产学研协同构建“运动追高”体系 《中国青少年运动长高蓝皮书》正式发布

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2025月08月11日

产学研协同构建“运动追高”体系 《中国青少年运动长高蓝皮书》正式发布
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  8月10日,《中国青少年运动长高蓝皮书》在北京发布。作为响应“健康中国2030”规划,学术界、产业界与公共服务平台协同推进的典范成果,《蓝皮书》由中国商业股份制企业经济联合会、中社社会工作发展基金会携手八大机构提供智库支持共同发起,央视市场研究(CTR)担任主笔单位,中央党校出版集团国家行政学院出版社同步出版。

  该成果汇聚医学健康、科研教育等跨行业专家力量,旨在为家庭提供科学的、可操作的青少年成长指南,同时通过多学科智慧融合与科技创新,推动青少年运动健康行业标准升级,普及科学育儿理念、科学长高方法,为中国青少年健康成长贡献“中国方案”。

  《中国青少年运动长高蓝皮书》发布仪式

  《蓝皮书》填补了国内青少年运动长高领域的理论空白

  在“健康中国2030”纲要的指引下,青少年健康成长已成为国家及社会关注的焦点。《蓝皮书》汇聚国家卫健委妇幼健康中心、北京大学第三医院运动医学研究所、中国儿童中心儿童营养与健康研究中心、中国解放军陆军总医院附属八一儿童医院、北京大学体教融合研究院、全国职工健康促进工程、上海体育大学运动健康学院、清华大学体育与健康科学研究中心等八大机构智库专家力量,通过梳理国内外文献和调研全国2000组3到15岁青少年家庭,深入剖析家长“身高焦虑”根源以及运动与运动装备的核心需求,创新性构建“运动助力长高”理论体系,涵盖运动强度、装备适配、营养睡眠协同等维度,填补了国内青少年运动长高领域的理论空白。

  深耕青少年运动领域13年的特步此次联合机构发布《蓝皮书》,正是其践行社会责任的重要实践。“足部健康是运动追高的‘基石’”,特步少年总经理戴斌表示:“《蓝皮书》研究发现‘运动+运动装备’的协同促高作用,特步一直关注健康成长,创新性打造的‘1测2配3运动’的全链条方案,助力运动追高。”

  北京大学体教融合研究院何文义先生指出:《蓝皮书》的发布是政府、企业与社会协同护佑青少年成长的生动实践,期待更多像特步这样的企业积极投身青少年健康成长事业,以科技创新引领青少年运动长高领域发展,切实护航大国少年茁壮成长。

  遗传因素并非身高“天花板”,专家共议“运动追高”科学原理

  发布会现场特设“追高微论坛”环节,来自管理机构、临床医学、运动科学等领域的专家围绕《蓝皮书》的研究成果展开深度对话,多维度解码运动助力追高的底层逻辑。

  各领域专家共议“运动追高”原理

  《蓝皮书》指出,青少年身高发育是遗传潜能与后天干预共同作用的结果:60%由先天基因决定,剩余40%则受到营养、睡眠、运动、内分泌、情绪等后天因素影响。其中,运动作为核心干预手段之一,可通过双重机制促进身高增长——一方面通过纵向压力对骨关节的适度刺激,加速骨骺生长板软骨细胞分裂;另一方面通过有效促进生长激素分泌,提升骨组织血液供应与代谢活性,为长骨生长提供动力。

  “科学运动促长高需把握四大关键:科学选择运动项目、掌握科学训练方法、配备科学运动装备、实施科学伤害预防。”儿科专家崔玉涛在论坛中强调,足部作为长高的“第二引擎”,直接影响骨骼发育,“运动时需选择合适装备,以运动鞋为例,选择鞋款时需兼顾脚面舒展性、跟骨贴合性与足弓受力均匀性。一双贴合足弓的鞋垫,甚至能通过优化发力轨迹充分激活生长潜能。”

  作为国内首款以“运动追高”为支撑原理研发的专业装备,特步成长鞋的诞生是产学研融合的典型实践。清华大学体育与健康科学研究中心的刘静民教授介绍,“依托双方在儿童运动姿态、足健康生物力学及运动功能等领域的深度合作,每双特步成长鞋均凝结了15万组中国儿童及青少年足部数据的科研积淀,这种“高校+企业”的产学研融合模式,让学术成果转化为守护成长的实际力量,让科研理论真正落地为助力青少年运动追高的产品。”

 从中国原创到全球协同创新,特步与多方携手共建“运动追高生态”

