人民大学论坛:推动“一带一路”高质量发展是“统筹两个大局”的重要抓手

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2025月08月03日

(原标题:人民大学论坛:推动“一带一路”高质量发展是“统筹两个大局”的重要抓手)

人民大学论坛:推动“一带一路”高质量发展是“统筹两个大局”的重要抓手
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7月31日,中国人民大学中国经济改革与发展研究院、中国人民大学经济学院联合主办“统筹两个大局”学术论坛。本次论坛围绕新发展格局构建、全球经济治理变革、中国式现代化等重大议题展开深度研讨。

中国人民大学党委常委、副校长郑新业表示,随着中国日益走近世界舞台中央,“两个大局”深刻交织、相互影响、相互塑造,亟需将“两个大局”置于统一框架下进行系统性研究;在“十五五”期间,“两个大局”的碰撞与融合将更加明显,必须充分考虑国内国际两个维度的互动影响,重点关注国内统一大市场与全球资源的联动,实现中国经济的高质量发展。“两个大局”指的是实现中华民族伟大复兴的战略全局和世界百年未有之大变局,在十九届五中全会中指出,“两个大局”是谋划工作的基本出发点。

中国社会科学院学部委员、亚太与全球战略研究院院长李向阳围绕“一带一路”探讨了“统筹两个大局”的问题。他指出,当前全球价值链呈现“短链化、本地化”趋势,给中国企业的供应链带来压力。推动“一带一路”高质量发展是“统筹两个大局”的重要抓手,其核心在于“可持续”,一方面保障共建国家的经济、社会、生态、安全的可持续性,另一方面保障中国经济自身的可持续性。

李向阳进一步指出,深化经济走廊建设是关键切入点,经济走廊的发展可分为四个阶段,即运输通道阶段、城市化工业化拓展阶段、贸易投资自由化推进阶段以及政策协调与民心相通阶段。

清华大学经管学院管理实践访问教授曹远征从大历史维度解析中国式现代化,他指出,工业化、城市化进程是现代化的核心。1978年,中国城镇化率仅为18%,而当前,中国的城镇化率已达67%,制造业产能占全球35%,形成了全球最大的制造体系。

2008 年金融危机后,全球再平衡问题产生。曹远征分析,中国的平衡依靠扩大内需,“一带一路”是扩大内需的结果,中国与“一带一路”国家贸易额显著增长,成为全球产业布局调整的重要方向;此外,冰上丝绸之路的开通及中吉乌铁路建设将改变欧亚大陆岛经济格局。曹远征强调,未来五年是关键时期,要落实二十届三中全会精神,通过进一步深化改革统筹和引领现代化。

中国人民大学经济学院副院长于泽将“两个大局”视角转向国内经济。他提出,当前中国经济面临的“内卷式竞争”,其核心是供需错配,即生产强而需求弱;在需求端存在着内需不足、外需“以价换量”、房地产后周期疲软等问题,而在供给端则呈现行业集中度提升、技术扩散加快、“资产荒”等问题。破解这一困境需要依托国内国际双循环,关键在于统筹有效市场和有为政府,于泽建议,当前需要从“增量逻辑”转向“存量优化”,完善城市更新等存量调整工具,在市场层面梳理激励机制,解决治理体系中“激励不兼容”问题,实现国内外资源高效联动。

中国人民大学中国经济改革与发展研究院院长孙浦阳指出,统筹发展与安全需重点把握三大政策目标:一是推进人民币国际化,当前人民币已成为第四大支付货币,有利于中国提升全球资产定价话语权、削弱美元周期影响;二是维持国际收支平衡,既要保持货物贸易顺差合理区间,也要关注服务贸易逆差,尤其是强化知识产权、金融等高端服务贸易;三是守住外债安全底线,尽管当前中国外债风险可控,但需加强重点企业、行业外债监控,扩大本币外债占比;世界经济“东升西降”是长期趋势,需通过提振内需、扩大服务业供给、拓展“一带一路”合作等途径,在反复博弈过程中推动国际秩序向有利方向发展。

中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长齐昊关注数字平台企业投融资体制。他指出,数字经济是中华民族复兴的物质技术基础,必须为数字经济高质量发展提供有效的投融资体制。齐昊表示,当前,数字平台企业高度依赖外部融资,盈利能力两极分化且与金融周期关联紧密,其脆弱性源于数字经济与实体经济的结合不够深入,“十五五”期间构建有效的高科技企业投融资体制,为高科技企业提供长期耐心战略性投资将是国家竞争的关键。

