽流感,我国对全国所有人工饲养的禽类进行H5亚型和(或)H7亚型高致病性禽流感免疫,并且要求应免畜禽免疫密度应达到100%,免疫抗体合格率常年保持在70%以上。当然,非食用家禽和出口型家禽除外。 据《兽药产业发展报告》显示,2022年,我国生物制品行业实现销售额 165.67亿元。按使用动物分,禽用生物制品和猪用生物制品是生物制品的主要组成部分。禽用生物制品市场规模66.47亿元,占生物制品总市场规模的40.12%;猪用生物制品市场规模76.42亿元,占生物制品总市场规模的 46.13%;牛、羊用生物制品销售额 19.26亿元,占比11.63%。 据统计,2023年,家禽出栏168.2亿只,比上年增加6.9亿只,增长4.2%。2023年末,全国家禽存栏67.8亿只,比上年末增加0.1亿只,增长0.2%。随着我国经济快速发展,我国家禽养殖行业的行业集中度总体呈现上升的趋势,从而增加和推动了禽用疫苗领域的市场需求和发展。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 禽用疫苗市场竞争激烈,主要企业包括动物疫苗领域的知名公司。这些公司凭借强大的研发实力和产品优势,占据了市场的一部分份额。同时,一些本土企业也在禽用疫苗市场上崭露头角,通过创新研发和技术合作,提高产品质量和安全性,逐渐扩大市场份额。 随着传统疫苗(如弱毒疫苗和灭活疫苗)逐渐暴露出免疫应答不足、产品稳定性问题以及潜在的毒力返祖风险,现代生物技术,特别是基因工程技术,已成为疫苗研发的新焦点。基因工程技术能够精确操控遗传物质,从而制造出具有多重优势的疫苗,如不含感染性物质的亚单位疫苗、稳定性更高的减毒疫苗以及能够预防多种疫病的多联疫苗。 在禽用疫苗领域,基因工程技术的应用已日趋成熟。例如,新支流法等基因工程多联灭活疫苗的成功研制,不仅显著提高了禽苗的免疫效果,还推动了整个禽苗领域的技术革新。同样,在猪用疫苗方面,猪圆环亚单位基因工程疫苗、伪狂犬基因缺失疫苗等也在持续研发与推广中,显示出强大的市场潜力。 随着基因工程疫苗免疫效力的不断增强、生产成本的逐步降低以及市场推广的深入,新型基因工程疫苗将成为未来兽用疫苗市场的重要发展方向。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11259 2972 3772 4572 5386 6272 推荐阅读 智能SCADA(Supervisory Control and Data Acquisition,即监控与数据采集)系统是一种基于计算机技术的现代...
人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...