晶合集成筹划赴港IPO 引入华勤技术24亿元战略投资

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2025月08月03日

(原标题:晶合集成筹划赴港IPO 引入华勤技术24亿元战略投资)

晶合集成筹划赴港IPO 引入华勤技术24亿元战略投资
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8月1日晚间,中国第三大晶圆代工厂晶合集成(688249)披露,为优化资本结构,拓宽多元融资渠道,公司正与相关中介机构就本次H股上市的具体推进工作进行商讨,筹划发行境外上市股份(H股)并在香港联交所上市。

晶合集成筹划赴港IPO 引入华勤技术24亿元战略投资
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不过,公司并未披露相关细节,本次H股上市不会导致公司控股股东和实际控制人发生变化。

晶合集成筹划赴港IPO 引入华勤技术24亿元战略投资
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晶合集成是国内头部半导体晶圆制造厂之一,成立于2015年5月,由合肥市建设投资控股(集团)有限公司与力晶创新投资控股股份有限公司(简称:力晶创投)合资建设,是安徽省首家12英寸晶圆代工企业。2023年5月,正式登陆科创板。

2024年年报显示,公司主要从事12英寸晶圆代工及其配套服务,具备DDIC、CIS、PMIC、MCU、Logic等工艺平台晶圆代工技术能力和光刻掩模版制造能力。

目前,公司已实现显示驱动芯片(DDIC)、CMOS图像传感器(CIS)、微控制器(MCU)、电源管理(PMIC)、逻辑应用(Logic)等平台各类产品量产,产品广泛应用于消费电子、智能手机、智能家电、安防、工控、车用电子等领域。

其40nm高压OLED显示驱动芯片已实现批量生产,55nm全流程堆栈式CIS芯片实现批量生产,28nm OLED显示驱动芯片及28nm逻辑芯片研发进展顺利,预计今年年底可进入风险量产阶段。

今年以来,半导体产业链多家公司纷纷加快资本市场布局,其中,赴港上市成为不少公司的选择。在晶合集成之前,芯海科技、澜起科技、韦尔股份、兆易创新等一批A股半导体龙头企业均已披露赴港IPO的相关进展。

7月份以来,晶合集成在资本市场的布局加快,动作频繁。就在公司宣布启动港股IPO的当天,中国最大手机ODM厂商华勤技术宣布,以23.9亿元现金收购台资背景的力晶创投所持晶合集成1.2亿股(占总股本6%),交易价格每股19.88元,较市价折让10%。

交易完成后,华勤技术将成为晶合集成的第四大股东,并获得董事会提名席位。

据了解,本次股权转让使力晶创投持股比例降至13.08%,退居晶合集成第三大股东。根据协议,力晶创投承诺未来三年持股不低于8%,且华勤技术对剩余股份享有优先购买权,接近交易人士透露,力晶创投后续减持将继续通过协议转让方式对接产业资本。

对于此次收购,华勤技术表示此次云(算力)+端(智能终端)+芯(芯片制造)的布局,不仅延续了一直以来向产业链上游拓展和协同的战略,更向产业链核心环节深入,将增强技术实力与产品竞争力,提高经营韧性与抗风险能力。

华勤技术作为华为、小米等品牌的核心代工厂,2024年实现营收1098亿元,净利润29亿元。分析人士指出,半导体供需波动加速了产业链纵向整合,终端厂商与晶圆厂直接合作已成趋势。

从业绩表现来看,2024年,晶合集成共实现营业收入约92.49亿元,同比增长27.69%。主要系报告期内半导体行业景气度持续向好,公司销量增加,收入规模持续增长所致。实现归属于上市公司股东的净利润约5.33亿元,同比增长151.78%。