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人保服务 ,人保车险_2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45%

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2024年报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 吉林:二手车交易量增长45% 2024年5月7日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1366 90 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 吉林省人民政府近日发布的《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》详细规划了吉林省在未来几年的发展目标。根据该方案,到2027年,吉林省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上。这一增长不仅体现了吉林省在推动各领域设备更新和升级方面的决心,也预示着该省在多个领域将迎来新一轮的发展机遇。 在环保方面,该方案提出环保绩效达到A级水平的产能比例将显著提升。这意味着吉林省将加强环保措施,提高生产效率,降低污染排放,推动产业向绿色化、低碳化方向发展。 在数字化和智能化方面,规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率将分别超过90%、75%。这一目标的实现将显著提升吉林省工业企业的生产效率和产品质量,推动该省工业向高端化、智能化方向迈进。 此外,该方案还特别关注了报废汽车、二手车和废旧家电的回收问题。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量增长45%,废旧家电回收量增长30%。这一举措将有助于减少环境污染,推动资源循环利用,同时也有利于刺激吉林省的二手车和废旧家电市场,促进相关产业的发展。 总的来说,《吉林省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》的发布为吉林省的未来发展指明了方向。通过推动设备更新、加强环保措施、提高数字化和智能化水平以及推动资源循环利用等措施,吉林省将在多个领域实现跨越式发展,为构建更加绿色、智能、高效的现代化产业体系奠定坚实基础。 据中研产业研究院分析: 报废汽车回收企业中以废物回收企业发展演变而来的为主,面对回收车辆品牌多、车型杂的局面,根本无法实施统一、有效的拆解回收规范。相关企业面临产品附加值低、人员成本高、税负高等问题,加上车辆报废手续繁琐以及二手车市场回收企业收车价格的竞争,使许多报废汽车拆解企业处于财务亏损状态。 2021年2月9日,商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。通知提出,健全报废机动车回收利用体系。 规范有序开展报废机动车回收拆解企业资质认定,依法查处非法回收拆解活动;支持回收拆解企业进入工业园区或再生资源利用园区,引导企业开发运用线上线下高效收车模式; 鼓励开展跨区域性回收拆解,探索建设一批区域性报废机动车回收利用产业园区。提升报废新能源汽车回收拆解能力,通过充分利用现有资金渠道支持企业改造升级等方式,逐步增加具备能力的企业数量。 近十年来,汽车回收拆解量占注销量的比率也由17.1%提升至47.8%,反映行业规范程度持续提升。2020年受疫情影响,汽车整体注销量降低,回收拆解率更是高达63.8%,机构预计,伴随报废汽车逐步进入放量期,汽车回收拆解行业也将步入高速发展期。 据公安部统计,2021年我国报废汽车回收拆解量近250万辆,同比增长高达20.7%,近五年来复合增长率为9.4%,保持高增长态势。 截至2022年11月底,全国机动车保有量达4.15亿辆,其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人,其中汽车驾驶人达到4.63亿人。目前,机动车和驾驶人总量均居世界第一。 汽车保有量的不断增加,意味着由报废汽车引发的交通安全、环境污染等问题将日益严峻,亟需大力推动报废汽车回收产业发展。 对报废汽车进行合理回收再利用,不仅有利于保障道路交通安全,减轻环境污染,缓解资源紧张,还在不同程度上降低了汽车厂商的成本,增加经营效益。可见,报废汽车回收产业具有巨大的发展潜力。 报废汽车回收是一个庞大的市场,但报废汽车回收产业经过多年发展,消费者合回收拆解企业盈利水平较低,消费者主动将规报废车辆的意识仍有待提高。 为此,国务院审议通过了《报废机动车回收管理办法(修订草案)》,相关政策及其配套的《报废汽车回收拆解企业技术规范拆》和《报废汽车回收管理办法实施细则》预计在正式《办法》发布实施后出台。在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业如何自我调节与提升,满足新的法律法规和产业政策要求。 在新的政策环境下,报废汽车回收拆解企业通过管理和技术改革升级,规范拆解流程,提高企业安全环保...