  2025年,特步儿童焕新品牌定位,更名为特步少年,率先提出“成长科学”运动装备的先进理念,致力于通过专业科学的运动装备和解决方案,助力3-15岁少年儿童科学健康成长。与此同时,特步推出成长鞋系列,为中国儿童打造一套1测2配3运动的全链条运动追高方案。

  特步还与斯坦福大学转化研究和应用医学中心联合宣布成立国际合作联合实验室,标志着中国青少年运动成长领域从“本土创新”迈向“全球协同创新”的新阶段——双方将聚焦运动生物力学前沿,通过顶尖科研成果的本土化转化,加速特步产品的技术迭代。

  特步少年国际合作联合实验室揭牌

  从科研创新,到技术突围,再到生态构建,《蓝皮书》的发布和特步的实践,为青少年运动追高注入“科技动力”。 特步集团常务CEO田忠表示:“特步作为民族品牌,持续关注健康成长,未来也将不断投入研发,持续打造更适合的装备,助力运动追高。”

  监制:马宝军 王璐

  编辑:李琳 刘衡

  摄像:刘衡 周楠 许亮

  新媒体编辑:陈睿 黄传莉

  中国新华新闻电视网(CNC)出品

【责任编辑:徐海知】
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              保险有温度,人保服务 _2024年氢能产业现状及未来发展趋势 成都市产业建圈强链2024年工作要点 新增氢能重点产业链 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1477 98 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,成都市产业建圈强链工作领导小组印发的《成都市产业建圈强链2024年工作要点》标志着成都市在产业建圈强链方面迈出了新的步伐。相较于去年打造的8个产业生态圈和28条重点产业链,今年的《工作要点》新增了低空经济和氢能作为重点产业链,使得成都产业建圈强链的重点产业链累计达到了30条。 对于新增的低空经济产业链,成都市将加大整机项目的内培外引力度,精准补齐关键零部件短板,并以产业需求为导向布局建设基础设施、公共平台和应用场景,旨在加快打造西部低空经济中心。这意味着成都市将充分利用其地理位置和资源优势,推动低空经济领域的发展,为城市经济发展注入新的动力。 同时,氢能作为另一条新增的重点产业链,成都市也将采取一系列措施推动其发展。具体来说,成都市将突出原始创新,支持创建国家级氢能关键部件技术创新中心,巩固车载高压气态储氢瓶等领域优势,并突破70兆帕加压加注设备等关键技术。这些举措旨在推动氢能产业链的发展,为成都市的绿色低碳产业注入新的活力。 这样的调整与国家“顶层设计”一脉相承。今年全国两会期间,政府工作报告就指出要加快发展新质生产力,并提出加快前沿新兴氢能等产业发展,同时积极打造低空经济等新增长引擎。成都市的产业建圈强链工作正是积极响应国家号召,推动城市经济高质量发展的具体举措。 总之,成都市通过新增低空经济和氢能作为重点产业链,不仅进一步完善了其产业生态圈和产业链体系,也为城市经济发展注入了新的动能。未来,成都市将继续加强产业建圈强链工作,推动城市经济实现高质量发展。 据中研产业研究院分析: 2022年3月23日的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》,明确氢能的三大定位:未来国家能源体系的重要组成部分,用能终端实现绿色低碳转型的重要载体”,战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。除了《氢能产业中长期规划(2021-2035年)》,几乎是同一时间出台的《十四五能源体系规划》也指出了氢能行业规模化发展对全球能源体系的深刻变革的影响,其表述为:新型储能和氢能有望规模化发展并带动能源系统形态根本性变革,构建新能源占比逐渐提高的新型电力系统蓄势待发,能源转型技术路线和发展模式趋于多元化。 我国氢气消费逐年攀升,从2017年不足2000万吨增长至2020年的3342万吨,年复合增速超过19%。根据中国氢能联盟的预测,2030、2060年我国氢气年需求量将达到3700万吨和13030万吨以上,在终端能源中的消费占比分别达到5%和20%以上。全球来看,氢气年消费9400万吨,逐步增长。2020和2021年两年均增幅超过1.6%,在全球终端能源消费总量中占比达到约2.5%。国际能源机构普遍认为2050年氢能在全球能源终端总需求中的占比将达到12%以上。 根据《氢能产业发展中长期规划(2021-2035 年)》“十四五”时期的发展目标,燃料电池车辆保有量约5万辆,部署建设一批加氢站,可再生能源制氢量达到10-20万吨/年,实现二氧化碳减排100-200万吨/年。到2050年,氢气需求量将接近6000万吨,实现二氧化碳减排约7亿吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12万亿元,成为引领经济发展的新增长极。 成都的氢能产业链目前已有多家公司参与,这些公司涵盖了氢能产业链的各个环节。首先,成都新研氢能源科技有限公司是一家专注于氢能领域的企业,其位于成都市新都区,是新研氢能西南总部。该公司主要进行燃料电池堆、燃料电池系统和其它关键辅助部件的批量生产,年产量可达1000台燃料电池系统。此外,该公司还助力“成渝氢走廊”建设,致力于打造无污染、零排放的氢能示范交通运输范线。 其次,东方电气(成都)氢能科技有限公司也是成都氢能产业链上的重要企业。该公司经过10余年积累,已实现燃料电池产业化,并正在推进氢气制备、储运、加注、综合能源站及氢能与可再生能源融合发展。东方电气牵头氢能链博展,不仅展现了四川在氢能领域的强大实力和深厚底蕴,也为推动氢能产业进一步发展注入了新的动力。 此外,还有四川金星清洁能源装备集团股份有限公司、四川蜀道装备科技股份有限公司、成都客车股份有限公司等也积极参与氢能产业链的发展,积极携最新产品亮相氢能链博展。 总的来说,成都氢能产业已初步形...
              人保财险政银保 ,人保有温度_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点