2025年一季度,晶合集成共实现营业收入约25.68亿元,同比增长15.25%;实现归属于上市公司股东的净利润约1.35亿元,同比增长70.92%。

截至8月1日,晶合集成收报21.57元/股,市值为433亿元。

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4月全球船舶订单量同比增长24% 船舶行业供需格局分析 2024年5月7日 来源:互联网 1333 87 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,根据英国造船和海运动态分析机构克拉克森研究发布的数据显示,2024年4月全球船舶订单量为471万修正总吨(CGT,121艘),同比增长24%。中国承揽358万CGT(76%,91艘),排名第一;韩国承揽其中的67万CGT(14%,13艘),位居全球第二。截至4月底,全球手持订单总量环比减少10万CGT,为1.2991亿CGT。中国和韩国的手持订单量分别为6486万CGT(50%)和3910万CGT(30%)。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 船舶,各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国作为全球最大的造船国,其市场份额已经连续14年稳居世界第一。无论是造船完工量、新接订单量还是手持订单量,中国都占据了全球市场的较大份额。这显示了中国船舶行业在全球市场中的重要地位。随着全球贸易和航运业的发展,对船舶的需求也在不断增加。目前,集装箱船、散货船、油船等类型的船舶是市场上的主流。同时,随着环保政策的推进和清洁能源技术的发展,对环保型、绿色船舶的需求也在逐渐增加。 船舶行业正在不断推动技术创新和智能化发展。例如,船舶设计正在向数字化、模块化、标准化方向发展;船舶制造正在逐步实现自动化、智能化和绿色化;船舶运营也正在逐步实现智能化、信息化和网络化。这些技术创新和智能化发展将有助于提高船舶的性能、降低成本和减少污染。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2024年1-3月中国船舶进口数量为1520艘,相比上年同期增长了344艘,同比增长28.9%;进口金额为6469.6万美元,相比上年同期减少了106.6万美元,同比下降36.7%。2024年3月中国船舶进口数量为793艘;进口金额为1329.5万美元。2024年1-3月中国船舶进口均价为4.26万美元/艘,2023年1-3月船舶进口均价为5.59万美元/艘。2024年3月中国船舶进口均价为1.68万美元/艘。2024年3月中国船舶进口数量为793艘,相比上年同期增长了237艘,同比增长41.9%;进口金额为1329.5万美元,相比上年同期减少了2885.2万美元,同比下降83.3%;进口均价为1.68万美元/艘。 2024年1-3月中国船舶出口数量为1328艘,相比上年同期增长了295艘,同比增长31.6%;出口金额为992100.9万美元,相比上年同期增长了510528.1万美元,同比增长106%。2024年3月中国船舶出口数量为399艘;出口金额为312193.1万美元。2024年1-3月中国船舶出口均价为747.06万美元/艘,2023年1-3月船舶出口均价为466.19万美元/艘。2024年3月中国船舶出口均价为782.44万美元/艘。2024年3月中国船舶出口数量为399艘,相比上年同期减少了37艘,同比下降5.7%;出口金额为312193.1万美元,相比上年同期增长了79183.6万美元,同比增长34%;出口均价为782.44万美元/艘。 船舶行业将继续深化技术创新,特别是在船舶设计、制造和运营等方面。数字化、模块化和标准化将成为设计的主流,而自动化、智能化和绿色化将推动制造过程向更高效、更环保的方向发展。随着全球对环保和可持续发展的重视,绿色环保船舶将成为未来市场的主流。这包括使用清洁能源、减少排放和提高能源效率等,以满足日益严格的环保法规要求。 船舶智能化是未来的重要发展方向。通过引入物联网、大数据、人工智能等先进技术,实现船舶自主导航、智能监控和远程控制等功能,提高船舶的安全性和运营效率。随着全球经济和贸易的不断发展,船舶市场将呈现多元化的趋势。除了传统的货运船舶外,旅游观光船舶、海洋工程船舶、海上救援船舶等也将逐渐成为市场的重要组成部分。 预计在未来几年内,全球船舶市场规模将继续保持增长态势。这主要得益于全球经济和贸易的...