岚图汽车计划7.23亿收购云峰工厂 东风日产持续削减产能

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2025月07月31日

(原标题:岚图汽车计划7.23亿收购云峰工厂 东风日产持续削减产能)

岚图汽车计划7.23亿收购云峰工厂 东风日产持续削减产能
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近日,武汉经济技术开发区(汉南区)自然资源和城乡建设局发布的一份公告显示,岚图汽车科技有限公司(下称“岚图汽车”)计划以约7.23亿元的价格,收购原本属于母公司东风汽车集团股份有限公司(股票代码:00489.HK,下称“东风集团股份”)的一个地块。该地块面积约为120.35万平方米,土地单价为40.06万元/亩。

资料显示,该地块即为武汉云峰工厂,虽隶属于东风集团股份,但一直为东风日产所用。武汉云峰工厂2022年5月投产,年产能15万辆,可扩展至30万辆,配备冲压、焊装等五大工艺,兼容纯电/混动车型柔性生产,此前是东风日产纯电动车型Ariya等车型的生产基地,拥有成熟的纯电动车型制造经验。

值得注意的是,一年前该工厂就已经开始为岚图汽车旗下车型代工。2024年6月,岚图汽车发布消息称,旗下全新纯电家用SUV知音将在东风日产云峰工厂生产,同年9月首批岚图知音在此下线。

7月28日,岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓在一次公开发布会上表示,由于岚图FREE +的大定突破了2万辆,目前最担心的就是这款汽车的交付速度。为了提升产能以及保证接下来新车的交付,岚图汽车将启动第二工厂(云峰工厂),相比第一工厂(黄金工厂)的产能更大。

公开信息显示,岚图汽车黄金工厂同样位于武汉汉南区,在岚图科技产业园内部,2024年全面启用,年设计产能15万辆,目前单日产能稳定超过600辆。

相较于岚图汽车产能不足,东风日产则面临产能过剩的局面。东风集团股份发布的数据显示,2021年至2024年,东风日产累计销量分别为106.71万辆、91.73万辆、72.31万辆、63.12万辆,同比分别下滑11.04%、14.04%、21.53%、12.7%。

2024年3月,日产汽车被曝计划将在华产能削减至多30%,并与当地合资公司洽谈。当年6月,东风日产将云峰工厂部分产能出租给岚图汽车,同时关闭了位于江苏常州的整车工厂。该工厂年产能约12万辆,是东风日产所有工厂中产能最少的一家,占东风日产总产能的比重约8%。

根据官网信息,除常州外,东风日产在广州、襄阳、郑州、大连、武汉也有产能布局,整车年产能约148万辆,其中多数产能分布在广州,该地的两个整车工厂合计年产能约80万辆。

按照2024年年销量计算,东风日产目前的产能利用率只有42.65%。国际上对于制造业的产能利用率,主流评判标准为正常区间80%左右。在整车行业,虽然企业可以通过调整生产节奏灵活控制产能,但产能利用率通常也需要高于60%才会被视为处在正常区间。因此,东风日产需要继续“瘦身”以实现降本增效。

7月30日,日产汽车发布的2025财年一季报(2025年4月1日~2025年6月30日)显示,日产汽车全球零售销量70.7万辆,同比下降10.1%;净销售额2.7万亿日元,下降9.7%;经营亏损791亿日元。在2024财年,日产汽车已净亏损6709亿日元。因此,日产汽车调整了半年度(4月1日至9月30日)的预期,预计净销售额为5.50万亿日元,亏损1800亿日元。

连续的亏损倒逼日产汽车在全球缩减产能。今年2月,日产汽车宣布,计划到2026财年将全球产能削减20%。日产汽车CEO伊凡・埃斯皮诺萨表示,日产正处于转型计划的初期阶段,并拟裁员2万人,将生产基地从17个缩减至10个。