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              2024年充电桩产业现状及未来发展趋势 加快推动新能源汽车换电模式应用试点 2024年5月10日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1143 73 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从成都和南京的两个不同的大气污染防治和设备更新实施方案来看,两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都有明确的规划和目标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 成都的《2024年大气污染防治工作实施方案》侧重于新能源汽车的推广和基础设施建设。具体来说,成都市计划在今年新增注册登记新能源汽车10万辆以上,这是一个相当庞大的数字,显示出成都市对于新能源汽车发展的决心和信心。 同时,为了满足这些新能源汽车的充电需求,成都市还将新增充(换)电站不低于300座、充电桩不低于4万个,以及新增路侧充电设施500个。这些充电设施的建设将极大地提高成都市新能源汽车的充电便利性,进一步推动新能源汽车的普及。 南京市的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》则更侧重于交通运输设备的转型和更新。南京市计划加快老旧营运柴油货车的淘汰更新,这是为了降低交通运输领域的污染物排放,改善空气质量。同时,南京市还计划新增公交车辆实现新能源、清洁能源全替代,持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代。这些措施将推动南京市公交系统向更加环保、节能的方向发展。此外,南京市还计划到2027年新增公共充电桩5000个,这将为新能源汽车的充电提供更加便利的条件。 总的来说,成都和南京两地在推动绿色交通和新能源汽车发展方面都制定了详细的计划和目标。这些措施的实施将有助于减少污染物排放,改善空气质量,推动城市可持续发展。同时,这些措施也将为新能源汽车产业的发展提供有力支持,促进新能源汽车市场的繁荣。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。 电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。 当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。 随着新能源汽车渗透率提升,我国公共充电桩保有量持续创新高。数据显示,2015-2023年,国内公共充电桩建设规模持续上升,其保有量规模从2015年的15万台快速增长至2023年的272.6万台,CAGR为43.7%。 目前国内公共充电桩以交流充电桩为主。近年来,公共直流充电桩的占比逐年提升,截至2023年6月末,公共交流充电桩124万台,占比57.7%,公共直流充电桩90.8万台,占比42.3%。 2024年国内充电桩产业的运营现状呈现出以下几个特点: 市场规模持续扩大:随着新能源汽车市场的不断扩大,充电桩作为电动汽车的重要配套设施,其市场需求也在不断增长。据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国充电桩专题研究及发展前景预测评估报告》预测,2024年中国充电桩市场规模将达到517亿元,同比增长显著。 充电桩数量迅速增长:为了满足新能源汽车的充电需求,各地政府和企业都在加快充电桩的建设。据统计,截至2024年2月,全国公共充电桩运营量已达到282.6万台,其中直流充电桩123.9万台、交流充电桩158.6万台。从2023年1月到2023年12月,月均新增公共充电桩约7.7万台。 市场竞争激烈:随着充电桩市场的不断扩大,越来越多的企业开始进入这个领域,市场竞争日趋激烈。主要竞争对手包括传统能源公司、新能源公司、充电桩制造商以及一些初创企业。他们通过技术创新、优化服务、降低成本等方式,努力在市场中占据一席之地。 地区差异明显:在充电桩建设方面,一线城市与二三线城市之间存在明显的差异。由于新能源汽车在一线城市的普及程度较高,充电桩建设需求较大,政府和企业都在加快充电桩的部署。而二三线城市则相对滞后,但随着新能源汽车市场的不断扩大,未来也将加快充电桩的建设步伐。 政策推动明显:政府对新能源汽车和充电桩产业的支持力度不断加大。例如,国家层面出台了多项政策鼓励新能源汽车的发展,同时也在加快充电基...