在中国市场,日产汽车计划将产能从150万辆左右削减至100万辆。这意味着东风日产未来将关闭或转让更多工厂,削减约三分之一的产能。

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A股五大上市险企代理人数量降至137万人

A股五大上市险企代理人数量降至137万人

  今年上半年,上市险企个险渠道加速转型,代理人数量持续下滑。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   目前,个险渠道仍是头部寿险公司保费收入的主要来源,代理人数量变化备受行业关注。据《证券日报》记者统计,截至2024年上半年末,中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险五家寿险公司的代理人数量合计约137.3万人,较2023年末下降3.6%。与此同时,代理人的人均产能、人均保费收入等指标有所提升。对于代理人数量持续下滑,上市险企高管在业绩发布会上均表示,代理人队伍规模趋于稳定,将着眼于队伍高质量发展。   在业内人士看来,随着代理人队伍持续清虚,留存的代理人均具备一定客户基础和专业能力,加上各家公司普遍采用优增策略,因此代理人队伍整体有止跌企稳的迹象,产能也不断优化。   代理人数量下降5.1万人   目前,保险代理人(业界也称“保险营销员”)依然是人身险的第一大销售渠道,给人身险公司贡献了主要的新业务价值。从行业格局来看,包括上市险企在内的头部险企的保险营销员数量规模较大。   具体来看,截至2024年6月末,中国人寿个险销售人力为62.9万人,环比下降0.5万人;平安寿险个人寿险销售代理人数量为34.0万人,环比下降0.7万人;太保寿险期末保险营销员18.3万人,环比下降1.6万人;新华保险个险代理人规模13.9万人,环比下降1.6万人;人保寿险营销员规模约8.2万人,环比下降约0.7万人。   从趋势来看,相较于2023年末,今年上半年末5家上市险企及旗下寿险公司的代理人数量下降5.1万人,下降3.6%;而2023年末,上述5家险企代理人数量较2023年中期下降13.7万人,降幅为8.8%。从险企来看,除人保寿险的代理人数量同比有所增长外,其余4家寿险公司代理人数量的下降趋势较2023年末维持不变或有所减缓。   代理人队伍不断“瘦身”的同时,各大寿险公司不断提质增效,个险渠道代理人的人均产能、人均保费收入等有所提升。例如,中国人寿个险渠道销售队伍的月人均首年期交保费同比提升12.4%;中国太保的保险营销员队伍核心人力月人均首年规模保费64637元,同比增长10.6%,核心人力月人均首年佣金收入8219元,同比增长4.2%;中国平安代理人渠道人均新业务价值同比增长36.0%。   普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者表示,代理人队伍持续清虚,能够生存下来的都具备一定的客户基础和专业能力,加上各家公司普遍采用的优增策略,吸引高学历高素质并具备一定圈层资源的新人入行,因此代理人队伍整体呈现企稳状态,产能也不断优化。   个险渠道面临两大挑战   进入下半年,寿险公司个险渠道和代理人面临着保险产品预定利率降低与“报行合一”全面推进两大挑战。   8月份,国家金融监督管理总局发布了《关于健全人身保险产品定价机制的通知》,将新备案的普通型保险产品预定利率上限调低为2.5%,新备案的分红型保险产品预定利率上限调低为2.0%。   对于预定利率下调对代理人队伍的影响,周瑾表示,预定利率的下调使得保险产品的投资功能与其他资管产品差距缩小,过去靠简单的预定收益率宣传来展业的模式无以为继,迫使代理人需要熟悉保险产品特有的风险管理功能,具备财富规划的知识,针对性地为每个客户提供专业的建议。   与寿险产品预定利率进一步调低同时进行的是“报行合一”全面推进。   “报行合一”是指,保险公司向监管机构备案的产品定价假设,包含费用假设等,应与保险公司实际经营过程中所实施的保持一致。在银保渠道推行一年以后,“报行合一”在个险渠道、经代渠道等渠道也开始陆续推进。国家金融监督管理总局近期公布的数据显示,从“报行合一”执行效果看,全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。   “个险渠道‘报行合一’是大势所趋,不可避免。”新华保险副总裁王练文在新华保险2024年上半年业绩发布会表示,只要个险营销队伍产能提升,队伍销售量提升,是可以短期冲抵队伍收入下降的。   中国人寿副总裁白凯表示,寿险公司的个险渠道相较银保渠道可控性、自主性更强,在实行“报行合一”后或有短期适应过程,业绩会产生一定的波动,但是长期来看影响不会很大。   周瑾认为,“报行合一”的推行改善了险企的费用水平,重塑了银保渠道的格局。如果未来“报行合一”的政策逐步覆盖到所有渠道,则有可能对代理人的收入产生挤压效应。...